一種非機動車的智能停車管理設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，包括機械鎖裝置、RFID掃描系統(tǒng)、RFID識別模塊、主控板、用戶終端和管理平臺，所述主控板與機械鎖裝置之間電路連接且電路上還安裝具有斷電報警功能的報警電路，所述RFID掃描系統(tǒng)采集用戶身份卡信息并將其傳到RFID識別模塊中進行識別，再將識別結(jié)果上傳到管理平臺，所述用戶終端與管理平臺之間通過無線網(wǎng)絡通訊，管理平臺與主控板之間通過數(shù)據(jù)線進行數(shù)據(jù)交互。本實用新型的有益效果是：停車之前可以通過用戶終端向管理平臺預約車位；停車取車時均需進行身份驗證，可以使停車、取車更加安全；若機械鎖裝置被強行破壞，將會報警。
【專利說明】
一種非機動車的智能停車管理設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種非機動車的智能停車管理設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]社會的高速發(fā)展帶來了現(xiàn)今出行方式機動化的現(xiàn)象。已有的停車系統(tǒng)，停車管理資源大多配置給了機動車，而非機動車的問題遭到了忽視。目前，非機動車停車場大多缺少有規(guī)劃的“野場”，更缺少有效的管理措施，因此社會上普遍存在著非機動車輪停車、易丟車的現(xiàn)象。尤其是很多高校，由于人口非常集中，非機動車數(shù)量龐大，亂停車、丟車的現(xiàn)象更為突出。
[0003]在涉及到非機動車停車場的專利文獻中，僅有對于非機動車在停車場的鎖定提出了一些比較現(xiàn)實的方法，但目前為止尚無關(guān)于停車場管理的整體相關(guān)規(guī)劃。比如公開號為CN203260088U、申請?zhí)枮镃N201320205548.0的《大型非機動車停車場智能電子鎖》的專利申請，對于非機動車停車場的智能電子鎖做了較好的探究與發(fā)明，然而，該專利申請也只是在一定程度上解決了非機動車停車安全的問題，非機動車停車缺少管理、缺少規(guī)劃的問題無法得到較好的解決。
[0004]綜上所述，非常有必要發(fā)明一套非機動車智能管理設(shè)備，以解決非機動車停車安全性低、便捷性低、可靠性低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種非機動車智能管理設(shè)備，對于個人用戶而言，停車更加安全、方便，對于管理方來說，管理起來也更加有效。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0007]一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，包括機械鎖裝置、RFID掃描系統(tǒng)、RFID識別模塊、主控板、用戶終端和管理平臺，所述主控板與機械鎖裝置之間電路連接且電路上還安裝具有斷電報警功能的報警電路，所述RFID掃描系統(tǒng)采集用戶身份卡信息并將其傳到RFID識別模塊中進行識別，再將識別結(jié)果上傳到管理平臺，所述用戶終端與管理平臺之間通過無線網(wǎng)絡通訊，管理平臺與主控板之間通過數(shù)據(jù)線進行數(shù)據(jù)交互。
[0008]作為優(yōu)選，所述機械鎖裝置包括支架、凸輪、鎖頭以及驅(qū)動電機，所述凸輪兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架上并由驅(qū)動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機的開關(guān)動作則由主控板控制，所述凸輪上開設(shè)螺旋形滑槽，所述鎖頭滑動式安裝在支架上，鎖頭上設(shè)置與滑槽對應的滑塊，凸輪轉(zhuǎn)動時，滑槽帶動滑塊進而帶動鎖頭前后移動。
[0009]作為進一步優(yōu)選，所述凸輪包括齒輪和軸兩部分，驅(qū)動電機驅(qū)動齒輪的正反轉(zhuǎn)，軸兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架上。所述報警電路的一根電線設(shè)置在鎖頭內(nèi)部，當鎖頭被強行破壞時，該電線斷開，報警電路將進行報警并把信息傳送到管理平臺通知管理人員，從而起到防盜的功能。
[0010]所述主控板的功能包括:可以控制驅(qū)動電機的正反轉(zhuǎn)動作、轉(zhuǎn)動時間；處理RFID識別模塊傳來的信息;與管理平臺之間交換用戶的身份信息并接收管理平臺的執(zhí)行指令。
[0011]RFID掃描系統(tǒng)和RFID識別模塊的工作過程為:存車時，RFID掃描系統(tǒng)采集用戶的身份卡信息并由RFID識別模塊進行身份識別，然后將身份信息傳輸?shù)焦芾砥脚_中進行身份核實，若身份核實無誤，則由主控板發(fā)出指令打開機械鎖定裝置，用戶可以進行停車，停好車之后，自動關(guān)閉機械鎖定裝置;取車時，同樣要進行身份識別，身份核實無誤后，打開機械鎖定裝置，用戶取車，然后，自動關(guān)閉機械鎖定裝置。
[0012]管理平臺的功能包括:儲存用戶的身份信息、每個車位的停車信息以及所停車輛的停車狀態(tài)，如是否安全、是否被盜竊、連續(xù)停放的時間等;若停車時間超過設(shè)定值后，管理平臺自動通知對用戶終端發(fā)出通知提醒用戶及時將車取出，若車依舊未被取出，則管理平臺將其判定為“僵尸車”，隨后通知管理人員進行相關(guān)處理;允許用戶提前預約停車;對車輛的安全狀態(tài)進行實時監(jiān)控，若出現(xiàn)問題時，利用短信、電話等形式向用戶終端推送信息；統(tǒng)計管理范圍內(nèi)的停車狀況和剩余車位，方便用于預約停車。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:停車之前可以通過用戶終端向管理平臺預約車位;停車取車時均需進行身份驗證，可以使停車、取車更加安全;若機械鎖裝置被強行破壞，將會報警。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的原理框圖。
[0015]圖2是本實用新型中機械鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標記:1為支架，2為凸輪，3為鎖頭。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示，一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，包括機械鎖裝置、RFID掃描系統(tǒng)、RFID識別模塊、主控板、用戶終端和管理平臺，所述主控板與機械鎖裝置之間電路連接且電路上還安裝具有斷電報警功能的報警電路，所述RFID掃描系統(tǒng)采集用戶身份卡信息并將其傳到RFID識別模塊中進行識別，再將識別結(jié)果上傳到管理平臺，所述用戶終端與管理平臺之間通過無線網(wǎng)絡通訊，管理平臺與主控板之間通過數(shù)據(jù)線進行數(shù)據(jù)交互。
[0020]所述機械鎖裝置如圖2所示，包括支架1、凸輪2、鎖頭3以及驅(qū)動電機，所述凸輪2兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架I上并由驅(qū)動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機的開關(guān)動作則由主控板控制，所述凸輪2上開設(shè)螺旋形滑槽，所述鎖頭3滑動式安裝在支架I上，鎖頭3上設(shè)置與滑槽對應的滑塊，凸輪2轉(zhuǎn)動時，滑槽帶動滑塊進而帶動鎖頭3前后移動。
[0021]所述凸輪2包括齒輪和軸兩部分，驅(qū)動電機驅(qū)動齒輪的正反轉(zhuǎn)，軸兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架I上。所述報警電路的一根電線設(shè)置在鎖頭3內(nèi)部，當鎖頭3被強行破壞時，該電線斷開，報警電路將進行報警并把信息傳送到管理平臺通知管理人員，從而起到防盜的功能。
【主權(quán)項】
1.一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，其特征在于:包括機械鎖裝置、RFID掃描系統(tǒng)、RFID識別模塊、主控板、用戶終端和管理平臺，所述主控板與機械鎖裝置之間電路連接且電路上還安裝具有斷電報警功能的報警電路，所述RFID掃描系統(tǒng)采集用戶身份卡信息并將其傳到RFID識別模塊中進行識別，再將識別結(jié)果上傳到管理平臺，所述用戶終端與管理平臺之間通過無線網(wǎng)絡通訊，管理平臺與主控板之間通過數(shù)據(jù)線進行數(shù)據(jù)交互。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，其特征在于:所述機械鎖裝置包括支架(I)、凸輪(2)、鎖頭(3)以及驅(qū)動電機，所述凸輪(2)兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架(I)上并由驅(qū)動電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機的開關(guān)動作則由主控板控制，所述凸輪(2)上開設(shè)螺旋形滑槽，所述鎖頭(3)滑動式安裝在支架(I)上，鎖頭(3)上設(shè)置與滑槽對應的滑塊，凸輪(2)轉(zhuǎn)動時，滑槽帶動滑塊進而帶動鎖頭(3)前后移動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種非機動車的智能停車管理設(shè)備，其特征在于:所述凸輪(2)包括齒輪和軸兩部分，驅(qū)動電機驅(qū)動齒輪的正反轉(zhuǎn)，軸兩端轉(zhuǎn)動安裝在支架(I)上，所述報警電路的一根電線設(shè)置在鎖頭(3)內(nèi)部。
【文檔編號】E05B47/00GK205486853SQ201620144749
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】禹樂文, 羅霞, 王豹, 索若男, 陶紅飛, 譚宇元, 劉碩智, 丁宏飛
【申請人】禹樂文, 羅霞, 王豹, 索若男, 陶紅飛, 譚宇元, 劉碩智, 丁宏飛