基于地磁檢測(cè)器和gprs網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，是一種三層結(jié)構(gòu)，包括地磁檢測(cè)器單元、接收器單元和上位機(jī)單元；所述上位機(jī)單元與多個(gè)接收器單元相連，所述接收器單元與多個(gè)地磁檢測(cè)器單元相連，車位下方安放有地磁檢測(cè)器單元。該系統(tǒng)是一種三層結(jié)構(gòu)，在接收層和上位機(jī)之間使用基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線傳輸，解決了大型停車場(chǎng)車位檢測(cè)管理問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車位檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，私家車數(shù)量日益增多，停車問(wèn)題日趨嚴(yán)重。目前，各種大大小小的場(chǎng)所建設(shè)規(guī)劃中，均充分考慮了停車位的規(guī)劃配備。但是傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)大規(guī)模停車場(chǎng)的管理，其中主要存在的問(wèn)題是:在較大的公共停車場(chǎng)內(nèi)，車主無(wú)法快速有效地尋找到空的停車位，這樣既浪費(fèi)了車主時(shí)間，也對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)行造成了影響。停車場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛數(shù)量的增加使得管理難度隨之提高;建設(shè)科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)化智能停車場(chǎng)成為一種必然趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種三層結(jié)構(gòu)，在接收層和上位機(jī)之間使用基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線傳輸，解決了大型停車場(chǎng)車位檢測(cè)管理問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型方案的技術(shù)要點(diǎn)是:基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，是一種三層結(jié)構(gòu)，包括地磁檢測(cè)器單元、接收器單元和上位機(jī)單元;所述上位機(jī)單元與多個(gè)接收器單元相連，所述接收器單元與多個(gè)地磁檢測(cè)器單元相連，車位下方安放有地磁檢測(cè)器單元。
[0005]優(yōu)選的，所述地磁檢測(cè)器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的底層，具體包括:傳感器模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和電源模塊;所述電源模塊分別與傳感器模塊、微控制單元和無(wú)線通信模塊相連;微控制器還與傳感器模塊、無(wú)線通信模塊相連。
[0006]優(yōu)選的，所述傳感器模塊是三軸磁阻傳感器HMC5883L，為異向性三軸數(shù)字式磁阻傳感器。
[0007]優(yōu)選的，所述微控制單元采用ATMEGA48芯片;所述的電源模塊采用ER346153.6V干電池。
[0008]優(yōu)選的，所述接收器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的中間層，具體包括:電源模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和GPRS無(wú)線透明傳輸模塊，所述電源模塊分別與微控制單元、無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊相連;所述微控制單元還與無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊連接。
[0009]優(yōu)選的，所述微控制單元采用STM32F103芯片；所述GPRS無(wú)線透明傳輸模塊采用LQl000GPRS DTU0
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選的，地磁檢測(cè)器單元和接收器單元中的無(wú)線通信模塊采用SI4432o
[0011 ]作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述地磁檢測(cè)器單元與接收器單元通過(guò)無(wú)線通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述接收器單元和上位機(jī)單元通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線透明傳輸。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述上位機(jī)單元是PC計(jì)算機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果在于:成本低，誤判率小，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，且用戶可以通過(guò)無(wú)線通訊模塊對(duì)地磁檢測(cè)器單元進(jìn)行管理和控制；
[0015]利用地磁傳感器來(lái)檢測(cè)車輛，具有極高的靈敏度，準(zhǔn)確度高、安裝、維修方便、不受氣候的影響等優(yōu)點(diǎn)，配合車位管理系統(tǒng)可以準(zhǔn)確掌握停車場(chǎng)每個(gè)車位的實(shí)際占用情況，節(jié)省了大量的尋找車位時(shí)間，防止停車場(chǎng)內(nèi)較多司機(jī)同時(shí)尋找車位造成交通擁擠。
[0016]將GPRS網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到車位檢測(cè)系統(tǒng)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大型、超大型的停車場(chǎng)車位管理，避免了布線施工。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的車位檢測(cè)系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是地磁檢測(cè)器單元結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖3是無(wú)線通信模塊SI4432電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]實(shí)施例1
[0022]基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，是一種三層結(jié)構(gòu)，包括:
[0023]多個(gè)地磁檢測(cè)器單元，與接收器單元相連;所述地磁檢測(cè)器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的底層，具體包括:傳感器模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和電源模塊;所述電源模塊分別與傳感器模塊、微控制單元和無(wú)線通信模塊相連;微控制器還與傳感器模塊、無(wú)線通信模塊相連。
[0024]多個(gè)接收器單元，與上位機(jī)單元相連;所述接收器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的中間層，具體包括:電源模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和GPRS無(wú)線透明傳輸模塊，所述電源模塊分別與微控制單元、無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊相連;所述微控制單元還與無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊連接。
[0025]所述上位機(jī)單元是PC計(jì)算機(jī)，作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的上層。
[0026]實(shí)施例2
[0027]與實(shí)施例1具有相同的技術(shù)方案，更為具體的是地磁檢測(cè)器單元中的傳感器模塊是三軸磁阻傳感器HMC5883L，為異向性三軸數(shù)字式磁阻傳感器;微控制單元采用ATMEGA48芯片;所述的電源模塊采用ER34615 3.6V干電池;無(wú)線通信模塊采用SI4432。
[0028]所述的接收器單元中的微控制單元采用STM32F103芯片；所述GPRS無(wú)線透明傳輸模塊采用LQ1000GPRS DTU;無(wú)線通信模塊采用SI4432，如圖3所示。所述的接收器單元選用GPRS DTU設(shè)備，每個(gè)DTU設(shè)備里安裝一個(gè)開(kāi)通了GPRS網(wǎng)絡(luò)的S頂卡。
[0029]實(shí)施例3
[0030]與實(shí)施例1或2具體相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述地磁檢測(cè)器單元與接收器單元通過(guò)無(wú)線通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互;所述接收器單元和上位機(jī)單元通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線透明傳輸。
[0031 ]此車位檢測(cè)系統(tǒng)具體工作為:
[0032]步驟一，地磁檢測(cè)器單元中的微控制器ATMEGA48通過(guò)定時(shí)器I定時(shí)向三軸磁阻傳感器HMC5883L發(fā)送控制指令，三軸磁阻傳感器HMC5883L接收到控制指令后采集周邊的磁場(chǎng)信息，并將采集到的磁場(chǎng)強(qiáng)度數(shù)據(jù)返回給微控制器ATMEGA48。
[0033]步驟二，微控制器ATMEGA48對(duì)返回的磁場(chǎng)強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，將濾波后得到的數(shù)據(jù)與事先預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，當(dāng)值在閾值范圍內(nèi)則視為無(wú)車，否則視為有車。
[0034]步驟三，更新地磁檢測(cè)器單元車位狀態(tài)變量，當(dāng)此次車位狀態(tài)與上一次判斷的結(jié)果不同時(shí)，則立即通過(guò)無(wú)線通信模塊向接收器單元發(fā)送最新車位信息，如果當(dāng)前判斷的車位狀態(tài)與上次狀態(tài)一致時(shí)則不進(jìn)行處理。
[0035]步驟四，當(dāng)?shù)卮艡z測(cè)器單元中的定時(shí)器2觸發(fā)后，微控制器ATMEGA48通過(guò)無(wú)線通信模塊向接收器單元發(fā)送車位信息。
[0036]步驟五，一個(gè)接收器單元可接收M個(gè)地磁檢測(cè)器單元發(fā)送過(guò)來(lái)的車位信息，所述M小于信道可分配數(shù)的最大值，并可以對(duì)這M個(gè)檢測(cè)器中任意一個(gè)檢測(cè)器進(jìn)行設(shè)置。
[0037]步驟六，接收器將對(duì)應(yīng)的M個(gè)車位信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸給上位機(jī)。
[0038]GPRS具有“實(shí)時(shí)在線”、“快捷登陸”、“高速傳輸”、“按量計(jì)費(fèi)”等優(yōu)點(diǎn)。是一種覆蓋范圍廣、復(fù)雜度低、成本低的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。將GPRS網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到車位檢測(cè)系統(tǒng)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大型、超大型的停車場(chǎng)車位管理。地磁檢測(cè)器是全埋式的，設(shè)計(jì)制作都從降低功耗出發(fā)，以提高使用壽命。本實(shí)用新型提出了一種三層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在接收層和上位機(jī)之間使用基于GPRS網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線透?jìng)鳎鉀Q了大型停車場(chǎng)車位檢測(cè)管理問(wèn)題。
[0039]以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:是一種三層結(jié)構(gòu)，包括地磁檢測(cè)器單元、接收器單元和上位機(jī)單元;所述上位機(jī)單元與多個(gè)接收器單元相連，所述接收器單元與多個(gè)地磁檢測(cè)器單元相連，車位下方安放有地磁檢測(cè)器單元;所述接收器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的中間層，具體包括:電源模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和GPRS無(wú)線透明傳輸模塊，所述電源模塊分別與微控制單元、無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊相連;所述微控制單元還與無(wú)線通信模塊、GPRS無(wú)線透明傳輸模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述地磁檢測(cè)器單元作為車位檢測(cè)系統(tǒng)的底層，具體包括:傳感器模塊、微控制單元、無(wú)線通信模塊和電源模塊;所述電源模塊分別與傳感器模塊、微控制單元和無(wú)線通信模塊相連;微控制器還與傳感器模塊、無(wú)線通信模塊相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器模塊是三軸磁阻傳感器HMC5883L，為異向性三軸數(shù)字式磁阻傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制單元采用ATMEGA48芯片;所述的電源模塊采用ER34615 3.6V干電池。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制單元采用STM32F103芯片;所述GPRS無(wú)線透明傳輸模塊采用LQ1000GPRS DTU06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:地磁檢測(cè)器單元和接收器單元中的無(wú)線通信模塊采用SI4432。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述地磁檢測(cè)器單元與接收器單元通過(guò)無(wú)線通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述接收器單元和上位機(jī)單元通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線透明傳輸。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地磁檢測(cè)器和GPRS網(wǎng)絡(luò)的車位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機(jī)單元是PC計(jì)算機(jī)。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK205621306SQ201620268651
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】杜秀麗, 顧斌斌, 胡興, 左思銘
【申請(qǐng)人】大連大學(xué)