一種交通信號燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通控制領域，尤其涉及一種交通信號燈控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，交通信號倒計時控制系統(tǒng)被廣泛用于智能交通信號燈控制系統(tǒng)中，其作用主要顯示當前交通紅、黃、綠信號剩余時間?，F(xiàn)有倒計時器工作方式有通訊和自學習方式兩種。通訊方式倒計時器是通過專有數(shù)據(jù)通訊接口與道路交通信號控制機進行數(shù)據(jù)通訊，而學習式倒計時器是通過倒計時器自行檢測和記憶信號相位時間，并能夠自動調(diào)整相位周期顯示的倒計時器。
[0003]但是，現(xiàn)有道路交叉路口中的倒計時牌，除了少數(shù)設備采用通訊接口方式外，大部分倒計時牌的工作原理基本是以學習方式運行，也就是說倒計時牌每次所顯示的時間是通過檢測上一次信號燈的顯示時間而得到的數(shù)據(jù)，因此，信號機和信號燈與倒計時牌的時間顯示則存在一些差異。而通過線纜連接進行數(shù)據(jù)通訊的方法則需要專設通訊線纜，并且需要屏蔽和信號隔離等防護措施，應用成本高。否則數(shù)據(jù)誤碼率高，影響系統(tǒng)準確性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種交通信號燈控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術中交通信號控制系統(tǒng)需要專設通訊線纜，并且需要做屏蔽和信號隔離等防護措施，建設成本高的技術問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]—種交通信號燈控制系統(tǒng)，包括:主控制器1、從控制器2、至少兩個電力載波通訊模塊3，其中，所述主控制器I通過所述電力載波通訊模塊3與所述從控制器2連接，所述從控制器包括信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器。
[0007]進一步地，所述信號燈控制器與信號燈連接，所述倒計時牌控制器與倒計時牌連接，道路口各方向I/O控制器與I/O端口連接，電子車牌控制器與電子車牌檢測器連接。
[0008]進一步地，所述網(wǎng)絡通訊模塊4與所述主控制器1、遠程指揮中心5、相鄰系統(tǒng)通信接口 6連接。
[0009]進一步地，所述信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器均為AT89C51單片機。
[0010]進一步地，所述主控制器I為ATmegal6微控制器。
[0011]進一步地，所述電力載波通訊模塊3為zpl-500電力貓。
[0012]本實用新型的技術效果為:
[0013]基于電力載波傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了交通信號燈的組網(wǎng)和通信，成本低，應用范圍廣。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，為一種交通信號燈控制系統(tǒng)，包括:主控制器1、從控制器2、至少兩個電力載波通訊模塊3，其中，所述主控制器I通過所述電力載波通訊模塊3與所述從控制器2連接，所述從控制器包括信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器。
[0018]其中，所述信號燈控制器與信號燈連接，所述倒計時牌控制器與倒計時牌連接，道路口各方向I/O控制器與I/O端口連接，電子車牌控制器與電子車牌檢測器連接。
[0019]從控制器2信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器均為AT89C51單片機。
[0020]主控制器I為ATmegal6微控制器。
[0021]主控制器I，用于發(fā)送指令和數(shù)據(jù)傳輸，作為系統(tǒng)中的信號控制器，同時也可以控制多個信號燈和倒計時牌顯示器；
[0022]載波通訊模塊3，用于調(diào)制解調(diào)電力線上的通訊編解碼模塊。載波通訊模塊內(nèi)部是由數(shù)據(jù)載波模塊和通訊模塊兩部分構成，數(shù)據(jù)載波模塊將通訊數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)后加載到電力線上，通訊模塊是將信號控制器輸入輸出的通訊信號電平轉(zhuǎn)換為載波模塊所匹配的電平信號，實現(xiàn)信號控制系統(tǒng)對道路交叉口信號燈和信號倒計時牌的控制；
[0023]從控制器2，用于控制信號燈、倒計時牌等。
[0024]信號燈是由紅、綠、黃三種顏色組成不同交通含義的信號燈，通過設定各色燈的周期時長，達到控制行人和車輛通行的時間，將它安裝在道路的十字路□和交叉路□處，能夠有效的提高道路交通的管理，起到減少交通事故發(fā)生的機率，交通信號燈的種類根據(jù)不同的用處有多種，其中道路交通主要有車輛指示信號燈、非機動車道信號燈以及人行橫道信號燈等。
[0025]倒計時牌利用醒目顯示設備，向交通參與者提示當前交通信號周期剩余的時間。常規(guī)有數(shù)據(jù)、漸進條等方式。顯示器由LED器件構成，能夠以每秒倒計時的方式準確顯示相應交通信號燈燈色及剩余時間的顯示設備。
[0026]本實用新型的技術效果為:
[0027]基于電力載波傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了交通信號燈的組網(wǎng)和通信，成本低，應用范圍廣。
[0028]本實用新型為了實現(xiàn)整個交通系統(tǒng)的遠程集中控制并與相鄰的同類型交通信號燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)通信，以便實現(xiàn)連動控制，網(wǎng)絡通訊模塊4可以與所述主控制器1、遠程指揮中心5、相鄰系統(tǒng)通信接口 6連接。遠程指揮中心5作為城市或一個地區(qū)的交通控制中樞，相鄰系統(tǒng)6為相鄰區(qū)域的同類系統(tǒng)。
[0029]可以理解的是，圖中示出的系統(tǒng)結(jié)構并不構成對系統(tǒng)的限定，可以包括比圖示更多或更少的設備，或者組合某些設備，或者不同的設備部署。
[0030]以上，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:主控制器(I)、從控制器(2)、至少兩個電力載波通訊模塊(3)，其中，所述主控制器(I)通過所述電力載波通訊模塊(3)與所述從控制器(2)連接，所述從控制器包括信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器。2.根據(jù)權利要求1所述的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號燈控制器與信號燈連接，所述倒計時牌控制器與倒計時牌連接，道路口各方向I/o控制器與I/O端口連接，電子車牌控制器與電子車牌檢測器連接。3.根據(jù)權利要求1所述的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，網(wǎng)絡通訊模塊(4)與所述主控制器(I)、遠程指揮中心(5)、相鄰系統(tǒng)通信接口( 6)連接。4.根據(jù)權利要求1所述的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器均為AT89C51單片機。5.根據(jù)權利要求1所述的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器(I)為ATmegal6微控制器。6.根據(jù)權利要求1所述的交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電力載波通訊模塊(3)為zpl-500電力貓。
【專利摘要】本實用新型涉及交通控制領域，公開了一種交通信號燈控制系統(tǒng)，包括：主控制器(1)、從控制器(2)、至少兩個電力載波通訊模塊(3)，其中，所述主控制器(1)通過所述電力載波通訊模塊(3)與所述從控制器(2)連接，所述從控制器包括信號燈控制器、倒計時牌控制器、道路口各方向I/O控制器、電子車牌控制器、視頻采集控制器、微波檢測控制器。本實用新型基于電力載波傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了交通信號燈的組網(wǎng)和通信，成本低，應用范圍廣。
【IPC分類】G08G1/07
【公開號】CN205230352
【申請?zhí)枴緾N201521096415
【發(fā)明人】柏立軍, 陸增喜, 馬力, 王博, 傅麗榮, 王海丹
【申請人】沈陽天久信息技術工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月24日