一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能停車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著人民生活水平的提高，有車一族也是越來越多，停車的煩惱也就越來越多，無論是在發(fā)達(dá)的大城市還是二線城市，交通堵塞，停車位難找等一些問題越來越受到人們的關(guān)注，例如在商場(chǎng)周圍往往找停車位都會(huì)花上很長時(shí)間，浪費(fèi)了時(shí)間，或者在地下停車場(chǎng)，復(fù)雜紛亂的環(huán)境，往往無法第一時(shí)間找到空停車位，而在停車場(chǎng)來回轉(zhuǎn)圈，造成擁堵現(xiàn)象，現(xiàn)如今，大多數(shù)的停車場(chǎng)都采用人力引導(dǎo)，即使用揚(yáng)聲器或?qū)Ｈ艘龑?dǎo)車主帶到停車位，這就無形中大大的增加了停車場(chǎng)的停車費(fèi)用和停車時(shí)間，另外某些地下停車場(chǎng)的道路狹窄，沒有人力引導(dǎo)的情況下，可視空間有限，不能快速找到停車位，增加了停車時(shí)間，還有在開車過程中尋找停車位，一方面開車一方面還要觀察周圍環(huán)境，不利于開車安全，各個(gè)停車場(chǎng)之間沒有互相通信，車主往往來回尋找，更是浪費(fèi)了停車時(shí)間，所以，市場(chǎng)中需要一種能夠快速反應(yīng)當(dāng)前停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域空車位狀態(tài)，空余停車位信息的停車系統(tǒng)，而且利用指示牌指示車主停車路線，大大節(jié)省了時(shí)間，光電傳感器實(shí)時(shí)更新，實(shí)時(shí)反應(yīng)停車狀態(tài)，將有利的節(jié)省了停車時(shí)間，節(jié)約了停車費(fèi)用，為廣大車主提供了方便快捷的停車指示，具有很大的實(shí)用價(jià)值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有局部統(tǒng)計(jì)停車位和全局統(tǒng)計(jì)停車位的功能，方便快捷的指導(dǎo)車主找到車位，功能完備，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括主控制器、電源模塊和與主控制器相接的用于存儲(chǔ)車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，以及與主控制器輸入端相接且布設(shè)在停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的多個(gè)空車位統(tǒng)計(jì)裝置；所述主控制器的輸出端接有實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)總體空車位的前端顯示器；所述空車位統(tǒng)計(jì)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器相接且用于與所述主控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸區(qū)域車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的串行通信模塊，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在各個(gè)停車位用于檢測(cè)該車位車輛占據(jù)車位或車輛騰出車位的車輛檢測(cè)器和根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況設(shè)置該區(qū)域能夠容納的停車位數(shù)量的按鍵操作電路，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有用于顯示該區(qū)域空車位數(shù)量的區(qū)域顯示器和用于顯示還有有空車位的綠色指示燈并用于顯示無空車位的紅色指示燈以引導(dǎo)車主方便停車的紅綠指示燈；所述電源模塊由由5V直流電源和與5V直流電源相接且用于將5V直流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電壓轉(zhuǎn)換電路組成，所述主控制器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元均與電壓轉(zhuǎn)換電路的3.3V電壓輸出端相接，所述串行通信模塊、第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和多個(gè)車輛檢測(cè)器均與5V直流電源的5V電壓輸出端相接。
[0005]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器為DSP微控制器或單片機(jī)微控制器。
[0006]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述串行通信模塊為RS232/485接口。
[0007]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述前端顯示器為一平米的LED顯示屏。
[0008]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述區(qū)域顯示器為200mm*300mm的LED顯示屏。
[0009]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測(cè)器為E3JK-R4M1光電傳感器。
[0010]上述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器為STC89C51單片機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型系統(tǒng)功能豐富、系統(tǒng)完善、節(jié)約成本以及實(shí)用性強(qiáng)。
[0013]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置點(diǎn)陣系列的區(qū)域顯示顯示當(dāng)前區(qū)域停車位狀態(tài)，顯示方便，可視性強(qiáng)。
[0014]3、本實(shí)用新型通過設(shè)置型號(hào)為E3JK-R4M1的光電傳感器檢測(cè)停車位停車狀態(tài)，檢測(cè)信號(hào)準(zhǔn)確，抗干擾性強(qiáng)。
[0015]4、本實(shí)用新型通過DSP微控制器處理接收停車位狀態(tài)信號(hào)以及控制區(qū)域顯示數(shù)目，采用DSP微控制器進(jìn)行通訊聯(lián)網(wǎng)輸出顯示，功耗低，成本低，處理及運(yùn)算速度快速，通訊效果好。
[0016]5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)完善、可視性強(qiáng)、方便快捷，設(shè)計(jì)合理、功能完備，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有局部統(tǒng)計(jì)停車位和全局統(tǒng)計(jì)停車位的功能，方便快捷的指導(dǎo)車主找到車位，功能完備，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0018]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型各電路的電路連接關(guān)系示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]I一主控制器；2—前端顯不器；3—串彳丁通彳目模塊；
[0022]4—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；5 — 5V直流電源； 6—電壓轉(zhuǎn)換電路；
[0023]7—第一數(shù)據(jù)收發(fā)器；8—紅綠指示燈； 9一車輛檢測(cè)器；
[0024]12—按鍵操作電路；13—區(qū)域顯示器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型包括主控制器1、電源模塊和與主控制器I相接的用于存儲(chǔ)車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元4，以及與主控制器I輸入端相接且布設(shè)在停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的多個(gè)空車位統(tǒng)計(jì)裝置；所述主控制器I的輸出端接有實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)總體空車位的前端顯示器2 ;所述空車位統(tǒng)計(jì)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7和與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7相接且用于與所述主控制器I進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸區(qū)域車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的串行通信模塊3，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在各個(gè)停車位用于檢測(cè)該車位車輛占據(jù)車位或車輛騰出車位的車輛檢測(cè)器9和根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況設(shè)置該區(qū)域能夠容納的停車位數(shù)量的按鍵操作電路12，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7的輸出端接有用于顯示該區(qū)域空車位數(shù)量的區(qū)域顯示器13和用于顯示還有有空車位的綠色指示燈并用于顯示無空車位的紅色指示燈以引導(dǎo)車主方便停車的紅綠指示燈8 ;所述電源模塊由由5V直流電源5和與5V直流電源6相接且用于將5V直流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電壓轉(zhuǎn)換電路6組成，所述主控制器I和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元4均與電壓轉(zhuǎn)換電路6的3.3V電壓輸出端相接，所述串行通信模塊3、第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7和多個(gè)車輛檢測(cè)器9均與5V直流電源5的5V電壓輸出端相接。
[0026]本實(shí)施例中，所述主控制器I為DSP微控制器或單片機(jī)微控制器。
[0027]本實(shí)施例中，所述串行通信模塊3為RS232/485接口。
[0028]本實(shí)施例中，所述前端顯示器2為一平米的LED顯示屏。
[0029]本實(shí)施例中，所述區(qū)域顯示器13為200mm*300mm的LED顯示屏。
[0030]本實(shí)施例中，所述車輛檢測(cè)器9為E3JK-R4M1光電傳感器。
[0031]本實(shí)施例中，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7為STC89C51單片機(jī)。
[0032]本實(shí)用新型使用時(shí)，通過多個(gè)區(qū)域多個(gè)布設(shè)在各個(gè)停車位的車輛檢測(cè)器9檢測(cè)該車位車輛占據(jù)車位或車輛騰出車位，當(dāng)車輛占滿該小區(qū)域停車場(chǎng)時(shí)，紅色指示燈顯示紅色無車位信息，當(dāng)有車位有車輛開出時(shí)，哪怕是一個(gè)空車位，綠色指示燈顯示提醒車主有空位，車主只要在停車場(chǎng)沿線尋找綠色指示燈即可，同時(shí)車輛檢測(cè)器9實(shí)時(shí)的將空車位信號(hào)傳遞給第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7，第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7根據(jù)車輛檢測(cè)器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)顯示在LED點(diǎn)陣區(qū)域顯示器13上并且顯示空車位數(shù)量，便于場(chǎng)內(nèi)車主尋找，多個(gè)第一數(shù)據(jù)收發(fā)器7再將數(shù)據(jù)傳給主控制器1，主控制器I接收多個(gè)區(qū)域的空車位數(shù)據(jù)，集中顯示停車場(chǎng)內(nèi)總體空車位數(shù)量，以便提醒想要停車的車主，此處有無空車位。
[0033]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括主控制器(I)、電源模塊和與主控制器(I)相接的用于存儲(chǔ)車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(4)，以及與主控制器(I)輸入端相接且布設(shè)在停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的多個(gè)空車位統(tǒng)計(jì)裝置；所述主控制器(I)的輸出端接有實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)總體空車位的前端顯示器(2);所述空車位統(tǒng)計(jì)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)和與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)相接且用于與所述主控制器(I)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸區(qū)域車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的串行通信模塊(3)，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在各個(gè)停車位用于檢測(cè)該車位車輛占據(jù)車位或車輛騰出車位的車輛檢測(cè)器(9)和根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況設(shè)置該區(qū)域能夠容納的停車位數(shù)量的按鍵操作電路(12)，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)的輸出端接有用于顯示該區(qū)域空車位數(shù)量的區(qū)域顯示器(13)和用于顯示還有有空車位的綠色指示燈并用于顯示無空車位的紅色指示燈以引導(dǎo)車主方便停車的紅綠指示燈(8);所述電源模塊由由5V直流電源(5)和與5V直流電源(6)相接且用于將5V直流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電壓轉(zhuǎn)換電路(6)組成，所述主控制器(I)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(4)均與電壓轉(zhuǎn)換電路(6)的3.3V電壓輸出端相接，所述串行通信模塊(3)、第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)和多個(gè)車輛檢測(cè)器(9)均與5V直流電源(5)的5V電壓輸出端相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器(I)為DSP微控制器或單片機(jī)微控制器。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述串行通信模塊(3)為 RS232/485 接口。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述前端顯示器(2)為一平米的LED顯示屏。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述區(qū)域顯示器(13)為 200mm*300mm 的 LED 顯不屏。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測(cè)器(9)為E3JK-R4M1光電傳感器。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器(7)為STC89C51單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種停車場(chǎng)空位引導(dǎo)系統(tǒng)，包括主控制器、電源模塊和與主控制器相接的用于存儲(chǔ)車輛進(jìn)出增減數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，以及與主控制器輸入端相接且布設(shè)在停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的多個(gè)空車位統(tǒng)計(jì)裝置；所述主控制器的輸出端接有實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)總體空車位的前端顯示器；所述空車位統(tǒng)計(jì)裝置包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器和與第一數(shù)據(jù)收發(fā)器相接串行通信模塊，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在各個(gè)停車位用于檢測(cè)車位的車輛檢測(cè)器和按鍵操作電路，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有區(qū)域顯示器和紅綠指示燈，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有局部統(tǒng)計(jì)停車位和全局統(tǒng)計(jì)停車位的功能，方便快捷的指導(dǎo)車主找到車位，功能完備，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】G08G1-14
【公開號(hào)】CN204303176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420670688
【發(fā)明人】汪奎, 衛(wèi)榮平
【申請(qǐng)人】西安聯(lián)控電氣有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日