智能公交車電子站牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通控制系統(tǒng)，尤其涉及一種電子站牌，運(yùn)用于城市公交車運(yùn)營(yíng)管理中。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，城市車輛越來(lái)越來(lái)，擁堵問(wèn)題日益加劇，公交交通系統(tǒng)尤其是公交車日益受到大家的重視。傳統(tǒng)公交系統(tǒng)中的公交站牌僅僅能提供公交車運(yùn)行線路，無(wú)法告知乘客公交車運(yùn)行信息，給乘客帶來(lái)的極大的不便，乘客由于信息不全而選擇乘坐其他車輛，給公交公司也帶來(lái)了極大的損失。為了解決這些問(wèn)題，智能電子站牌便應(yīng)運(yùn)而生了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為上述問(wèn)題之一。為此，其電子站牌應(yīng)能顯示出目標(biāo)公交車與站牌的距離，到站時(shí)間和運(yùn)行車速。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種智能公交電子站牌，該電子站牌由站牌、顯示器、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、ECU、車速收集裝置、導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)組成。
[0005]所述的顯示器安裝在站牌內(nèi)部，站臺(tái)頂端有雨棚，站臺(tái)與信號(hào)傳輸系統(tǒng)相連。
[0006]所述的顯示器能接受信息傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)，并將其顯示在顯示屏上，能顯示公交車與該站臺(tái)的距離，以及顯示該車車速與到站時(shí)間。
[0007]所述的信號(hào)傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸工作，包括傳輸ECU發(fā)出的各類信號(hào)等等。
[0008]所述的ECU通過(guò)車速收集裝置接收到該車車速數(shù)據(jù)，通過(guò)導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)獲得與站臺(tái)的距離數(shù)據(jù)，并計(jì)算該車?yán)碚摰秸緯r(shí)間，并將處理后的信息通過(guò)信號(hào)傳輸系統(tǒng)傳給顯示器。
[0009]所述的車速收集裝置將實(shí)時(shí)通過(guò)儀表盤收集公交車運(yùn)行車速，將信息傳遞給ECU。
[0010]所述的導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算出與目標(biāo)站臺(tái)的距離，并將信息傳遞給 ECU。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的智能公交車電子站牌系統(tǒng)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0013]本發(fā)明提供了一種智能公交電子站牌，該電子站牌由站牌、顯示器、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、ECU、車速收集裝置、導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)組成。
[0014]所述的顯示器安裝在站牌內(nèi)部，站臺(tái)頂端有雨棚，站臺(tái)與信號(hào)傳輸系統(tǒng)相連。
[0015]所述的顯示器能接受信息傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)，并將其顯示在顯示屏上，能顯示公交車與該站臺(tái)的距離，以及顯示該車車速與到站時(shí)間。
[0016]所述的信號(hào)傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸工作，包括傳輸ECU發(fā)出的各類信號(hào)等等。
[0017]所述的ECU通過(guò)車速收集裝置接收到該車車速數(shù)據(jù)，通過(guò)導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)獲得與站臺(tái)的距離數(shù)據(jù)，并計(jì)算該車?yán)碚摰秸緯r(shí)間，并將處理后的信息通過(guò)信號(hào)傳輸系統(tǒng)傳給顯示器。
[0018]所述的車速收集裝置將實(shí)時(shí)通過(guò)儀表盤收集公交車運(yùn)行車速，將信息傳遞給ECU。
[0019]所述的導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算出與目標(biāo)站臺(tái)的距離，并將信息傳遞給 ECU。
[0020]公交車在運(yùn)行過(guò)程中，ECU通過(guò)車速收集裝置接收到該車車速數(shù)據(jù)，通過(guò)導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)獲得與站臺(tái)的距離數(shù)據(jù)，并計(jì)算該車?yán)碚摰秸緯r(shí)間，將處理后的信息通過(guò)信號(hào)傳輸系統(tǒng)傳給顯示器。顯示器能接受信息傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)，并將其顯示在顯示屏上。該站牌能顯示公交車與該站臺(tái)的距離，以及顯示該車車速與到站時(shí)間。
[0021]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能公交車電子站牌，其特征在于，由站牌、顯示器、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、ECU、車速收集裝置、導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)組成； 所述的顯示器安裝在站牌內(nèi)部，站臺(tái)頂端有雨棚，站臺(tái)與信號(hào)傳輸系統(tǒng)相連； 所述的顯示器能接受信息傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)，并將其顯示在顯示屏上，能顯示公交車與該站臺(tái)的距離，以及顯示該車車速與到站時(shí)間； 所述的信號(hào)傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)傳輸工作，包括傳輸ECU發(fā)出的各類信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交車電子站牌，其特征在于，ECU通過(guò)車速收集裝置接收到該車車速數(shù)據(jù)，通過(guò)導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)獲得與站臺(tái)的距離數(shù)據(jù)，并計(jì)算該車?yán)碚摰秸緯r(shí)間，并將處理后的信息通過(guò)信號(hào)傳輸系統(tǒng)傳給顯示器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交車電子站牌，其特征在于，車速收集裝置將實(shí)時(shí)通過(guò)儀表盤收集公交車運(yùn)行車速，將信息傳遞給ECU。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交車電子站牌，其特征在于，導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算出與目標(biāo)站臺(tái)的距離，并將信息傳遞給ECU。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能公交車電子站牌，該系統(tǒng)由站牌、顯示器、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、ECU、車速收集裝置、導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)組成。ECU通過(guò)車速收集裝置接收到該車車速數(shù)據(jù)，通過(guò)導(dǎo)航測(cè)距系統(tǒng)獲得與站臺(tái)的距離數(shù)據(jù)，并計(jì)算該車?yán)碚摰秸緯r(shí)間，并將處理后的信息通過(guò)信號(hào)傳輸系統(tǒng)傳給顯示器。顯示器能接受信息傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)，并將其顯示在顯示屏上。該站牌能顯示公交車與該站臺(tái)的距離，以及顯示該車車速與到站時(shí)間。
【IPC分類】G08G1/123
【公開號(hào)】CN204904592
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520573532
【發(fā)明人】徐韜, 任小聰, 何柳云
【申請(qǐng)人】徐韜
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日