一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛救援系統(tǒng)車載電子產(chǎn)品，特別是涉及一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的行車記錄儀是由主控芯片，攝像頭，顯示器，揚(yáng)聲器，存儲(chǔ)器，雷達(dá)等元器件組成。行車記錄儀在使用過程中主要負(fù)責(zé)完成記錄車輛前方圖像的功能，部分產(chǎn)品兼具導(dǎo)航和電子狗監(jiān)測的功能。但目前行車記錄儀不具備進(jìn)行車輛行車事故狀態(tài)檢測的功能，無法通過車輛行車狀態(tài)等信息判定車輛是否發(fā)生事故以及對(duì)車輛事故等級(jí)進(jìn)行劃分的功能，也不具備在車輛發(fā)生事故時(shí)輔助車內(nèi)人員完成求救信號(hào)的發(fā)送功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠檢測車輛事故并輔助車內(nèi)人員完成求救的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，包括分別與通訊裝置相連的事故檢測裝置和GPS定位裝置；
[0005]所述通訊裝置包括:與GPS定位裝置相連的GPS信息接收模塊，與事故檢測裝置相連的事故信息接收模塊，及信息發(fā)送模塊；所述事故信息接收模塊、GPS信息采集模塊和信息發(fā)送模塊依次相連；
[0006]所述事故檢測裝置包括依次相連的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器、相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊、比較模塊和信息發(fā)送觸發(fā)模塊；所述信息發(fā)送觸發(fā)模塊與事故信息接收模塊相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器包括速度傳感器，其相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為加速度計(jì)算模塊。
[0008]作為優(yōu)選，所述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器還包括角度傳感器，其相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為角速度計(jì)算模塊。
[0009]作為優(yōu)選，還包括與信息發(fā)送模塊相連的取消信息發(fā)送按鍵。
[0010]作為優(yōu)選，所述通信模塊還包括通過音頻處理模塊與信息發(fā)送模塊相連的音頻輸入豐旲塊。
[0011]作為優(yōu)選，所述通信模塊還包括信息接收模塊，及通過音頻處理模塊與信息接收模塊相連的音頻播放模塊。
[0012]作為優(yōu)選，還包括與信息發(fā)送模塊相連的存儲(chǔ)模塊。
[0013]作為優(yōu)選，所述存儲(chǔ)模塊又與信息接收模塊相連。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、在行車過程中，通過行車記錄儀上集成的事故檢測模塊進(jìn)行車輛事故狀態(tài)檢測；
[0016]2、當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，若車內(nèi)人員無法自主完成求救時(shí)，能夠幫助車內(nèi)人員自動(dòng)完成求救，增大車內(nèi)人員的獲救概率，縮短救援的響應(yīng)時(shí)間；
[0017]3、車內(nèi)人員能夠通過設(shè)置在行車記錄儀上的指令取消按鈕，取消求救信息的發(fā)送，避免因誤操作等因素觸發(fā)緊急求救功能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]本說明書(包括任何摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或者具有類似目的的替代特征加以替換。S卩，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0021]具體實(shí)施例一
[0022]如圖1所示，一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，包括分別與通訊裝置I相連的事故檢測裝置2和GPS定位裝置3 ;
[0023]所述通訊裝置包括:與GPS定位裝置I相連的GPS信息采集模塊11，與事故檢測裝置2相連的事故信息接收模塊12，及信息發(fā)送模塊13 ;所述事故信息接收模塊12、GPS信息采集模塊11和信息發(fā)送模塊13依次相連；
[0024]所述事故檢測裝置2包括依次相連的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器21、相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊22、比較模塊23和信息發(fā)送觸發(fā)模塊24 ;所述信息發(fā)送觸發(fā)模塊24與事故信息接收t吳塊12相連。
[0025]所述通訊裝置用于完成車內(nèi)人員與指定聯(lián)系人之間的通訊；所述GPS定位裝置用于對(duì)所屬車輛當(dāng)前位置進(jìn)行定位；所述事故檢測裝置根據(jù)監(jiān)測到的車輛行駛信息檢測車輛是否發(fā)生事故。
[0026]在本具體實(shí)施例中，所述事故檢測裝置根據(jù)速度傳感器監(jiān)測到的速度信息，將其轉(zhuǎn)換為加速度信息，從而反映當(dāng)前車輛是否發(fā)生事故；如果加速度超出設(shè)定閾值范圍，則說明當(dāng)前車輛可能發(fā)生事故，通訊裝置采集當(dāng)前位置信息，連同可能發(fā)生事故的信息一起發(fā)送到預(yù)先設(shè)定好的指定聯(lián)系人。
[0027]在本具體實(shí)施例中，GPS信息采集模塊用于采集GPS定位裝置定位的位置信息；車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器為速度傳感器，用于采集當(dāng)前車輛運(yùn)行速度；相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為加速度計(jì)算模塊，用于根據(jù)當(dāng)前車輛前后兩個(gè)時(shí)刻的運(yùn)行速度計(jì)算車輛的當(dāng)前加速度；比較模塊用于將計(jì)算好的加速度與設(shè)定好的基準(zhǔn)值(設(shè)定加速度閾值范圍)進(jìn)行比較，如果超出所設(shè)定的閾值范圍則促使信息發(fā)送觸發(fā)模塊發(fā)送給事故信息接收模塊，事故信息接收模塊觸發(fā)GPS信息采集模塊采集定位的位置信息；信息發(fā)送模塊將采集到的位置信息連同可能發(fā)生事故的信息一起發(fā)送到預(yù)先設(shè)定好的指定聯(lián)系人。
[0028]具體實(shí)施例二
[0029]與具體實(shí)施例一的區(qū)別在于，所述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器還包括角度傳感器，其相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為角速度計(jì)算模塊。事故檢測裝置根據(jù)速度傳感器監(jiān)測到的角度信息，將其轉(zhuǎn)換為角速度信息，從而反映當(dāng)前車輛是否發(fā)生事故。
[0030]在本具體實(shí)施例中，車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器為角度傳感器，用于采集當(dāng)前車輛轉(zhuǎn)彎角度；相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為角速度計(jì)算模塊，用于根據(jù)當(dāng)前車輛前后兩個(gè)時(shí)刻的運(yùn)行角度計(jì)算車輛的當(dāng)前角速度；比較模塊用于將計(jì)算好的角速度與設(shè)定好的基準(zhǔn)值(設(shè)定角速度閾值范圍)進(jìn)行比較，如果超出所設(shè)定的閾值范圍則促使信息發(fā)送觸發(fā)模塊發(fā)送給事故信息接收模塊。
[0031]具體實(shí)施例三
[0032]在具體實(shí)施例一或二的基礎(chǔ)上，還包括與信息發(fā)送模塊相連的取消信息發(fā)送按鍵。如果當(dāng)前并沒有發(fā)生交通事故或者不需要救援，則按下取消信息發(fā)送按鍵，取消信息發(fā)明模塊對(duì)信息的發(fā)送。
[0033]具體實(shí)施例四
[0034]在具體實(shí)施例一、二或三的基礎(chǔ)上，所述通信模塊還包括通過音頻處理模塊與信息發(fā)送模塊相連的音頻輸入模塊，將車內(nèi)人員的音頻信息發(fā)送給指定聯(lián)系人。
[0035]具體實(shí)施例五
[0036]在具體實(shí)施例一、二、三或四的基礎(chǔ)上，所述通信模塊還包括信息接收模塊，及通過音頻處理模塊與信息接收模塊相連的音頻播放模塊。
[0037]具體實(shí)施例六
[0038]在具體實(shí)施例一、二、三、四或五的基礎(chǔ)上，還包括與信息發(fā)送模塊相連的存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)信息發(fā)送模塊接收的所有信息和發(fā)送出去的所有信息。
[0039]具體實(shí)施例七
[0040]在具體實(shí)施例一、二、三、四、五或六的基礎(chǔ)上，所述存儲(chǔ)模塊又與信息接收模塊相連，用于存儲(chǔ)信息接收模塊接收到的所有信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，包括分別與通訊裝置相連的事故檢測裝置和GPS定位裝置； 所述通訊裝置包括:與GPS定位裝置相連的GPS信息接收模塊，與事故檢測裝置相連的事故信息接收模塊，及信息發(fā)送模塊；所述事故信息接收模塊、GPS信息采集模塊和信息發(fā)送模塊依次相連； 所述事故檢測裝置包括依次相連的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器、相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊、比較模塊和信息發(fā)送觸發(fā)模塊；所述信息發(fā)送觸發(fā)模塊與事故信息接收模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器包括速度傳感器，其相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為加速度計(jì)算模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器還包括角度傳感器，其相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊為角速度計(jì)算模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，還包括與信息發(fā)送模塊相連的取消信息發(fā)送按鍵。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊還包括通過音頻處理模塊與信息發(fā)送模塊相連的音頻輸入模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊還包括信息接收模塊，及通過音頻處理模塊與信息接收模塊相連的音頻播放模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，還包括與信息發(fā)送模塊相連的存儲(chǔ)模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊又與信息接收模塊相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種基于行車記錄儀的車輛救援系統(tǒng)，包括分別與通訊裝置相連的事故檢測裝置和GPS定位裝置；所述通訊裝置包括：與GPS定位裝置相連的GPS信息接收模塊，與事故檢測裝置相連的事故信息接收模塊，及信息發(fā)送模塊；所述事故信息接收模塊、GPS信息采集模塊和信息發(fā)送模塊依次相連；所述事故檢測裝置包括依次相連的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器、相應(yīng)的車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算模塊、比較模塊和信息發(fā)送觸發(fā)模塊；所述信息發(fā)送觸發(fā)模塊與事故信息接收模塊相連。當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，若車內(nèi)人員無法自主完成求救時(shí)，能夠幫助車內(nèi)人員自動(dòng)完成求救，增大車內(nèi)人員的獲救概率，縮短救援的響應(yīng)時(shí)間。
【IPC分類】G08G1/00
【公開號(hào)】CN204856893
【申請?zhí)枴緾N201520637514
【發(fā)明人】趙海, 韓梅, 楊鑫, 貝磊
【申請人】中國電子科技集團(tuán)公司第二十九研究所
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月24日