一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)及相應(yīng)的車(chē)載終端的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，包括設(shè)于班車(chē)上的車(chē)載終端、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及位于乘客處的移動(dòng)終端，其中：所述車(chē)載終端包括相互連接的第一GPS模塊、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、電源管理模塊、顯示模塊以及信號(hào)發(fā)送模塊；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器包括信號(hào)接收模塊、存儲(chǔ)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊；所述移動(dòng)終端包括班車(chē)位置查詢模塊以及班車(chē)位置顯示模塊；其中，所述車(chē)載終端的信號(hào)發(fā)送模塊和所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器之間通過(guò)無(wú)線通信進(jìn)行連接，所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器連接。實(shí)施本發(fā)明，可以對(duì)每一班車(chē)的位置及當(dāng)前車(chē)上人數(shù)里德采集和共享。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)及相應(yīng)的車(chē)載終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于企業(yè)移動(dòng)應(yīng)用領(lǐng)域，主要涉及一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)及相應(yīng)的車(chē)載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著企事業(yè)的迅速發(fā)展，為了貼近員工生活，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的人文關(guān)懷，并作為企業(yè)員工福利的一種方式，越來(lái)越多企業(yè)為員工提供了企業(yè)班車(chē)服務(wù)，以便為員工提供更好的后勤保障服務(wù)。
[0003]在目前的企業(yè)班車(chē)管理模式上，還存在著許多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在信息的多向不對(duì)稱和資源不合理調(diào)配上。存在如員工不清楚班車(chē)的實(shí)時(shí)位置，不清楚班車(chē)的人數(shù)和線路信息，不能夠很合理的安排好時(shí)間，導(dǎo)致花費(fèi)較多的無(wú)效時(shí)間用在等待，班車(chē)調(diào)度管理基本依靠人工完成等問(wèn)題。因此，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)班車(chē)位置實(shí)時(shí)查詢及調(diào)度管理類(lèi)需求，對(duì)于提升企業(yè)管理效率，有較大的意義。
[0004]對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛及人員的管理信息的傳遞需要更加高效的開(kāi)展。在企業(yè)班車(chē)管理業(yè)務(wù)流程中，車(chē)輛及人員的位置管理信息、現(xiàn)場(chǎng)情況互動(dòng)信息需要實(shí)時(shí)快速的傳播。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)及相應(yīng)的車(chē)載終端，可以提高班車(chē)管理的效率及直觀了解班車(chē)的位置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，包括設(shè)于班車(chē)上的車(chē)載終端、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及位于乘客處的移動(dòng)終端，其中，
所述車(chē)載終端包括相互連接的第一 GPS模塊、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、電源管理模塊、顯示模塊以及信號(hào)發(fā)送模塊；
所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器包括信號(hào)接收模塊、存儲(chǔ)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊；
所述移動(dòng)終端包括班車(chē)位置查詢模塊以及班車(chē)位置顯示模塊；
其中，所述車(chē)載終端的信號(hào)發(fā)送模塊和所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器之間通過(guò)無(wú)線通信進(jìn)行連接，所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器連接。
[0007]其中，在所述班車(chē)的每一座位上設(shè)置有一乘客檢測(cè)裝置，所述乘客檢測(cè)裝置與所述車(chē)載終端上的車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊相連接。
[0008]其中，所述乘客檢測(cè)裝置為重量傳感器、紅外傳感器或光電傳感器。
[0009]其中，所述車(chē)載終端的顯示模塊上設(shè)置有一個(gè)用于顯示當(dāng)前車(chē)上人數(shù)的顯示區(qū)。
[0010]其中，所述移動(dòng)終端進(jìn)一步包括第二GPS模塊、無(wú)線通信模塊以及電源模塊。
[0011 ]相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車(chē)載終端，用于采集及上報(bào)班車(chē)信息，
相互連接的第一 GPS模塊、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、電源管理模塊、顯示模塊以及信號(hào)發(fā)送牛旲塊;以及
設(shè)置在所述班車(chē)每一座位上的乘客檢測(cè)裝置，所述乘客檢測(cè)裝置與所述車(chē)載終端上的車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊相連接。
[0012]其中，所述乘客檢測(cè)裝置為重量傳感器、紅外傳感器或光電傳感器。
[0013]其中，所述車(chē)載終端的顯示模塊上設(shè)置有一個(gè)用于顯示當(dāng)前車(chē)上人數(shù)的顯示區(qū)。
[0014]實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下的有益效果:
首先、通過(guò)在班車(chē)上設(shè)置GPS模塊以及乘客檢測(cè)裝置，并具有信號(hào)發(fā)送模塊，從而可以統(tǒng)計(jì)每一班車(chē)實(shí)時(shí)位置以及當(dāng)前車(chē)上人數(shù)等信息，可以可對(duì)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的班車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并實(shí)時(shí)提供班車(chē)位置狀態(tài)、途經(jīng)路線等信息，為企業(yè)員工合理選擇乘坐班車(chē)提供依據(jù)，節(jié)約員工上下班的時(shí)間成本，為員工的高效工作提供強(qiáng)有力的后勤保障；
其次，可以使企業(yè)對(duì)班車(chē)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)的有效管理，通過(guò)管理終端，實(shí)時(shí)掌握各班車(chē)車(chē)輛的位置信息，為企業(yè)監(jiān)管班車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，有效杜絕班車(chē)私用等不良現(xiàn)象提供了客觀依據(jù)；
另外，通過(guò)先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，讓設(shè)備之間能夠信息互通，極大的推動(dòng)企業(yè)班車(chē)管理的智能化，建立高效的溝通信息交互傳播機(jī)制，為企業(yè)帶來(lái)巨大的管理效率提升。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明提供的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中車(chē)載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1中移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，示出了本發(fā)明提供的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，并請(qǐng)一并結(jié)合圖2至圖4所示。在該實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括:設(shè)于每一班車(chē)上的車(chē)載終端1、位于遠(yuǎn)端的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3以及位于乘客處的移動(dòng)終端4，其中，
所述車(chē)載終端I包括相互連接的第一 GPS模塊10、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊11、電源管理模塊14、顯示模塊12以及信號(hào)發(fā)送模塊13;
其中，在所述班車(chē)的每一座位上設(shè)置有一乘客檢測(cè)裝置2，所述乘客檢測(cè)裝置2與所述車(chē)載終端I上的車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊11相連接。在一些實(shí)施例中，所述乘客檢測(cè)裝置為重量傳感器、紅外傳感器或光電傳感器，車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊11根據(jù)每一乘客檢測(cè)裝置2采集的信息來(lái)統(tǒng)計(jì)當(dāng)前車(chē)上人數(shù)。相應(yīng)地，在所述車(chē)載終端I的顯示模塊12上設(shè)置有一個(gè)用于顯示當(dāng)前車(chē)上人數(shù)的顯示區(qū)。
[0019]所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3包括信號(hào)接收模塊30、存儲(chǔ)模塊31以及數(shù)據(jù)推送模塊33；
其中，所述車(chē)載終端I的信號(hào)發(fā)送模塊13和所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3的信號(hào)接收模塊30之間通過(guò)無(wú)線通信進(jìn)行連接，車(chē)載終端I會(huì)定時(shí)將班車(chē)通過(guò)第一 GPS模塊10獲得的當(dāng)前GPS位置以及車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊11獲得的當(dāng)前車(chē)上人數(shù)等信息發(fā)送給遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3 ；該無(wú)線通信可以是諸如GPRS、3G、LTE等無(wú)線通信方式；
所述移動(dòng)終端4包括第二 GPS模塊40、班車(chē)位置查詢模塊41、班車(chē)位置顯示模塊43、無(wú)線通信模塊42以及電源模塊44;
其中，所述移動(dòng)終端4通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3連接。
[0020]可以理解的是，移動(dòng)終端4可以通過(guò)第二GPS模塊40獲得其自身當(dāng)前的GPS位置，通過(guò)班車(chē)位置查詢模塊41可以向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3查詢附近的最近的信息;遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器3會(huì)根據(jù)該移動(dòng)終端4的GPS位置，以及當(dāng)前其他班車(chē)的位置信息以及每一班車(chē)上的當(dāng)前人數(shù)信息，選擇最近的有空位的班車(chē)，并將該班車(chē)的信息推送給該移動(dòng)終端4，并在該移動(dòng)終端4上顯示，該班車(chē)的信息可以是諸如車(chē)牌、班車(chē)顏色以及預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間等。
[0021]可以理解的是，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中服務(wù)器3上還可以連接一個(gè)管理設(shè)備5，在一些例子中其可以是一個(gè)個(gè)人電腦，通過(guò)該管理設(shè)備5，授權(quán)的管理員可以管理各路班車(chē)路線信息，錄入車(chē)輛相關(guān)信息，供移動(dòng)終端4用戶查詢；管理員也可以在地圖上查看某路班車(chē)的某一時(shí)間段內(nèi)的移動(dòng)軌跡信息，并判斷班車(chē)實(shí)時(shí)位置，并進(jìn)行有效監(jiān)管；或者，通過(guò)該管理設(shè)備5，管理員可以設(shè)定班車(chē)的考勤規(guī)則，對(duì)各路班車(chē)進(jìn)行考勤并統(tǒng)計(jì)。
[0022]實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下的有益效果:
首先、通過(guò)在班車(chē)上設(shè)置GPS模塊以及乘客檢測(cè)裝置，并具有信號(hào)發(fā)送模塊，從而可以統(tǒng)計(jì)每一班車(chē)實(shí)時(shí)位置以及當(dāng)前車(chē)上人數(shù)等信息，可以可對(duì)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的班車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并實(shí)時(shí)提供班車(chē)位置狀態(tài)、途經(jīng)路線等信息，為企業(yè)員工合理選擇乘坐班車(chē)提供依據(jù)，節(jié)約員工上下班的時(shí)間成本，為員工的高效工作提供強(qiáng)有力的后勤保障；
其次，可以使企業(yè)對(duì)班車(chē)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)的有效管理，通過(guò)管理終端，實(shí)時(shí)掌握各班車(chē)車(chē)輛的位置信息，為企業(yè)監(jiān)管班車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，有效杜絕班車(chē)私用等不良現(xiàn)象提供了客觀依據(jù)；
另外，通過(guò)先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，讓設(shè)備之間能夠信息互通，極大的推動(dòng)企業(yè)班車(chē)管理的智能化，建立高效的溝通信息交互傳播機(jī)制，為企業(yè)帶來(lái)巨大的管理效率提升。
[0023]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，包括設(shè)于班車(chē)上的車(chē)載終端、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及位于乘客處的移動(dòng)終端，其特征在于，其中: 所述車(chē)載終端包括相互連接的第一 GPS模塊、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、電源管理模塊、顯示模塊以及信號(hào)發(fā)送模塊； 所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器包括信號(hào)接收模塊、存儲(chǔ)模塊以及數(shù)據(jù)推送模塊； 所述移動(dòng)終端包括班車(chē)位置查詢模塊以及班車(chē)位置顯示模塊； 其中，所述車(chē)載終端的信號(hào)發(fā)送模塊和所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器之間通過(guò)無(wú)線通信進(jìn)行連接，所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，其特征在于，在所述班車(chē)的每一座位上設(shè)置有一乘客檢測(cè)裝置，所述乘客檢測(cè)裝置與所述車(chē)載終端上的車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊相連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客檢測(cè)裝置為重量傳感器、紅外傳感器或光電傳感器。4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載終端的顯示模塊上設(shè)置有一個(gè)用于顯示當(dāng)前車(chē)上人數(shù)的顯示區(qū)。5.如權(quán)利要求4所述的一種班車(chē)信息采集及共享系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端一步包括:第二 GPS模塊、無(wú)線通信模塊以及電源模塊。6.一種車(chē)載終端，用于采集及上報(bào)班車(chē)信息，其特征在于，包括: 相互連接的第一 GPS模塊、車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、電源管理模塊、顯示模塊以及信號(hào)發(fā)送豐旲塊;以及 設(shè)置在所述班車(chē)每一座位上的乘客檢測(cè)裝置，所述乘客檢測(cè)裝置與所述車(chē)載終端上的車(chē)上人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊相連接。7.如權(quán)利要求6所述的一種車(chē)載終端，其特征在于，所述乘客檢測(cè)裝置為重量傳感器、紅外傳感器或光電傳感器。8.如權(quán)利要求6或7所述的一種車(chē)載終端，其特征在于，所述車(chē)載終端的顯示模塊上設(shè)置有一個(gè)用于顯示當(dāng)前車(chē)上人數(shù)的顯示區(qū)。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK106097703SQ201610649302
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月10日 公開(kāi)號(hào)201610649302.0, CN 106097703 A, CN 106097703A, CN 201610649302, CN-A-106097703, CN106097703 A, CN106097703A, CN201610649302, CN201610649302.0
【發(fā)明人】麥英健
【申請(qǐng)人】深圳供電局有限公司