組合式有軌電車信號(hào)燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式有軌電車信號(hào)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是介于公共汽車和地鐵之間的新型軌道交通方式，屬于中等運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，其由于綜合造價(jià)低、建設(shè)周期較短、適應(yīng)性較強(qiáng)以及使用方便等特點(diǎn)而在各種中等運(yùn)量軌道交通方式中脫穎而出。
[0003]與地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境不同，有軌電車的運(yùn)營(yíng)受制于城市道路中交通信號(hào)系統(tǒng)的影響，在交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險(xiǎn)路段，往往需要單獨(dú)設(shè)立一套與路口車輛信號(hào)燈組分立的有軌電車信號(hào)燈組。有軌電車信號(hào)專用燈分為紅、黃色橫條燈和綠色豎條燈，橫條燈光表示禁止通行，綠色豎條燈光表示允許通行。
[0004]同時(shí)，為了避免在不良?xì)夂驐l件，如暴雨氣候條件下由于可視距離較短而使得機(jī)動(dòng)車駕駛員不能很好的識(shí)別紅綠燈，或駕駛員因信號(hào)不明顯而引發(fā)交通事故，在信號(hào)燈組附近還需設(shè)置照明燈。上述各種燈的設(shè)置方式，不僅占用較大的空間，而且也增加了施工成本。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需研究一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地較小、成本較低的有軌電車信號(hào)燈組。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地較小、成本較低的有軌電車信號(hào)燈組。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種組合式有軌電車信號(hào)燈，至少包括立柱，所述立柱上設(shè)置有照明燈，所述立柱面向有軌道電車前行方向的第一側(cè)面還設(shè)置有有軌電車信號(hào)燈組，所述第一側(cè)面上還設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組;所述立柱的上端部設(shè)置有太陽(yáng)能面板，所述照明燈、所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組通過(guò)設(shè)置于其上部的太陽(yáng)能面板提供電能;所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組可發(fā)出紅、黃、綠三色信號(hào)。
[0008]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，在立柱的其他側(cè)面上還設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組
[0009]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述照明燈采用LED面板燈。
[0010]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組分別沿所述立柱的高度方向從上向下設(shè)置。
[0011]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述立柱上設(shè)置有三凹槽，所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組分別嵌設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。
[0012]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述有軌電車信號(hào)燈組上設(shè)置有有軌電車標(biāo)識(shí);所述行人信號(hào)燈組上設(shè)置有行人標(biāo)識(shí)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用太陽(yáng)能發(fā)光板為立柱上的照明燈以及信號(hào)燈組提供電能，降低了信號(hào)燈組的運(yùn)營(yíng)成本。照明燈、有軌電車信號(hào)燈組、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及行人信號(hào)燈組的一體化設(shè)計(jì)，降低了現(xiàn)有各種信號(hào)燈組獨(dú)立設(shè)置時(shí)所占用的空間，擴(kuò)大了信號(hào)燈組的應(yīng)用范圍。
[0015]本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，信號(hào)燈組和設(shè)置在立柱上的LED照明燈同時(shí)發(fā)光，增大了信號(hào)燈組的發(fā)光面積，使得駕駛員或者行人能夠在較遠(yuǎn)距離辨別信號(hào)燈組，起到很好的交通引導(dǎo)作用，降低了事故發(fā)生率。
[0016]本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將不同種類的信號(hào)燈組根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置在不同的高度，符合駕駛員或者行人的觀察角度，使得該結(jié)構(gòu)更具實(shí)用性。
[0017]本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于在立柱上設(shè)置有多個(gè)凹槽，不同種類的信號(hào)燈組嵌設(shè)于相應(yīng)的凹槽內(nèi)，避免信號(hào)燈組受到外力的碰撞而損壞，延長(zhǎng)了信號(hào)燈組的使用壽命，降低了信號(hào)燈組的運(yùn)營(yíng)成本。
[0018]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為現(xiàn)有的有軌電車交叉路口信號(hào)燈組的設(shè)置位置示意圖。
[0022]圖4為第一實(shí)施例的有軌電車交叉路口信號(hào)燈組的設(shè)置位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例提出了一種組合式有軌電車信號(hào)燈，至少包括立柱1，立柱1上設(shè)置有照明燈(圖中未顯示)，照明燈的設(shè)置位置及設(shè)置方式可以采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的任何一種方式，照明燈優(yōu)選采用LED燈。
[0025]立柱1面向有軌道電車前行方向的第一側(cè)面還設(shè)置有有軌電車信號(hào)燈組3，根據(jù)立柱1所處位置的交通狀況，還可以在第一側(cè)面上設(shè)置機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組4以及人行信號(hào)燈組5。
[0026]立柱1的上端部設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)太陽(yáng)能面板2，太陽(yáng)能面板2內(nèi)安裝有太陽(yáng)能電池，照明燈、有軌電車信號(hào)燈組3、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組4以及人行信號(hào)燈組5通過(guò)太陽(yáng)能面板2提供電能，其中，有軌電車信號(hào)燈組3、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組4以及人行信號(hào)燈組5可發(fā)出紅、黃、綠三色信號(hào)。有軌電車信號(hào)燈組3、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組4以及人行信號(hào)燈組5優(yōu)選采用LED等。
[0027]上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于采用太陽(yáng)能發(fā)光板為立柱上的照明燈以及信號(hào)燈組提供電能，降低了信號(hào)燈組的運(yùn)營(yíng)成本。照明燈、有軌電車信號(hào)燈組、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及行人信號(hào)燈組的一體化設(shè)計(jì)，降低了現(xiàn)有各種信號(hào)燈組單獨(dú)設(shè)置時(shí)所占用的空間，擴(kuò)大了信號(hào)燈組的應(yīng)用范圍。
[0028]設(shè)置在立柱1上的信號(hào)燈組和照明燈同時(shí)發(fā)光，增大了信號(hào)燈組的發(fā)光面積，使得駕駛員或者行人能夠在較遠(yuǎn)距離辨別信號(hào)燈組，起到很好的交通引導(dǎo)作用，降低了事故發(fā)生率。
[0029]LED燈具有工作溫度低，電能消耗小、輸出光效高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，從而可以很好地為有軌電車、機(jī)動(dòng)車或者行人提供所需亮度。
[0030]為了使各種信號(hào)燈組的設(shè)置更符合駕駛員或者行人的觀察角度，使得該結(jié)構(gòu)更具實(shí)用性，將不同種類的信號(hào)燈組根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置在不同的高度，具體而言，將有軌電車信號(hào)燈組、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組分別沿立柱的高度方向從上向下設(shè)置。具體設(shè)置時(shí)，各種信號(hào)燈組的設(shè)置應(yīng)滿足有軌電車限界的規(guī)范要求。
[0031]立柱上設(shè)置有三凹槽(圖中未顯示)，有軌電車信號(hào)燈組3、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組4以及人行信號(hào)燈組5分別嵌設(shè)于對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，凹槽的設(shè)置可以避免信號(hào)燈組受到外力的碰撞而損壞，延長(zhǎng)了信號(hào)燈組的使用壽命，降低了信號(hào)燈組的運(yùn)營(yíng)成本。
[0032]在其他實(shí)施方式中，也可以在立柱上設(shè)置帶有凹槽的部件，然后將信號(hào)燈組設(shè)置于凹槽內(nèi)，很顯然，該部件可以延伸至立柱外，實(shí)現(xiàn)在較小的立柱上安裝較大的信號(hào)燈組的目的。
[0033]為了便于駕駛員對(duì)信號(hào)燈組進(jìn)行識(shí)別，在有軌電車信號(hào)燈組上設(shè)置有有軌電車標(biāo)識(shí)，行人信號(hào)燈組上設(shè)置有行人標(biāo)識(shí)。
[0034]在其他實(shí)施方式中，也可以采用箭頭或者其他圖形標(biāo)志來(lái)標(biāo)示有軌電車、機(jī)動(dòng)車或者行人當(dāng)前應(yīng)處的狀態(tài)。
[0035]相對(duì)于如圖3示的現(xiàn)有的有軌電車交叉路口的信號(hào)燈的設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖，采用本實(shí)施例的組合式有軌電車信號(hào)燈組后，如圖4所示，可以減少信號(hào)燈組的安裝數(shù)量，進(jìn)一步節(jié)約了原材料，節(jié)約了能源。
[0036]實(shí)施例2
[0037]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于，如圖2所示，在立柱的其他側(cè)面上也設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組，面向不同方向的駕駛員或者行人都可以觀察到其當(dāng)前允許運(yùn)行的狀態(tài)。
[0038]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式有軌電車信號(hào)燈，至少包括立柱，所述立柱上設(shè)置有照明燈，其特征在于，所述立柱面向有軌道電車前行方向的第一側(cè)面設(shè)置有有軌電車信號(hào)燈組，所述第一側(cè)面上還設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組;所述立柱的上端部設(shè)置有太陽(yáng)能面板，所述照明燈、所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組通過(guò)所述太陽(yáng)能面板提供電能;所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組可發(fā)出紅、黃、綠三色信號(hào)。2.如權(quán)利要求1所述的組合式有軌電車信號(hào)燈，其特征在于，在立柱的其他側(cè)面上還設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組。3.如權(quán)利要求1或2所述的組合式有軌電車信號(hào)燈，其特征在于，所述照明燈采用LED面板燈。4.如權(quán)利要求3所述的組合式有軌電車信號(hào)燈，其特征在于，所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組分別沿所述立柱的高度方向從上向下設(shè)置。5.如權(quán)利要求4所述的組合式有軌電車信號(hào)燈，其特征在于，所述立柱上設(shè)置有三凹槽，所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組分別嵌設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述凹槽內(nèi)。6.如權(quán)利要求5所述的組合式有軌電車信號(hào)燈，其特征在于，所述有軌電車信號(hào)燈組上設(shè)置有有軌電車標(biāo)識(shí);所述行人信號(hào)燈組上設(shè)置有行人標(biāo)識(shí)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式有軌電車信號(hào)燈，至少包括立柱，所述立柱上設(shè)置有照明燈，所述立柱面向有軌道電車前行方向的第一側(cè)面還設(shè)置有有軌電車信號(hào)燈組，所述第一側(cè)面上還設(shè)置有機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及人行信號(hào)燈組；所述立柱的上端部設(shè)置有太陽(yáng)能面板，所述照明燈、所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組通過(guò)所述太陽(yáng)能面板提供電能；所述有軌電車信號(hào)燈組、所述機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組以及所述人行信號(hào)燈組可發(fā)出紅、黃、綠三色信號(hào)。本實(shí)用新型由于上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地較小、成本較低的有益效果。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號(hào)】CN205121901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520948087
【發(fā)明人】蔣應(yīng)紅, 張濤, 崔海婕, 余歡
【申請(qǐng)人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日