一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，信息采集系統(tǒng)包括若干激光傳感器、若干傳感控制器和數(shù)據(jù)采集器，傳感控制器通過RS485接口連接于數(shù)據(jù)采集器上，智能控制系統(tǒng)包括交通信息分析處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心和交通信息采集子系統(tǒng)，交通信息采集子系統(tǒng)包括傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)和實(shí)時顯示屏，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器連接有數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計模塊，交通信息分析處理子系統(tǒng)包括地圖系統(tǒng)和數(shù)據(jù)顯示模塊，本實(shí)用新型對具體環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信進(jìn)行了分析,實(shí)現(xiàn)過程中涉及到了激光檢測、傳感器、單片機(jī)控制、串行通信、數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)可視化等多方面技術(shù)的綜合，進(jìn)一步采集到更全面、可靠的交通信息。
【專利說明】
一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于計算機(jī)三維場景的實(shí)時交通流檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportat1nSystem, ITS)是在較完善的基礎(chǔ)設(shè)施(包括道路、港口、機(jī)場和通信)之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器、計算機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、有效的運(yùn)輸系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)的本質(zhì)是將高新技術(shù)應(yīng)用到交通信息的采集、傳輸、處理和反饋的各個環(huán)節(jié)，最大限度地實(shí)現(xiàn)各類交通信息的共享，并對其進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性能，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的集約式發(fā)展，但是目前，并交通系統(tǒng)人存在很大缺陷，所涉及到的仍然很局限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種基于計算機(jī)三維場景的實(shí)時交通流檢測系統(tǒng)，對具體環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)過程中涉及到了激光檢測、傳感器、單片機(jī)控制、串行通信、數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)可視化等多方面技術(shù)的綜合，進(jìn)一步采集到更全面、可靠的交通信息，能有效解決技術(shù)背景中的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，所述信息采集系統(tǒng)包括若干激光傳感器、若干傳感控制器和數(shù)據(jù)采集器，每兩個激光傳感器連接于一個傳感控制器上，所述傳感控制器通過RS485接口連接于數(shù)據(jù)采集器上，所述智能控制系統(tǒng)包括交通信息分析處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心和交通信息采集子系統(tǒng)，所述交通信息采集子系統(tǒng)包括傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)和實(shí)時顯示屏，所述數(shù)據(jù)采集器與傳輸網(wǎng)絡(luò)相連，所述傳輸網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)與實(shí)時顯示屏相連，所述數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器和Web服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器與數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器連接有數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計模塊，所述數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計模塊連接于Web服務(wù)器上，所述交通信息分析處理子系統(tǒng)包括地圖系統(tǒng)和數(shù)據(jù)顯示模塊，所述地圖系統(tǒng)和數(shù)據(jù)顯示模塊相連。
[0005]進(jìn)一步地，所述傳感控制器包括串/并行接收單元，所述串/并行接收單元連接有副單片機(jī)，所述副單片機(jī)通過定時器連接有主單片機(jī)，所述主單片機(jī)連接有雙工串行通信接口。
[0006]進(jìn)一步地，所述主單片機(jī)還連接有RAM存儲器和若干I/O接口。
[0007]進(jìn)一步地，所述交通信息分析處理子系統(tǒng)還包括違章報警模塊。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型傳感控制器控制激光傳感器檢測交通信息，將這些交通信息進(jìn)行快速處理后得到原始交通數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集器每隔一定的循檢周期，通過串行網(wǎng)絡(luò)向傳感器控制器采集這些原始交通數(shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時預(yù)處理，對具體環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)過程中涉及到了激光檢測、傳感器、單片機(jī)控制、串行通信、數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)可視化等多方面技術(shù)的綜合，進(jìn)一步采集到更全面、可靠的交通信息。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型信息采集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型智能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型傳感控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-激光傳感器;2-傳感控制器;3-數(shù)據(jù)采集器;4-RS485接口； 5-交通信息分析處理子系統(tǒng);6-數(shù)據(jù)中心;7-交通信息采集子系統(tǒng);8-傳輸網(wǎng)絡(luò);9-數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)；10-實(shí)時顯示屏；11-數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器;12-Web服務(wù)器;13-數(shù)據(jù)庫；14-統(tǒng)計模塊;15-地圖系統(tǒng)；16-數(shù)據(jù)顯不模塊；17-串/并行接收單兀；18-副單片機(jī)；19-定時器;20-主單片機(jī);21-雙工串行通信接口； 22-RAM存儲器;23-1/0接口； 24-違章報警模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1至圖3所示，一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，所述信息采集系統(tǒng)包括若干激光傳感器1、若干傳感控制器2和數(shù)據(jù)采集器3，每兩個激光傳感器I連接于一個傳感控制器2上，所述傳感控制器2通過RS485接口 4連接于數(shù)據(jù)采集器3上，所述智能控制系統(tǒng)包括交通信息分析處理子系統(tǒng)5、數(shù)據(jù)中心6和交通信息采集子系統(tǒng)7，所述交通信息采集子系統(tǒng)7包括傳輸網(wǎng)絡(luò)8、數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)9和實(shí)時顯示屏10，所述數(shù)據(jù)采集器3與傳輸網(wǎng)絡(luò)8相連，所述傳輸網(wǎng)絡(luò)8通過數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)9與實(shí)時顯示屏10相連，所述數(shù)據(jù)中心6包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器11和Web服務(wù)器12，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器11與數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)9相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器11連接有數(shù)據(jù)庫13和統(tǒng)計模塊14，所述數(shù)據(jù)庫13和統(tǒng)計模塊14連接于Web服務(wù)器12上，所述交通信息分析處理子系統(tǒng)7包括地圖系統(tǒng)15和數(shù)據(jù)顯示模塊16，所述地圖系統(tǒng)15和數(shù)據(jù)顯示模塊16相連。
[0016]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述傳感控制器2包括串/并行接收單元17，所述串/并行接收單元17連接有副單片機(jī)18，所述副單片機(jī)18通過定時器19連接有主單片機(jī)20，所述主單片機(jī)20連接有雙工串行通信接口 21。
[0017]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述主單片機(jī)20還連接有RAM存儲器22和若干I/O接
□23。
[0018]在上述是技術(shù)方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述交通信息分析處理子系統(tǒng)5還包括違章報警模塊24。
[0019]基于上述，本實(shí)用新型傳感控制器控制激光傳感器檢測交通信息，將這些交通信息進(jìn)行快速處理后得到原始交通數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集器每隔一定的循檢周期，通過串行網(wǎng)絡(luò)向傳感器控制器采集這些原始交通數(shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時預(yù)處理，對具體環(huán)境中的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)過程中涉及到了激光檢測、傳感器、單片機(jī)控制、串行通信、數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)可視化等多方面技術(shù)的綜合，進(jìn)一步采集到更全面、可靠的交通信息。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，其特征在于:包括信息采集系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，所述信息采集系統(tǒng)包括若干激光傳感器、若干傳感控制器和數(shù)據(jù)采集器，每兩個激光傳感器連接于一個傳感控制器上，所述傳感控制器通過RS485接口連接于數(shù)據(jù)采集器上，所述智能控制系統(tǒng)包括交通信息分析處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心和交通信息采集子系統(tǒng)，所述交通信息采集子系統(tǒng)包括傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)和實(shí)時顯示屏，所述數(shù)據(jù)采集器與傳輸網(wǎng)絡(luò)相連，所述傳輸網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)與實(shí)時顯示屏相連，所述數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器和Web服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器與數(shù)據(jù)格式化系統(tǒng)相連，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器連接有數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計模塊，所述數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)計模塊連接于Web服務(wù)器上，所述交通信息分析處理子系統(tǒng)包括地圖系統(tǒng)和數(shù)據(jù)顯示模塊，所述地圖系統(tǒng)和數(shù)據(jù)顯示模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感控制器包括串/并行接收單元，所述串/并行接收單元連接有副單片機(jī)，所述副單片機(jī)通過定時器連接有主單片機(jī)，所述主單片機(jī)連接有雙工串行通信接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述主單片機(jī)還連接有RAM存儲器和若干I/O接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于計算機(jī)三維場景的智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述交通信息分析處理子系統(tǒng)還包括違章報警模塊。
【文檔編號】G08G1/04GK205451492SQ201521142849
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】朱志和
【申請人】天津德勤和創(chuàng)科技發(fā)展有限公司