車位在席檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車位在席檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會上汽車數(shù)量的不斷增長，停車車庫中的車位管理非常困難?，F(xiàn)有技術(shù)中，普遍采用計數(shù)的方式計算車庫中的空余車位，無法準(zhǔn)確知道空余車位的位置，而且，也無法知道車庫中車輛是否停車到位，容易造成車庫車輛進(jìn)出的不便，尤其是立體停車車庫中，停車不到位影響到整個車庫無法運(yùn)行，以及人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車位在席檢測裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型提供一種車位在席檢測裝置，用于停車車庫，包括:
[0006]車輪擋桿，其水平設(shè)置于停車車庫的車位上；
[0007]至少一個檢知擋板，包括相連的檢知部和連接部，檢知部設(shè)置于車輪擋桿的擋車一側(cè)并與車輪擋桿之間設(shè)置間距，連接部與車輪擋桿的擋車相對一側(cè)鉸接；
[0008]彈性連接件，其分別與車輪擋桿、連接部連接；
[0009]至少一個定位擋板，其設(shè)置于車輪擋桿底部并位于連接部靠近車輪擋桿的擋車一側(cè)；
[0010]檢知開關(guān)，其設(shè)置于車輪擋桿底部并與連接部連接。
[0011]本實(shí)用新型中車輛停車至停車位時，車輪壓到檢知部上使得檢知部向車輪擋桿一側(cè)移動，同時連接部向遠(yuǎn)離車輪擋桿一側(cè)移動，從而使得連接部與檢知開關(guān)脫離，檢知開關(guān)感應(yīng)到車位有車以及停車到位，相較于現(xiàn)有技術(shù)，無外力直接作用檢知開關(guān)上避免檢知開關(guān)被車輪壓壞或撞壞，保證檢測的準(zhǔn)確性，可以準(zhǔn)確知道停車位是否有車輛，而且也可以知道停車是否到位，便于停車車庫的管理，也避免了停車不到位造成停車車庫的進(jìn)出堵塞，保證人身安全。
[0012]本實(shí)用新型中上述的檢知部包括依次連接的第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板和第四檢知板，第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板形成一側(cè)面為臺階狀結(jié)構(gòu)且位于車輪擋桿的擋車一側(cè)，第一檢知板的高度低于車輪擋桿的高度且第一檢知板靠近車輪擋桿一側(cè)與車輪擋桿之間設(shè)置間距，第四檢知板位于車輪擋桿的下方并與連接部連接。
[0013]其中，上述的第一檢知板由遠(yuǎn)離車輪擋桿至靠近車輪擋桿方向由低到高設(shè)置，便于車輛停車。
[0014]另外，上述的第一檢知板靠近車輪擋桿一側(cè)延伸設(shè)置有豎直擋板，停車時，可避免第一檢知板向車輪擋桿一側(cè)移動力過大造成第一檢知板變形。
[0015]本實(shí)用新型中還設(shè)置有鉸接連接件，包括第一連接件和第二連接件，第一連接件包括第一連接葉片和設(shè)置于第一連接葉片上的連接銷，第二連接件包括第二連接葉片和設(shè)置于第二連接葉片上的連接軸，連接銷和所述連接軸相匹配且二者的軸心與車輪擋桿的長度方向一致，第一連接葉片與連接部連接，第二連接部與車輪擋桿連接。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0017]作為優(yōu)選的方案，上述的第一檢知板上還設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0018]采用上述優(yōu)選的方案，增加第一檢知板的剛性，避免第一檢知板向車輪擋桿一側(cè)移動力過大造成第一檢知板變形。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型圖1中A-A向剖視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型圖1中B-B向剖視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型圖1中C-C向剖視圖。
[0023]其中，10.檢知擋板，20.檢知部，30.連接部，40.彈性連接件，50.定位擋板，60.檢知開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0025]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1至圖4所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種車位在席檢測裝置，用于停車車庫，包括:
[0026]車輪擋桿10，其水平設(shè)置于停車車庫的車位上；
[0027]二個檢知擋板，包括相連的檢知部20和連接部30，檢知部設(shè)置于車輪擋桿10的擋車一側(cè)并與車輪擋桿10之間設(shè)置間距，連接部30與車輪擋桿10的擋車相對一側(cè)鉸接；
[0028]彈性連接件40，其分別與車輪擋桿10、連接部30連接；
[0029]一個定位擋板50，其設(shè)置于車輪擋桿10底部并位于連接部30靠近車輪擋桿10的擋車一側(cè)；
[0030]檢知開關(guān)60，其設(shè)置于車輪擋桿10底部并與連接部30連接。
[0031]本實(shí)施方式中車輛停車至停車位時，車輪壓到檢知部20上使得檢知部20向車輪擋桿10 —側(cè)移動，同時連接部30向遠(yuǎn)離車輪擋桿10 —側(cè)移動，從而使得連接部30與檢知開關(guān)60脫離，檢知開關(guān)60感應(yīng)到車位有車以及停車到位，相較于現(xiàn)有技術(shù)，無外力直接作用檢知開關(guān)上避免檢知開關(guān)被車輪壓壞或撞壞，保證檢測的準(zhǔn)確性，可以準(zhǔn)確知道停車位是否有車輛，而且也可以知道停車是否到位，便于停車車庫的管理，也避免了停車不到位造成停車車庫的進(jìn)出堵塞，保證人身安全。
[0032]本實(shí)施方式中上述的檢知部20包括依次連接的第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板和第四檢知板，第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板形成一側(cè)面為臺階狀結(jié)構(gòu)且位于車輪擋桿10的擋車一側(cè)，第一檢知板的高度低于車輪擋桿10的高度且第一檢知板靠近車輪擋桿10 —側(cè)與車輪擋桿之間設(shè)置間距，第四檢知板位于車輪擋桿10的下方并與連接部30連接。
[0033]其中，上述的第一檢知板由遠(yuǎn)離車輪擋桿10至靠近車輪擋桿10方向由低到高設(shè)置，便于車輛停車。
[0034]另外，上述的第一檢知板靠近車輪擋桿10—側(cè)延伸設(shè)置有豎直擋板，停車時，可避免第一檢知板向車輪擋桿10 —側(cè)移動力過大造成第一檢知板變形。
[0035]本實(shí)用新型中還設(shè)置有鉸接連接件，包括第一連接件和第二連接件，第一連接件包括第一連接葉片和設(shè)置于第一連接葉片上的連接銷，第二連接件包括第二連接葉片和設(shè)置于第二連接葉片上的連接軸，連接銷和連接軸相匹配且二者的軸心與車輪擋桿10的長度方向一致，第一連接葉片與連接部30連接，第二連接部與車輪擋桿10連接。
[0036]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的第一檢知板上還設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0037]采用上述優(yōu)選的方案，增加第一檢知板的剛性，避免第一檢知板向車輪擋桿10 —側(cè)移動力過大造成第一檢知板變形。
[0038]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車位在席檢測裝置，用于停車車庫，其特征在于，包括: 車輪擋桿，其水平設(shè)置于停車車庫的車位上； 至少一個檢知擋板，包括相連的檢知部和連接部，所述檢知部設(shè)置于所述車輪擋桿的擋車一側(cè)并與所述車輪擋桿之間設(shè)置間距，所述連接部與所述車輪擋桿的擋車相對一側(cè)鉸接; 彈性連接件，其分別與所述車輪擋桿、連接部連接； 至少一個定位擋板，其設(shè)置于所述車輪擋桿底部并位于所述連接部靠近所述車輪擋桿的擋車一側(cè)； 檢知開關(guān)，其設(shè)置于所述車輪擋桿底部并與所述連接部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位在席檢測裝置，其特征在于，所述檢知部包括依次連接的第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板和第四檢知板，所述第一檢知板、第二檢知板、第三檢知板形成一側(cè)面為臺階狀結(jié)構(gòu)且位于所述車輪擋桿的擋車一側(cè)，所述第一檢知板的高度低于所述車輪擋桿的高度且所述第一檢知板靠近所述車輪擋桿一側(cè)與所述車輪擋桿之間設(shè)置間距，所述第四檢知板位于所述車輪擋桿的下方并與所述連接部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位在席檢測裝置，其特征在于，所述第一檢知板由遠(yuǎn)離所述車輪擋桿至靠近所述車輪擋桿方向由低到高設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車位在席檢測裝置，其特征在于，所述第一檢知板靠近所述車輪擋桿一側(cè)延伸設(shè)置有豎直擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車位在席檢測裝置，其特征在于，所述第一檢知板上還設(shè)置有加強(qiáng)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的車位在席檢測裝置，其特征在于，還設(shè)置有鉸接連接件，包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件包括第一連接葉片和設(shè)置于所述第一連接葉片上的連接銷，所述第二連接件包括第二連接葉片和設(shè)置于所述第二連接葉片上的連接軸，所述連接銷和所述連接軸相匹配且二者的軸心與所述車輪擋桿的長度方向一致，所述第一連接葉片與所述連接部連接，所述第二連接部與所述車輪擋桿連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車位在席檢測裝置，用于停車車庫，包括：車輪擋桿；檢知擋板，包括檢知部和連接部，檢知部設(shè)置于車輪擋桿的擋車一側(cè)，連接部與車輪擋桿的擋車相對一側(cè)鉸接；彈性連接件，分別與車輪擋桿、連接部連接；定位擋板，其設(shè)置于車輪擋桿底部并位于連接部靠近車輪擋桿的擋車一側(cè)；檢知開關(guān)，其設(shè)置于車輪擋桿底部并與連接部連接。本實(shí)用新型車輛停車至停車位時，車輪壓到檢知部上使得檢知部向車輪擋桿一側(cè)移動，同時連接部向遠(yuǎn)離車輪擋桿一側(cè)移動，使得連接部與檢知開關(guān)脫離，相較于現(xiàn)有技術(shù)，無外力直接作用檢知開關(guān)上避免檢知開關(guān)被車輪壓壞或撞壞，保證檢測的準(zhǔn)確性，也避免了停車不到位造成停車車庫的進(jìn)出堵塞，保證人身安全。
【IPC分類】G08G1-01
【公開號】CN204440643
【申請?zhí)枴緾N201520079350
【發(fā)明人】徐衛(wèi)軍, 童寅鋒
【申請人】蘇州怡豐自動化科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月4日