自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高技術(shù)服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的船舶施工安全技術(shù)，是一種自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)港口航道建設(shè)力度不斷加大，疏浚、炸礁、清礁工程逐步增多，港口航道建設(shè)逐步從優(yōu)良岸線、航道轉(zhuǎn)向條件較差的岸線、航道，施工船舶經(jīng)常在礁石區(qū)或施工條件較差的岸線、航道上施工，船舶容易漏水，在船舶安全問題日益突出。
[0003]傳統(tǒng)漏水報(bào)警系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，維修困難，價(jià)格昂貴、壽命短，只有一個(gè)監(jiān)控回路，所有各船艙感應(yīng)器都要并聯(lián)到這個(gè)回路上，而這個(gè)監(jiān)控回路只有一個(gè)聲、光報(bào)警器，當(dāng)某個(gè)船艙漏水時(shí)都是這個(gè)警報(bào)發(fā)出，船員無法判斷是哪個(gè)船艙漏水，只能打開所有的船艙進(jìn)行檢查，檢查起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，甚至錯(cuò)過應(yīng)急搶救時(shí)間。使用電器元件多為鋁質(zhì)元件，容易銹蝕、腐蝕，經(jīng)常因銹蝕，導(dǎo)致感應(yīng)器連接船體部位接頭警報(bào)信號傳遞不正常或失靈，誤報(bào)漏水或不報(bào)。
[0004]由于傳統(tǒng)漏水報(bào)警系統(tǒng)存在以上問題，給施工船舶安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，故研發(fā)了自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是根據(jù)電路設(shè)計(jì)的功能性、可靠性、穩(wěn)定性、性能與價(jià)格比原則，重新設(shè)計(jì)出簡單、可靠、穩(wěn)定、成本低的自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位電路，并按設(shè)計(jì)電路制作自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案是:提供一種自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置，包括檢測模塊、燈光指示信號模塊、聲響報(bào)警模塊和電源模塊，具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為:
[0007]所述檢測模塊由電阻R3與發(fā)光管式指示燈H3并聯(lián)后，再與按鈕開關(guān)S串聯(lián)組成，整個(gè)模塊接地線后與其余模塊串聯(lián)連接，按鈕開關(guān)S連通后能夠檢測整個(gè)裝置的電路連通情況。
[0008]所述燈光指示信號模塊由多個(gè)指示單元并聯(lián)組成，一個(gè)發(fā)光管式指示燈Hn與一個(gè)電阻Rn并聯(lián)后串聯(lián)接線端子板Jn組成標(biāo)準(zhǔn)指示組合后接通敷設(shè)至需檢測艙室的銅導(dǎo)線構(gòu)成一個(gè)指示單元。
[0009]所述聲響報(bào)警模塊分為信號啟動(dòng)單元和聲響報(bào)警單元，信號啟動(dòng)單元線路結(jié)構(gòu)為小型繼電器KA與二極管V并聯(lián)后再與電阻他串聯(lián)組合后連接到三極管T的基極，電阻R1—端連接到三極管T的射極，另一端與電阻R2所在組合的一端并聯(lián)于裝置主導(dǎo)線后連接三極管T的集電極，聲響報(bào)警單元以開關(guān)KA與電喇叭HL串聯(lián)后整體并聯(lián)于信號啟動(dòng)單元。
[0010]所述電源模塊采用DC24V雙回路電源供電，用開關(guān)K完成電源切換，以適應(yīng)一組電瓶放電工作和一組電瓶充電的輪換工作狀況，一組電池充電后可用20-30天，兩組電池可以保持裝置常年處于正常工作狀態(tài)。在給電源充電時(shí)，開關(guān)K動(dòng)作后，自動(dòng)將該裝置切換至工作電源上，避免充電機(jī)的不穩(wěn)定電壓對本裝置造成損壞。
[0011 ]各分艙室敷設(shè)銅導(dǎo)線，連接在R4-Rn并聯(lián)指示燈后連接接線端子板后構(gòu)成的檢測電極上。
[0012]多個(gè)分艙燈光指示單元并聯(lián)在裝置主導(dǎo)線上。
[0013]所使用的電子元件考慮設(shè)計(jì)電路電磁干擾性、電磁兼容性、電磁敏感度等因素，主要為防腐鉑熱電阻、三極管、二極管、發(fā)光二極管等。
[0014]本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)在于:
[0015]1、船艙發(fā)生漏水時(shí)，船舶安全應(yīng)急平面圖上對應(yīng)船艙的警報(bào)指示燈閃爍并發(fā)出報(bào)警聲音，能夠直接確定漏水的分艙，便于快速檢查并采取應(yīng)急措施。
[0016]2、由于設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到電路電磁干擾性、電磁兼容性、電磁敏感度等因素，制作出的報(bào)警裝置性能可靠，工作安全，持續(xù)使用壽命長，體積小，抗干擾能力強(qiáng)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型所述的自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)電路圖。
[0018]圖中標(biāo)記為-R1電阻(RT10K1/4)，R2 電阻(RT800Kl/4)，R4_Rn 電阻(RT15Kl/4)，Ho-Hn發(fā)光管式，指示燈Jo-Jn接線端子板，T晶體三極管，V 二極管，KA小型繼電器，HL電喇叭，S按鈕開關(guān)，K旋柄式按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下通過附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置，包括檢測模塊、燈光指示信號模塊、聲響報(bào)警模塊和電源模塊，具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為:
[0021]所述檢測模塊由電阻R3與發(fā)光管式指示燈H3并聯(lián)后，再與按鈕開關(guān)S串聯(lián)組成，整個(gè)模塊接地線后與其余模塊串聯(lián)連接，按鈕開關(guān)S連通后能夠檢測整個(gè)裝置的電路連通情況。
[0022]所述燈光指示信號模塊由多個(gè)指示單元并聯(lián)組成，一個(gè)發(fā)光管式指示燈Hn與一個(gè)電阻Rn并聯(lián)后串聯(lián)接線端子板Jn組成標(biāo)準(zhǔn)指示組合后接通敷設(shè)至需檢測艙室的銅導(dǎo)線構(gòu)成一個(gè)指示單元。
[0023]所述聲響報(bào)警模塊分為信號啟動(dòng)單元和聲響報(bào)警單元，信號啟動(dòng)單元線路結(jié)構(gòu)為小型繼電器KA與二極管V并聯(lián)后再與電阻他串聯(lián)組合后連接到三極管T的基極，電阻R1—端連接到三極管T的射極，另一端與電阻R2所在組合的一端并聯(lián)于裝置主導(dǎo)線后連接三極管T的集電極，聲響報(bào)警單元以開關(guān)KA與電喇叭HL串聯(lián)后整體并聯(lián)于信號啟動(dòng)單元。
[0024]所述電源模塊采用DC24V雙回路電源供電，用開關(guān)K完成電源切換。
[0025]工作原理及過程:
[0026]如圖1所示，當(dāng)某個(gè)船艙出現(xiàn)漏水時(shí)，水介質(zhì)接通敷設(shè)在各艙室的感應(yīng)器JN、RN、T構(gòu)成閉合電路，使T由截止轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，使Hn發(fā)光，顯示發(fā)生漏水的第N艙室；
[0027]當(dāng)KA導(dǎo)通，HL警鈴發(fā)出報(bào)警聲響。工作人員即可根據(jù)報(bào)警聲、第N艙室警報(bào)燈光，打開倉門檢查并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施控制漏水情況。
[0028]為了檢查裝置的可靠性，本裝置電路設(shè)計(jì)了自檢系統(tǒng)，按下S，使T由截止轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，KA導(dǎo)通，HL警鈴發(fā)出報(bào)警聲響，H3發(fā)光，說明電路正常。
[0029]當(dāng)出現(xiàn)船舶漏水事故時(shí)，水介質(zhì)接通了由敷設(shè)在各艙室的銅導(dǎo)線、R4-Rn構(gòu)成的檢測電極及接地的船體，使工作在開關(guān)狀態(tài)下的T由截止轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)通，驅(qū)動(dòng)中間繼電器啟動(dòng)后，觸點(diǎn)KA接通蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)，并聯(lián)于該艙室檢測電極R上的指示燈得電而燃亮，指示出具體的漏水艙室。由Rl、R2組成的分壓電路為T提供微小的偏流，以此保護(hù)T不至于因操作不當(dāng)造成的損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置，包括檢測模塊、燈光指示信號模塊、聲響報(bào)警模塊和電源模塊，其特征是: 所述檢測模塊由電阻R3與發(fā)光管式指示燈H3并聯(lián)后，再與按鈕開關(guān)S串聯(lián)組成，整個(gè)模塊接地線后與其余模塊串聯(lián)連接，按鈕開關(guān)S連通后能夠檢測整個(gè)裝置的電路連通情況， 所述燈光指示信號模塊由多個(gè)指示單元并聯(lián)組成，一個(gè)發(fā)光管式指示燈Hn與一個(gè)電阻Rn并聯(lián)后串聯(lián)接線端子板Jn組成標(biāo)準(zhǔn)指示組合后接通敷設(shè)至需檢測艙室的銅導(dǎo)線構(gòu)成一個(gè)指示單元， 所述聲響報(bào)警模塊分為信號啟動(dòng)單元和聲響報(bào)警單元，信號啟動(dòng)單元線路結(jié)構(gòu)為小型繼電器KA與二極管V并聯(lián)后再與電阻他串聯(lián)組合后連接到三極管T的基極，電阻R1+端連接到三極管T的射極，另一端與電阻R2所在組合的一端并聯(lián)于裝置主導(dǎo)線后連接三極管T的集電極，聲響報(bào)警單元以開關(guān)KA與電喇叭HL串聯(lián)后整體并聯(lián)于信號啟動(dòng)單元， 所述電源模塊采用DC24V雙回路電源供電，用開關(guān)K完成電源切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置，其特征是:各分艙室敷設(shè)銅導(dǎo)線，連接在R4-Rn并聯(lián)指示燈后連接接線端子板后構(gòu)成的檢測電極上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置，其特征是:多個(gè)分艙燈光指示單元并聯(lián)在裝置主導(dǎo)線上。
【專利摘要】一種自動(dòng)識(shí)別船舶漏水艙位報(bào)警裝置。包括檢測模塊、燈光指示信號模塊、聲響報(bào)警模塊和電源模塊，所述檢測模塊由電阻R3與發(fā)光管式指示燈H3并聯(lián)后，再與按鈕開關(guān)S串聯(lián)組成，所述燈光指示信號模塊由多個(gè)指示單元并聯(lián)組成，所述聲響報(bào)警模塊分為信號啟動(dòng)單元和聲響報(bào)警單元，所述電源模塊采用DC24V雙回路電源供電，用開關(guān)K完成電源切換。該報(bào)警裝置性能可靠，工作安全，持續(xù)使用壽命長，體積小，抗干擾能力強(qiáng)，成本低，船艙發(fā)生漏水時(shí)，船舶應(yīng)急平面圖上對應(yīng)船艙的警報(bào)指示燈閃爍并發(fā)出報(bào)警聲音，直接確定漏水的分艙，便于快速檢查并采取措施。
【IPC分類】B63B45/00, G08B21/18
【公開號】CN205230288
【申請?zhí)枴緾N201521029517
【發(fā)明人】肖建國, 鄧賢輝, 寧雪忠, 韋壯基, 何挺, 任春剛, 徐佐文, 蒙素琴, 莫?jiǎng)? 李華, 王輝, 韋焯軍
【申請人】廣西新港灣工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月11日