智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置及其系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及公交調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置及其系統(tǒng)，所述智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，包括設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)的調(diào)度室系統(tǒng)、設(shè)置在車(chē)輛上的車(chē)載系統(tǒng)和若干個(gè)分別設(shè)置在不同站臺(tái)的站臺(tái)系統(tǒng)，所述站臺(tái)系統(tǒng)包括稱(chēng)重裝置和數(shù)據(jù)處理模塊；所述調(diào)度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊；所述車(chē)載系統(tǒng)包括用于收集車(chē)輛位置數(shù)據(jù)的GPS設(shè)備、用于收集車(chē)載人數(shù)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊。本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，不僅能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，而且，也能夠使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，進(jìn)一步的方便了使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置及其系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公交調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市生活中，城市公共交通是人們出行的必備交通工具，公交站臺(tái)是專(zhuān)門(mén)為城市候車(chē)市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車(chē)場(chǎng)所，多數(shù)公交站臺(tái)都配備有供市民等車(chē)時(shí)休息使用的坐凳。
[0003]但是現(xiàn)有的公交系統(tǒng)中，公交調(diào)度室很難實(shí)時(shí)獲取在公交站臺(tái)候車(chē)人大致的數(shù)量，從而根據(jù)候車(chē)人的數(shù)量信息來(lái)調(diào)度派出合適數(shù)目的車(chē)輛。當(dāng)派出的公交車(chē)數(shù)量過(guò)多時(shí)，使得每輛車(chē)未能得到充分利用，造成浪費(fèi)。當(dāng)派出的公交車(chē)數(shù)量過(guò)少時(shí)，使得派出車(chē)輛的運(yùn)載能力不足，影響到人們的出行。
[0004]因此，提供一種智能公交系統(tǒng)，能夠獲取公交站候車(chē)人的數(shù)量信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車(chē)的充分利用和保障人們的出行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有交通系統(tǒng)存在的上述不足，提供一種能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車(chē)的充分利用和保障人們的出行的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，包括設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)的調(diào)度室系統(tǒng)、設(shè)置在車(chē)輛上的車(chē)載系統(tǒng)和若干個(gè)分別設(shè)置在不同站臺(tái)的站臺(tái)系統(tǒng)，所述站臺(tái)系統(tǒng)包括稱(chēng)重裝置和數(shù)據(jù)處理模塊;所述調(diào)度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊;所述稱(chēng)重裝置設(shè)置在站臺(tái)內(nèi)部并連接至數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)整個(gè)站臺(tái)稱(chēng)重;所述顯示模塊和中心處理器連接;所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器通信連接;所述車(chē)載系統(tǒng)包括用于收集車(chē)輛位置數(shù)據(jù)的GPS設(shè)備、用于收集車(chē)載人數(shù)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊分別于所述GPS設(shè)備和人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊連接，將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至所述中心處理器；所述站臺(tái)系統(tǒng)還包括顯示裝置和與所述顯示裝置連接的信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)接收模塊與所述中心處理器通信連接，所述中心處理器將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至所述信號(hào)接收模塊，所述顯示裝置顯示車(chē)輛位置和車(chē)載數(shù)據(jù)。
[0008]本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，數(shù)據(jù)處理模塊用于根據(jù)候車(chē)人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車(chē)人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器上，中心處理器匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車(chē)的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車(chē)輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊顯示出來(lái);車(chē)載系統(tǒng)將車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)傳送到調(diào)度室的中心處理器上，也在顯示模塊上顯示出來(lái)，并且，中心處理器還將車(chē)輛的位置信號(hào)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至站臺(tái)系統(tǒng)的信號(hào)接收模塊上，并通過(guò)站臺(tái)系統(tǒng)的顯示裝置顯示出來(lái)，使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，如此，使得本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置不僅能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，而且，也能夠使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，進(jìn)一步的方便了使用。
[0009]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器之間采用GPRS模塊無(wú)線(xiàn)通信連接。采用GPRS無(wú)線(xiàn)通信連接，突破了地形的限制，無(wú)需架設(shè)光纖纜線(xiàn)，同時(shí)容易實(shí)現(xiàn)一個(gè)中心處理器連接多個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊。
[0010]優(yōu)選的，所述稱(chēng)重裝置為重力感應(yīng)器。采用重力感應(yīng)器，容易集成設(shè)置站臺(tái)內(nèi)部，使得站臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工。
[0011 ]優(yōu)選的，所述調(diào)度室系統(tǒng)的顯示模塊為L(zhǎng)ED顯示屏。
[0012]優(yōu)選的，所述站臺(tái)系統(tǒng)的顯示裝置為L(zhǎng)ED顯示屏。將顯示模塊和顯示裝置設(shè)置為L(zhǎng)ED顯示屏，可以降低電能消耗，節(jié)約用電的同時(shí)，還提高了站臺(tái)和調(diào)度室的安全性，降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。
[0013]優(yōu)選的，所述人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊為紅外計(jì)數(shù)器。采用紅外計(jì)數(shù)器，使得人數(shù)統(tǒng)計(jì)具有較高的準(zhǔn)確率，而且體積小，安裝方便。
[0014]本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)系統(tǒng)，包括上述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)
目.ο
[0015]本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)系統(tǒng)，由于采用了智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車(chē)的充分利用和保障人們的出行。
[0016]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0017]本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，數(shù)據(jù)處理模塊用于根據(jù)候車(chē)人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車(chē)人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器上，中心處理器匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車(chē)的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車(chē)輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊顯示出來(lái);車(chē)載系統(tǒng)將車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)傳送到調(diào)度室的中心處理器上，也在顯示模塊上顯示出來(lái)，并且，中心處理器還將車(chē)輛的位置信號(hào)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至站臺(tái)系統(tǒng)的信號(hào)接收模塊上，并通過(guò)站臺(tái)系統(tǒng)的顯示裝置顯示出來(lái)，使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，如此，使得本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置不僅能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，而且，也能夠使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，進(jìn)一步的方便了使用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019]圖中標(biāo)記:1_調(diào)度室系統(tǒng)，2-車(chē)載系統(tǒng)，3-站臺(tái)系統(tǒng)，4-稱(chēng)重裝置，5-數(shù)據(jù)處理模塊，6-中心處理器，7-顯示模塊，8-GPS設(shè)備，9-人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊，10-信息傳輸模塊，11-顯示裝置，12-信號(hào)接收模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]實(shí)施例1，如圖1所示，
[0023]智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，包括設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)的調(diào)度室系統(tǒng)1、設(shè)置在車(chē)輛上的車(chē)載系統(tǒng)2和若干個(gè)分別設(shè)置在不同站臺(tái)的站臺(tái)系統(tǒng)3，所述站臺(tái)系統(tǒng)3包括稱(chēng)重裝置4和數(shù)據(jù)處理模塊5;所述調(diào)度室系統(tǒng)I包括中心處理器6和顯示模塊7;所述稱(chēng)重裝置4設(shè)置在站臺(tái)內(nèi)部并連接至數(shù)據(jù)處理模塊5，用于對(duì)整個(gè)站臺(tái)稱(chēng)重;所述顯示模塊7和中心處理器6連接；所述數(shù)據(jù)處理模塊5和所述中心處理器6通信連接;所述車(chē)載系統(tǒng)2包括用于收集車(chē)輛位置數(shù)據(jù)的GPS設(shè)備8、用于收集車(chē)載人數(shù)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊9、以及與中心處理器6通信連接的信息傳輸模塊10，所述信息傳輸模塊10分別于所述GPS設(shè)備8和人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊9連接，將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至所述中心處理器6;所述站臺(tái)系統(tǒng)3還包括顯示裝置11和與所述顯示裝置11連接的信號(hào)接收模塊12，所述信號(hào)接收模塊12與所述中心處理器6通信連接，所述中心處理器6將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至所述信號(hào)接收模塊12，所述顯示裝置11顯示車(chē)輛位置和車(chē)載數(shù)據(jù)。
[0024]本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，數(shù)據(jù)處理模塊5用于根據(jù)候車(chē)人的總重量數(shù)據(jù)估算出候車(chē)人的數(shù)量并將結(jié)果傳送至調(diào)度室的中心處理器6上，中心處理器6匯總各個(gè)公交站的人數(shù)數(shù)據(jù)并計(jì)算需要派出的公交車(chē)的數(shù)量，同時(shí)將匯總的數(shù)據(jù)、各個(gè)公交站的人數(shù)以及需要派出的車(chē)輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)信息傳送至顯示模塊7顯示出來(lái);車(chē)載系統(tǒng)2將車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)傳送到調(diào)度室的中心處理器6上，也在顯示模塊7上顯示出來(lái)，并且，中心處理器6還將車(chē)輛的位置信號(hào)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至站臺(tái)系統(tǒng)3的信號(hào)接收模塊12上，并通過(guò)站臺(tái)系統(tǒng)3的顯示裝置11顯示出來(lái)，使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，如此，使得本申請(qǐng)的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置不僅能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，而且，也能夠使站臺(tái)上的候車(chē)乘客能夠?qū)崟r(shí)知曉車(chē)輛的位置，以及知曉車(chē)輛上的乘客數(shù)量，作出是否繼續(xù)候車(chē)的決定，進(jìn)一步的方便了使用。
[0025]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理模塊5和所述中心處理器6之間采用GPRS模塊無(wú)線(xiàn)通信連接。采用GPRS無(wú)線(xiàn)通信連接，突破了地形的限制，無(wú)需架設(shè)光纖纜線(xiàn)，同時(shí)容易實(shí)現(xiàn)一個(gè)中心處理器6連接多個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊5。
[0026]優(yōu)選的，所述稱(chēng)重裝置4為重力感應(yīng)器。采用重力感應(yīng)器，容易集成設(shè)置站臺(tái)內(nèi)部，使得站臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于施工。
[0027]優(yōu)選的，所述調(diào)度室系統(tǒng)I的顯示模塊7為L(zhǎng)ED顯示屏。
[0028]優(yōu)選的，所述站臺(tái)系統(tǒng)3的顯示裝置11為L(zhǎng)ED顯示屏。將顯示模塊7和顯示裝置11設(shè)置為L(zhǎng)ED顯示屏，可以降低電能消耗，節(jié)約用電的同時(shí)，還提高了站臺(tái)和調(diào)度室的安全性，降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。
[0029]優(yōu)選的，所述人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊9為紅外計(jì)數(shù)器。采用紅外計(jì)數(shù)器，使得人數(shù)統(tǒng)計(jì)具有較高的準(zhǔn)確率，而且體積小，安裝方便。
[0030]實(shí)施例2，如圖1所示，
[0031]智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)系統(tǒng)，包括如實(shí)施例1所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置。
[0032]本實(shí)施例的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)系統(tǒng)，由于采用了智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，能夠?qū)⒐徽竞蜍?chē)人數(shù)信息并反饋至公交調(diào)度室內(nèi)，為公交調(diào)度室派出公交車(chē)的數(shù)量提供直接的依據(jù)，確保每輛車(chē)的充分利用和保障人們的出行。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:包括設(shè)置在調(diào)度室內(nèi)的調(diào)度室系統(tǒng)、設(shè)置在車(chē)輛上的車(chē)載系統(tǒng)和若干個(gè)分別設(shè)置在不同站臺(tái)的站臺(tái)系統(tǒng)，所述站臺(tái)系統(tǒng)包括稱(chēng)重裝置和數(shù)據(jù)處理模塊;所述調(diào)度室系統(tǒng)包括中心處理器和顯示模塊;所述稱(chēng)重裝置設(shè)置在站臺(tái)內(nèi)部并連接至數(shù)據(jù)處理模塊，用于對(duì)整個(gè)站臺(tái)稱(chēng)重;所述顯示模塊和中心處理器連接;所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器通信連接;所述車(chē)載系統(tǒng)包括用于收集車(chē)輛位置數(shù)據(jù)的GPS設(shè)備、用于收集車(chē)載人數(shù)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、以及與中心處理器通信連接的信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊分別于所述GPS設(shè)備和人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊連接，將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至所述中心處理器;所述站臺(tái)系統(tǒng)還包括顯示裝置和與所述顯示裝置連接的信號(hào)接收模塊，所述信號(hào)接收模塊與所述中心處理器通信連接，所述中心處理器將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)和車(chē)載人數(shù)數(shù)據(jù)傳送至所述信號(hào)接收模塊，所述顯示裝置顯示車(chē)輛位置和車(chē)載數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理模塊和所述中心處理器之間采用GPRS模塊無(wú)線(xiàn)通信連接。3.如權(quán)利要求2所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:所述稱(chēng)重裝置為重力感應(yīng)器。4.如權(quán)利要求2所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:所述調(diào)度室系統(tǒng)的顯示模塊為L(zhǎng)ED顯示屏。5.如權(quán)利要求2所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:所述站臺(tái)系統(tǒng)的顯示裝置為L(zhǎng)ED顯示屏。6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置，其特征在于:所述人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊為紅外計(jì)數(shù)器。7.智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的智慧型交通運(yùn)輸互動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】G08G1/127GK205564042SQ201620333451
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】馬越舒
【申請(qǐng)人】馬越舒