一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及紅綠燈控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]紅綠燈的作用是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通設(shè)備，十字路口的紅綠燈亮起的時(shí)間會根據(jù)每個(gè)方向的車流量不同而不同，車流量大的方向的綠燈的時(shí)間要比車流量小的方向的綠燈時(shí)間長以盡可能的減少車輛堵在交叉路口，然而每個(gè)方向的車流量大小會隨時(shí)間端的不同而不同，每個(gè)時(shí)間端的車流量都不固定，若將綠燈亮起的相對時(shí)間設(shè)置成固定值，會導(dǎo)致綠燈亮起的時(shí)間較短的方向的車流量增加時(shí)，被堵在路口的車輛較多，一時(shí)無法通過，耽誤車主和乘客的時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]就以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)智能控制路口的紅綠燈。
[0004]本實(shí)用新型提出了一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，包括第一車流量監(jiān)測器、第二車流量監(jiān)測器、控制器、第一紅綠燈開關(guān)單元、第二紅綠燈開關(guān)單元；
[0005]控制器包括數(shù)字翻譯器、比較器、時(shí)間調(diào)整器、控制執(zhí)行器，第一車流量監(jiān)測器和第二車流量監(jiān)測器分別與數(shù)字翻譯器信號連接以將車流量信號傳遞給數(shù)字翻譯器進(jìn)行數(shù)字化處理，數(shù)字翻譯器將翻譯出的數(shù)字信號傳送給比較器，比較得出車流量的大小，比較器與時(shí)間調(diào)整器連接，將比較結(jié)果傳送給時(shí)間調(diào)整器，時(shí)間調(diào)整器根據(jù)車流量的大小調(diào)整紅綠燈亮起的時(shí)間，時(shí)間調(diào)整器與控制執(zhí)行器連接，控制執(zhí)行器與第一紅綠燈開關(guān)單元和第二紅綠燈開關(guān)單元連接，并根據(jù)時(shí)間調(diào)整器調(diào)整的時(shí)間控制第一紅綠燈開關(guān)單元和第二紅綠燈開關(guān)單元的開關(guān)時(shí)間。
[0006]優(yōu)選地，第一車流量檢測器包括紅外感應(yīng)器和記憶器，記憶器與紅外感應(yīng)器連接以記憶感應(yīng)次數(shù)。
[0007]優(yōu)選地，第一紅綠燈開關(guān)單元和第二紅綠燈開關(guān)單元均包括三個(gè)開關(guān)，三個(gè)開關(guān)分別控制紅燈、綠燈、黃燈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:車流量監(jiān)測器實(shí)時(shí)的監(jiān)測各個(gè)方向的車流量大小，控制器根據(jù)車流量監(jiān)測器監(jiān)測的車流大小調(diào)整各個(gè)方向的紅綠燈亮起的時(shí)間長短，以實(shí)現(xiàn)盡可能多的車輛通過紅綠燈路口，減少因等紅燈而堵在紅綠燈口的車輛數(shù)量，盡可能的節(jié)約在路上的司機(jī)和乘客的時(shí)間。
[0009]具體的，車流量監(jiān)測器將監(jiān)測到的車流量信號傳遞給控制器，控制器進(jìn)行數(shù)字化翻譯、比較、調(diào)時(shí)、輸出控制信號，控制紅綠燈亮起的時(shí)間?？刂破骺刂栖嚵髁勘O(jiān)測器監(jiān)測到的車流量大的方向的的綠燈亮起的時(shí)間長于另外一個(gè)方向的綠燈亮起的時(shí)間。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)電器元件連接原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)電器元件連接原理圖。
[0012]一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，包括第一車流量監(jiān)測器1、第二車流量監(jiān)測器2、控制器3、第一紅綠燈開關(guān)單元4、第二紅綠燈開關(guān)單元5 ;
[0013]控制器3包括數(shù)字翻譯器31、比較器32、時(shí)間調(diào)整器33、控制執(zhí)行器34，第一車流量監(jiān)測器I和第二車流量監(jiān)測器2分別與數(shù)字翻譯器31信號連接以將車流量信號傳遞給數(shù)字翻譯器31進(jìn)行數(shù)字化處理，數(shù)字翻譯器31將翻譯出的數(shù)字信號傳送給比較器32，比較得出車流量的大小，比較器32與時(shí)間調(diào)整器33連接，將比較結(jié)果傳送給時(shí)間調(diào)整器33，時(shí)間調(diào)整器33根據(jù)車流量的大小調(diào)整紅綠燈亮起的時(shí)間，時(shí)間調(diào)整器33與控制執(zhí)行器34連接，控制執(zhí)行器34與第一紅綠燈開關(guān)單元4和第二紅綠燈開關(guān)單元5連接，并根據(jù)時(shí)間調(diào)整器33調(diào)整的時(shí)間控制第一紅綠燈開關(guān)單元4和第二紅綠燈開關(guān)單元5的開關(guān)時(shí)間。
[0014]具體的，第一車流量監(jiān)測器I和第二車流量監(jiān)測器2將監(jiān)測到的車流量信號傳遞給控制器3，控制器3進(jìn)行數(shù)字化翻譯、比較、調(diào)時(shí)、輸出控制信號，控制紅綠燈亮起的時(shí)間，車流量監(jiān)測器監(jiān)測不同方向車流量的大小，控制器3控制車流量大的方向的綠燈亮起的時(shí)間長于另外一個(gè)方向的綠燈亮起的時(shí)間。
[0015]本實(shí)施例中，第一車流量檢測器I包括紅外感應(yīng)器和記憶器，記憶器與紅外感應(yīng)器連接以記憶感應(yīng)次數(shù)。
[0016]本實(shí)施例中，第一紅綠燈開關(guān)單元4和第二紅綠燈開關(guān)單元5均包括三個(gè)開關(guān)，三個(gè)開關(guān)分別控制紅燈、綠燈、黃燈。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:車流量監(jiān)測器實(shí)時(shí)的監(jiān)測各個(gè)方向的車流量大小，控制器根據(jù)車流量監(jiān)測器監(jiān)測的車流大小調(diào)整各個(gè)方向的紅綠燈亮起的時(shí)間長短，以實(shí)現(xiàn)盡可能多的車輛通過紅綠燈路口，減少因等紅燈而堵在紅綠燈口的車輛數(shù)量，盡可能的節(jié)約在路上的司機(jī)和乘客的時(shí)間。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括第一車流量監(jiān)測器(I)、第二車流量監(jiān)測器(2)、控制器(3)、第一紅綠燈開關(guān)單元(4)、第二紅綠燈開關(guān)單元(5); 控制器(3)包括數(shù)字翻譯器(31)、比較器(32)、時(shí)間調(diào)整器(33)、控制執(zhí)行器(34)，第一車流量監(jiān)測器(I)和第二車流量監(jiān)測器(2)分別與數(shù)字翻譯器(31)信號連接以將車流量信號傳遞給數(shù)字翻譯器(31)進(jìn)行數(shù)字化處理，數(shù)字翻譯器(31)將翻譯出的數(shù)字信號傳送給比較器(32)，比較得出車流量的大小，比較器(32)與時(shí)間調(diào)整器(33)連接，將比較結(jié)果傳送給時(shí)間調(diào)整器(33)，時(shí)間調(diào)整器(33)根據(jù)車流量的大小調(diào)整紅綠燈亮起的時(shí)間，時(shí)間調(diào)整器(33)與控制執(zhí)行器(34)連接，控制執(zhí)行器(34)與第一紅綠燈開關(guān)單元(4)和第二紅綠燈開關(guān)單元(5)連接，并根據(jù)時(shí)間調(diào)整器(33)調(diào)整的時(shí)間控制第一紅綠燈開關(guān)單元(4)和第二紅綠燈開關(guān)單元(5)的開關(guān)時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，第一車流量檢測器(I)包括紅外感應(yīng)器和記憶器，記憶器與紅外感應(yīng)器連接以記憶感應(yīng)次數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，第一紅綠燈開關(guān)單元(4)和第二紅綠燈開關(guān)單元(5)均包括三個(gè)開關(guān)，三個(gè)開關(guān)分別控制紅燈、綠燈、黃燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種交通路口紅綠燈控制系統(tǒng)，包括第一車流量監(jiān)測器、第二車流量監(jiān)測器、控制器、第一紅綠燈開關(guān)單元、第二紅綠燈開關(guān)單元，控制器包括數(shù)字翻譯器、比較器、時(shí)間調(diào)整器、控制執(zhí)行器，第一車流量監(jiān)測器和第二車流量監(jiān)測器分別與數(shù)字翻譯器信號連接，數(shù)字翻譯器與比較器連接，比較器與時(shí)間調(diào)整器連接，時(shí)間調(diào)整器與控制執(zhí)行器連接，控制執(zhí)行器分別與第一紅綠燈開關(guān)單元和第二紅綠燈開關(guān)單元連接。本實(shí)用新型的控制器根據(jù)車流量監(jiān)測器監(jiān)測的車流大小智能的調(diào)整各個(gè)方向的紅綠燈亮起的時(shí)間長短，以實(shí)現(xiàn)盡可能多的車輛通過紅綠燈路口，減少因等紅燈而堵在紅綠燈口的車輛數(shù)量，盡可能的節(jié)約在路上的司機(jī)和乘客的時(shí)間。
【IPC分類】G08G1-08
【公開號】CN204406680
【申請?zhí)枴緾N201520124117
【發(fā)明人】鐘亞玲
【申請人】鐘亞玲
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年3月4日