拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置
【背景技術(shù)】
[0002]全回轉(zhuǎn)拖輪燃油日用油柜的速閉閥通常采用拉線式速閉閥，由于拖輪船員和維修人員流動性較大，人員易觸碰到速閉閥拉線，以及拖輪與大船劇烈碰撞、速閉閥掛鉤本身問題等導(dǎo)致速閉閥異常關(guān)閉。速閉閥關(guān)閉后若不及時發(fā)現(xiàn)，主機和副機的燃油僅剩下燃油管路內(nèi)的余油，這極易造成拖輪在工作時燃油耗盡、主機失去動力、全船失電和船舶失去控制等險情發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的是提供了一種拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置，可以有效的避免燃油速閉閥異常閉關(guān)后，無任何報警導(dǎo)致的拖輪燃油耗盡，主機失去動力、拖輪全船失電、船舶失去控制等險情的發(fā)生，提高了船舶航行的安全性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供了一種拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置，該裝置連接在燃油日用油柜、燃油速閉閥和主機報警板之間，其中:該裝置包括有行程開關(guān)支架、行程開關(guān)、復(fù)位按鈕、聲光報警器和電纜；所述的燃油速閉閥設(shè)置于燃油日用油柜的下部，燃油日用油柜上通過行程開關(guān)支架設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)的外部觸點直接頂在速閉閥的閥柄上，行程開關(guān)的內(nèi)部觸點通過電纜連接在主機報警板上，主在機報警板上設(shè)有復(fù)位按鈕，主機報警板和復(fù)位按鈕通過電纜與聲光報警器相連接。
[0005]本實用新型的有益效果是通過使用該裝置，當(dāng)燃油速閉閥異常關(guān)閉的同時，速閉閥閥柄向下動作，導(dǎo)致未關(guān)閉之前頂在閥柄上的行程開關(guān)外部觸點也向下動作，同時行程開關(guān)內(nèi)部觸點閉合。內(nèi)部閉合后觸發(fā)了主機報警板的報警，報警通過聲光報警器對外發(fā)出報警型號，非人為進行復(fù)位，否則報警不消除。通過使用該裝置可以有效的避免燃油速閉閥異常閉關(guān)后，無任何報警導(dǎo)致的拖輪燃油耗盡，主機失去動力、拖輪全船失電、船舶失去控制等險情的發(fā)生，提高了船舶航行的安全性能。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置。
[0007]圖中:
[0008]1、燃油日用油柜 2、速閉閥 3、行程開關(guān)支架 4、行程開關(guān) 5、主機報警板
6、復(fù)位按鈕7、聲光報警器8、電纜
【具體實施方式】
[0009]結(jié)合附圖對本實用新型的拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置結(jié)構(gòu)加以說明。
[0010]如圖1所示，本實用新型的拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置，該裝置包括有燃油日用油柜1、速閉閥2、行程開關(guān)支架3、行程開關(guān)4、主機報警板5、復(fù)位按鈕6、聲光報警器7和電纜8等。其中燃油日用油柜1、速閉閥2、主機報警板5為拖輪固有裝置。該裝置連接在燃油日用油柜1、燃油速閉閥2和主機報警板5之間，該裝置包括有行程開關(guān)支架3、行程開關(guān)4、復(fù)位按鈕6、聲光報警器7和電纜8 ;所述的燃油速閉閥2設(shè)置于燃油日用油柜I的下部，燃油日用油柜I上通過行程開關(guān)支架3設(shè)有行程開關(guān)4，行程開關(guān)4的外部觸點直接頂在速閉閥2的閥柄上，行程開關(guān)4的內(nèi)部觸點通過電纜8連接在主機報警板5上，主在機報警板5上設(shè)有復(fù)位按鈕6,主機報警板5和復(fù)位按鈕6通過電纜8與聲光報警器7相連接。
[0011]本實用新型的拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置功能是這樣實現(xiàn)的:
[0012]行程開關(guān)4通過行程開關(guān)支架3焊接于燃油日用油柜I上，通過調(diào)整行程開關(guān)支架3、行程開關(guān)4和燃油日用油柜I的相對位置，使得行程開關(guān)4的外部觸點頂在速閉閥2未關(guān)閉狀態(tài)下的速閉閥2閥柄上；此時，行程開關(guān)4的外部觸點被速閉閥2閥柄壓住，行程開關(guān)4的內(nèi)部觸點始終處于斷開狀態(tài)，觸點兩端通過電纜8將行程開關(guān)4的狀態(tài)傳到主機報警板5 ;主機報警板5處理行程開關(guān)4的狀態(tài)信號，并根據(jù)信號決定是否觸發(fā)聲光報警器
7。如果行程開關(guān)4的外部觸點釋放，內(nèi)部觸點閉合，主機報警板5接受到行程開關(guān)4的狀態(tài)信號，將通過電纜8觸發(fā)聲光報警器7進行聲光報警。復(fù)位按鈕6安裝于主機報警板5上，主要起對報警的消除和確認的作用。此外，復(fù)位按鈕6和聲光報警器7原則上可以采用原船的主機報警確認按鈕和機艙聲光報警器，但本實用新型單獨設(shè)計布置的目的是為了區(qū)分主機現(xiàn)有的報警，以免造成主機報警和本實用新型報警的誤會。
[0013]該裝置工作前，應(yīng)需先確認行程開關(guān)4的外部觸點與速閉閥2閥柄的相對位置。當(dāng)速閉閥2異常閉關(guān)后，速閉閥2閥柄向下運動，行程開關(guān)4的外部觸點釋放，行程開關(guān)4內(nèi)部觸電閉合，行程開關(guān)4狀態(tài)通過電纜8傳到主機報警板5 ;主機報警板5處理行程開關(guān)4的狀態(tài)信號，將通過電纜8觸發(fā)聲光報警器7進行聲光報警；該聲光報警需經(jīng)過復(fù)位按鈕6確認和消除，否則報警不停止；本實用新型裝置即使在船舶斷電的情況下，速閉閥被異常關(guān)閉，船舶恢復(fù)供電后也能正常報警提示。因此，本實用新型有效的避免燃油速閉閥異常閉關(guān)后，無任何報警導(dǎo)致的拖輪燃油耗盡，主機失去動力、拖輪全船失電、船舶失去控制等險情的發(fā)生，提高了船舶航行的安全性能。
【主權(quán)項】
1.一種拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置，該裝置連接在燃油日用油柜(I)、燃油速閉閥(2)和主機報警板(5)之間，其特征是:該裝置包括有行程開關(guān)支架(3)、行程開關(guān)(4)、復(fù)位按鈕(6)、聲光報警器(7)和電纜(8);所述的燃油速閉閥(2)設(shè)置于燃油日用油柜(I)的下部，燃油日用油柜(I)上通過行程開關(guān)支架(3)設(shè)有行程開關(guān)(4)，行程開關(guān)(4)的外部觸點直接頂在速閉閥(2)的閥柄上，行程開關(guān)(4)的內(nèi)部觸點通過電纜(8)連接在主機報警板(5)上,主在機報警板(5)上設(shè)有復(fù)位按鈕(6),主機報警板(5)和復(fù)位按鈕(6)通過電纜⑶與聲光報警器(7)相連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種拖輪燃油速閉閥異常關(guān)閉報警裝置，該裝置的燃油速閉閥設(shè)置于燃油日用油柜的下部，燃油日用油柜上通過行程開關(guān)支架設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)的外部觸點直接頂在速閉閥的閥柄上，行程開關(guān)的內(nèi)部觸點通過電纜連接在主機報警板上，主在機報警板上設(shè)有復(fù)位按鈕，主機報警板和復(fù)位按鈕通過電纜與聲光報警器相連接。有益效果是該裝置當(dāng)燃油速閉閥異常關(guān)閉的同時，同時使行程開關(guān)內(nèi)部觸點閉合。內(nèi)部閉合后觸發(fā)了主機報警板的報警，報警通過聲光報警器對外發(fā)出報警型號，非人為進行復(fù)位，否則報警不消除。通過使用該裝置可以有效的避免燃油速閉閥異常閉關(guān)后，無任何報警導(dǎo)致的拖輪燃油耗盡，主機失去動力、拖輪全船失電、船舶失去控制等險情的發(fā)生，提高了船舶航行的安全性能。
【IPC分類】G08B21-00
【公開號】CN204537383
【申請?zhí)枴緾N201520007819
【發(fā)明人】宋健, 高文澤, 熊軍魁, 邊洪峰, 伊杰, 華苓
【申請人】天津港輪駁有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月7日