雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，尤其是一種具有雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭的代步工具，很多城市的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了城市交通系統(tǒng)的負(fù)荷，導(dǎo)致整個(gè)交通環(huán)境的惡化，在這樣的環(huán)境中行駛的車輛，駕駛員往往需要保持十分的警惕性，避免在擁擠的道路上出現(xiàn)交通事故。車載人體疲勞檢測系統(tǒng)近年來發(fā)展迅速，并得到了廣大駕駛員的認(rèn)可，其通過對駕駛員面部數(shù)據(jù)、心跳數(shù)據(jù)、脈搏數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，然后判斷出駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，再相應(yīng)的啟動(dòng)報(bào)警裝置對駕駛員進(jìn)行提醒?，F(xiàn)有的疲勞檢測系統(tǒng)中，都是設(shè)置單個(gè)報(bào)警裝置，并且是針對駕駛員的，提醒對象單一，可能會(huì)提醒不到位，不能很好的保證駕駛員的精神狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，包括，用于采集駕駛者面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集裝置，存儲(chǔ)有駕駛者清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置，用于將面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行比對的圖像分析電路，所述采集裝置、所述存儲(chǔ)裝置與所述圖像分析電路連接，所述圖像分析電路的輸出端與微處理裝置連接，所述微處理裝置連接有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括第一報(bào)警裝置和第二報(bào)警裝置，所述第一報(bào)警裝置安裝于車內(nèi)駕駛座的前方，所述第二報(bào)警裝置安裝于所述駕駛座的背側(cè)。
[0005]如前所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，還包括通訊裝置、遠(yuǎn)程控制裝置，所述微處理裝置通過所述通訊裝置與所述遠(yuǎn)程控制裝置連接。
[0006]如前所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警件。
[0007]如前所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，所述駕駛座的背側(cè)設(shè)有一橫桿，所述第二報(bào)警裝置包括一殼體，所述殼體上設(shè)有與所述橫桿匹配的掛鉤，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈性層。
[0008]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:圖像分析電路將駕駛者的實(shí)時(shí)面部數(shù)據(jù)和清醒狀態(tài)時(shí)的面部數(shù)據(jù)進(jìn)行比對之后，判斷出駕駛者此時(shí)是否處于疲勞狀態(tài)，并將此信息反饋至微處理裝置。如果駕駛者處于疲勞狀態(tài)，那么微處理裝置將會(huì)同時(shí)啟動(dòng)第一報(bào)警裝置、第二報(bào)警裝置，其中第一報(bào)警裝置主要是針對駕駛員的，而第二報(bào)警裝置是用于提醒坐在后座的乘客，當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，可以及時(shí)的與駕駛員進(jìn)行交流，使其保持清醒的狀態(tài)進(jìn)行駕駛，這種雙重提醒的好處在于，避免因?yàn)榈谝粓?bào)警裝置故障、或者是提醒力度不夠不能對駕駛員起到振奮精神的作用，有利于保證安全駕駛，降低交通事故發(fā)生的概率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的示意圖；
[0011]圖中標(biāo)識說明如下:
[0012]1、電源裝置;2、微處理裝置;3、采集裝置;4、存儲(chǔ)裝置;5、圖像分析電路;6、報(bào)警裝置;60、第一報(bào)警裝置;61、第二報(bào)警裝置;7、通訊裝置;8、遠(yuǎn)程控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1-2所示的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，包括，用于采集駕駛者面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集裝置3，存儲(chǔ)有駕駛者清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置4，用于將面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行比對的圖像分析電路5，所述采集裝置3、所述存儲(chǔ)裝置4與所述圖像分析電路5連接，所述圖像分析電路5的輸出端與微處理裝置2連接，所述微處理裝置2連接有報(bào)警裝置6，所述報(bào)警裝置6包括第一報(bào)警裝置60和第二報(bào)警裝置61，所述第一報(bào)警裝置60安裝于車內(nèi)駕駛座的前方，所述第二報(bào)警裝置61安裝于所述駕駛座的背側(cè)。還包括為檢測系統(tǒng)提供電力支撐的電源裝置1，所述電源裝置I與微處理裝置2電性連接。
[0015]圖像分析電路5將實(shí)時(shí)面部數(shù)據(jù)與清醒狀態(tài)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對后，將所得出的結(jié)果反饋至微處理裝置2，如果反饋結(jié)果為駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)，那么微處理裝置2同時(shí)啟動(dòng)第一報(bào)警裝置60、第二報(bào)警裝置61，第一報(bào)警裝置60安裝在駕駛座的前方，對駕駛員起到正面的提醒作用，而第二報(bào)警裝置61安裝在駕駛座的背側(cè)，從后方對駕駛員發(fā)出提醒，一前一后“夾擊式”的提醒方式，確保駕駛員能接收到提醒信息。同時(shí)第二報(bào)警裝置61還能對后排的乘客起到提醒作用，乘客得知駕駛員處于疲勞狀態(tài)后，可以與其及時(shí)的進(jìn)行交流溝通，避免“純機(jī)械式”的提醒無法使駕駛員保持清醒狀態(tài)。雙重報(bào)警裝置6具備雙重保險(xiǎn)，其中一個(gè)故障，另一個(gè)仍然能行使其功能。
[0016]在某些實(shí)施例中，雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)還包括通訊裝置7、遠(yuǎn)程控制裝置8，所述微處理裝置2通過所述通訊裝置7與所述遠(yuǎn)程控制裝置8連接。在出租車行業(yè)，司機(jī)經(jīng)常是長時(shí)間的進(jìn)行駕駛，極易產(chǎn)生疲勞，而每個(gè)司機(jī)個(gè)體其疲勞時(shí)間可能會(huì)有所不同，出租車公司可以利用遠(yuǎn)程控制裝置8，通過無線通訊的方式，啟動(dòng)報(bào)警裝置6對司機(jī)進(jìn)行提醒。這樣的好處在于，出租車公司可以在各個(gè)司機(jī)易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)的時(shí)間點(diǎn)之前，通過通訊裝置7將信號發(fā)送至微處理裝置2，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)報(bào)警裝置6，由此對司機(jī)進(jìn)行預(yù)先提醒，避免其進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)，這樣安全性更高。
[0017]報(bào)警裝置6可以采用聲光報(bào)警件，利用聲音、光線對人進(jìn)行多樣的提醒操作，確保其提醒力度足夠?qū)Ⅰ{駛員的精神狀態(tài)變得振奮。駕駛座的背側(cè)設(shè)有一橫桿，第二報(bào)警裝置61包括一殼體，殼體上設(shè)有與橫桿匹配的掛鉤，掛鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈性層。掛鉤與橫桿匹配的方式進(jìn)行第二報(bào)警裝置61的安裝，工藝比較簡單，緩沖彈性層是用于減小車輛行進(jìn)過程中，緩沖第二報(bào)警裝置61受到的顛簸作用力。
[0018]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括，用于采集駕駛者面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集裝置，存儲(chǔ)有駕駛者清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置，用于將面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行比對的圖像分析電路，所述采集裝置、所述存儲(chǔ)裝置與所述圖像分析電路連接，所述圖像分析電路的輸出端與微處理裝置連接，所述微處理裝置連接有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括第一報(bào)警裝置和第二報(bào)警裝置，所述第一報(bào)警裝置安裝于車內(nèi)駕駛座的前方，所述第二報(bào)警裝置安裝于所述駕駛座的背側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，其特征在于:還包括通訊裝置、遠(yuǎn)程控制裝置，所述微處理裝置通過所述通訊裝置與所述遠(yuǎn)程控制裝置連接。3.如權(quán)利要求1所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警裝置為聲光報(bào)警件。4.如權(quán)利要求1所述的雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛座的背側(cè)設(shè)有一橫桿，所述第二報(bào)警裝置包括一殼體，所述殼體上設(shè)有與所述橫桿匹配的掛鉤，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖彈性層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙重報(bào)警機(jī)制的車載人體疲勞檢測系統(tǒng)，具體方案為：包括用于采集駕駛者面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集裝置，存儲(chǔ)有駕駛者清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置，用于將面部特征實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與清醒狀態(tài)時(shí)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行比對的圖像分析電路，采集裝置、存儲(chǔ)裝置與圖像分析電路連接，圖像分析電路的輸出端與微處理裝置連接，微處理裝置連接有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括第一報(bào)警裝置和第二報(bào)警裝置，第一報(bào)警裝置安裝于車內(nèi)駕駛座的前方，第二報(bào)警裝置安裝于駕駛座的背側(cè)。雙重提醒的好處在于，避免因?yàn)榈谝粓?bào)警裝置故障、或者是提醒力度不夠不能對駕駛員起到振奮精神的作用，有利于保證安全駕駛，降低交通事故發(fā)生的概率。
【IPC分類】G08B21/06
【公開號】CN205177095
【申請?zhí)枴緾N201520894858
【發(fā)明人】張長領(lǐng)
【申請人】深圳前海探鹿科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月11日