一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門計數(shù)裝置、后門計數(shù)裝置、報警器、顯示器和Zigbee模塊，前門計數(shù)裝置和后門計數(shù)裝置分別設(shè)于車輛的前后門處，司機(jī)位攝像頭設(shè)于車輛的駕駛位上方，尼古丁傳感器和車艙攝像頭設(shè)于車艙頂部，報警器和顯示屏設(shè)于車輛前方中控臺上，Zigbee模塊設(shè)于公交車的車頭處；尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門計數(shù)器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊分別與車載控制器連接；車載控制器上設(shè)有3G通訊模塊，車載控制器通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)與控制中心遠(yuǎn)程連接。
【專利說明】
一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及公共交通控制領(lǐng)域，尤其涉及一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市公共交通事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中的地位越來越重要，對于解決城市環(huán)境污染、交通擁堵、降低碳排放、減緩地球溫室效應(yīng)以及建立綠色低碳生活等問題都有著重要意義。如何提高公共交通的效率是許多城市面臨的緊迫問題。
[0003]現(xiàn)有公交系統(tǒng)常采用定點(diǎn)發(fā)車的控制方案，兩輛公交車之間的間隔時間比較固定，高峰時候乘客乘車擁擠，站臺上候車乘客多，對市民出行帶來一定困難;低峰時車上乘客稀疏，造成一定的資源浪費(fèi);而且現(xiàn)有的公交調(diào)度都是手工操作，公交車與控制單元的信息交互不及時，車輛、人流情況以及候車人員情況難以掌握，調(diào)度不合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門門磁控制器、前門計數(shù)器、后門門磁控制器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊，所述前門門磁控制器和前門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛前門處，后門門磁控制器和后門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛后門處，所述司機(jī)位攝像頭設(shè)于車輛的駕駛位上方，所述尼古丁傳感器和車艙攝像頭設(shè)于車艙頂部，所述報警器和顯示屏設(shè)于車輛前方中控臺上，所述Zigbee模塊設(shè)于公交車的車頭處;所述尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門計數(shù)器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊分別與車載控制器連接;所述車載控制器上設(shè)有3G通訊模塊，車載控制器通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)與控制中心遠(yuǎn)程連接。
[0006]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括設(shè)于公交站臺的Zigbee終端，當(dāng)公交車經(jīng)過公交站臺時，安裝在公交車車頭上的Zigbee模塊與公交站臺Zigbee終端建立數(shù)據(jù)聯(lián)系。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、尼古丁傳感器用于檢測車廂內(nèi)空氣中的尼古丁濃度，當(dāng)尼古丁傳感器檢測到的尼古丁濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，表明車廂內(nèi)有人吸煙，影響公共健康，車載控制器隨即控制報警器發(fā)出報警信號，警告車內(nèi)吸煙的人停止吸煙。
[0008]2、安裝于前后門處的計數(shù)裝置可實(shí)時統(tǒng)計每一個站點(diǎn)上車與下車的人數(shù)信息，并將相關(guān)信息傳輸至車載控制器根據(jù)，車載控制器經(jīng)過計算得到一個車內(nèi)實(shí)時人數(shù)，并將人數(shù)顯示在顯示屏上，防止車輛超載。
[0009]3、控制中心可以通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)獲知車輛內(nèi)的實(shí)時人數(shù)，進(jìn)而統(tǒng)計每個時間段、每輛公交車、每個車站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用。
[0010]4、司機(jī)位攝像頭用于拍攝駕駛員的實(shí)時影像，并通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸至控制中心，對駕駛員形成一定約束，確保行車安全，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量。
[0011]5、利用Zigbee技術(shù)車載控制器可以智能識別站點(diǎn)名稱，并控制報站器準(zhǔn)確報站，無需駕駛員按鍵操作報站，避免出現(xiàn)錯誤而誤導(dǎo)乘客。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明提出的一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0014]參照圖1，一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門門磁控制器、前門計數(shù)器、后門門磁控制器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊，所述前門門磁控制器和前門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛前門處，后門門磁控制器和后門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛后門處，所述司機(jī)位攝像頭設(shè)于車輛的駕駛位上方，所述尼古丁傳感器和車艙攝像頭設(shè)于車艙頂部，所述報警器和顯示屏設(shè)于車輛前方中控臺上，所述Zigbee模塊設(shè)于公交車的車頭處;所述尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門計數(shù)器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊分別與車載控制器連接;所述車載控制器上設(shè)有3G通訊模塊，車載控制器通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)與控制中心遠(yuǎn)程連接。
[0015]所述尼古丁傳感器用于檢測車廂內(nèi)空氣中的尼古丁濃度，當(dāng)尼古丁傳感器檢測到的尼古丁濃度大于預(yù)設(shè)濃度時，表明車廂內(nèi)有人吸煙，影響公共健康，車載控制器隨即控制報警器發(fā)出報警信號，警告車內(nèi)吸煙的人停止吸煙。
[0016]當(dāng)公交車開啟前車門時，前門門磁控制器啟動，前門門磁控制器將信號傳輸給前車門計數(shù)器，前車門計數(shù)器開始計數(shù)，當(dāng)關(guān)閉前車門時，停止計數(shù)，后車門的工作流程與前車門相同。前車門計數(shù)器和后車門計數(shù)器的數(shù)據(jù)都傳入車載控制器，形成一個車內(nèi)實(shí)時人數(shù)，并將實(shí)時人數(shù)顯示在顯示屏上。計數(shù)器配合門磁控制器，可以實(shí)現(xiàn)精確的計數(shù)。所述顯示屏還用于顯示車艙攝像頭拍攝到的車艙內(nèi)影像。
[0017]所述司機(jī)位攝像頭用于拍攝駕駛員的實(shí)時影像，并通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸至控制中心，對駕駛員形成一定約束，確保行車安全，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量。控制中心可以通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)獲知車輛內(nèi)的實(shí)時人數(shù)，進(jìn)而統(tǒng)計每個時間段、每輛公交車、每個車站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用。
[0018]本發(fā)明還包括設(shè)于公交站臺的Zigbee終端，當(dāng)公交車經(jīng)過公交站臺時，安裝在公交車車頭上的Zigbee模塊與公交站臺Zigbee終端建立聯(lián)系進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，車載控制器獲知站點(diǎn)名稱，并控制報站器報站，無需駕駛員按鍵操作報站，避免出現(xiàn)錯誤而誤導(dǎo)乘客。
[0019]當(dāng)公交車監(jiān)測終端離開該站點(diǎn)的信號覆蓋區(qū)時，本發(fā)明與公交車監(jiān)測終端脫離聯(lián)系。本發(fā)明采用電力載波通訊方式與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連接，將本公交站點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)各個公交站點(diǎn)的公交站點(diǎn)監(jiān)控裝置傳送的車輛信息進(jìn)行分析實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)控功能。遠(yuǎn)程監(jiān)控中心僅處理經(jīng)過公交站點(diǎn)。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括車載控制器、尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門門磁控制器、前門計數(shù)器、后門門磁控制器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊，所述前門門磁控制器和前門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛前門處，后門門磁控制器和后門計數(shù)器相互連接且設(shè)于車輛后門處，所述司機(jī)位攝像頭設(shè)于車輛的駕駛位上方，所述尼古丁傳感器和車艙攝像頭設(shè)于車艙頂部，所述報警器和顯示屏設(shè)于車輛前方中控臺上，所述Zigbee模塊設(shè)于公交車的車頭處;所述尼古丁傳感器、司機(jī)位攝像頭、車艙攝像頭、前門計數(shù)器、后門計數(shù)器、報警器、顯示器和Zigbee模塊分別與車載控制器連接;所述車載控制器上設(shè)有3G通訊模塊，車載控制器通過3G通訊網(wǎng)絡(luò)與控制中心遠(yuǎn)程連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交數(shù)字電視遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)于公交站臺的Zigbee終端，當(dāng)公交車經(jīng)過公交站臺時，安裝在公交車車頭上的Zigbee模塊與公交站臺Zigbee終端建立數(shù)據(jù)聯(lián)系。
【文檔編號】G08G1/133GK106097706SQ201610387663
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201610387663.2, CN 106097706 A, CN 106097706A, CN 201610387663, CN-A-106097706, CN106097706 A, CN106097706A, CN201610387663, CN201610387663.2
【發(fā)明人】夏銀生, 王晶晶, 史恒友, 楊勇, 何海慶, 管利國, 潘宇, 宣偉, 張鑫, 夏振威
【申請人】合肥天地軟件科技有限公司