一種車輛管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輛管理系統(tǒng)，包括：云服務器、多個車載裝置；云服務器與各車載裝置進行通信；每一車載裝置安裝在一輛被管理車輛中；車載裝置包括：車輛狀態(tài)信息檢測模塊、隱匿追蹤模塊以及行車記錄模塊；車輛狀態(tài)信息檢測模塊、隱匿追蹤模塊以及行車記錄模塊分別與云服務器進行通信；車輛狀態(tài)信息檢測模塊、隱匿追蹤模塊以及行車記錄模塊之間相互通信；車輛狀態(tài)信息檢測模塊與車輛總線連接；車輛狀態(tài)信息檢測模塊將通過所述車輛總線獲取車輛的狀態(tài)信息發(fā)送到云服務器；隱匿追蹤模塊將追蹤到的車輛位置信息發(fā)送到云服務器；行車記錄模塊將車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到云服務器。本實用新型解決現(xiàn)有技術獲取車輛信息的手段單一的技術問題。
【專利說明】
一種車輛管理系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛管理技術領域，具體涉及一種車輛管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著智能交通技術的發(fā)展，車輛的智能化，人們對車輛管理的需求日益提高，為了便于對車輛的管理，現(xiàn)有的一種車輛管理系統(tǒng)為GPS車輛管理系統(tǒng)(GPS VehicleManagement System)，其利用全球定位技術，通過無線數(shù)據(jù)傳輸，并配合管理信息系統(tǒng)(Management Informat1n System，MIS)實現(xiàn)對車輛的各項靜態(tài)和動態(tài)信息進行管理。處于GPS車輛管理系統(tǒng)管理下的車輛安裝有GPS模塊。具體地，安裝在車輛上的GPS模塊，采用自主供電或外接供電模式，根據(jù)MIS下發(fā)的指令進行休眠或啟動，并在啟動后向MIS匯報車輛所在位置，當前車速等信息。
[0003]對于待管理車輛數(shù)量較多的場景，比如專車公司對于其專車車輛的管理，現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)僅對車輛的當前狀態(tài)進行監(jiān)控，無法對車外車內(nèi)環(huán)境進行監(jiān)控，不能為后續(xù)服務管控以及車輛情景追蹤等車輛管理內(nèi)容提供必要的信息支持?，F(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)獲取車輛信息的手段較為單一，在車輛的位置與運行狀態(tài)上做的較好，但在車內(nèi)外環(huán)境等方面較為欠缺，且數(shù)據(jù)與后臺的實時傳輸上也存在延時性、吞吐量等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種車輛管理系統(tǒng)，對車輛信息進行綜合監(jiān)控，解決現(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)獲取車輛信息的手段較為單一的技術問題。
[0005]為此目的，本實用新型提出一種車輛管理系統(tǒng)，包括:云服務器、多個車載裝置；
[0006]所述云服務器與各車載裝置進行通信;每一車載裝置安裝在一輛被管理車輛中；
[0007]所述車載裝置，包括:車輛狀態(tài)信息檢測模塊、隱匿追蹤模塊以及行車記錄模塊；
[0008]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊分別與所述云服務器進行通信;所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊之間相互通信；
[0009]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊與車輛總線連接；
[0010]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊將通過所述車輛總線獲取的車輛狀態(tài)信息發(fā)送到所述云服務器;所述隱匿追蹤模塊將追蹤到的車輛位置信息發(fā)送到所述云服務器;所述行車記錄模塊將車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器。
[0011]可選的，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第一通信組件及第二通信組件；
[0012]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊通過所述第一通信組件與所述云服務器進行通信；
[0013]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊之間通過所述第二通信組件相互通信。
[0014]可選的，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第一處理器；
[0015]所述第一處理器連接所述第一通信組件及所述第二通信組件；
[0016]所述第一處理器將該第一處理器所在模塊得到的信息通過該第一處理器所在模塊的第一通信組件發(fā)送到所述云服務器；
[0017]所述第一處理器將該第一處理器所在模塊得到的信息通過該第一處理器所在模塊的第二通信組件發(fā)送到其他第一處理器。
[0018]可選的，所述隱匿追蹤模塊包括:加速度傳感器；
[0019]所述加速度傳感器連接所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器；
[0020]所述云服務器通過所述隱匿追蹤模塊中的第一通信組件將隱匿追蹤指令發(fā)送到所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器；
[0021]所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器接收到所述隱匿追蹤指令后，獲取所述加速度傳感器采集的車輛加速度信息，并將所述車輛加速度信息、所述車輛的位置信息以及所述行車記錄模塊得到的車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器。
[0022]可選的，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第二處理器；
[0023]所述第二處理器連接該第二處理器所在模塊的第一通信組件；
[0024]所述第二處理器檢測該第二處理器所在模塊的第一異常信息，并將檢測到的第一異常信息通過該第二處理器所在模塊的第一通信組件發(fā)送到所述云服務器。
[0025]可選的，所述車輛管理系統(tǒng)還包括:用戶側終端；
[0026]所述用戶側終端與所述云服務器無線通信；
[0027]所述用戶側終端向所述云服務器發(fā)送第二異常信息，所述云服務器接收到所述第二異常信息后，向與該用戶側終端匹配的車載裝置中的隱匿追蹤模塊發(fā)送隱匿追蹤指令。
[0028]可選的，所述用戶側終端包括第二通信組件；
[0029]所述用戶側終端通過所述第二通信組件與該用戶側終端匹配的車載裝置中各模塊的第二通信組件進行通信，獲取各模塊得到的信息。
[0030]可選的，所述車輛管理系統(tǒng)，還包括:管理側終端；
[0031]所述管理側終端連接所述云服務器；
[0032]所述云服務器將獲取到的各車載裝置的信息發(fā)送到所述管理側終端。
[0033]可選的，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊為車載診斷OBD模塊或車輛總線模塊；
[0034]所述車載診斷OBD模塊的OBD接口與所述車輛總線連接；
[0035]所述車輛總線模塊與所述車輛總線連接。
[0036]可選的，所述第二通信組件為zigbee通信組件或藍牙通信組件。
[0037]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型的車輛管理系統(tǒng)，不僅可以獲取車輛狀態(tài)信息，還可以獲取車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息，進而為后續(xù)服務管控、車輛情景追蹤等車輛管理內(nèi)容提供必要的信息支持，解決現(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)獲取車輛信息的手段較為單一的技術問題。
【附圖說明】
[0038]圖1為本公開第一實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0039]圖2為本公開第二實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0040]圖3為本公開第三實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0041 ]圖4為本公開第四實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0042]圖5為本公開第五實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0043]圖6為本公開第六實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖；
[0044]圖7為本公開第七實施例提供的一種車輛管理系統(tǒng)結構圖。
【具體實施方式】
[0045]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0046]需要說明的是，本公開實施例中的各模塊通過電子電路，集成電路等硬件實現(xiàn)。
[0047]需要說明的是，在本文中，“第一”和“第二”僅僅用來將名稱相同的實體區(qū)分開來，而不是暗示這些實體之間的關系或者順序。
[0048]本領域技術人員應當理解，本公開實施例中提及的管理側終端，用戶側終端可以包括任何類型的用戶設備，諸如計算機、手持式計算機、個人數(shù)字助理PDA、蜂窩電話、網(wǎng)絡家電、智能電話、增強型通用分組無線業(yè)務(EGPRS)移動電話、媒體播放器、導航設備或者這些數(shù)據(jù)處理設備或其他數(shù)據(jù)處理設備中的任何兩個或多個的組合。
[0049]如圖1所示，本實施例公開一種車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可包括:云服務器11、多個車載裝置12。圖1僅示出一個車載裝置12。
[0050]所述云服務器11與各車載裝置12進行通信;每一車載裝置12安裝在一輛被管理車輛中。
[0051 ]所述車載裝置12，包括:車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、隱匿追蹤模塊14以及行車記錄模塊15。
[0052]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15分別與所述云服務器11進行通信;所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15之間相互通信。
[0053]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13與車輛總線16連接。
[0054]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13將通過所述車輛總線16獲取的車輛狀態(tài)信息發(fā)送到所述云服務器11;所述隱匿追蹤模塊14將追蹤到的車輛位置信息發(fā)送到所述云服務器11;所述行車記錄模塊15將車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器11。
[0055]所述云服務器11接收到異常信息后，可基于預設的風險控制規(guī)則，對車輛進行管理。
[0056]相比于現(xiàn)有技術，本公開的車輛管理系統(tǒng)，不僅可以獲取車輛狀態(tài)信息，還可以獲取車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息，進而為后續(xù)服務管控、車輛情景追蹤等車輛管理內(nèi)容提供必要的信息支持，解決現(xiàn)有車輛管理系統(tǒng)獲取車輛信息的手段較為單一的技術問題。
[0057]在一個具體的例子中，如圖2所示，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15均包括:第一通信組件17及第二通信組件18。
[0058]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15通過所述第一通信組件17與所述云服務器11進行通信。
[0059]所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15之間通過所述第二通信組件18相互通信。
[0060]相比現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)，本公開的車輛管理系統(tǒng)，車載裝置中各模塊可分別與云服務器通信，也可相互通信，本公開的車輛管理系統(tǒng)吞吐量增加。
[0061]在一個具體的例子中，如圖3所示，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15均包括:第一處理器19。
[0062]所述第一處理器19連接所述第一通信組件17及所述第二通信組件18。
[0063]所述第一處理器19將該第一處理器19所在模塊得到的信息通過該第一處理器19所在模塊的第一通信組件17發(fā)送到所述云服務器11。
[0064]所述第一處理器19將該第一處理器19所在模塊得到的信息通過該第一處理器19所在模塊的第二通信組件18發(fā)送到其他第一處理器19。
[0065]本公開的車輛管理系統(tǒng)，車載裝置中各模塊可分別與云服務器通信，也可相互通信，不僅實現(xiàn)了從多個維度獲取車輛信息，并在車載裝置中各模塊共享車輛信息，而且各模塊可分別上傳各自獲取到的車輛信息，不受其他模塊的影響，相比現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)，本公開的車輛管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸延時性減小、吞吐量增加。
[0066]在一個具體的例子中，如圖4所示，所述隱匿追蹤模塊14包括:加速度傳感器20。
[0067]所述加速度傳感器20連接所述隱匿追蹤模塊14中的第一處理器19。
[0068]所述云服務器11通過所述隱匿追蹤模塊14中的第一通信組件17將隱匿追蹤指令發(fā)送到所述隱匿追蹤模塊14中的第一處理器19。
[0069]所述隱匿追蹤模塊14中的第一處理器19接收到所述隱匿追蹤指令后，獲取所述加速度傳感器20采集的車輛加速度信息，并將所述車輛加速度信息、所述車輛的位置信息以及所述行車記錄模塊15得到的車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器11。
[0070]本公開的車輛管理系統(tǒng)，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則確定需要對車輛進行隱匿追蹤時，例如車輛與司機失聯(lián)，云服務器向隱匿追蹤模塊發(fā)送隱匿追蹤指令，以便隱匿追蹤模塊將車輛加速度信息、追蹤到的車輛位置信息以及行車記錄模塊得到的車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到云服務器，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則以及隱匿追蹤模塊發(fā)送的各種信息對車輛進行管控。
[0071]在一個具體的例子中，如圖5所示，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13、所述隱匿追蹤模塊14以及所述行車記錄模塊15均包括:第二處理器21。
[0072]所述第二處理器21檢測該第二處理器21所在模塊的第一異常信息，并將檢測到的第一異常信息通過該第二處理器21所在模塊的第一通信組件17發(fā)送到所述云服務器。
[0073]本公開的車輛管理系統(tǒng)，通過第二處理器檢測該第二處理器所在模塊是否異常，并將檢測到的第一異常信息發(fā)送到云服務器，以使云服務器接收到第一異常信息后，基于預設的風險控制規(guī)則對車輛進行管控。
[0074]當然，第二處理器21也可以與該第二處理器21所在模塊的第二通信組件18連接，以方便第二處理器21將檢測到的異常信息通過第二通信組件18共享給其他模塊。
[0075]在具體應用中，第二處理器21也可以應用到圖3和4所示的車輛管理系統(tǒng)中，連接關系不變，在此不再贅述。
[0076]在一個具體的例子中，如圖6所示，所述車輛管理系統(tǒng)還包括:用戶側終端22。
[0077]所述用戶側終端22與所述云服務器11無線通信。
[0078]所述用戶側終端22向所述云服務器11發(fā)送第二異常信息，所述云服務器11接收到所述第二異常信息后，向與該用戶側終端22匹配的車載裝置12中的隱匿追蹤模塊14發(fā)送隱匿追蹤指令。
[0079]本公開的車輛管理系統(tǒng)，用戶可通過用戶側終端向云服務器發(fā)送第二異常信息，例如，第二異常信息為車輛失聯(lián)信息，以使云服務器在接收到第二異常信息后向該用戶側終端匹配的車載裝置中的隱匿追蹤模塊發(fā)送隱匿追蹤指令。
[0080]當然，用戶側終端22可應用于圖1至圖5所示的車輛管理系統(tǒng)中，在此不再贅述。
[0081]在一個具體的例子中，所述用戶側終端22也可包括第二通信組件18。所述用戶側終端22通過所述第二通信組件18與該用戶側終端匹配的車載裝置12中各模塊的第二通信組件18進行通信，獲取各模塊得到的信息，方便用戶了解當前車輛信息。
[0082]在一個具體的例子中，如圖7所示，所述車輛管理系統(tǒng)，還包括:管理側終端23。
[0083]所述管理側終端23連接所述云服務器11;
[0084]所述云服務器11將獲取到的各車載裝置的信息發(fā)送到所述管理側終端23。
[0085]本公開的車輛管理系統(tǒng)，提供管理側終端，方便管理人員通過管理側終端了解車輛信息，并進行人工管控。
[0086]當然，管理側終端23可應用于圖1至圖6所示的車輛管理系統(tǒng)中，在此不再贅述。
[0087]在一個具體的例子中，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊13為車載診斷OBD模塊或車輛總線模塊。
[0088]所述車載診斷OBD模塊的OBD接口與所述車輛總線連接。
[0089]所述車輛總線模塊與所述車輛總線連接。
[0090]在一個具體的例子中，所述第二通信組件17為zigbee通信組件或藍牙通信組件。
[0091]在一個具體的例子中，車輛狀態(tài)信息檢測模塊13，包括備用電池。隱匿追蹤模塊14，包括GPS組件、備用電池。行車記錄儀模塊15，包括攝像頭、MIC、內(nèi)存、緩存、備用電池、指示燈、指紋識別器、氣味傳感器、溫度傳感器。
[0092]下面結合具體應用場景，描述車輛管理系統(tǒng)的工作流程:
[0093]場景一:車輛失蹤
[0094]當車輛與司機失聯(lián)后，云服務器向隱匿追蹤模塊發(fā)送隱匿追蹤指令，隱匿追蹤模塊將車輛當前位置信息上報，同時獲取所述加速度傳感器采集的車輛加速度信息，同時隱匿追蹤模塊的第二通信組件與其它兩大模塊的第二通信組件進行通訊，并嘗試通過行車記錄模塊獲取車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息，并上報上述各信息，上述各信息也可通過各模塊的第一通信組件向云服務器傳輸，若部分模塊功能異?；虿荒芄ぷ?，則異常模塊通過該異常模塊中的第二處理器向云服務器反饋異常信息，云服務器可基于預設風險控制規(guī)則，對車輛進行管理，管理人員也可通過管理側終端獲取上述各信息，并人工管控。
[0095]場景二:專車公司的運營車輛每日開工
[0096]當運營車輛發(fā)動后，車輛狀態(tài)信息檢測模塊上報車輛狀態(tài)信息并向云服務器反饋車輛已經(jīng)啟動，云服務器通過用戶側設備獲取用戶是否已經(jīng)開始工作，同時行車記錄儀模塊上報車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則確認司機是否為目標工作人員，車內(nèi)環(huán)境是否整潔，車內(nèi)溫度是否符合預設溫度范圍，是否有異味，并通過行車記錄儀模塊上報信息判斷車輛是否在目標工作區(qū)域，一旦上述環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則對車輛管控，或管理人員人工管控。
[0097]場景二:專車公司的運營車輛每日收工
[0098]用戶側終端上報用戶停止本日工作后，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則，通過車輛狀態(tài)信息檢測模塊上報的車輛狀態(tài)信息獲知目標車輛是否已經(jīng)熄火，同時通過行車記錄儀模塊上報的車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息，確認用戶是否已經(jīng)離開車輛，車輛外部環(huán)境是否處于正常狀態(tài)，并通過行車記錄儀模塊上報信息判斷車輛是否在目標停放區(qū)域，一旦上述環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，云服務器基于預設的風險控制規(guī)則對車輛管控，或管理人員人工管控。
[0099]綜上，本公開的車輛管理系統(tǒng)對車輛/司機的管理不再通過線下人工進行，而是通過多維度監(jiān)控進行全局管控。
[0100]本公開的車輛管理系統(tǒng)，三大模塊可以互相通信，并保證在部分模塊失效后，仍能通過第二通信組件進行互相通信，并保證云服務器對車輛司機信息最大程度的追蹤。
[0101]本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本實用新型的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。
[0102]雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是本領域技術人員可以在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:云服務器、多個車載裝置； 所述云服務器與各車載裝置進行通信;每一車載裝置安裝在一輛被管理車輛中； 所述車載裝置，包括:車輛狀態(tài)信息檢測模塊、隱匿追蹤模塊以及行車記錄模塊； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊分別與所述云服務器進行通信;所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊之間相互通信； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊與車輛總線連接； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊將通過所述車輛總線獲取的車輛狀態(tài)信息發(fā)送到所述云服務器;所述隱匿追蹤模塊將追蹤到的車輛位置信息發(fā)送到所述云服務器;所述行車記錄模塊將車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第一通信組件及第二通信組件； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊通過所述第一通信組件與所述云服務器進行通信； 所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊之間通過所述第二通信組件相互通信。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第一處理器； 所述第一處理器連接所述第一通信組件及所述第二通信組件； 所述第一處理器將該第一處理器所在模塊得到的信息通過該第一處理器所在模塊的第一通信組件發(fā)送到所述云服務器； 所述第一處理器將該第一處理器所在模塊得到的信息通過該第一處理器所在模塊的第二通信組件發(fā)送到其他第一處理器。3.根據(jù)權利要求2所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述隱匿追蹤模塊包括:加速度傳感器； 所述加速度傳感器連接所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器； 所述云服務器通過所述隱匿追蹤模塊中的第一通信組件將隱匿追蹤指令發(fā)送到所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器； 所述隱匿追蹤模塊中的第一處理器接收到所述隱匿追蹤指令后，獲取所述加速度傳感器采集的車輛加速度信息，并將所述車輛加速度信息、所述車輛的位置信息以及所述行車記錄模塊得到的車輛內(nèi)部和外部的環(huán)境信息發(fā)送到所述云服務器。4.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊、所述隱匿追蹤模塊以及所述行車記錄模塊均包括:第二處理器； 所述第二處理器連接該第二處理器所在模塊的第一通信組件； 所述第二處理器檢測該第二處理器所在模塊的第一異常信息，并將檢測到的第一異常信息通過該第二處理器所在模塊的第一通信組件發(fā)送到所述云服務器。5.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛管理系統(tǒng)還包括:用戶側終立而; 所述用戶側終端與所述云服務器無線通信； 所述用戶側終端向所述云服務器發(fā)送第二異常信息，所述云服務器接收到所述第二異常信息后，向與該用戶側終端匹配的車載裝置中的隱匿追蹤模塊發(fā)送隱匿追蹤指令。6.根據(jù)權利要求5所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶側終端包括第二通信組件； 所述用戶側終端通過所述第二通信組件與該用戶側終端匹配的車載裝置中各模塊的第二通信組件進行通信，獲取各模塊得到的信息。7.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛管理系統(tǒng)，還包括:管理側終立而; 所述管理側終端連接所述云服務器； 所述云服務器將獲取到的各車載裝置的信息發(fā)送到所述管理側終端。8.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛狀態(tài)信息檢測模塊為車載診斷OBD模塊或車輛總線模塊； 所述車載診斷0K)模塊的OK)接口與所述車輛總線連接； 所述車輛總線模塊與所述車輛總線連接。9.根據(jù)權利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二通信組件為zigbee通信組件或藍牙通信組件。
【文檔編號】G08G1/00GK205609009SQ201620093120
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】孟揚, 王正鴻, 李玉卿, 孫洪靜
【申請人】滴滴（中國）科技有限公司