一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]DME(Distance Measuring Equipment)測(cè)距儀是國(guó)際民航組織規(guī)定的用于航空器在遠(yuǎn)、近程航路上的導(dǎo)航設(shè)備，它提供測(cè)量航空器相對(duì)于地面測(cè)距儀臺(tái)的斜距。作為航空器的導(dǎo)航設(shè)備，那么安裝和工作的環(huán)境則可能很苛刻，設(shè)備的工作性能是否正常，是否能精確導(dǎo)航航空器等等重要的工作參數(shù)，要實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦芾碇行倪M(jìn)行監(jiān)控，那么GPRS無(wú)線通信就顯得尤為重要，是DME設(shè)備與管理中心通信的重要橋梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用提供了一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)的地面測(cè)量設(shè)備，包括帶有GPRS通信模塊的DME設(shè)備，通信基站以及帶有GPRS通信模塊的顯示設(shè)備，保證DME設(shè)備與終端處于通信基站的98%的覆蓋范圍內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，其中，DME設(shè)備具有數(shù)據(jù)發(fā)送端，將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)包進(jìn)行封包和加密處理，利用當(dāng)前的空閑信道將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去；數(shù)據(jù)的接收端，在相應(yīng)的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進(jìn)行解密和拆包處理，提取相應(yīng)的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個(gè)小數(shù)據(jù)包，進(jìn)行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
【附圖說(shuō)明】
[0004]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0005]附圖1:GPRS在DME設(shè)備和管理中心之間通信連接示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0006]本實(shí)用涉及的一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行器通過(guò)接收處理從DME發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)可以精確地測(cè)算出本機(jī)和地面DME信標(biāo)之間的距離。按照國(guó)際民航組織的要求，DME已經(jīng)作為一個(gè)主要的無(wú)線電導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于世界各地的機(jī)場(chǎng)或航路。
[0007]在DME設(shè)備中需要包含GPRS通信模塊、遠(yuǎn)程的顯示終端也需要GPRS通信模塊、并且DME設(shè)備和顯示終端都必須分別處于通信基站的覆蓋范圍內(nèi)，為了能保證正常的通信和良好的通信質(zhì)量，需要設(shè)備和終端處于通信基站的98%覆蓋范圍內(nèi)。
[0008]DME設(shè)備通過(guò)組織自身的工作參數(shù)為特定的數(shù)據(jù)格式，傳輸?shù)紾PRS模塊，GPRS模塊通過(guò)自身硬件支持，將有用的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行分組，打包、添加傳輸?shù)哪康牡刂?、分配空中接口的GPRS邏輯信道、添加GPRS無(wú)線鏈路協(xié)議、以及確定加密方式等，然后將數(shù)據(jù)包依次傳送出去。
[0009]數(shù)據(jù)包的傳輸過(guò)程會(huì)依次經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)基站的中轉(zhuǎn)服務(wù)，最終到達(dá)數(shù)據(jù)包中的目的地址上。
[0010]GPRS通過(guò)無(wú)線分組交換傳輸技術(shù)，利用移動(dòng)蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，在移動(dòng)基站的覆蓋范圍內(nèi)，完成數(shù)據(jù)包的遠(yuǎn)距離傳輸。
[0011]數(shù)據(jù)的發(fā)送端:
[0012]將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)包在進(jìn)行封包和加密處理，以適合傳輸?shù)囊?，利用?dāng)前的空閑信道，將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去。
[0013]數(shù)據(jù)的接收端:
[0014]在相應(yīng)的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進(jìn)行解密和拆包處理，提取相應(yīng)的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個(gè)小數(shù)據(jù)包，進(jìn)行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
[0015]當(dāng)DME設(shè)備上的數(shù)據(jù)需要傳輸?shù)竭h(yuǎn)端的控制設(shè)備上時(shí)，采用上述的收發(fā)方式，在蜂窩網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)低成本，遠(yuǎn)距離的實(shí)時(shí)監(jiān)控和無(wú)線遙控，能及時(shí)了解設(shè)備的工作狀態(tài)和切換工作模式。
[0016]本實(shí)用所述的導(dǎo)航系統(tǒng)適用于航路導(dǎo)航(1000W)和機(jī)場(chǎng)終端導(dǎo)航(100W);而且采用雙通道雙備份系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主備式和熱備式，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。該導(dǎo)航系統(tǒng)具有自動(dòng)閉環(huán)測(cè)試功能，對(duì)系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)閉環(huán)測(cè)試修正，同時(shí)還具有晚上的閉環(huán)自檢功能，能夠?qū)崟r(shí)報(bào)告系統(tǒng)的工作狀態(tài)，電源智能管理系統(tǒng)，交流斷電后能持續(xù)工作4小時(shí)以上。該導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)RS-232或者網(wǎng)絡(luò)與電腦連接，實(shí)現(xiàn)本地控制、遠(yuǎn)程控制等多種控制方式。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)航系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)如下:
[0018]工作頻率為960?1215MHz，共126個(gè)波道；發(fā)射峰值功率為1000W或100W ;接收帶寬:
[0019]a)接收機(jī)的最小帶寬為當(dāng)輸入的詢問(wèn)信號(hào)頻偏達(dá)土 10KHz時(shí)，由于接收機(jī)總的飄移而導(dǎo)致的應(yīng)答器靈敏度電平降低不應(yīng)超過(guò)3dB ;
[0020]B)當(dāng)詢間信號(hào)偏離波道標(biāo)稱頻率±900KHz以上，功率密度達(dá)到_22dBW/m2，不應(yīng)使應(yīng)答器觸發(fā)。
[0021]應(yīng)答脈沖波形:高斯波形，脈沖間隔應(yīng)為12us(X模式)或30us(Y模式)，間隔測(cè)量應(yīng)該在脈沖前沿的半電壓振幅點(diǎn)之間。
[0022]目標(biāo)容量:多100架/秒；應(yīng)答效率:彡70 %。
[0023]平均無(wú)故障時(shí)間MTBF: > 5000h ;天線:全向天線，垂直極化，增益:9dBi ；
[0024]供電要求:
[0025]AC:220V ;頻率:47Hz ?63Hz ；
[0026]功耗:(300W (單通道)
[0027]工作環(huán)境
[0028]室內(nèi)設(shè)備的工作溫度:-10攝氏度?+50攝氏度；相對(duì)濕度:95%以下，無(wú)冷凝
[0029]室外設(shè)備的工作溫度:-40攝氏度?+70攝氏度；相對(duì)濕度:100%以下，無(wú)冷凝
[0030]風(fēng)速:0?150Km/h
[0031]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，導(dǎo)航系統(tǒng)執(zhí)行ICAO《國(guó)際民用航空公約》附件10，《航空電信》測(cè)距設(shè)備(DME/N)規(guī)范；國(guó)際民航組織8071文件無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備測(cè)試手冊(cè)；GB6364_86航空無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求;MH/T4003-1996航空無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)和空中交通管制雷達(dá)站設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范等。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用，凡在本實(shí)用的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)，包括帶有GPRS通信模塊的DME設(shè)備，通信基站以及帶有GPRS通信模塊的顯示設(shè)備，保證DME設(shè)備與終端處于通信基站的98%的覆蓋范圍內(nèi)，以便能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸功能，其中，DME設(shè)備具有數(shù)據(jù)分組發(fā)送功能，將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行拆分為一定大小的數(shù)據(jù)包，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)包進(jìn)行封包和加密處理，利用當(dāng)前的空閑信道將數(shù)據(jù)包發(fā)送出去；數(shù)據(jù)的接收端，在相應(yīng)的工作信道上接收到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，進(jìn)行解密和拆包處理，提取相應(yīng)的小數(shù)據(jù)包，最后將接收的多個(gè)小數(shù)據(jù)包，進(jìn)行整合形成完整的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基導(dǎo)航系統(tǒng)，所述通信基站的數(shù)量為一個(gè)或者多個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用涉及一種用于航空飛行器的地基導(dǎo)航系統(tǒng)，包括含有GPRS通信模塊的DME設(shè)備，通信基站以及含有GPRS通信模塊的顯示設(shè)備；DME設(shè)備及顯示終端都分別處于通信基站的覆蓋范圍內(nèi)，優(yōu)選DME設(shè)備與終端處于通信基站的98％的覆蓋范圍內(nèi)。
【IPC分類】G08G5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204537471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520162896
【發(fā)明人】梁韜, 張昌俊
【申請(qǐng)人】四川信能科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日