工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及智能化應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化引導(dǎo)的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，包括安裝在地下車庫內(nèi)的車位檢測(cè)設(shè)備和車輛引導(dǎo)設(shè)備。車位檢測(cè)設(shè)備包括多個(gè)探測(cè)組，每個(gè)探測(cè)組包括兩個(gè)超聲波車位探測(cè)器，超聲波車位探測(cè)器一個(gè)安裝在車位正上方，另一個(gè)安裝在車位正下方。超聲波車位探測(cè)器與輸入模塊連接，輸入模塊與主機(jī)連接。車輛引導(dǎo)設(shè)備包括指示燈和引導(dǎo)燈，指示燈安裝在車位正前方的通道上，引導(dǎo)燈安裝在交叉路口處的通道兩側(cè)。指示燈和引導(dǎo)燈分別通過輸入輸出模塊與主機(jī)連接。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工業(yè)園區(qū)停車的精細(xì)化引導(dǎo)，極大地緩解了停車難的問題。
【專利說明】
工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能化應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的加快，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長，城市交通管理的壓力逐漸增大，“停車難”、“停車亂”成為影響城市交通的一個(gè)重大問題。在傳統(tǒng)交通管理中，人們往往只重視對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通的疏導(dǎo)和控制，忽視了對(duì)車輛停放等靜態(tài)狀態(tài)下的規(guī)劃和引導(dǎo)，使得違章停車，占用車道等現(xiàn)象屢禁不止。據(jù)調(diào)查，城市路面的車流中有15%左右的車輛在尋找車位，這不僅造成了巨大的能源消耗，也加重了汽車尾氣污染。因此出現(xiàn)了一種停車疏導(dǎo)系統(tǒng)，是在行車道中布置顯示屏，顯示該地段停車位數(shù)量，再通過互聯(lián)網(wǎng)與各停車場(chǎng)終端連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。這就在一定程度上減小了“停車難”這一問題的影響。
[0003]現(xiàn)有的公共停車場(chǎng)，大多采用地下車庫的形式，地下車庫普遍面積較大，而且其內(nèi)部交通路線相對(duì)于路面更為復(fù)雜。單純地將車輛引導(dǎo)進(jìn)入車庫，雖然解決了一部分車輛的停車問題，但往往會(huì)出現(xiàn)車輛在地下車庫中四處尋找車位的現(xiàn)象。目前還沒有一種專門針對(duì)大型地下車庫的停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，這就導(dǎo)致大型商場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)所“停車難”的問題沒有從根本上得到解決。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化引導(dǎo)的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，包括安裝在地下車庫內(nèi)的車位檢測(cè)設(shè)備和車輛引導(dǎo)設(shè)備。所述車位檢測(cè)設(shè)備包括多個(gè)探測(cè)組，所述每個(gè)探測(cè)組包括兩個(gè)超聲波車位探測(cè)器，所述超聲波車位探測(cè)器一個(gè)安裝在車位正上方的天花板上，另一個(gè)嵌入式安裝在車位正下方的地面上。所述超聲波車位探測(cè)器與輸入模塊連接，所述輸入模塊與位于總控室的主機(jī)連接。
[0006]所述車輛引導(dǎo)設(shè)備包括指示燈和引導(dǎo)燈，所述指示燈嵌入式安裝在車位正前方的通道上，所述引導(dǎo)燈嵌入式安裝在交叉路口處的通道兩側(cè)，所述引導(dǎo)燈呈沿通道延伸的帶狀。所述指示燈和引導(dǎo)燈分別通過輸入輸出模塊與主機(jī)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述車位的后端設(shè)置擋輪桿，所述擋輪桿中部的上側(cè)設(shè)置光線感應(yīng)器，所述光線感應(yīng)器與輸入模塊連接。
[0008]優(yōu)選的，所述引導(dǎo)燈由發(fā)光二極管陣列構(gòu)成。
[0009]優(yōu)選的，所述交叉路口中心處的天花板上還設(shè)置有電子顯示屏，所述電子顯示屏通過輸入輸出模塊與主機(jī)連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果集中體現(xiàn)在，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工業(yè)園區(qū)停車的精細(xì)化引導(dǎo)，極大的緩解了停車難的問題。具體來說，本實(shí)用新型的超聲波車位探測(cè)器兩兩一組，同時(shí)對(duì)車輛的頂部和底部進(jìn)行探測(cè)，只有當(dāng)位于天花板上的超聲波探測(cè)器和位于地面上的超聲波探測(cè)器探測(cè)到的距離均處于正常范圍時(shí)，才確定該車位有車輛停放，極大地避免了誤探測(cè)的情況發(fā)生。超聲波車位探測(cè)器探測(cè)到的信號(hào)反饋至主機(jī)，主機(jī)通過輸入輸出模塊控制指示燈和引導(dǎo)燈動(dòng)作。車輛在進(jìn)入地下車庫后在交叉路口處跟隨帶狀的引導(dǎo)燈的指示前進(jìn)，能夠極大的避免車輛在地下室兜圈的情況發(fā)生，極大的提升了停車的效率，與傳統(tǒng)的通過人工引導(dǎo)的方式相比，本實(shí)用新型大大地節(jié)省了勞動(dòng)力。和普通的電子顯示屏的方式相比，本實(shí)用新型更加的直觀方便，具有極高的精細(xì)化程度。另外每一個(gè)車位前方的指示燈可以明顯的示出空車位的具體位置，從而使精細(xì)化程度更高。【附圖說明】[0〇11]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為超聲波車位探測(cè)器的安裝示意圖；[〇〇13]圖3為引導(dǎo)燈的安裝示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合圖1-2所示的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，包括安裝在地下車庫內(nèi)的車位檢測(cè)設(shè)備和車輛引導(dǎo)設(shè)備。所述車位檢測(cè)設(shè)備包括多個(gè)探測(cè)組，每一個(gè)探測(cè)組與每一個(gè)車位一一對(duì)應(yīng)。所述每個(gè)探測(cè)組包括兩個(gè)超聲波車位探測(cè)器1，所述超聲波車位探測(cè)器1 一個(gè)安裝在車位2正上方的天花板3上，另一個(gè)嵌入式安裝在車位2正下方的地面上，通常情況下安裝在地面上的超聲波車位探測(cè)器1高于地面1厘米，超聲波車位探測(cè)器1能夠發(fā)射超聲波并接收反射的超聲波，測(cè)算出超聲波反射的距離，從而確定是否有車輛停放在車位上。所述超聲波車位探測(cè)器1與輸入模塊4連接，所述輸入模塊4與位于總控室的主機(jī)5連接，輸入模塊4 用于將超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的信號(hào)反饋至主機(jī)5。[0〇15]所述車輛引導(dǎo)設(shè)備包括指示燈6和引導(dǎo)燈7,所述指示燈6嵌入式安裝在車位2正前方的通道上，也就是指示燈6埋設(shè)在與地面平齊的高度，不影響通道上的車輛正常行駛，通過帶有保護(hù)功能的透明護(hù)罩保護(hù)即可。當(dāng)然也可以略微高于地面。所述引導(dǎo)燈7嵌入式安裝在交叉路口處的通道兩側(cè)，所述引導(dǎo)燈7呈沿通道延伸的帶狀，也就是如圖3所示，圖中所示的交叉路口為十字型交叉路口，此時(shí)引導(dǎo)燈7在每一條通道的兩側(cè)均設(shè)置一條，共計(jì)八條， 如果為T字型交叉路口，則引導(dǎo)燈7共設(shè)置6條。所述指示燈6和引導(dǎo)燈7分別通過輸入輸出模塊8與主機(jī)5連接，主機(jī)5通過輸入輸出模塊8向指示燈6和引導(dǎo)燈7輸出控制信號(hào)，控制指示燈6和引導(dǎo)燈7啟閉。
[0016]本實(shí)用新型在使用過程中，超聲波車位探測(cè)器1兩兩一組，同時(shí)對(duì)車輛的頂部和底部進(jìn)行探測(cè)，只有當(dāng)位于天花板3上的超聲波探測(cè)器1和位于地面上的超聲波探測(cè)器1探測(cè)到的距離存在一定差值時(shí)，才確定該車位2有車輛停放，極大的避免了誤探測(cè)的情況發(fā)生。 也就是說，車輛都具有一定的厚度，位于上方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的反射距離是一個(gè)值，而位于下方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的反射距離是一個(gè)值。當(dāng)樓層高度為400cm 時(shí)，在沒有車輛停放在車位2上是，上述的兩個(gè)值是相同的，而當(dāng)有車輛停放在該車位2時(shí)， 下方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的距離較小，通常在15cm-50cm之間，上方的聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的距離較大，通常在150cm-260cm之間，而一般情況下二者的差值在100cm-245cm。例如當(dāng)車輛底盤高30cm，車頂高170cm時(shí)，則上方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的距離為230cm，下方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的距離為30cm，二者的差值為200cm。而當(dāng)有一個(gè)身高170cm的人站立在位于下方的超聲波車位探測(cè)器1上時(shí)，上方的超聲波車位探測(cè)器 1探測(cè)距離為230cm，下方的超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的距離為OcnuOcm的距離明顯不符合常規(guī)設(shè)置。在經(jīng)過主機(jī)5的運(yùn)算后，可以確定此處車位2無車輛。這樣一來就大大的降低了誤探測(cè)的情況發(fā)生。超聲波車位探測(cè)器1探測(cè)到的信號(hào)反饋至主機(jī)5,主機(jī)5通過輸入輸出模塊 8控制指示燈6和引導(dǎo)燈7動(dòng)作，當(dāng)一個(gè)區(qū)域有車位2時(shí)，通向該車位2的通道兩側(cè)的引導(dǎo)燈7 亮起，而車位2正前方的指示燈6也亮起。車輛在進(jìn)入地下車庫后在交叉路口處跟隨帶狀的引導(dǎo)燈7的指示前進(jìn)，能夠極大的避免車輛在地下室兜圈的情況發(fā)生，極大的提升了停車的效率，與傳統(tǒng)的通過人工引導(dǎo)的方式相比，本實(shí)用新型大大的節(jié)省了勞動(dòng)力。和普通的電子顯示屏的方式相比，本實(shí)用新型更加的直觀方便，具有極高的精細(xì)化程度。另外每一個(gè)車位 2前方的指示燈6可以明顯的示出空車位2的具體位置，從而精細(xì)化程度更高。
[0017]為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性和探測(cè)的準(zhǔn)確性。所述車位2的后端設(shè)置擋輪桿9,所述擋輪桿9中部的上側(cè)設(shè)置光線感應(yīng)器10,所述光線感應(yīng)器10與輸入模塊4連接。 在車輛停放到位后，車輛的尾部遮擋住光線感應(yīng)器10,光線感應(yīng)器10通過輸入模塊4向主機(jī) 5反饋信號(hào)，當(dāng)主機(jī)5接收到的兩個(gè)超聲波車位探測(cè)器1的差值處于合理狀態(tài)且光線感應(yīng)器 10有遮擋物時(shí)，就能夠更加準(zhǔn)確的作出統(tǒng)計(jì)。從而合理化的控制指示燈6和引導(dǎo)燈7動(dòng)作。所述引導(dǎo)燈7可以是熒光管，當(dāng)然也可以是由發(fā)光二極管陣列構(gòu)成，這樣更加的節(jié)約能源。在此基礎(chǔ)上，還可以在所述交叉路口中心處的天花板3上設(shè)置電子顯示屏11，所述電子顯示屏 11通過輸入輸出模塊8與主機(jī)5連接。電子顯示屏11用于顯示車位2的具體個(gè)數(shù)，并指示前進(jìn)方向，這樣一來電子顯示屏11與引導(dǎo)燈7共同協(xié)作，就能對(duì)車輛進(jìn)行更好的引導(dǎo)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在地下車庫內(nèi)的車位檢測(cè)設(shè)備 和車輛引導(dǎo)設(shè)備;所述車位檢測(cè)設(shè)備包括多個(gè)探測(cè)組，所述每個(gè)探測(cè)組包括兩個(gè)超聲波車 位探測(cè)器(1)，所述超聲波車位探測(cè)器(1) 一個(gè)安裝在車位(2)正上方的天花板(3)上，另一 個(gè)嵌入式安裝在車位(2)正下方的地面上;所述超聲波車位探測(cè)器(1)與輸入模塊(4)連接， 所述輸入模塊(4)與位于總控室的主機(jī)(5)連接；所述車輛引導(dǎo)設(shè)備包括指示燈(6)和引導(dǎo)燈(7)，所述指示燈(6)嵌入式安裝在車位(2) 正前方的通道上，所述引導(dǎo)燈(7)嵌入式安裝在交叉路口處的通道兩側(cè)，所述引導(dǎo)燈(7)呈 沿通道延伸的帶狀;所述指示燈(6)和引導(dǎo)燈(7)分別通過輸入輸出模塊(8)與主機(jī)(5)連 接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述車位(2)的后 端設(shè)置擋輪桿(9)，所述擋輪桿(9)中部的上側(cè)設(shè)置光線感應(yīng)器(10)，所述光線感應(yīng)器(10) 與輸入模塊(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述引導(dǎo)燈(7)由 發(fā)光二極管陣列構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工業(yè)園區(qū)停車控制疏導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述交叉路口中心 處的天花板(3)上還設(shè)置有電子顯示屏(11)，所述電子顯示屏(11)通過輸入輸出模塊(8)與 主機(jī)(5)連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/095GK205621305SQ201620267693
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】游光軍
【申請(qǐng)人】四川省明厚天信息技術(shù)股份有限公司