一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車數(shù)量不斷攀升，道路容量不足，道路擴(kuò)建的速度又跟不上車流量增加的速度，再加上交通信息不暢，隨之而來(lái)的交通擁堵、交通安全等問(wèn)題成為制約人們出行的主要因素。交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問(wèn)題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號(hào)控制系統(tǒng)裝置采用了電子、傳感、光纖電纜傳輸?shù)燃夹g(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，需要在各個(gè)路段埋設(shè)光纖電纜。布設(shè)安裝麻煩，一旦出現(xiàn)故障，維護(hù)不方便，需要反復(fù)開(kāi)挖路面，給交通和行人造成不必要的麻煩，且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)科學(xué)以及GPS、信息通訊的普及和應(yīng)用，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大作用，但這些技術(shù)單純是對(duì)車輛或道路實(shí)施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)，不能實(shí)現(xiàn)車、路、人三者間的信息共享，因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝布設(shè)方便、成本低、設(shè)計(jì)合理、采集交通信息速度快和反饋交通信息及時(shí)的城市道路交通信息共享系統(tǒng)，通過(guò)在每個(gè)車輛上安裝車輛數(shù)據(jù)采集終端，采集自身車輛的行駛數(shù)據(jù)，并探測(cè)前后車距，提醒司機(jī)注意安全。另外在城市道路的各個(gè)路邊設(shè)置車輛信息監(jiān)測(cè)基站，實(shí)時(shí)的記錄各個(gè)路段的車流數(shù)據(jù)及每輛行車的行駛參數(shù)，每個(gè)車輛數(shù)據(jù)采集終端通過(guò)ZIGBEE無(wú)線通信技術(shù)與路過(guò)的車輛信息監(jiān)測(cè)基站無(wú)線數(shù)據(jù)通信，每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站均設(shè)置有定位模塊，安裝在城市各處的各個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站通過(guò)GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將城市各個(gè)路段車輛行駛狀態(tài)發(fā)送回操作平臺(tái)，操作平臺(tái)可將城市交通情況通過(guò)短信的方式發(fā)送到司機(jī)手機(jī)中，開(kāi)放且適用范圍廣，且采用太陽(yáng)能供電，節(jié)能環(huán)保，解決現(xiàn)有城市道路交通信息共享系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車輛功能單一，使用局限，系統(tǒng)性差，信息傳遞范圍小，連接復(fù)雜，拆卸安裝均不方便等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝布設(shè)方便、成本低，信息傳遞范圍廣，可實(shí)現(xiàn)車、路、人三者間的信息共享，避免大量線纜的使用，且采用太陽(yáng)能供電，綠色環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)分別安裝在每個(gè)車輛上且采集對(duì)應(yīng)車輛信息的車輛數(shù)據(jù)采集終端、多個(gè)安裝在路邊用于無(wú)線采集對(duì)應(yīng)路段內(nèi)行駛車輛上的所述車輛數(shù)據(jù)采集終端的信息的車輛信息監(jiān)測(cè)基站和布設(shè)在監(jiān)控室內(nèi)無(wú)線接收多個(gè)所述車輛信息監(jiān)測(cè)基站傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的操作平臺(tái)；所述車輛數(shù)據(jù)采集終端包括第一數(shù)據(jù)收發(fā)器以及與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器相接的第一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和第一無(wú)線通信模塊，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有速度傳感器、加速度傳感器、安裝在車輛前端用于探測(cè)前車距離的第一紅外光電傳感器和安裝在車輛后端用于探測(cè)后車距離的第二紅外光電傳感器，所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有報(bào)警提醒電路；所述車輛信息監(jiān)測(cè)基站包括第二數(shù)據(jù)收發(fā)器太陽(yáng)能供電電源，以及與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器相接的第二無(wú)線通信模塊、第二數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、復(fù)位電路和第三無(wú)線通信模塊，所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸入端接有計(jì)數(shù)器、按鍵設(shè)置電路、CCD攝像傳感器和GPS定位模塊；所述操作平臺(tái)包括第三數(shù)據(jù)收發(fā)器以及與所述第三數(shù)據(jù)收發(fā)器相接的第四無(wú)線通信模塊、第三數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和用于給手機(jī)發(fā)送信息的短信收發(fā)模塊，所述第三數(shù)據(jù)收發(fā)器的輸出端接有顯示器驅(qū)動(dòng)電路，所述顯示器驅(qū)動(dòng)電路的輸出端接有多個(gè)顯示器；所述第一無(wú)線通信模塊與所述第二無(wú)線通信模塊以ZIGBEE無(wú)線方式進(jìn)行通信，所述第三無(wú)線通信模塊與所述第四無(wú)線通信模塊以GSM無(wú)線方式進(jìn)行通信，所述第一無(wú)線通信模塊包括型號(hào)為CC2530的芯片Ul，所述第二無(wú)線通信模塊包括型號(hào)為CC2530的芯片U2，所述第三無(wú)線通信模塊包括型號(hào)為SM900A的第一芯片，所述第四無(wú)線通信模塊包括型號(hào)為SM900A的第二芯片。
[0005]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul通過(guò)串行接口與所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器相接，所述芯片U2通過(guò)串行接口與所述第二數(shù)據(jù)收發(fā)器相接。
[0006]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述速度傳感器為ATS640JBS傳感器，所述加速度傳感器為L(zhǎng)IS202DL傳感器。
[0007]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述第一紅外光電傳感器包括型號(hào)為DYW-Y18的第三芯片，所述第二紅外光電傳感器包括型號(hào)為DYW-Y18的第四芯片。
[0008]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS定位模塊為NEO-6M 模塊。
[0009]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述CCD攝像傳感器為TC221攝像傳感器。
[0010]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能供電電源包括太陽(yáng)能電池板、連接端口 P1、電壓轉(zhuǎn)換芯片7812、連接端口 P2、電壓轉(zhuǎn)換芯片7805、連接端口 P3、電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3和連接端口 P4，所述太陽(yáng)能電池板的正輸出端+經(jīng)二極管D1、電感LI和二極管D3接場(chǎng)效應(yīng)管Q8的漏極，場(chǎng)效應(yīng)管Q8的源極接三極管Q7的集電極，場(chǎng)效應(yīng)管Q8的柵極與穩(wěn)壓二極管D4的陰極、保險(xiǎn)絲Fl的一端和蓄電池BTl的正極的連接端相接，三極管Q7的發(fā)射級(jí)輸出分三路，一路接地，另一路經(jīng)二極管D2接太陽(yáng)能電池板的負(fù)輸出端_，第三路接蓄電池BTl的負(fù)極；保險(xiǎn)絲Fl的另一端接場(chǎng)效應(yīng)管Q9的漏極，場(chǎng)效應(yīng)管Q9的源極接三極管Qll的集電極，場(chǎng)效應(yīng)管Q9的柵極與連接端口 Pl的第I管腳之間的接線點(diǎn)為30V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vin管腳接30V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vout管腳接連接端口 P2的第I管腳，連接端口 P2的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片7812的Vout管腳與連接端口 P2的第I管腳之間的接線點(diǎn)為12V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vin管腳接12V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vout管腳接連接端口 P3的第I管腳，連接端口 P3的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片7805的Vout管腳與連接端口 P3的第I管腳之間的接線點(diǎn)為5V電壓輸出端；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3的IN管腳接5V電壓輸出端，電壓轉(zhuǎn)換芯片LM1117-3.3的OUT管腳接連接端口 P4的第I管腳，連接端口 P4的第2管腳與電壓轉(zhuǎn)換芯片LMl 117-3.3的GND管腳均接地，電壓轉(zhuǎn)換芯片LMl 117-3.3的OUT管腳與連接端口 P4的第I管腳之間的接線點(diǎn)為3.3V電壓輸出端。
[0011]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)收發(fā)器為MSP430F169單片機(jī)；第二數(shù)據(jù)收發(fā)器為L(zhǎng)PC2138ARM微控制器；第三數(shù)據(jù)收發(fā)器為STM32fl03ZET6ARM Cortex_M3 處理器。
[0012]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述短信收發(fā)模塊包括芯片 TC35L.
[0013]上述的一種城市道路交通信息共享系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器為L(zhǎng)ED點(diǎn)陣顯示屏。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能供電，且將太陽(yáng)能電池板采集的直流18V電壓轉(zhuǎn)換為直流30V電壓、直流12V電壓、直流5V電壓和直流3.3V電壓，供無(wú)線車輛信息采集裝置各個(gè)不同用電模塊使用，同時(shí)設(shè)置蓄電池將多余的電量存儲(chǔ)供夜晚使用，綠色環(huán)保，節(jié)約資源，緩解電網(wǎng)壓力，成本低，控制穩(wěn)定。
[0016]2、本實(shí)用新型通過(guò)在每輛車輛上設(shè)置車輛數(shù)據(jù)采集終端，在城市多處道路旁設(shè)置車輛信息監(jiān)測(cè)基站，在交通監(jiān)測(cè)中心設(shè)置操作平臺(tái)，每個(gè)車輛數(shù)據(jù)采集終端通過(guò)ZIGBEE無(wú)線通信模塊與路過(guò)的每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站無(wú)線通信，每個(gè)車輛信息監(jiān)測(cè)基站通過(guò)GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與操作平臺(tái)無(wú)線通信，操作平臺(tái)將匯集的交通信息通過(guò)短信的方式發(fā)送到司機(jī)手機(jī)上，便于司機(jī)了解路況信息，且在城市多處設(shè)置顯示器顯示交通路況信息，供司機(jī)和行人查看，實(shí)現(xiàn)車、路、人三者間的信息共享。
[0017]3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，避免大量線纜的使用，拆卸安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝布設(shè)方便、成本低，信息傳遞范圍廣，可實(shí)現(xiàn)車、路、人三者間