一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防機(jī)械碰撞裝置，尤其涉及一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船在運(yùn)行過程中容易造成透氣管受到外界機(jī)械碰撞而導(dǎo)致透氣管破損時(shí)，水被順著管路流進(jìn)日用油艙，影響燃油的品質(zhì)及船的正常航行，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，來解決透氣管撞擊后水進(jìn)入到油艙中嚴(yán)重影響油品質(zhì)量的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，包括甲板，還包括油艙、水箱、排氣管、透氣管、浮球控制器、警報(bào)器、浮球密封器，所述的油艙位于甲板底部，所述的油艙與甲板螺紋相連，所述的水箱位于甲板底部，且所述的水箱位于油艙右端，所述的水箱與甲板螺紋相連，所述的排氣管位于油艙右端上側(cè)，所述的排氣管與油艙螺紋相連，所述的透氣管位于水箱頂部，且所述的透氣管貫穿甲板，所述的透氣管與甲板焊接相連，所述的浮球控制器位于水箱右端，所述的浮球控制器與水箱螺紋相連，所述的警報(bào)器位于浮球控制器右端底部，所述的警報(bào)器與浮球控制器螺紋相連，所述的浮球密封器位于排氣管底端，所述的浮球密封器與排氣管滑配相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的水箱右端還設(shè)有檢修孔，所述的檢修孔為圓形通孔。
[0006]進(jìn)一步，所述的水箱底端還設(shè)有排水管，所述的排水管與水箱螺紋相連。
[0007]進(jìn)一步，所述的排水管左端還設(shè)有水閥，所述的水閥與排水管螺紋相連。
[0008]進(jìn)一步，所述的浮球密封器包含了滑桿、浮球、密封墊。
[0009]進(jìn)一步，所述的滑桿位于排氣管內(nèi)部底端，所述的滑桿與排水管滑配相連。
[0010]進(jìn)一步，所述的浮球位于滑桿底端，所述的浮球與滑桿螺紋相連。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述的密封墊位于浮球頂部，所述的密封墊與浮球膠連相連。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，當(dāng)透氣管發(fā)生機(jī)械撞擊時(shí)，使得水進(jìn)入到水箱中，而當(dāng)水上升到安全線與浮球控制器接觸時(shí)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)聲，從而達(dá)到通知船員透氣管進(jìn)水，當(dāng)水位繼續(xù)上升時(shí)浮球則往上升，當(dāng)浮球與排氣管接觸時(shí)密封墊將排氣管密封，從而防止水箱中的水進(jìn)入到油艙中，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，當(dāng)透氣管發(fā)生機(jī)械撞擊時(shí)，能有效起到報(bào)警作用，并且同時(shí)防止水進(jìn)入到油艙中，從而避免油艙中的油受到影響，保證船能正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0013]圖1是帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置的剖視圖
[0014]圖2是浮球密封器的部分視圖
[0015]甲板I油艙2
[0016]水箱3 排氣管4
[0017]透氣管5 浮球控制器6
[0018]警報(bào)器7 浮球密封器8
[0019]檢修孔301 排水管302
[0020]水閥303 滑桿801
[0021]浮球802 密封墊803
[0022]如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0024]如圖1、圖2所示，包括甲板1、油艙2、水箱3、排氣管4、透氣管5、浮球控制器6、警報(bào)器7、浮球密封器8、檢修孔301、排水管302、水閥303、滑桿801、浮球802、密封墊803，所述的油艙2位于甲板I底部，所述的油艙2與甲板I螺紋相連，所述的水箱3位于甲板I底部，且所述的水箱3位于油艙2右端，所述的水箱3與甲板I螺紋相連，所述的排氣管4位于油艙2右端上側(cè)，所述的排氣管4與油艙2螺紋相連，所述的透氣管5位于水箱3頂部，且所述的透氣管5貫穿甲板I，所述的透氣管5與甲板I焊接相連，所述的浮球控制器6位于水箱3右端，所述的浮球控制器6與水箱3螺紋相連，所述的警報(bào)器7位于浮球控制器6右端底部，所述的警報(bào)器7與浮球控制器6螺紋相連，所述的浮球密封器8位于排氣管4底端，所述的浮球密封器8與排氣管4滑配相連，所述的水箱3右端還設(shè)有檢修孔301，所述的檢修孔301為圓形通孔，所述的水箱3底端還設(shè)有排水管302，所述的排水管302與水箱3螺紋相連，所述的排水管3左端還設(shè)有水閥303，所述的水閥303與排水管302螺紋相連，所述的浮球密封器8包含了滑桿801、浮球802、密封墊803，所述的滑桿801位于排氣管4內(nèi)部底端，所述的滑桿801與排水管4滑配相連，所述的浮球802位于滑桿801底端，所述的浮球802與滑桿801螺紋相連，所述的密封墊803位于浮球802頂部，所述的密封墊803與浮球802膠連相連，該帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，當(dāng)透氣管5發(fā)生機(jī)械撞擊時(shí)，使得水進(jìn)入到水箱3中，而當(dāng)水上升到安全線與浮球控制器6接觸時(shí)警報(bào)器7發(fā)出警報(bào)聲，從而達(dá)到通知船員透氣管5進(jìn)水，當(dāng)水位繼續(xù)上升時(shí)浮球802則往上升，當(dāng)浮球802與排氣管4接觸時(shí)密封墊803將排氣管4密封，從而防止水箱3中的水進(jìn)入到油艙2中，其中水箱3是對(duì)油艙2排出的氣體起到過度作用，當(dāng)水箱3中有水時(shí)可打開水閥303，從而水箱3中的水從排水管302排出，檢修孔301是便于水箱3內(nèi)部機(jī)械維修，滑桿801是對(duì)浮球802起到導(dǎo)向作用。
[0025]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，包括甲板，其特征在于還包括油艙、水箱、排氣管、透氣管、浮球控制器、警報(bào)器、浮球密封器，所述的油艙位于甲板底部，所述的油艙與甲板螺紋相連，所述的水箱位于甲板底部，且所述的水箱位于油艙右端，所述的水箱與甲板螺紋相連，所述的排氣管位于油艙右端上側(cè)，所述的排氣管與油艙螺紋相連，所述的透氣管位于水箱頂部，且所述的透氣管貫穿甲板，所述的透氣管與甲板焊接相連，所述的浮球控制器位于水箱右端，所述的浮球控制器與水箱螺紋相連，所述的警報(bào)器位于浮球控制器右端底部，所述的警報(bào)器與浮球控制器螺紋相連，所述的浮球密封器位于排氣管底端，所述的浮球密封器與排氣管滑配相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的水箱右端還設(shè)有檢修孔，所述的檢修孔為圓形通孔。3.如權(quán)利要求2所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的水箱底端還設(shè)有排水管，所述的排水管與水箱螺紋相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的排水管左端還設(shè)有水閥，所述的水閥與排水管螺紋相連。5.如權(quán)利要求4所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的浮球密封器包含了滑桿、浮球、密封墊。6.如權(quán)利要求5所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的滑桿位于排氣管內(nèi)部底端，所述的滑桿與排水管滑配相連。7.如權(quán)利要求6所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的浮球位于滑桿底端，所述的浮球與滑桿螺紋相連。8.如權(quán)利要求7所述的一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，其特征在于所述的密封墊位于浮球頂部，所述的密封墊與浮球膠連相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，包括甲板、油艙、水箱、排氣管、透氣管、浮球控制器、警報(bào)器、浮球密封器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該帶浮球報(bào)警功能的燃油日用艙防機(jī)械碰撞裝置，當(dāng)透氣管發(fā)生機(jī)械撞擊時(shí)，使得水進(jìn)入到水箱中，而當(dāng)水上升到安全線與浮球控制器接觸時(shí)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)聲，從而達(dá)到通知船員透氣管進(jìn)水，當(dāng)水位繼續(xù)上升時(shí)浮球則往上升，當(dāng)浮球與排氣管接觸時(shí)密封墊將排氣管密封，從而防止水箱中的水進(jìn)入到油艙中，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，當(dāng)透氣管發(fā)生機(jī)械撞擊時(shí)，能有效起到報(bào)警作用，并且同時(shí)防止水進(jìn)入到油艙中，從而避免油艙中的油受到影響，保證船能正常運(yùn)行。
【IPC分類】B63B25/12, G08B21/24
【公開號(hào)】CN205230289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520888632
【發(fā)明人】莫言青, 羅洪志, 潘煜威, 古仁杰
【申請(qǐng)人】珠海太平洋粵新海洋工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月7日