一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)和方法，包括站臺發(fā)送系統(tǒng)和公交車接收系統(tǒng)，站臺發(fā)送系統(tǒng)包括第一單片機、無線發(fā)送單元、提醒按鍵和站臺顯示屏，公交車接收系統(tǒng)包括第二單片機、無線接收單元和公交車顯示屏；站臺發(fā)送系統(tǒng)用于在觸發(fā)提醒按鍵時獲取按鍵指令信息，并將其通過第一單片機發(fā)送給站臺顯示屏，以使站臺顯示屏顯示對應(yīng)的乘車信息，以及將按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)；公交車接收系統(tǒng)用于接收按鍵指令信息，并將其通過第二單片機發(fā)送給公交車顯示屏，以使公交車顯示屏顯示對應(yīng)的乘車提醒信息。本發(fā)明通過將站臺乘客的乘車信息反饋給司機，避免了司機對公交車不必要的?？亢蛦?，減少能耗，簡單經(jīng)濟。
【專利說明】
一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種交通領(lǐng)域，尤其涉及一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的公交車提示系統(tǒng)，僅限于乘客在即將下車時，通過按壓下車門處的按鍵來提示司機，司機收到該下車信息后則在到達該車站時停車，但當(dāng)乘客在站臺等候某輛公交車時，公交車司機不能獲取到相關(guān)乘客乘車信息，因此需要在每個車站進行停靠來確定是否有乘客上車，如果該車站的等候乘客中沒有要上車的乘客，就會造成盲目停車，造成不必要的停車和啟動，增加能耗，延長車輛行程時間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中即使有關(guān)于公交車站臺提示系統(tǒng)，其技術(shù)方案也很復(fù)雜，涉及到調(diào)度系統(tǒng)以及總控中心等，使得實現(xiàn)難度加大，成本也隨之增加，因此普及性很低。
[0004]綜上所述，目前的公交車提示系統(tǒng)缺少乘客上車對司機的提醒信息，增加了車輛能耗和行程時間，并且現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案的實現(xiàn)難度和成本太大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)和方法，通過將站臺乘客的乘車情況反饋給司機，避免了司機對公交車不必要的?？亢蛦?，減少能耗。
[0006]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，包括:站臺發(fā)送系統(tǒng)和公交車接收系統(tǒng)，其中，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)包括第一單片機、無線發(fā)送單元、提醒按鍵和站臺顯示屏，所述公交車接收系統(tǒng)包括第二單片機、無線接收單元和公交車顯示屏，所述提醒按鍵、所述站臺顯示屏和所述無線發(fā)送單元分別與所述第一單片機相連接，所述公交車顯示屏、無線接收單元分別與所述第二單片機相連接；
[0007]所述站臺發(fā)送系統(tǒng)，用于在觸發(fā)所述提醒按鍵的情況下獲取按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過所述第一單片機發(fā)送給所述站臺顯示屏，以使所述站臺顯示屏顯示所述按鍵指令信息對應(yīng)的乘車信息，以及將所述按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元發(fā)送給所述公交車接收系統(tǒng)；
[0008]所述公交車接收系統(tǒng)，用于通過無線接收單元接收所述按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過所述第二單片機發(fā)送給所述公交車顯示屏，以使所述公交車顯示屏顯示對應(yīng)的乘車提醒信息。
[0009]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)和所述公交車接收系統(tǒng)通過無線射頻連接。
[0010]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述提醒按鍵還用于顯示提醒系統(tǒng)，所述提醒系統(tǒng)包括公交車車號信息。
[0011]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述公交車接收系統(tǒng)還包括語音喇叭，與所述第二單片機相連接，用于播放所述乘車提醒信息。
[0012]結(jié)合第一方面的第三種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述公交車接收系統(tǒng)還包括復(fù)位按鍵，與所述第二單片機相連接，用于對所述公交車顯示屏顯示的信息進行復(fù)位。
[0013]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述乘車信息包括所述公交車車號信息和當(dāng)前站臺點信息，所述乘車提醒信息包括站點路線方向信息和乘客上車提醒信息。
[0014]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)和所述公交車接收系統(tǒng)分別設(shè)置了相同的身份識別碼，以使所述公交車接收系統(tǒng)準(zhǔn)確接收對應(yīng)的所述按鍵指令信息。
[0015]第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種公交站臺的乘車提醒方法，所述方法包括:
[0016]觸發(fā)提醒按鍵，并獲取按鍵指令信息；
[0017]根據(jù)所述按鍵指令信息顯示所述按鍵指令信息所對應(yīng)的乘車信息；
[0018]將所述按鍵指令信息發(fā)送給所述公交車接收系統(tǒng)，以使所述公交車接收系統(tǒng)中的所述公交車顯示屏顯示相應(yīng)的乘車提醒信息。
[0019]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，所述方法還包括:
[0020]播放所述乘車提醒信息。
[0021]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，所述方法還包括:
[0022]對所述公交車顯示屏顯示的信息進行復(fù)位。
[0023]本發(fā)明提供的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，首先站臺候車乘客觸發(fā)提醒按鍵，使站臺發(fā)送系統(tǒng)獲取到按鍵指令信息并將其通過第一單片機發(fā)送給站臺顯示屏，之后站臺顯示屏根據(jù)信息顯示相應(yīng)的乘車信息供候車乘客確認，并且第一單片機將按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)，然后公交車接收系統(tǒng)接收到乘車信息后通過第二單片機發(fā)送給公交車顯示屏，使公交車顯示屏上顯示對應(yīng)的乘車提醒信息供司機查看，并且配合語音喇叭的播報，司機可通過復(fù)位按鍵清除公交車顯示屏的顯示內(nèi)容。
[0024]本發(fā)明通過將站臺乘客的乘車情況反饋給司機，使司機能迅速獲取下一車站的乘車信息，并且考慮到司機在馬路上行駛的安全性，公交車接收系統(tǒng)以屏幕顯示和喇叭播報相結(jié)合的方式進行提醒;站臺發(fā)送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易行，適合于候車乘客的操作。該公交站臺乘車提示系統(tǒng)，可以避免司機對公交車不必要的停止和啟動，減少車輛能耗和行駛時間。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種站臺發(fā)送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種公交車接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本發(fā)明實施例提供的一種公交站臺的乘車提醒方法流程圖。
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]10-站臺發(fā)送系統(tǒng)； 11-提醒按鍵；12-第一單片機；
[0032]13-站臺顯示屏；14-無線發(fā)送單元； 15-柜體；
[0033]20-公交車接收系統(tǒng)；21-復(fù)位按鍵；22-語音喇叭；
[0034]23-第二單片機；24-無線接收單元； 25-公交車顯示屏。
【具體實施方式】
[0035]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0037]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)示意圖。
[0038]參照圖1，公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)包括:站臺發(fā)送系統(tǒng)10和公交車接收系統(tǒng)20，其中，站臺發(fā)送系統(tǒng)10包括第一單片機12、無線發(fā)送單元14、提醒按鍵11和站臺顯示屏13，公交車接收系統(tǒng)20包括第二單片機23、無線接收單元24和公交車顯示屏25，提醒按鍵11、站臺顯示屏13和無線發(fā)送單元14分別與第一單片機12相連接，公交車顯示屏25、無線接收單元24分別與第二單片機23相連接；
[0039]站臺發(fā)送系統(tǒng)10，用于在觸發(fā)提醒按鍵11的情況下獲取按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過第一單片機12發(fā)送給站臺顯示屏13，以使站臺顯示屏13顯示所述按鍵指令信息對應(yīng)的乘車信息，以及將所述按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元14發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)20;
[0040]公交車接收系統(tǒng)20，用于通過無線接收單元24接收所述按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過第二單片機23發(fā)送給公交車顯示屏25，以使公交車顯示屏25顯示對應(yīng)的乘車提醒信息。
[0041 ]其中，第一單片機12和第二單片機23可采用CC2530單片機，該單片機能夠以非常低的總材料成本建立強大的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，尤其適應(yīng)超低功耗要求的系統(tǒng)，在-40 0C-125 0C的溫度和2V-3.6V的供電電壓下均能達到良好的效果，滿足公交車站戶外安裝的條件要求。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，站臺發(fā)送系統(tǒng)10和公交車接收系統(tǒng)20通過無線射頻連接。
[0043]其中，站臺發(fā)送系統(tǒng)10和公交車接收系統(tǒng)20還可以通過ZigBee、WIFI或紅外線相連接，無線射頻連接由于技術(shù)相對簡單易行并且通信比較穩(wěn)定，因此作為優(yōu)選的連接方式。
[0044]無線射頻通信的距離在300米以內(nèi)，因此候車乘客在視野范圍內(nèi)看到欲乘坐的公交車駛來后，再按壓提醒按鍵11是切實可行的，以此避免該站臺有若干輛不同的公交車均到達同一目的地時，乘客過早按下其中某輛公交車的提醒按鍵11后，等待期間有其他公交車先行到站因此換乘了其他公交車，從而影響司機的判斷，此方法可以提高反饋給司機的乘車提醒信息的準(zhǔn)確性，既避免了司機的誤判，又為司機預(yù)留充足的剎車時間和剎車距離。
[0045]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，提醒按鍵11還用于顯示提醒系統(tǒng)，其中，提醒系統(tǒng)包括公交車車號信息。
[0046]其中，可以在每個提醒按鍵11上粘貼或刻上對應(yīng)的公交車的車號信息，并且可制作成亮燈按鍵或夜光按鍵，保證在夜晚黑暗的場所下，乘客依舊可以辨別清楚每個提醒按鍵11所對應(yīng)的公交車。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，所述公交車接收系統(tǒng)20還包括語音喇叭22，與第二單片機23相連接，用于播放所述乘車提醒信息。
[0048]其中，語音喇叭22所播放的乘車提醒信息對司機起到提示作用，可通過事先編程來設(shè)置播放內(nèi)容。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，公交車接收系統(tǒng)20還包括復(fù)位按鍵21，與第二單片機23相連接，用于對公交車顯示屏25顯示的信息進行復(fù)位。
[0050]其中，司機在站臺停車開門時，可按壓復(fù)位按鍵21清除公交車顯示屏25上的內(nèi)容，等待下一站的信息。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，所述乘車信息包括所述公交車車號信息和當(dāng)前站臺點信息。所述乘車提醒信息包括站點路線方向信息和乘客上車提醒信息。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，站臺發(fā)送系統(tǒng)10和公交車接收系統(tǒng)20分別設(shè)置了相同的身份識別碼，以使公交車接收系統(tǒng)20準(zhǔn)確接收對應(yīng)的所述按鍵指令信息。
[0053]其中，當(dāng)站臺發(fā)送系統(tǒng)10的提醒按鍵11被觸發(fā)時，例如為12路公交車的提醒按鍵11，它發(fā)送的按鍵指令信息只有12路公交車可以接收到，因為在傳輸?shù)陌l(fā)送端和接收端用軟件對寄存器設(shè)置了相同的IDGdentificat1n，身份識別)，因此即使有若干輛公交車同時駛?cè)胝九_也不會發(fā)生傳輸錯誤，保證了信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。
[0054]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種站臺發(fā)送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0055]提醒按鍵11，與站臺顯示屏13相對應(yīng)，某站臺有多少輛公交車可以?？浚瑒t設(shè)置有多少個相對應(yīng)的站臺顯示屏13和提醒按鍵11，候車乘客當(dāng)看到欲乘的公交車駛?cè)胍曇胺秶鷥?nèi)時，則按壓該輛公交車所對應(yīng)的提醒按鍵11，隨即站臺顯示屏13上出現(xiàn)“該站是某站”、“歡迎乘坐”和“某路”的字樣。
[0056]站臺顯示屏13，屏幕采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶顯示器)顯示，站臺顯示屏13和提醒按鍵11可設(shè)置于柜體15的外表面。
[0057]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種公交車接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0058]公交車顯示屏25，在無線接收單元24接收到乘車信息后，通過第二單片機23控制公交車顯示屏25顯示“開往某個方向”(圖3以終點站為開發(fā)區(qū)為例)和“下一站有人上車”的字樣，以提示司機下一站候車乘客的乘車信息。
[0059]復(fù)位按鍵21，在到站停車開門的同時，司機可按下復(fù)位按鍵21清除公交車顯示屏25的顯示內(nèi)容，等待下一站的信息。
[0060]另外，公交車接收系統(tǒng)20可設(shè)置換向按鍵，當(dāng)車輛駛至終點站后換到另一方向行駛時，司機可按下?lián)Q向按鍵使無線接收單元24只接收該行駛方向站臺乘客的乘車信息，以免接收到對面站臺的乘車信息，使司機發(fā)生誤判。
[0061]本發(fā)明提供的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，首先通過站臺候車乘客觸發(fā)提醒按鍵，使站臺發(fā)送系統(tǒng)獲取到按鍵指令信息并將該按鍵指令信息通過第一單片機發(fā)送給站臺顯示屏，之后站臺顯示屏根據(jù)信息顯示相應(yīng)的乘車信息供候車乘客確認，并且第一單片機將按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)，然后公交車接收系統(tǒng)接收到乘車信息后通過第二單片機發(fā)送給公交車顯示屏，使公交車顯示屏上顯示對應(yīng)的乘車提醒信息供司機查看，并且配合語音喇叭的播報，司機可通過復(fù)位按鍵清除公交車顯示屏的顯示內(nèi)容。本發(fā)明通過將站臺乘客的乘車情況反饋給司機，使司機能迅速獲取下一車站的乘車信息，并且考慮到司機在馬路上行駛的安全性，公交車接收系統(tǒng)以屏幕顯示和喇叭播報相結(jié)合的方式進行提醒;站臺發(fā)送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易行，適合于候車乘客的操作。該公交站臺乘車提示系統(tǒng)可以避免司機對公交車不必要的停止和啟動，減少車輛能耗和行駛時間。
[0062]圖4為本發(fā)明實施例提供的一種公交站臺的乘車提醒方法流程圖。
[0063]參照圖4，執(zhí)行主體為站臺發(fā)送系統(tǒng)10。
[0064]該公交站臺的乘車提醒方法包括如下步驟:
[0065]步驟SlOl，觸發(fā)提醒按鍵11，并獲取按鍵指令信息。
[0066]具體的，候車乘客在視野范圍內(nèi)看見欲乘坐的公交車駛來，則按下對應(yīng)的提醒按鍵11，第一單片機12接收按鍵指令信息。
[0067]步驟S102，根據(jù)所述按鍵指令信息顯示所述按鍵指令信息所對應(yīng)的乘車信息。
[0068]具體的，乘車信息包括公交車車號信息和當(dāng)前站臺點信息。
[0069]步驟S103，將所述按鍵指令信息發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)20，以使公交車接收系統(tǒng)20中的公交車顯示屏25顯示相應(yīng)的乘車提醒信息；
[0070]具體的，公交車接收系統(tǒng)20接收按鍵指令信息后，由第二單片機23控制公交車顯示屏25顯示乘車提醒信息，乘車提醒信息包括站點路線方向信息和乘客上車提醒信息。[0071 ]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，方法還包括:
[0072]播放所述乘車提醒信息。
[0073]具體的，語音喇叭22播放乘車提醒信息。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，方法還包括:
[0075]對公交車顯示屏25顯示的信息進行復(fù)位。
[0076]具體的，司機通過按壓復(fù)位按鍵21，可以清除公交車顯示屏25的顯示內(nèi)容。
[0077]本發(fā)明提供的一種公交站臺的乘車提醒方法，首先觸發(fā)提醒按鍵，獲取按鍵指令信息，然后根據(jù)按鍵指令信息顯示按鍵指令信息所對應(yīng)的乘車信息，之后將按鍵指令信息發(fā)送給公交車接收系統(tǒng)，以使公交車接收系統(tǒng)中的公交車顯示屏顯示相應(yīng)的乘車提醒信息，給予司機以提醒，為了保證行車安全，方法還包括播放乘車提示信息，保證司機在無暇查閱屏幕信息時依舊可以通過聽播報信息獲知下一站的乘車信息，為了保證該方法的可連續(xù)實施，方法還包括對公交車顯示屏顯示的信息進行復(fù)位，復(fù)位后等待下一站的信息。本發(fā)明通過將站臺候車乘客乘車信息反饋給司機，避免了司機不必要的停車和啟動，方法簡單易行，操作性強。
[0078]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;本發(fā)明的保護范圍并不限于此，盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，包括:站臺發(fā)送系統(tǒng)和公交車接收系統(tǒng)，其中，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)包括第一單片機、無線發(fā)送單元、提醒按鍵和站臺顯示屏，所述公交車接收系統(tǒng)包括第二單片機、無線接收單元和公交車顯示屏，所述提醒按鍵、所述站臺顯示屏和所述無線發(fā)送單元分別與所述第一單片機相連接，所述公交車顯示屏、無線接收單元分別與所述第二單片機相連接； 所述站臺發(fā)送系統(tǒng)，用于在觸發(fā)所述提醒按鍵的情況下獲取按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過所述第一單片機發(fā)送給所述站臺顯示屏，以使所述站臺顯示屏顯示所述按鍵指令信息對應(yīng)的乘車信息，以及將所述按鍵指令信息通過無線發(fā)送單元發(fā)送給所述公交車接收系統(tǒng)； 所述公交車接收系統(tǒng)，用于通過無線接收單元接收所述按鍵指令信息，將所述按鍵指令信息通過所述第二單片機發(fā)送給所述公交車顯示屏，以使所述公交車顯示屏顯示對應(yīng)的乘車提醒信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)和所述公交車接收系統(tǒng)通過無線射頻連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述提醒按鍵還用于顯示提醒系統(tǒng)，其中，所述提醒系統(tǒng)包括公交車車號信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述公交車接收系統(tǒng)還包括語音喇叭，與所述第二單片機相連接，用于播放所述乘車提醒信息。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述公交車接收系統(tǒng)還包括復(fù)位按鍵，與所述第二單片機相連接，用于對所述公交車顯示屏顯示的信息進行復(fù)位。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述乘車信息包括所述公交車車號信息和當(dāng)前站臺點信息，所述乘車提醒信息包括站點路線方向信息和乘客上車提醒信息。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺的乘車提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺發(fā)送系統(tǒng)和所述公交車接收系統(tǒng)分別設(shè)置了相同的身份識別碼，以使所述公交車接收系統(tǒng)準(zhǔn)確接收對應(yīng)的所述按鍵指令信息。8.一種公交站臺的乘車提醒方法，其特征在于，所述方法包括: 觸發(fā)提醒按鍵，并獲取按鍵指令信息； 根據(jù)所述按鍵指令信息顯示所述按鍵指令信息所對應(yīng)的乘車信息； 將所述按鍵指令信息發(fā)送給所述公交車接收系統(tǒng)，以使所述公交車接收系統(tǒng)中的所述公交車顯示屏顯示相應(yīng)的乘車提醒信息。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公交站臺的乘車提醒方法，其特征在于，所述方法還包括: 播放所述乘車提醒信息。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公交站臺的乘車提醒方法，其特征在于，所述方法還包括: 對所述公交車顯示屏顯示的信息進行復(fù)位。
【文檔編號】G08G1/133GK106056966SQ201610668805
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月16日 公開號201610668805.2, CN 106056966 A, CN 106056966A, CN 201610668805, CN-A-106056966, CN106056966 A, CN106056966A, CN201610668805, CN201610668805.2
【發(fā)明人】韓偉超
【申請人】韓偉超