公交線路候車顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種顯示系統(tǒng)，具體的說，涉及了一種公交線路候車顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車交通運(yùn)輸迅猛的發(fā)展，道路交通的承載量逐漸不能滿足車輛通行的需求，城市交通擁擠和道路阻塞的問題日趨嚴(yán)重。城市公交具有客運(yùn)量大，粗投放投資少，占有資源少，效率高，污染相對較少，人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)，因此，公交車運(yùn)輸在城市運(yùn)輸中越來越發(fā)揮著重要的作用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，線路候車屏可以給候車人員提供公交線路信息，卻無非法提供公交車所處行駛實(shí)時(shí)位置信息，候車人員無法知道公交車到達(dá)時(shí)間。當(dāng)在車站候車的乘客不得不在車輛尾氣和交通噪音中等待需要乘坐的公交車，如果不能第一時(shí)間掌握公交車的行車信息，將會(huì)浪費(fèi)大量的候車時(shí)間，而且還容易產(chǎn)生焦躁情緒，給人們出行時(shí)間控制帶來不便。對于一些有急事的人來說，如能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的知道公交車的具體行駛位置，可以選擇繼續(xù)等候或通過選擇其他交通工具出行，以免誤事。
[0004]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)布局簡單、實(shí)時(shí)性強(qiáng)和形象直觀的公交線路候車顯示系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種公交線路候車顯示系統(tǒng)，它包括線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)和設(shè)置在各公交站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)，所述線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器和線路候車屏管理平臺(tái)，所述線路候車屏終端系統(tǒng)包括路由設(shè)備、系統(tǒng)控制器和線路候車顯示屏；所述后臺(tái)服務(wù)器通過GPS定位系統(tǒng)獲取各線路公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，同時(shí)，通過無線網(wǎng)絡(luò)獲取公交車輛上的車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的公交車內(nèi)人數(shù)和公交車輛的基本信息，所述后臺(tái)服務(wù)器將獲取的信息上傳至所述線路候車屏管理平臺(tái)；所述線路候車屏終端系統(tǒng)由所述路由設(shè)備連接至所述線路候車屏管理平臺(tái)，所述系統(tǒng)控制器與所述路由設(shè)備連接，將接收到的來自所述線路候車屏管理平臺(tái)的各線路行駛中的公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息和公交車內(nèi)人數(shù)在所述線路候車屏上進(jìn)行顯示。
[0007]基于上述，所述線路候車屏為LCD顯示屏，所述線路候車屏顯示代表具體線路的模擬線路圖，所述模擬線路圖下安裝代表線路站點(diǎn)的LED節(jié)點(diǎn)燈，根據(jù)公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，將運(yùn)行中的公交車輛以圖形形式標(biāo)識(shí)在所述模擬線路圖上，代表公交車內(nèi)擁擠情況的公交車內(nèi)人數(shù)以不同的顏色在所述圖形上進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
[0008]基于上述，所述后臺(tái)服務(wù)器連接城市交通監(jiān)控系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)路段交通路況，并發(fā)送至所述線路候車屏終端系統(tǒng)，根據(jù)獲取的實(shí)時(shí)路段交通路況，所述系統(tǒng)控制器控制所述線路候車屏以不同顏色在所述模擬線路圖上顯示實(shí)時(shí)路段交通路況。
[0009]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型將采集到的實(shí)時(shí)公交車輛位置信息和公交車內(nèi)擁擠情況通過圖像及顏色形象地標(biāo)識(shí)出來，不僅使候車乘客獲得更加直觀、形象的感受，改變過去較為死板的的表現(xiàn)方式，同時(shí)還解決了傳統(tǒng)線路候車屏文字顯示占據(jù)過大屏幕，站牌較多，單純LED顯示距站情況等的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型線路候車顯示屏的顯示示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]如圖1所示，一種公交線路候車顯示系統(tǒng)，它包括線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)和設(shè)置在各公交站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)，所述線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器和線路候車屏管理平臺(tái)，所述線路候車屏終端系統(tǒng)包括路由設(shè)備、系統(tǒng)控制器和線路候車顯示屏，所述路由設(shè)備可以采用有線路由設(shè)備或無線路由設(shè)備。
[0014]所述后臺(tái)服務(wù)器通過GPS定位系統(tǒng)獲取各線路公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，同時(shí)，通過無線網(wǎng)絡(luò)獲取公交車輛上的車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的公交車內(nèi)人數(shù)和公交車輛的基本信息，所述后臺(tái)服務(wù)器將獲取的信息上傳至所述線路候車屏管理平臺(tái)，其中，公交車輛的基本信息包括公交路線號、公交車號等，使所述線路候車屏管理平臺(tái)識(shí)別某一具體線路上的所有公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息和公交車內(nèi)人數(shù)信息，并將信息分配至各公交站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)。
[0015]所述線路候車屏終端系統(tǒng)由所述路由設(shè)備連接至所述線路候車屏管理平臺(tái)，所述系統(tǒng)控制器與所述路由設(shè)備連接，將接收到的來自所述線路候車屏管理平臺(tái)的各線路行駛中的公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息和公交車內(nèi)人數(shù)在所述線路候車屏上進(jìn)行顯示。
[0016]所述線路候車屏為LCD顯示屏，所述線路候車屏顯示代表具體線路的模擬線路圖1，所述模擬線路圖1下安裝代表線路站點(diǎn)的LED節(jié)點(diǎn)燈2，根據(jù)公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，將運(yùn)行中的公交車輛以圖形形式標(biāo)識(shí)在所述模擬線路圖上，代表公交車內(nèi)擁擠情況的公交車內(nèi)人數(shù)以不同的顏色在所述圖形上進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
[0017]例如:某一站點(diǎn)經(jīng)停I路、2路和10路公交車，此時(shí)，該站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)設(shè)置3路線路候車屏分別進(jìn)行顯示。所述后臺(tái)服務(wù)器獲取這三路所有行駛在路上的公交車輛的位置信息及車內(nèi)人數(shù)狀況，經(jīng)所述線路候車屏管理平臺(tái)整理后分配至該站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)的系統(tǒng)控制器，再經(jīng)所述系統(tǒng)控制器送至3路線路候車屏進(jìn)行分別顯示。
[0018]需要說明的，所述線路候車屏管理平臺(tái)可以管理一片區(qū)域內(nèi)的線路候車屏終端系統(tǒng)，或者通過建立多個(gè)線路候車屏管理平臺(tái)組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理所有的線路候車屏終端系統(tǒng)。
[0019]進(jìn)一步優(yōu)選地，為了使該公交線路候車顯示系統(tǒng)具備更全面的信息顯示，所述后臺(tái)服務(wù)器連接城市交通監(jiān)控系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)路段交通路況，并發(fā)送至所述線路候車屏終端系統(tǒng)，根據(jù)獲取的實(shí)時(shí)路段交通路況，所述系統(tǒng)控制器控制所述線路候車屏以不同顏色在所述模擬線路圖上顯示實(shí)時(shí)路段交通路況。
[0020]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交線路候車顯示系統(tǒng)，其特征在于:它包括線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)和設(shè)置在各公交站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)，所述線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器和線路候車屏管理平臺(tái)，所述線路候車屏終端系統(tǒng)包括路由設(shè)備、系統(tǒng)控制器和線路候車顯示屏； 所述后臺(tái)服務(wù)器通過GPS定位系統(tǒng)獲取各線路公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)獲取各線路公交車輛上的車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的公交車內(nèi)人數(shù)和公交車輛的基本信息，所述后臺(tái)服務(wù)器將獲取的信息上傳至所述線路候車屏管理平臺(tái)； 所述線路候車屏終端系統(tǒng)由所述路由設(shè)備連接至所述線路候車屏管理平臺(tái)，所述系統(tǒng)控制器與所述路由設(shè)備連接，將接收到的來自所述線路候車屏管理平臺(tái)的各線路行駛中的公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息和公交車內(nèi)人數(shù)在所述線路候車屏上進(jìn)行顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交線路候車顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述線路候車屏為LCD顯示屏，所述線路候車屏顯示代表具體線路的模擬線路圖，所述模擬線路圖下安裝代表線路站點(diǎn)的LED節(jié)點(diǎn)燈，根據(jù)公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，將運(yùn)行中的公交車輛以圖形形式標(biāo)識(shí)在所述模擬線路圖上，代表公交車內(nèi)擁擠情況的公交車內(nèi)人數(shù)以不同的顏色在所述圖形上進(jìn)行標(biāo)識(shí)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交線路候車顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述后臺(tái)服務(wù)器連接城市交通監(jiān)控系統(tǒng)獲取實(shí)時(shí)路段交通路況，并發(fā)送至所述線路候車屏終端系統(tǒng)，根據(jù)獲取的實(shí)時(shí)路段交通路況，所述系統(tǒng)控制器控制所述線路候車屏以不同顏色在所述模擬線路圖上顯示實(shí)時(shí)路段交通路況。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種公交線路候車顯示系統(tǒng)，包括線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)和設(shè)置在各公交站點(diǎn)的線路候車屏終端系統(tǒng)，線路候車屏后臺(tái)系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器和線路候車屏管理平臺(tái)，線路候車屏終端系統(tǒng)包括路由設(shè)備、系統(tǒng)控制器和線路候車顯示屏；后臺(tái)服務(wù)器通過GPS定位系統(tǒng)獲取各線路公交車輛的實(shí)時(shí)位置信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)獲取車載終端內(nèi)存儲(chǔ)的公交車內(nèi)人數(shù)和公交車輛的基本信息，并將獲取的信息上傳至所述線路候車屏管理平臺(tái)；系統(tǒng)控制器經(jīng)由路由設(shè)備連接至線路候車屏管理平臺(tái)，將接收到的信息在線路候車屏上進(jìn)行顯示。本實(shí)用新型不僅使候車乘客獲得更加直觀、形象的感受，同時(shí)還解決了傳統(tǒng)線路候車屏文字顯示占據(jù)過大屏幕，站牌較多，單純LED顯示距站情況等的問題。
【IPC分類】G08G1/123
【公開號】CN204833733
【申請?zhí)枴緾N201520341227
【發(fā)明人】郭建國, 劉衛(wèi)紅, 沃睿峰, 馬俊陽, 趙永閣, 任海波
【申請人】鄭州天邁科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年5月25日