汽車流量檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，具體講是汽車流量檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人口數(shù)量的增長，給交通帶來的壓力巨大，于之同時(shí)，科學(xué)技術(shù)也在不斷發(fā)展。因此，智能交通系統(tǒng)成為近些年研究的熱點(diǎn)。車流量的檢測是智能交通的基礎(chǔ)，在系統(tǒng)中占重要地位。就目前多種方法檢測車流量，例如:電磁感應(yīng)裝置法、聲學(xué)檢測系統(tǒng)法、激光楊達(dá)檢測法和車流信息的超聲波檢測法。它們都具有高性能、精度高、體積小、操作方便等特點(diǎn)。而實(shí)際上，前進(jìn)中的車輛速度、種類始終變化，所以普遍存在反射信號不穩(wěn)定，測量誤差大的冋題。
[0003]因此為了解決上述不足，本實(shí)用新型在此提供一種汽車流量檢測系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，能有效的檢測和控制汽車流量的汽車流量監(jiān)測系統(tǒng);本實(shí)用新型利用紅外線矩陣檢測模塊誤差小，提高了檢測精度，對汽車流量的檢測效果明顯，適合推廣使用。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種汽車流量檢測系統(tǒng)，包括中央處理器，濾波放大器，紅外線矩陣檢測模塊，轉(zhuǎn)換器，鍵盤，電機(jī)，報(bào)警器，復(fù)位模塊，計(jì)數(shù)模塊和顯示屏；其中紅外線矩陣檢測模塊、鍵盤和復(fù)位模塊為中央處理器的輸入部分，并且紅外線矩陣檢測模塊通過濾波放大器與轉(zhuǎn)換器連接，轉(zhuǎn)換器再與中央處理器連接，鍵盤和復(fù)位模塊直接與中央處理器連接;所述計(jì)數(shù)模塊、報(bào)警器、顯示屏和電機(jī)為輸出模塊，其中計(jì)數(shù)模塊分別與復(fù)位模塊和顯示屏連接，復(fù)位模塊再與中央處理器連接，同時(shí)中央處理器與計(jì)數(shù)模塊連接；所述電機(jī)和報(bào)警器分別與中央處理器連接。
[0006]在運(yùn)行的過程中首先是紅外線矩陣檢測模塊獲取信號，并將該信號通過濾波放大器放大并傳到轉(zhuǎn)換器，再通過轉(zhuǎn)換器對信號的轉(zhuǎn)換后傳到中央處理器，在中央處理器運(yùn)算后將運(yùn)算后的信號傳到計(jì)數(shù)模塊，并由計(jì)數(shù)模塊傳到顯示屏，通過顯示屏顯示汽車的流量，當(dāng)計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)到一定量時(shí)復(fù)位模塊作用，并傳遞信號到中央處理器，中央處理器控制報(bào)警器和電機(jī)，此時(shí)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并報(bào)警器發(fā)出耀眼的警示燈光和報(bào)警的聲音;在工作人員得知此消息后通過鍵盤控制報(bào)警器停止報(bào)警，并復(fù)位模塊進(jìn)行復(fù)位，實(shí)現(xiàn)重新進(jìn)行檢測汽車流量。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外線矩陣檢測模塊由兩排嵌入路面內(nèi)的紅外線接收器和安裝在其上方的紅外線發(fā)射器組成。利用紅外線發(fā)射和接收方向較強(qiáng)的特點(diǎn)，在車輛以過的路面上安裝密度適當(dāng)?shù)膸着偶t外線傳感器，組成紅外線矩陣，紅外線檢測矩陣由兩排嵌入路面內(nèi)的紅外線接收器和安裝在其上方幾米處的紅外線發(fā)射器組成，兩排紅外線接收器之間的距離為0.5?2米，每排紅外線接收器由若干間隔0.2?0.9米的紅外線接收管和紅外線接收電路組成。紅外線接收管在沒有遮擋的情況下可以接收紅外線發(fā)射器發(fā)出的信號，紅外線接收電路中產(chǎn)生低電平，紅外線接收管在受到遮擋的情況下收不到紅外線發(fā)射器發(fā)出的信號，紅外線接收電路中產(chǎn)生高電平。因此，根據(jù)車駛?cè)?，通過，駛出測試區(qū)時(shí)，以及行車方向，車輛型號，并排行車的數(shù)量等狀態(tài)引起的矩陣內(nèi)各點(diǎn)高低電平的復(fù)雜變化，通過硬件電路的設(shè)計(jì)和軟件算法的處理，最終統(tǒng)計(jì)出經(jīng)過該測量區(qū)域內(nèi)雙向并排經(jīng)過的多輛車的車流量測量
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)安裝于欄桿端部下方，并通過齒輪嚙合的傳動(dòng)方式控制欄桿。電機(jī)是用于控制欄桿的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，當(dāng)欄桿放下時(shí)阻止汽車前行。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011 ]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，能有效的檢測和控制汽車流量;本實(shí)用新型利用紅外線矩陣檢測模塊誤差小，提高了檢測精度，對汽車流量的檢測效果明顯，適合推廣使用。同時(shí)本實(shí)用新型體積小、精度高、系統(tǒng)穩(wěn)定等特點(diǎn)。此外由于紅外線來自光中的紅外，所以此系統(tǒng)還有一個(gè)特點(diǎn)就是成本低，這是每一個(gè)設(shè)計(jì)必須考慮的問題，系統(tǒng)穩(wěn)定性，是產(chǎn)品市場推廣的前提，沒有穩(wěn)定性的產(chǎn)品肯定將被市場淘汰。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)模塊示意圖
[0013]圖中:1、中央處理器;2、濾波放大器;3、紅外線矩陣檢測模塊;4、轉(zhuǎn)換器，5、鍵盤，6、電機(jī)，7、報(bào)警器，10、復(fù)位模塊，9、計(jì)數(shù)模塊;8、顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型在此提供一種汽車流量檢測系統(tǒng)，包括中央處理器I，濾波放大器2，紅外線矩陣檢測模塊3，轉(zhuǎn)換器4，鍵盤5，電機(jī)6，報(bào)警器7，復(fù)位模塊10，計(jì)數(shù)模塊9和顯示屏8;其中紅外線矩陣檢測模塊3、鍵盤5和復(fù)位模塊10為中央處理器I的輸入部分，并且紅外線矩陣檢測模塊3通過濾波放大器2與轉(zhuǎn)換器4連接，轉(zhuǎn)換器4再與中央處理器I連接，鍵盤5和復(fù)位模塊10直接與中央處理器I連接;所述計(jì)數(shù)模塊9、報(bào)警器7、顯示屏8和電機(jī)6為輸出模塊，其中計(jì)數(shù)模塊9分別與復(fù)位模塊10和顯示屏8連接，復(fù)位模塊10再與中央處理器I連接，同時(shí)中央處理器I與計(jì)數(shù)模塊9連接;所述電機(jī)6和報(bào)警器7分別與中央處理器I連接。
[0016]所述紅外線矩陣檢測模塊3由兩排嵌入路面內(nèi)的紅外線接收器和安裝在其上方的紅外線發(fā)射器組成；
[0017]所述報(bào)警器7采用聲光報(bào)警器;所述電機(jī)6安裝于欄桿端部下方，并通過齒輪嚙合的傳動(dòng)方式控制欄桿。
[0018]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括中央處理器(1)，濾波放大器(2)，紅外線矩陣檢測模塊(3)，轉(zhuǎn)換器(4)，鍵盤(5)，電機(jī)(6)，報(bào)警器(7)，復(fù)位模塊(10)，計(jì)數(shù)模塊(9)和顯示屏(8);其中紅外線矩陣檢測模塊(3)、鍵盤(5)和復(fù)位模塊(10)為中央處理器(I)的輸入部分，并且紅外線矩陣檢測模塊(3)通過濾波放大器(2)與轉(zhuǎn)換器(4)連接，轉(zhuǎn)換器(4)再與中央處理器(I)連接，鍵盤(5)和復(fù)位模塊(10)直接與中央處理器(I)連接;所述計(jì)數(shù)模塊(9)、報(bào)警器(7)、顯示屏(8)和電機(jī)(6)為輸出模塊，其中計(jì)數(shù)模塊(9)分別與復(fù)位模塊(10)和顯示屏(8)連接，復(fù)位模塊(10)再與中央處理器(I)連接，同時(shí)中央處理器(I)與計(jì)數(shù)模塊(9)連接;所述電機(jī)(6)和報(bào)警器(7)分別與中央處理器(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外線矩陣檢測模塊(3)由兩排嵌入路面內(nèi)的紅外線接收器和安裝在其上方的紅外線發(fā)射器組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警器(7)采用聲光報(bào)警器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車流量檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)(6)安裝于欄桿端部下方，并通過齒輪嚙合的傳動(dòng)方式控制欄桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車流量檢測系統(tǒng)，包括中央處理器，濾波放大器，紅外線矩陣檢測模塊，轉(zhuǎn)換器，鍵盤，電機(jī)，報(bào)警器，復(fù)位模塊，計(jì)數(shù)模塊和顯示屏；其中紅外線矩陣檢測模塊、鍵盤和復(fù)位模塊為中央處理器的輸入部分，并且紅外線矩陣檢測模塊通過濾波放大器與轉(zhuǎn)換器連接，轉(zhuǎn)化器再與中央處理器連接，鍵盤和復(fù)位模塊直接與中央處理器連接；所述計(jì)數(shù)模塊、報(bào)警器、顯示屏和電機(jī)為輸出模塊，計(jì)數(shù)模塊分別與復(fù)位模塊和顯示屏連接，復(fù)位模塊再與中央處理器連接，同時(shí)中央處理器與計(jì)數(shù)模塊連接；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，能有效的檢測和控制汽車流量；同時(shí)本實(shí)用新型利用紅外線矩陣檢測模塊誤差小，提高了檢測精度，適合推廣使用。
【IPC分類】G08G1/065, G08G1/04
【公開號】CN205375833
【申請?zhí)枴緾N201620081970
【發(fā)明人】楊軍
【申請人】四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 楊軍
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月28日