一種交通燈延時(shí)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通燈控制領(lǐng)域，尤其涉及一種交通燈延時(shí)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]就目前而言，隨著車輛的增多，交通堵塞已經(jīng)是我國交通的難題。交通燈它是智能指揮交通的一種設(shè)備，但由于交通燈時(shí)間的固定性，以及對車流量無檢測功能，這樣在車流量較大時(shí)很容易形成交通堵塞，甚至有時(shí)有交通燈，但還要交警舒緩交通，這樣很不方便。
[0003]對于單行通道中設(shè)置人行道以及紅綠燈裝置，由于紅綠燈裝置時(shí)間是設(shè)置固定的，這樣，即使沒有行人或人數(shù)較少時(shí)，如果達(dá)到紅燈設(shè)置時(shí)間，車輛就要停，從而導(dǎo)致交通堵塞進(jìn)一步增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種交通燈延時(shí)控制裝置，紅綠燈切換時(shí)，如果檢測到人行道的人流量較少則延遲切換時(shí)間，讓車輛先行，從而緩急了交通擁擠。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]—種交通燈延時(shí)控制裝置，包括交通燈控制器、交通燈切換電路和交通燈，所述交通燈控制器依次串聯(lián)交通燈切換電路和交通燈;其關(guān)鍵在于:所述交通燈控制器和交通燈切換電路之間并聯(lián)有第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述第一開關(guān)第一端接交通燈控制器，其第二端接所述交通燈切換電路；
[0007]所述第二開關(guān)第一端接交通燈控制器，其第二端串聯(lián)延時(shí)器，所述延時(shí)器接交通燈切換電路；
[0008]還包括人流量檢測裝置，所述人流量檢測裝置輸出端分別連接至第一開關(guān)和第二開關(guān)的動作線圈。
[0009]其效果在于:當(dāng)人流量檢測裝置檢測到人流量較少時(shí)，則用以切換交通燈切換電路與交通燈控制器之間的連接，人流量較多時(shí)交通燈控制器通過第一開關(guān)直接與交通燈切換電路連接，人流量較少時(shí)則切換成交通燈控制器通過延時(shí)器和第二開關(guān)與交通燈切換電路連接，從而緩解了人流量較少時(shí)汽車的堵塞。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一開關(guān)是常閉繼電器開關(guān)，所述第二開關(guān)是常開繼電器開關(guān)。
[0011]更進(jìn)一步的，所述人流量檢測裝置包括傳感器、計(jì)數(shù)器和比較器，所述傳感器、計(jì)數(shù)器和比較器依次串聯(lián)，所述比較器分別連接至第一開關(guān)和第二開關(guān)的動作線圈。
[0012]優(yōu)選的，所述傳感器是紅外傳感器、雷達(dá)傳感器和壓力傳感器中的一種;使用這些傳感器可以精確的計(jì)算到當(dāng)時(shí)人行道口的人流量。
[0013]進(jìn)一步的，所述延時(shí)器的延時(shí)動作時(shí)間為5到10秒。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:通過在交通燈控切換電路與交通燈控制器之間增加一個(gè)帶有檢測裝置的切換電路，如果人流量較小時(shí)，則延遲交通燈之間的切換時(shí)間，從而緩解汽車的堵塞，有效的調(diào)度了當(dāng)心交通擁擠的情況。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的連接示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型詳細(xì)的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示:
[0020]—種交通燈延時(shí)控制裝置，和常規(guī)的交通燈控制裝置相比，本實(shí)施例中具體設(shè)置有交通燈控制器I，用以控制交通燈紅綠燈之間的切換時(shí)間，交通燈控制器I的控制切換時(shí)間與常規(guī)交通燈的控制器一致；
[0021]上述交通燈控制器I是通過交通燈切換電路2來實(shí)現(xiàn)交通燈3的切換，而不是直接由交通燈控制器I控制交通燈3的切換，交通燈控制器I的輸出切換指令給交通燈切換電路2，通過交通燈切換電路2來實(shí)現(xiàn)交通燈3的切換；
[0022]本實(shí)施例中為了緩解人行道人流量較少時(shí)車輛的擁堵，因此在交通燈控制器I和交通燈切換電路2之間并聯(lián)了兩個(gè)切換開關(guān)；
[0023]第一條支路包括第一開關(guān)4，第一開關(guān)一端接交通燈控制器I，另一端接交通燈切換電路2，該第一開關(guān)4的類型為常閉繼電器開關(guān)；
[0024]第二條支路包括第二開關(guān)5和延時(shí)器5，第二開關(guān)5和延時(shí)器5之間串聯(lián)，第二開關(guān)5的另一端接交通燈控制器I，延時(shí)器5的第二端接交通燈切換電路2，該第二開關(guān)5的類型為常開繼電器開關(guān)；
[0025]為了實(shí)現(xiàn)第一開關(guān)4和第二開關(guān)5的控制，本實(shí)施例中還設(shè)置有人流量檢測裝置7，該人流量檢測裝置7的輸出分別接第一開關(guān)4和第二開關(guān)5的控制線圈；一旦人流量檢測裝置7輸出高電平則切換第一開關(guān)4和第二開關(guān)5的狀態(tài)，若輸出低電平第一開關(guān)4和第二開關(guān)5不動作；
[0026]如圖2所示:
[0027]上述人流量檢測裝置7包括傳感器71、計(jì)數(shù)器72和比較器73;傳感器71、計(jì)數(shù)器72和比較器73之間依次串聯(lián)，比較器73的輸出數(shù)據(jù)分別接第一開關(guān)4和第二開關(guān)5的控制線圈；傳感器71將檢測的數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)數(shù)器72計(jì)數(shù)后傳遞給比較器73的比較端，比較器73的基準(zhǔn)端接預(yù)設(shè)值，該預(yù)設(shè)值可根據(jù)路段的人流量統(tǒng)計(jì)設(shè)置，當(dāng)計(jì)數(shù)器72的數(shù)據(jù)大于基準(zhǔn)值時(shí)，此時(shí)意味著人流量較大，比較器73輸出低電平，第一開關(guān)4和第二開關(guān)5不動作，交通燈3正常切換；當(dāng)當(dāng)計(jì)數(shù)器72的數(shù)據(jù)小于基準(zhǔn)值時(shí)，此時(shí)意味著人流量較小，比較器73輸出高電平，第一開關(guān)4和第二開關(guān)5動作，交通燈3延時(shí)切換;根據(jù)該路段的車流量與人流量統(tǒng)計(jì)，延時(shí)器5的預(yù)設(shè)值可自由設(shè)定，一般設(shè)置在5秒至10秒為最佳。
[0028]在本實(shí)施例中用以檢測人流量的傳感器71可以有多種選擇，紅外傳感器、雷達(dá)傳感器和壓力傳感器都可以精準(zhǔn)的檢測人流量的數(shù)據(jù)。
[0029]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通燈延時(shí)控制裝置，包括交通燈控制器(I)、交通燈切換電路(2)和交通燈(3)，所述交通燈控制器(I)依次串聯(lián)交通燈切換電路(2)和交通燈(3);其特征在于:所述交通燈控制器(I)和交通燈切換電路(2)之間并聯(lián)有第一開關(guān)(4)和第二開關(guān)(6)，所述第一開關(guān)(4)第一端接交通燈控制器(I)，其第二端接所述交通燈切換電路(2); 所述第二開關(guān)(6)第一端接交通燈控制器(I)，其第二端串聯(lián)延時(shí)器(5)，所述延時(shí)器(5)接交通燈切換電路(2); 還包括人流量檢測裝置(7)，所述人流量檢測裝置(7)輸出端分別連接至第一開關(guān)(4)和第二開關(guān)(6)的動作線圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通燈延時(shí)控制裝置，其特征在于:所述第一開關(guān)(4)是常閉繼電器開關(guān)，所述第二開關(guān)(6)是常開繼電器開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通燈延時(shí)控制裝置，其特征在于:所述人流量檢測裝置(7)包括傳感器(71)、計(jì)數(shù)器(72)和比較器(73)，所述傳感器(71)、計(jì)數(shù)器(72)和比較器(73)依次串聯(lián)，所述比較器(73)分別連接至第一開關(guān)(4)和第二開關(guān)(6)的動作線圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通燈延時(shí)控制裝置，其特征在于:所述傳感器(71)是紅外傳感器、雷達(dá)傳感器和壓力傳感器中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通燈延時(shí)控制裝置，其特征在于:所述延時(shí)器(5)的延時(shí)動作時(shí)間為5到1秒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種交通燈延時(shí)控制裝置，包括依次串聯(lián)的交通燈控制器(1)、交通燈切換電路(2)和交通燈(3)；所述交通燈控制器(1)和交通燈切換電路(2)之間并聯(lián)有第一開關(guān)(4)和第二開關(guān)(6)，所述第一開關(guān)(4)第一端接交通燈控制器(1)，其第二端接所述交通燈切換電路(2)；所述第二開關(guān)(6)第一端接交通燈控制器(1)，其第二端串聯(lián)延時(shí)器(5),所述延時(shí)器(5)接交通燈切換電路(2)；還包括人流量檢測裝置(7)，所述人流量檢測裝置(7)輸出端分別連接至第一開關(guān)(4)和第二開關(guān)(6)的動作線圈。人流量較小時(shí)，則延遲交通燈之間的切換時(shí)間，從而緩解汽車的堵塞，有效的調(diào)度了當(dāng)心交通擁擠的情況。
【IPC分類】G08G1/07
【公開號】CN205281793
【申請?zhí)枴緾N201620005404
【發(fā)明人】羅富娟
【申請人】重慶電訊職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月4日