偵測裝置、云服務(wù)器、停車位管理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種偵測裝置、云服務(wù)器、停車位管理系統(tǒng)及方法。該云服務(wù)器可與安裝于停車場內(nèi)的一偵測裝置以及至少一進入停車場的移動終端進行無線通信,包括:一存儲單元,用于存儲該停車場的一電子地圖,該電子地圖包括該停車場內(nèi)不同停車區(qū)域中的停車位以及每一停車位的識別信息;以及一處理器,用于當(dāng)接收到該偵測裝置發(fā)送的該停車場中每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息時,將所述占位信息標(biāo)注于該電子地圖的相應(yīng)的停車位上;還用于在接收到該偵測裝置發(fā)送的該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置時,在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。
【專利說明】
偵測裝置、云服務(wù)器、停車位管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及停車位管理,尤其涉及一種偵測裝置、云服務(wù)器,以及停車位管理系統(tǒng) 及停車位管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛在駛?cè)胪\噲鲋埃捎跊]有引導(dǎo)標(biāo)志信息,駕駛員不知道停車場內(nèi)的車位 信息,通常在進入停車場后,轉(zhuǎn)了一圈也沒有找到停車位,只能重新尋找停車場。這種情況 是由于停車設(shè)施缺乏明顯的誘導(dǎo)標(biāo)志,沒有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車資源狀況而 造成的。
[0003] 停車場中車位統(tǒng)計管理的手段也隨著需求不斷的更新。比較常見的是,在車輛進 入停車場時,都會領(lǐng)取一個電子卡片,車輛管理人員通過卡片的數(shù)量來判斷停車場中是否 有未使用的空余車位,但是通過這種方法管理停車場存在一定的弊端。司機領(lǐng)到電子卡片 只能說明停車場中還留有空位,但是不能準(zhǔn)確地知道空余車位的具體位置在哪里,再加上 如果不熟悉停車場的地形,就需要自己邊開車邊找空位,這樣就會浪費很多的時間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 有鑒于此,有必要提供一種偵測裝置以及云服務(wù)器,能夠解決上述問題。
[0005] 另外,還有必要提供一種應(yīng)用于上述偵測裝置、云服務(wù)器以及至少一移動終端之 間的停車位管理系統(tǒng)及停車位管理方法。
[0006] 本發(fā)明提供一種偵測裝置,安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該 偵測裝置可與一云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該偵測裝置 包括:一距離傳感單元,其用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占位 信息發(fā)送至該云服務(wù)器;以及一定位單元,用于當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,偵測該 移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該云 服務(wù)器將所述占位信息標(biāo)注于其存儲的該停車場的一電子地圖的相應(yīng)的停車位上,并在該 電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子 地圖發(fā)送至該移動終端。
[0007] 本發(fā)明還提供一種云服務(wù)器,可與安裝于停車場內(nèi)的一偵測裝置以及至少一進入 停車場的移動終端進行無線通信,該云服務(wù)器包括:一存儲單元,用于存儲該停車場的一 電子地圖,該電子地圖包括該停車場內(nèi)不同停車區(qū)域中的停車位以及每一停車位的識別信 息;以及一處理器,用于當(dāng)接收到該偵測裝置發(fā)送的該停車場中每一停車區(qū)域的每一停車 位的占位信息時,將所述占位信息標(biāo)注于該電子地圖的相應(yīng)的停車位上;還用于在接收到 該偵測裝置發(fā)送的該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置時,在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前 位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。
[0008] 本發(fā)明還提供一種偵測裝置,安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域, 該偵測裝置可與一云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該偵測裝 置包括:一距離傳感單元,其用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占 位信息發(fā)送至該云服務(wù)器;一定位單元,用于當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,實時偵測 該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該 云服務(wù)器在每次接收到所述當(dāng)前位置時,將所述占位信息標(biāo)注于其存儲的該停車場的一電 子地圖的相應(yīng)的停車位上,并在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該帶有所述占位 信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。
[0009] 本發(fā)明還提供一種停車位管理系統(tǒng),應(yīng)用于一偵測裝置、一云服務(wù)器以及至少一 移動終端之間,該偵測裝置安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置 可與該云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該云服務(wù)器還可與所 述移動終端進行無線通信,該停車位管理系統(tǒng)包括:一距離傳感單元,運行于該偵測裝置, 用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器; 一處理器,運行于該云服務(wù)器,用于當(dāng)接收所述占位信息時,將所述占位信息標(biāo)注于該停車 場的一電子地圖的相應(yīng)的停車位上;以及一定位單元,運行于該偵測裝置,用于當(dāng)至少一移 動終端進入該停車場時,偵測該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā) 送至該云服務(wù)器;該處理器還用于在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該標(biāo)注有所 述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。
[0010] 本發(fā)明還提供一種停車位管理方法,應(yīng)用于一偵測裝置、一云服務(wù)器以及至少一 移動終端之間,該偵測裝置安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置 可與該云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該云服務(wù)器還可與所 述移動終端進行無線通信,該停車位管理方法包括:偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占 位信息,并將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器;將所述占位信息標(biāo)注于該停車場的電子地 圖的相應(yīng)的停車位上;當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,偵測該移動終端在該停車場中 的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器;以及在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位 置,然后將該標(biāo)注有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。
[0011] 本發(fā)明能夠使得駕駛者可根據(jù)該電子地圖上該移動終端的識別符快速找到其車 輛之前??康哪繕?biāo)停車位,同時按照該電子地圖上顯示的實際位置至目標(biāo)停車位的路線快 速到達目標(biāo)停車位并找到其??坑谀繕?biāo)停車位的車輛。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明一較佳實施例的應(yīng)用于一偵測裝置、一云服務(wù)器以及至少一移動終 端之間的停車位管理系統(tǒng)的硬體架構(gòu)圖。
[0013] 圖2為安裝圖1所示的偵測裝置的停車場的示意圖。
[0014] 圖3為圖1所示的云服務(wù)器中存儲的電子地圖的示意圖。
[0015] 圖4為圖3所示的電子地圖在標(biāo)注占用信息之后的示意圖。
[0016] 圖5為圖1所示的移動終端進入停車場后接收到至少三個信標(biāo)設(shè)備發(fā)出的藍牙廣 播信號的示意圖。
[0017] 圖6為圖4所示的電子地圖在標(biāo)注移動終端當(dāng)前位置之后的示意圖。
[0018] 圖7為圖1所不的移動終端顯不第一用戶界面時的不意圖。
[0019] 圖8為圖6所示的電子地圖在更新占位信息及標(biāo)注移動終端識別符之后的示意 圖。
[0020] 圖9為圖8所示的電子地圖在標(biāo)注移動終端實際位置之后的示意圖。
[0021] 圖10為圖1所不的移動終端顯不第^用戶界面時的不意圖。
[0022] 圖11為本發(fā)明一較佳實施例中的停車位管理方法的流程圖。
[0023] 圖12為圖11所示的停車位管理方法在步驟S118之后的流程圖。
[0024] 主要元件符號說明
如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。
【具體實施方式】
[0025] 圖1為本發(fā)明一較佳實施方式中的停車位管理系統(tǒng)100的硬體架構(gòu)圖。該停車位 管理系統(tǒng)100應(yīng)用于一偵測裝置1、一云服務(wù)器2以及至少一移動終端3之間。其中,該偵 測裝置1安裝于一停車場200 (如圖2所示)內(nèi),該偵測裝置1可與該云服務(wù)器2以及每一 進入該停車場200的移動終端3進行無線通信。該云服務(wù)器2還可與所述移動終端3進行 無線通信。其中,所述移動終端3可以是任一具有無線通信功能的電子產(chǎn)品,如智能手機、 平板電腦、多媒體播放器、或個人數(shù)碼助理(PDA)等。請參照圖2,所述停車場200包括多個 停車區(qū)域201,每一停車區(qū)域201包括至少一停車位202。
[0026] 請一并參照圖1和圖2,該偵測裝置1包括一距離傳感單元10,其用于偵測該停車 場200的每一停車區(qū)域201的停車位202的占位信息(即停車位202是否被占用)。在本實 施方式中,所述距離傳感單元10包括多個超聲波傳感器11以及一控制器12。所述多個超 聲波傳感器11 (圖1中僅示出一個)分別安裝于該停車場200的不同停車區(qū)域201,其包括 一超聲波發(fā)射單元11a以及一對應(yīng)的超聲波接收單元lib。所述超聲波發(fā)射單元11a用于 向其安裝的停車區(qū)域201中的每一停車位202發(fā)射超聲波信號??梢岳斫獾?,當(dāng)某一停車位 202中存在障礙物(一般為停好的車輛)時,所述超聲波信號將馬上被反射而使得所述超聲 波信號的傳輸時間變短。對應(yīng)的超聲波接收單元lib用于接收被反射回來的超聲波信號。 其中,所述停車場200中停車區(qū)域201的劃分可以根據(jù)實際情況進行變更,例如,每一停車 區(qū)域201中包括多個停車位202 (如圖2所示的每一停車區(qū)域201包括兩個停車位202), 從而減少超聲波傳感器11的使用數(shù)量以降低成本;當(dāng)然,每一停車區(qū)域201可僅包括一個 停車位202。
[0027] 該控制器12與所述每一超聲波傳感器11均電性連接,用于控制每一超聲波發(fā)射 單元11a發(fā)射所述超聲波信號,先后記錄所述超聲波信號的發(fā)射時間及接收時間,根據(jù)所 述發(fā)射時間和接收時間之間的時間間隔判斷每一超聲波傳感器11所安裝的停車區(qū)域201 中的每一停車位202的占位信息。其中,若所述時間間隔大于一預(yù)定時間間隔,則表明該停 車位202未被占用;若所述時間間隔小于該預(yù)定時間間隔,則表明該停車位202已被占用。 該控制器12還用于將每一停車區(qū)域201中的停車位202的占位信息發(fā)送發(fā)送至該云服務(wù) 器2。在本實施方式中,該控制器12通過WiFi網(wǎng)絡(luò)將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0028] 該云服務(wù)器2包括一存儲單元21和一處理器22。請一并參照圖3,該存儲單元21 中存儲有該停車場200的一電子地圖300。該電子地圖300包括該停車場200內(nèi)不同停車 區(qū)域201中的停車位202以及每一停車位202的識別信息。其中,所述電子地圖300可為 二維地圖或三維地圖,所述識別信息可為所述停車位202的車位號(如圖3中所示出的停車 位a-f)。當(dāng)接收到該控制器12發(fā)送的占位信息時,該處理器22將所述占位信息通過文字 等方式標(biāo)注于該電子地圖300的相應(yīng)的停車位202上。請參照圖4,例如,若所述占位信息 為停車位a、b已被占用,停車位c~f未被占用,則該處理器22在該電子地圖300的停車位 a、b上標(biāo)注"已被占用",在停車位c~f上標(biāo)注"未被占用"。
[0029] 該偵測裝置1還包括一定位單元13,其用于當(dāng)至少一移動終端3進入該停車場 200時,偵測該移動終端3在該停車場200中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服 務(wù)器2。在本實施方式中,該定位單元13包括多個信標(biāo)設(shè)備14以及一定位器15。所述多 個信標(biāo)設(shè)備14分別安裝于該停車場200的不同停車區(qū)域201,更具體的,每一信標(biāo)設(shè)備14 為一藍牙低能耗(BLE)發(fā)射基站。每一信標(biāo)設(shè)備14用于在其周圍一預(yù)定范圍內(nèi)發(fā)射一藍 牙廣播信號,該藍牙廣播信號包括該信標(biāo)設(shè)備14的標(biāo)識信息和接收信號強度值(Received Signal Strength Indicator,簡稱RSSI)。具體的,所述標(biāo)識信息為該信標(biāo)設(shè)備14的媒體 訪問控制地址(Media Access Control Address,簡稱MAC)。其中,信標(biāo)設(shè)備14的數(shù)量和 相對位置關(guān)系需滿足:所有信標(biāo)設(shè)備14發(fā)出的藍牙廣播信號能夠?qū)⑺鐾\噲?00的所 有停車區(qū)域201完全覆蓋,且當(dāng)具有藍牙通信功能的至少一移動終端3進入任一停車區(qū)域 201時,每一移動終端3都能夠同時接收到至少三個不同的信標(biāo)設(shè)備14發(fā)出的藍牙廣播信 號(如圖5所示),從而觸發(fā)該移動終端3將該移動終端3的識別符及接收到的藍牙廣播信 號中至少三個信標(biāo)設(shè)備14的標(biāo)識信息和RSSI發(fā)送給該定位器15。其中,所述識別符可以 是該移動終端3的型號,當(dāng)該移動終端3為智能手機時,所述識別符還可以是該智能手機的 手機號。
[0030] 該定位器15用于在接收到該移動終端3發(fā)送的至少三個信標(biāo)設(shè)備14的標(biāo)識信息 和RSSI時,根據(jù)所述信標(biāo)設(shè)備14的標(biāo)識信息以及RSSI判斷該移動終端3與所述至少三個 信標(biāo)設(shè)備14之間的距離,從而確定該移動終端3在該停車場200中的當(dāng)前位置。該定位器 15還用于將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器2??梢岳斫獾模撘苿咏K端3所接收到的藍 牙廣播信號中每一信標(biāo)設(shè)備14的RSSI與該移動終端3和該信標(biāo)設(shè)備14之間的距離成反 比,即,該移動終端和該信標(biāo)設(shè)備14之間的距離越大,該移動終端3所接收到的藍牙廣播信 號中該信標(biāo)設(shè)備14的RSSI越小。
[0031] 該云服務(wù)器2的處理器22還用于在接收到該定位器15發(fā)送的該移動終端3在該 停車場200中的當(dāng)前位置時,在該電子地圖300上標(biāo)注所述當(dāng)前位置(如圖6所示),然后將 該帶有所述占位信息和該移動終端3當(dāng)前位置的電子地圖300發(fā)送至該移動終端3。從而, 駕駛者可根據(jù)該電子地圖300的占位信息了解有哪些停車位202未被占用并挑選其中一目 標(biāo)停車位,然后按照該電子地圖300上顯示的當(dāng)前位置至目標(biāo)停車位的路線到達目標(biāo)停車 位。
[0032] 在另一實施方式中,所述定位單元13用于實時偵測該移動終端3在該停車場200 中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器2。該云服務(wù)器2的處理器22用于每 次在接收到該定位單元13發(fā)送的該移動終端3在該停車場200中的當(dāng)前位置時,在該電子 地圖300上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端3當(dāng)前位置的電 子地圖300發(fā)送至該移動終端3。從而,駕駛者可按照該電子地圖300上實時顯示的該駕駛 者的當(dāng)前位置至目標(biāo)停車位的路線快速到達目標(biāo)停車位。
[0033] 該移動終端3包括一運動傳感器31、一顯示單元32以及一執(zhí)行單元33。該運動 傳感器31用于當(dāng)該移動終端3接收并顯示該電子地圖300后,偵測該移動終端3是否停止 移動且停止移動的時間是否超過一預(yù)定時間段。若是,則表明該車輛可能已停靠于目標(biāo)停 車位,此時,該顯示單元32在該移動終端3上顯示一第一用戶界面320 (如圖7所示)。該 第一用戶界面320包括至少兩個選項,以供駕駛者選擇是否需要選定其所??康哪繕?biāo)停車 位。例如,如圖7所示,若駕駛者此刻已經(jīng)停好車,可操作該第一用戶界面320上的"是"選 項,然后在該電子地圖300上通過點擊顯示屏等方式選定其所??康哪繕?biāo)停車位。該執(zhí)行 單元33當(dāng)該第一用戶界面320的所述至少兩個選項中的預(yù)定選項被操作時(即"是"選項被 操作時)記錄駕駛者所選定的目標(biāo)停車位,然后將該移動終端3的識別符以及該目標(biāo)停車位 的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器2??梢岳斫獾?,該移動終端3可預(yù)先向該云服務(wù)器2注冊以 成為該云服務(wù)器2的權(quán)限用戶,使得后續(xù)該移動終端3可登陸該云服務(wù)器2并向其發(fā)送數(shù) 據(jù)。在本實施方式中,所述移動終端3還包括一提示單元34,該提示單元34用于當(dāng)該顯示 單元32顯示該功能鍵時產(chǎn)生一提示信號,以提醒駕駛者操作該功能鍵并選定目標(biāo)停車位。 其中,所述提示信號可以為振動信號或語音信號。當(dāng)然,該執(zhí)行單元33還可將該移動終端 3的識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該定位器15,由該定位器15將該移動終端 3的識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器2,以避免該移動終端3在停車 場200內(nèi)存在3G/4G網(wǎng)絡(luò)信號不良的問題。
[0034] 請參閱圖8,該云服務(wù)器2的處理器22還用于在第一次接收到該移動終端3發(fā)送 的識別符和目標(biāo)停車位的識別信息時,更新該電子地圖300上對應(yīng)所述識別信息的目標(biāo)停 車位的占位信息(以目標(biāo)停車位c為例,將該目標(biāo)停車位c的占位信息更新為"已被占用"), 并將該移動終端3的識別符標(biāo)注于電子地圖300的該目標(biāo)停車位上。更具體的,該處理器 22還進一步刪除該電子地圖300上該移動終端3的所述當(dāng)前位置的標(biāo)注。
[0035] 當(dāng)駕駛者攜帶該移動終端3再次進入該停車場200后,所述定位單元13根據(jù)上述 過程偵測該移動終端3在該停車場200中的實際位置并將所述實際位置發(fā)送至該云服務(wù)器 2。請參閱圖9,該云服務(wù)器2的處理器22還用于在該電子地圖300上標(biāo)注該移動終端3的 所述實際位置,并將標(biāo)注有該移動終端3實際位置以及目標(biāo)停車位上標(biāo)注有所述識別符的 電子地圖300發(fā)送至該移動終端3,使得該移動終端3顯示該電子地圖300。從而,駕駛者 可根據(jù)該電子地圖300上該移動終端3的識別符快速找到其車輛之前停靠的目標(biāo)停車位, 同時按照該電子地圖300上顯示的實際位置至目標(biāo)停車位的路線快速到達目標(biāo)停車位并 找到其??坑谀繕?biāo)停車位的車輛。
[0036] 請參閱圖10,在本實施方式中,該云服務(wù)器2的處理器22在將標(biāo)注有該移動終端 3實際位置以及目標(biāo)停車位上標(biāo)注有所述識別符的電子地圖300發(fā)送至該移動終端3以控 制該移動終端3顯示該電子地圖300后,還繼續(xù)向該移動終端3發(fā)送一控制指令,該控制指 令用于控制該移動終端3的顯示單元32另外顯示一第二用戶界面321。該第二用戶界面 321包括至少兩個選項,以供駕駛者確認(rèn)是否需要取消目標(biāo)停車位的選定。例如,如圖10所 示,若駕駛者找到其??坑谀繕?biāo)停車位的車輛且想要將車輛從該停車場200開走時,可操 作該第二用戶界面321上的"是"選項取消該目標(biāo)停車位的選定。該執(zhí)行單元33當(dāng)該第二 用戶界面321的所述至少兩個選項中的預(yù)定選項被操作時(8卩"是"選項被操作時),重新將 該移動終端3的識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0037] 該云服務(wù)器2的處理器22還用于在再次接收到該移動終端3發(fā)送的同一識別符 和同一目標(biāo)停車位的識別信息時,再次更新該電子地圖300上對應(yīng)所述識別信息的目標(biāo)停 車位的占位信息(即將該目標(biāo)停車位c的占位信息更新為"未被占用"),并刪除標(biāo)注于該目 標(biāo)停車位上的該移動終端3的識別符(請再次參照圖4)。從而,該電子地圖300上的占位信 息可分別當(dāng)駕駛者選定目標(biāo)停車位以及取消該目標(biāo)停車位的選定時更新。
[0038] 在其它實施方式中,該運動傳感器31、顯示單元32以及執(zhí)行單元33可省略,即駕 駛者不需通過該移動終端3選定目標(biāo)停車位以及取消該目標(biāo)停車位的選定。在這種情況 下,該距離傳感單元10實時(或周期性地)偵測該停車場200的每一停車區(qū)域201的停車位 202的占位信息,使得該云服務(wù)器2可實時(或周期性地)更新該電子地圖300所顯示的占 位信息。
[0039] 圖11為本發(fā)明一較佳實施方式中的停車位管理方法的流程圖,該方法應(yīng)用于該 偵測裝置1、云服務(wù)器2以及至少一移動終端3之間,其包括如下步驟: 步驟S111 :該偵測裝置1的距離傳感單元10偵測該停車場200的每一停車區(qū)域201的 停車位202的占位信息,然后將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0040] 步驟S112 :該云服務(wù)器2的處理器22將所述占位信息標(biāo)注于該電子地圖300的 相應(yīng)的停車位202上。
[0041] 步驟S113 :該偵測裝置1的定位單元13當(dāng)至少一移動終端3進入該停車場200 時,偵測該移動終端3在該停車場200中的當(dāng)前位置,然后將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù) 器2。
[0042] 步驟S114 :該云服務(wù)器2的處理器22在該電子地圖300上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然 后將該帶有所述占位信息和該移動終端3當(dāng)前位置的電子地圖300發(fā)送至該移動終端3。
[0043] 步驟S115 :該移動終端3的運動傳感器31當(dāng)該移動終端3接收并顯示該電子地 圖300后,偵測該移動終端3是否停止移動且停止移動的時間是否超過一預(yù)定時間段。若 是,則進行步驟S116 ;否則,則重復(fù)步驟S115。
[0044] 步驟S116 :該移動終端3的顯示單元32在該移動終端3上顯示一包括至少兩個 選項的第一用戶界面320。
[0045] 步驟S117 :該移動終端3的執(zhí)行單元33在該第一用戶界面320的所述至少兩個 選項中的預(yù)定選項被操作時記錄駕駛者所選定的目標(biāo)停車位,然后將該移動終端3的識別 符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0046] 步驟S118 :該云服務(wù)器2的處理器22更新該電子地圖300上對應(yīng)所述識別信息 的目標(biāo)停車位的占位信息(即將該目標(biāo)停車位的占位信息更新為"已被占用"),并將該移動 終端3的識別符標(biāo)注于電子地圖300的該目標(biāo)停車位上。
[0047] 圖12為圖11所示的停車位管理方法中在步驟S118之后的流程圖,其還包括如下 步驟: 步驟S121 :該偵測裝置1的定位單元13當(dāng)該移動終端3再次進入該停車場200時,偵 測該移動終端3在該停車場200中的實際位置,然后將所述實際位置發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0048] 步驟S122 :該云服務(wù)器2的處理器22在該電子地圖300上標(biāo)注該移動終端3的 所述實際位置,將標(biāo)注有該移動終端3實際位置以及目標(biāo)停車位上標(biāo)注有所述識別符的電 子地圖300發(fā)送至該移動終端3,然后繼續(xù)將一控制指令發(fā)送至該移動終端3。
[0049] 步驟S123 :該移動終端3的顯示單元32顯示該電子地圖300,并當(dāng)接收到該控制 指令時顯示一包括至少兩個選項的第二用戶界面321。
[0050] 步驟S124 :該移動終端3的執(zhí)行單元33當(dāng)該第二用戶界面321的所述至少兩個 選項中的預(yù)定選項被操作時,重新將該移動終端3的識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息 發(fā)送至該云服務(wù)器2。
[0051] 步驟S125 :該云服務(wù)器2的處理器22在再次接收到該移動終端3發(fā)送的同一識 別符和同一目標(biāo)停車位的識別信息時,再次更新該電子地圖300上對應(yīng)所述識別信息的目 標(biāo)停車位的占位信息(即將該目標(biāo)停車位的占位信息更新為"未被占用"),并刪除標(biāo)注于該 目標(biāo)停車位上的該移動終端3的識別符。
[0052] 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到,以上的實施方式僅是用來說明本發(fā)明, 而并非用作為對本發(fā)明的限定,只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍之內(nèi),對以上實施例所作的 適當(dāng)改變和變化都落在本發(fā)明要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種偵測裝置,安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置可與 一云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,其特征在于,該偵測裝置 包括: 一距離傳感單元,其用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占位 信息發(fā)送至該云服務(wù)器;以及 一定位單元,用于當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,偵測該移動終端在該停車場中 的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該云服務(wù)器將所述占位信息 標(biāo)注于其存儲的該停車場的一電子地圖的相應(yīng)的停車位上,并在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng) 前位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終 端。2. 如權(quán)利要求1所述的偵測裝置,其特征在于,所述距離傳感單元包括: 多個超聲波傳感器,分別安裝于該停車場的不同停車區(qū)域,其包括一超聲波發(fā)射單元 以及一對應(yīng)的超聲波接收單元,所述超聲波發(fā)射單元用于向其安裝的停車區(qū)域中的每一停 車位發(fā)射超聲波信號,對應(yīng)的超聲波接收單元用于接收被反射回來的超聲波信號;以及 一控制器,用于控制每一超聲波發(fā)射單元發(fā)射所述超聲波信號,先后記錄所述超聲波 信號的發(fā)射時間及接收時間,根據(jù)所述發(fā)射時間和接收時間之間的時間間隔判斷每一超聲 波傳感器所安裝的停車區(qū)域中的每一停車位的占位信息。3. 如權(quán)利要求1所述的偵測裝置,其特征在于,該定位單元包括: 多個信標(biāo)設(shè)備,分別安裝于該停車場的不同停車區(qū)域,每一信標(biāo)設(shè)備用于在其周圍一 預(yù)定范圍內(nèi)發(fā)射一藍牙廣播信號,該藍牙廣播信號包括該信標(biāo)設(shè)備的標(biāo)識信息和接收信號 強度值,使每一移動終端都能夠同時接收到至少三個不同的信標(biāo)設(shè)備發(fā)出的藍牙廣播信 號;以及 一定位器,用于在接收到該移動終端發(fā)送的至少三個信標(biāo)設(shè)備的標(biāo)識信息和接收信號 強度值時,根據(jù)所述信標(biāo)設(shè)備的標(biāo)識信息以及接收信號強度值判斷該移動終端與所述至少 三個信標(biāo)設(shè)備之間的距離,從而確定該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置并將所述當(dāng)前位 置發(fā)送至該云服務(wù)器。4. 一種偵測裝置,安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置可與 一云服務(wù)器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,其特征在于,該偵測裝置 包括: 一距離傳感單元,其用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占位 信息發(fā)送至該云服務(wù)器;以及 一定位單元,用于當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,實時偵測該移動終端在該停車 場中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該云服務(wù)器在每次接收 到所述當(dāng)前位置時,將所述占位信息標(biāo)注于其存儲的該停車場的一電子地圖的相應(yīng)的停車 位上,并在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng) 前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。5. -種云服務(wù)器,可與安裝于停車場內(nèi)的一偵測裝置以及至少一進入停車場的移動終 端進行無線通信,其特征在于,該云服務(wù)器包括: 一存儲單元,用于存儲該停車場的一電子地圖,該電子地圖包括該停車場內(nèi)不同停車 區(qū)域中的停車位以及每一停車位的識別信息;以及 一處理器,用于當(dāng)接收到該偵測裝置發(fā)送的該停車場中每一停車區(qū)域的每一停車位 的占位信息時,將所述占位信息標(biāo)注于該電子地圖的相應(yīng)的停車位上;還用于在接收到該 偵測裝置發(fā)送的該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置時,在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位 置,然后將該帶有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。6. 如權(quán)利要求5所述的云服務(wù)器,其特征在于,該處理器還用于在第一次接收到該移 動終端發(fā)送的一識別符和選定的目標(biāo)停車位的識別信息時,更新該電子地圖上對應(yīng)所述識 別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并將該移動終端的識別符標(biāo)注于電子地圖的該目標(biāo)停車 位上。7. 如權(quán)利要求6所述的云服務(wù)器,其特征在于,該處理器還進一步刪除該電子地圖上 該移動終端的所述當(dāng)前位置的標(biāo)注。8. 如權(quán)利要求6所述的云服務(wù)器,其特征在于,該處理器還用于當(dāng)接收到該偵測裝置 發(fā)送的該移動終端在該停車場中的實際位置時,在該電子地圖上標(biāo)注所述實際位置,并將 標(biāo)注有該移動終端實際位置以及目標(biāo)停車位上標(biāo)注有所述識別符的電子地圖發(fā)送至該移 動終端。9. 如權(quán)利要求8所述的云服務(wù)器,其特征在于,該處理器還用于在再次接收到該移動 終端發(fā)送的同一識別符和同一目標(biāo)停車位的識別信息時,再次更新該電子地圖上對應(yīng)所述 識別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并刪除標(biāo)注于該目標(biāo)停車位上的該移動終端的識別 符。10. -種停車位管理系統(tǒng),應(yīng)用于一偵測裝置、一云服務(wù)器以及至少一移動終端之間, 該偵測裝置安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置可與該云服務(wù) 器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該云服務(wù)器還可與所述移動終端進 行無線通信,其特征在于,該停車位管理系統(tǒng)包括: 一距離傳感單元,運行于該偵測裝置,用于偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信 息,并將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器; 一處理器,運行于該云服務(wù)器,用于當(dāng)接收所述占位信息時,將所述占位信息標(biāo)注于該 停車場的一電子地圖的相應(yīng)的停車位上;以及 一定位單元,運行于該偵測裝置,用于當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,偵測該移動 終端在該停車場中的當(dāng)前位置,并將所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器; 該處理器還用于在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該標(biāo)注有所述占位信息和 該移動終端當(dāng)前位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。11. 如權(quán)利要求10所述的停車位管理系統(tǒng),其特征在于,還包括: 一運動傳感器,運行于該移動終端,用于當(dāng)該移動終端接收并顯示該電子地圖后,偵測 該移動終端是否停止移動且停止移動的時間是否超過一預(yù)定時間段; 一顯示單元,運行于該移動終端,用于在該運動傳感器偵測到該移動終端停止移動的 時間超過該預(yù)定時間段時,在該移動終端上顯示一包括至少兩個選項的第一用戶界面;以 及 一執(zhí)行單元,運行于該移動終端,用于當(dāng)該第一用戶界面的所述至少兩個選項中的預(yù) 定選項被操作時記錄駕駛者所選定的目標(biāo)停車位,然后將該移動終端的識別符以及該目標(biāo) 停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該云服務(wù)器更新該電子地圖上對應(yīng)所述識 別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并將該移動終端的識別符標(biāo)注于電子地圖的該目標(biāo)停車 位上。12. 如權(quán)利要求11所述的停車位管理系統(tǒng),其特征在于,還包括: 一提示單元,運行于該移動終端,用于當(dāng)該顯示單元顯示該功能鍵時產(chǎn)生一提示信號, 以提醒駕駛者操作該功能鍵并選定目標(biāo)停車位。13. 如權(quán)利要求11所述的停車位管理系統(tǒng),其特征在于,該顯示單元還用于當(dāng)該移動 終端接收到該云服務(wù)器發(fā)送的一控制指令時,顯示一包括至少兩個選項的第二用戶界面; 該執(zhí)行單元當(dāng)該第二用戶界面的所述至少兩個選項中的預(yù)定選項被操作時,重新將該移動 終端的識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器,從而觸發(fā)該云服務(wù)器再次 更新該電子地圖上對應(yīng)所述識別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并刪除標(biāo)注于該目標(biāo)停車 位上的該移動終端的識別符。14. 一種停車位管理方法,應(yīng)用于一偵測裝置、一云服務(wù)器以及至少一移動終端之間, 該偵測裝置安裝于一停車場內(nèi),所述停車場包括多個停車區(qū)域,該偵測裝置可與該云服務(wù) 器以及至少一進入該停車場的移動終端進行無線通信,該云服務(wù)器還可與所述移動終端進 行無線通信,其特征在于,該停車位管理方法包括: 偵測每一停車區(qū)域的每一停車位的占位信息,并將所述占位信息發(fā)送至該云服務(wù)器; 將所述占位信息標(biāo)注于該停車場的電子地圖的相應(yīng)的停車位上; 當(dāng)至少一移動終端進入該停車場時,偵測該移動終端在該停車場中的當(dāng)前位置,并將 所述當(dāng)前位置發(fā)送至該云服務(wù)器;以及 在該電子地圖上標(biāo)注所述當(dāng)前位置,然后將該標(biāo)注有所述占位信息和該移動終端當(dāng)前 位置的電子地圖發(fā)送至該移動終端。15. 如權(quán)利要求14所述的停車位管理方法,其特征在于,還包括: 當(dāng)該移動終端接收并顯示該電子地圖后,偵測該移動終端是否停止移動且停止移動的 時間是否超過一預(yù)定時間段; 在偵測到該移動終端停止移動的時間超過該預(yù)定時間段時,在該移動終端上顯示一第 一用戶界面; 當(dāng)該第一用戶界面被操作時記錄駕駛者所選定的目標(biāo)停車位,然后將該移動終端的識 別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器;以及 更新該電子地圖上對應(yīng)所述識別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并將該移動終端的識 別符標(biāo)注于電子地圖的該目標(biāo)停車位上。16. 如權(quán)利要求15所述的停車位管理方法,其特征在于,還包括: 當(dāng)接收到該移動終端在該停車場中的實際位置時,在該電子地圖上標(biāo)注所述實際位 置,并將標(biāo)注有該移動終端實際位置以及目標(biāo)停車位上標(biāo)注有所述識別符的電子地圖發(fā)送 至該移動終端。17. 如權(quán)利要求16所述的停車位管理方法,其特征在于,還包括: 將一控制指令發(fā)送至該移動終端,以觸發(fā)該移動終端的顯示單元顯示一包括至少兩個 選項的第二用戶界面; 當(dāng)該第二用戶界面的所述至少兩個選項中的預(yù)定選項被操作時,重新將該移動終端的 識別符以及該目標(biāo)停車位的識別信息發(fā)送至該云服務(wù)器;以及 在再次接收到該移動終端發(fā)送的同一識別符和同一目標(biāo)停車位的識別信息時,再次更 新該電子地圖上對應(yīng)所述識別信息的目標(biāo)停車位的占位信息,并刪除標(biāo)注于該目標(biāo)停車位 上的該移動終端的識別符。
【文檔編號】G08G1/14GK106033645SQ201510113575
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月16日
【發(fā)明人】張仁淙
【申請人】鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司