一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽能應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高起著十分重要的作用。近年來隨著機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展迅速，給城市交通帶來巨大壓力，城鎮(zhèn)道路建設(shè)由于歷史等各種原因相對滯后，特別是街道各十字路口，更是成為交通網(wǎng)中通行能力的“隘口 ”和交通事故的“多發(fā)源”。為保證交通安全，防止交通阻塞，使城市交通井然有序，交通信號燈在大多數(shù)城市得到了廣泛應(yīng)用。而且隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，城市交通的智能控制也有了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，使各種交通方案實(shí)現(xiàn)的可能性大大提高。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。目前的交通信號燈智能控制系統(tǒng)中電源模塊采用市電先對蓄電池進(jìn)行充電，蓄電池再對交通信號燈進(jìn)行供電，這樣的供電方式受地理?xiàng)l件影響，建設(shè)周期長，規(guī)模大，建設(shè)時(shí)需要預(yù)埋架高輸電線路，遠(yuǎn)距離敷設(shè)電纜時(shí)容易對植被和環(huán)境進(jìn)行破壞，且市電多數(shù)采用火力發(fā)電和核能發(fā)電，容易造成環(huán)境污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括傳感器，所述傳感單元的輸入端與主控制器的輸入端電性連接，所述主控制器的輸出端與報(bào)警器和交通信號燈的輸入端電性連接，所述主控制器的輸入端還與電源模塊電性連接，所述電源模塊包括太陽能電池板，所述太陽能電池板的輸出端與微控制器的輸入端電性連接，所述微控制器的輸出端與蓄電池的輸入端電性連接，所述蓄電池的輸出端與主控制器電性連接，所述主控制器分別與儲存單元、移動(dòng)終端和電量檢測模塊雙向電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述主控制器與儲存單元雙向電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述傳感單元包括光傳感器、超聲波傳感器和紅外線傳感器。
[0007]優(yōu)選的，所述移動(dòng)終端包括字符輸入模塊，所述字符輸入模塊的輸出端與終端控制器的輸入端電性連接，所述終端控制器的輸出端與顯示模塊的輸入端電性連接，所述終端控制器與無線通訊模塊雙向電性連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，通過設(shè)置電源模塊，且電源模塊采用太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電，電源模塊內(nèi)部有單獨(dú)的微控制器進(jìn)行控制，不受地理位置限制、無需消耗燃料，無機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，建設(shè)周期短，規(guī)模大小隨意，不會引起環(huán)境污染、安全可靠、環(huán)保美觀、工程安裝成本低，可以方便地與建筑物相結(jié)合，無需預(yù)埋架高輸電線路，可免去遠(yuǎn)距離敷設(shè)電纜時(shí)對植被和環(huán)境的破壞，通過設(shè)置電量檢測模塊，對蓄電池的內(nèi)部電量進(jìn)行電量檢測，方便人們調(diào)整，通過傳感單元、主控制器、電源模塊和移動(dòng)終端的相配合，使交通信號燈達(dá)到了智能控制的效果，方便人們使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型電源模塊的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型傳感單元的結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0013]圖中:1傳感單元、2主控制器、3儲存單元、4報(bào)警器、5交通信號燈、6移動(dòng)終端、7電量檢測模塊、8電源模塊、9光傳感器、10超聲波傳感器、11紅外線傳感器、12蓄電池、13微控制器、14太陽能電池板、15字符輸入模塊、16終端控制器、17顯示模塊、18無線通訊模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括傳感單元1，傳感單元1包括光傳感器9、超聲波傳感器10和紅外線傳感器11，通過設(shè)置傳感單元1，運(yùn)用傳感單元1內(nèi)部的光傳感器9、超聲波傳感器10和紅外線傳感器11對周圍的情況進(jìn)行信息采集，傳感單元1的輸入端與主控制器2的輸入端電性連接，主控制器2的輸出端與報(bào)警器4和交通信號燈5的輸入端電性連接，主控制器2的輸入端還與電源模塊8電性連接，電源模塊8包括太陽能電池板14，太陽能電池板14的輸出端與微控制器13的輸入端電性連接，微控制器13的輸出端與蓄電池12的輸入端電性連接，蓄電池12的輸出端與主控制器2電性連接，通過設(shè)置電源模塊8，且電源模塊8采用太陽能電池板14對蓄電池12進(jìn)行充電，電源模塊8內(nèi)部有單獨(dú)的微控制器13進(jìn)行控制，不受地理位置限制、無需消耗燃料，無機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，建設(shè)周期短，規(guī)模大小隨意，不會引起環(huán)境污染、安全可靠、環(huán)保美觀、工程安裝成本低，可以方便地與建筑物相結(jié)合，無需預(yù)埋架高輸電線路，可免去遠(yuǎn)距離敷設(shè)電纜時(shí)對植被和環(huán)境的破壞，主控制器2分別與移動(dòng)終端6和電量檢測模塊7雙向電性連接，通過設(shè)置電量檢測模塊7，對蓄電池12的內(nèi)部電量進(jìn)行電量檢測，方便人們調(diào)整，移動(dòng)終端6包括字符輸入模塊15，字符輸入模塊15的輸出端與終端控制器16的輸入端電性連接，終端控制器16的輸出端與顯示模塊17的輸入端電性連接，終端控制器
16與無線通訊模塊18雙向電性連接，主控制器2還與儲存單元3雙向電性連接，通過設(shè)置儲存單元3對主控制器2處理后的信息進(jìn)行儲存，通過傳感單元1、主控制器2、電源模塊8和移動(dòng)終端6的相配合，使交通信號燈5達(dá)到了智能控制的效果，方便人們使用。
[0016]工作原理:該太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，通過電源模塊8內(nèi)部的太陽能電池板14對蓄電池12進(jìn)行充電，蓄電池12對主控制器2和與主控制器2連接的結(jié)構(gòu)進(jìn)行供電，傳感單元1內(nèi)部的光傳感器9、超聲波傳感器10、紅外線傳感器11對周圍的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行信息采集，采集后的信息通過主控制器2進(jìn)行處理，主控制器2處理后的信息傳輸給報(bào)警器4進(jìn)行報(bào)警，通過儲存單元3進(jìn)行儲存，通過交通信號燈5，對運(yùn)行車輛和行人提供照明。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括傳感單元(1)，所述傳感單元(1)的輸入端與主控制器(2)的輸入端電性連接，所述主控制器(2)的輸出端與報(bào)警器(4)和交通信號燈(5)的輸入端電性連接，所述主控制器(2)的輸入端還與電源模塊(8)電性連接，其特征在于:所述電源模塊(8)包括太陽能電池板(14)，所述太陽能電池板(14)的輸出端與微控制器(13)的輸入端電性連接，所述微控制器(13)的輸出端與蓄電池(12)的輸入端電性連接，所述蓄電池(12)的輸出端與主控制器(2)電性連接，所述主控制器(2)分別與移動(dòng)終端(6 )和電量檢測模塊(7 )雙向電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述主控制器(2 )與儲存單元(3 )雙向電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感單元(1)包括光傳感器(9 )、超聲波傳感器(10 )和紅外線傳感器(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征在于:移動(dòng)終端(6 )包括字符輸入模塊(15 )，所述字符輸入模塊(15 )的輸出端與終端控制器(16)的輸入端電性連接，所述終端控制器(16)的輸出端與顯示模塊(17)的輸入端電性連接，所述終端控制器(16)與無線通訊模塊(18)雙向電性連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，包括傳感單元，所述傳感單元的輸入端與主控制器的輸入端電性連接，所述主控制器的輸出端與報(bào)警器和交通信號燈的輸入端電性連接，所述主控制器的輸入端還與電源模塊電性連接，所述主控制器分別與儲存單元、移動(dòng)終端和電量檢測模塊雙向電性連接。該太陽能交通信號燈智能控制系統(tǒng)，通過設(shè)置電源模塊，且電源模塊采用太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電，電源模塊內(nèi)部有單獨(dú)的微控制器進(jìn)行控制，不受地理位置限制、無需消耗燃料，建設(shè)周期短，規(guī)模大小隨意，不會引起環(huán)境污染、可以方便地與建筑物相結(jié)合，無需預(yù)埋架高輸電線路，可免去遠(yuǎn)距離敷設(shè)電纜時(shí)對植被和環(huán)境的破壞。
【IPC分類】G08G1/07
【公開號】CN205050345
【申請?zhí)枴緾N201520825663
【發(fā)明人】羅金玲, 劉卓
【申請人】羅金玲
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月25日