防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種紅綠燈控制系統(tǒng)，除正常紅綠燈指示外，尤其能夠防、治車輛堵塞，緩解城市交通壓力，提高通行效率的智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的紅綠燈是由PLC按時(shí)序控制，紅、綠、黃等指示燈組成。紅、綠燈的轉(zhuǎn)換工作由PLC以固定時(shí)間或遙控器控制。方式單一，在車流量大的時(shí)段和十字形路口，經(jīng)常引發(fā)交通擁堵。除發(fā)生事故外，多數(shù)情況下當(dāng)橫向車輛變?yōu)榧t燈時(shí)，車輛并沒有全部通過而停在馬路中間等待，等到縱向變?yōu)榫G燈時(shí)，縱向行駛車輛向前行駛時(shí)無法正常通過。此時(shí)縱、橫車輛均已停在交通通道，互相占道，互不相認(rèn)，結(jié)果I分鐘左右即把十字形路口全部堵塞。交警人員需關(guān)閉紅綠燈現(xiàn)場指揮。浪費(fèi)警力資源，交通資源及燃油能源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有的紅綠燈控制設(shè)備不能有效控制車流量，造成城市擁堵，浪費(fèi)人力、交通及燃油能源的問題，本實(shí)用新型之目的就是提供一種防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)不僅能替代常見的紅綠燈控制系統(tǒng)，而且能識別車輛的通行情況，進(jìn)而加以控制變燈時(shí)間，解決城市交通擁堵現(xiàn)狀。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括紅綠燈控制器，路口中間設(shè)有分布在路口四個(gè)通車方向的連接在紅綠燈控制器上的第一地感線圈，所述路口還裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)連接有阻塞視頻識別控制器，阻塞視頻識別控制器連接在紅綠燈控制器上，所述紅綠燈控制器經(jīng)無線模塊連接交通指揮監(jiān)控中心。
[0005]本實(shí)用新型具有防止交通阻塞、提高道路通過率、節(jié)約能源、節(jié)約警力等社會資源的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括紅綠燈控制器1，路口中間設(shè)有分布在路口四個(gè)通車方向的連接在紅綠燈控制器I上的第一地感線圈2，所述路口還裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)3，監(jiān)控?cái)z像機(jī)3連接有阻塞視頻識別控制器4，阻塞視頻識別控制器4連接在紅綠燈控制器I上，所述紅綠燈控制器I經(jīng)無線模塊連接交通指揮監(jiān)控中心。
[0009]所述紅綠燈控制器I上連接有在通向路口的道路上靠近停止線的位置處安裝的第二地感線圈5。
[0010]所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)3為可旋轉(zhuǎn)1080P網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)。
[0011]所述紅綠燈控制器I上連接有設(shè)置在路口的四角處的行人通過按鈕6。行人通過按鈕可以安裝在燈桿處。
[0012]本實(shí)用新型在道路通道中間四個(gè)方向增加識別車輛的第一地感線圈2，同時(shí)在路口設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)3以及阻塞視頻識別控制器4，以第一地感線圈2與視頻識別互補(bǔ)的方式檢測交通的阻塞情況，當(dāng)?shù)谝坏馗芯€圈2與阻塞視頻識別控制器4同時(shí)認(rèn)為存在任何一個(gè)方向發(fā)生阻塞時(shí)，自動將報(bào)警信息通過ZigBee無線傳到交通指揮監(jiān)控中心，阻塞報(bào)警信息同時(shí)在監(jiān)控中心電子地圖指示，監(jiān)控中心人員可以通過鼠標(biāo)觀看視頻圖像，也可以手動控制現(xiàn)場交通指示燈，監(jiān)控中心人員可以手動或自動遠(yuǎn)程遙控現(xiàn)場指示燈，同時(shí)現(xiàn)場4個(gè)方向的交通燈全為紅色，禁止通行，直到阻塞解除，恢復(fù)正常指示，就達(dá)到了防止阻塞的方法。而且可以使用智慧交通，即為提高道路通過率，當(dāng)?shù)诙馗芯€圈5檢測到J路上無車輛等待時(shí)，K路上一直為綠燈，直到J路方向存在車輛時(shí)或行人(行人通過按鈕)時(shí)，恢復(fù)正常紅、綠燈切換順序。
[0013]圖中四個(gè)第二地感線圈A、B、C、D組成四個(gè)方向的車輛等待信號，當(dāng)A、C方向有車輛等待時(shí)，紅綠燈在一定時(shí)間內(nèi)變換，當(dāng)A、C方向無車輛時(shí)，燈則一直讓B、D方向車輛通過，相對方向控制與上述一致，可以在四個(gè)方向安裝行人通過按鈕，實(shí)現(xiàn)行人通過判斷，方式與上述相同。
[0014]圖中四個(gè)第一地感線圈E、F、G、H組成四個(gè)方向的車輛阻塞信號，E、F為由西向東方向阻塞檢測，G、H為由東向西方向阻塞檢測，H、E為由北向南方向阻塞檢測，F(xiàn)、G為由南向北方向阻塞檢測。每個(gè)交通路口攝像機(jī)由軟件識別車輛排隊(duì)信息，與檢測線圈的反饋信息同時(shí)作為依據(jù)判斷阻塞發(fā)生。
[0015]本實(shí)用新型具有防止交通阻塞、提高道路通過率、節(jié)約能源、節(jié)約警力等社會資源的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，包括紅綠燈控制器(I )，其特征在于，路口中間設(shè)有分布在路口四個(gè)通車方向的連接在紅綠燈控制器(I)上的第一地感線圈(2)，所述路口還裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)(3)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)(3)連接有阻塞視頻識別控制器(4)，阻塞視頻識別控制器(4)連接在紅綠燈控制器(I)上，所述紅綠燈控制器(I)經(jīng)無線模塊連接交通指揮監(jiān)控中心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅綠燈控制器(I)上連接有在通向路口的道路上靠近停止線的位置處安裝的第二地感線圈(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)(3)為可旋轉(zhuǎn)1080P網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅綠燈控制器(I)上連接有設(shè)置在路口的四角處的行人通過按鈕(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防堵車紅綠燈控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)不僅能替代常見的紅綠燈控制系統(tǒng)，而且能識別車輛的通行情況，進(jìn)而加以控制變燈時(shí)間，解決城市交通擁堵現(xiàn)狀；方案是，包括紅綠燈控制器，路口中間設(shè)有分布在路口四個(gè)通車方向的連接在紅綠燈控制器上的第一地感線圈，所述路口還裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)連接有阻塞視頻識別控制器，阻塞視頻識別控制器連接在紅綠燈控制器上，所述紅綠燈控制器經(jīng)無線模塊連接交通指揮監(jiān)控中心。
【IPC分類】G08G1/07
【公開號】CN204856902
【申請?zhí)枴緾N201520599494
【發(fā)明人】沈保
【申請人】河南通用信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月11日