一種交通信號管控通信系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種交通信號管控通信系統(tǒng)，其包括第一主干支架、第二主干支架以及設(shè)置在所述第一主干支架與所述第二主干支架內(nèi)部的一個或多個分支架，所述多個分支架相互之間平行設(shè)置，所述多個分支架上能滑動的固定有用于安裝管理、控制、電路板的外殼。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用模塊化結(jié)構(gòu)的構(gòu)成方式和組合方式，利用嵌入式安裝方式，可直接安裝于原有的路口信號燈的控制柜內(nèi)?？杀荛_原控制柜內(nèi)的設(shè)備實體占用了的結(jié)構(gòu)空間。靈活的安裝于機柜內(nèi)的剩余空間中。并利用機柜內(nèi)的公共電源，實現(xiàn)兼容式共存。避免用戶的經(jīng)濟損失。
【專利說明】
_種交通信號管控通信系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電子控制通訊領(lǐng)域，具體的涉及一種交通信號控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟發(fā)展和人民收入提升，各種機動車輛越來越多，作為重要的道路指揮設(shè)備的道路交通信號控制管理系統(tǒng)使用日趨廣發(fā)，作用日趨重要。道路交通信號管理系統(tǒng)集道路數(shù)據(jù)采集、交通信號控制、交通信息收發(fā)、交通輔助設(shè)施管控等功能為一體，在日常的交通控制、調(diào)度、管理工作中起重要作用。
[0003]現(xiàn)行的道路交通信號控制管理系統(tǒng)主要使用含有集成電路芯片或?qū)Ｓ梦⑻幚砥飨到y(tǒng)為核心的信號控制器驅(qū)動、控制、管理，主要功能是控制所控路口的信號燈控制、采集本路口及相關(guān)路口的交通流量數(shù)據(jù)、有一定的網(wǎng)絡(luò)功能、使用專用的機柜或機箱。但因為專用性太強，不利于升級、改造、維護，更不利于網(wǎng)絡(luò)化信息化新功能擴充管理，難以滿足新型的智能道路交通技術(shù)的發(fā)展需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了解決上述提到的現(xiàn)有道路交通信號控制管理系統(tǒng)專用性太強、可維護性差、可互換、升級、替代性差以及結(jié)構(gòu)和體系呈完全封閉性等缺點，提供了一種道路交通信號控制通信系統(tǒng)，采用以控制器主機為核心，其上使用多種功能模塊，實現(xiàn)采集交通數(shù)據(jù)、信號控制、交通信息互聯(lián)互通、各種新增功能方便擴展升級、便于形成標準化、通用性體系，且能夠在現(xiàn)有機構(gòu)上，很好的兼容以往信號管理設(shè)備。其結(jié)構(gòu)簡單，各模塊的連接方式簡單，通用性強，標準化好，維護方便。
[0005]具體的，本實用新型提供一種交通信號管控通信系統(tǒng)，其包括兩個或兩個以上主干支架以及設(shè)置在任意兩個主干支架內(nèi)部的一個或多個分支架，所述多個分支架相互之間平行設(shè)置，所述多個分支架上能滑動的固定有用于安裝電路板的外殼，
[0006]所述電路板包括信息主控計算管理模組、電源模塊及電源擴展模塊、主控數(shù)據(jù)存儲模組、信號燈驅(qū)動模塊、路口語音調(diào)度模塊、下位機通信模塊、無線通信管理模組、綜合數(shù)據(jù)采集模組、區(qū)域狀態(tài)分析模組、光纖網(wǎng)絡(luò)通信模組、信號控管技術(shù)模塊、衛(wèi)星定位時鐘基本模組、衛(wèi)星定位信號地基增強模組、輔助設(shè)施驅(qū)動模組、區(qū)域自動交管模組、無線通信擴展模組中的一組或多組。
[0007]優(yōu)選地，所述分支架上設(shè)置有固定安裝孔，借助于所述固定安裝孔能夠?qū)⑺鐾鈿ぐ惭b在所述分支架上。
[0008]優(yōu)選地，所述多個分支架的間距根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0009]優(yōu)選地，所述外殼采用金屬板框架，所述外殼的中心位置設(shè)置有固定區(qū)，所述固定區(qū)開設(shè)有安裝孔，所述固定區(qū)的四周開設(shè)有散熱孔。
[0010]優(yōu)選地，所述電路板的四周設(shè)置有固定孔，所述固定孔借助于L型固定片與所述外殼的固定區(qū)的安裝孔進行連接。
[0011]優(yōu)選地，所述金屬板框架的兩面設(shè)置有金屬蓋。
[0012]優(yōu)選地，所述信息主控計算管理模組包括CPU、主板、顯示器、輸入設(shè)備以及存儲器。
[0013]優(yōu)選的，所述電源模塊及電源擴展模塊包括AC-DC整流穩(wěn)壓單元，蓄電池充放電單元、DC-DC整流穩(wěn)壓單元以及蓄電池組。
[0014]優(yōu)選地，所述一個或多個電路板之間通過數(shù)據(jù)總線柔性連接，并分別與電源連接線柔性連接。
[0015]本實用新型的優(yōu)點如下所述:
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用嵌入式安裝方式，可直接安裝于原有的路口信號燈的控制柜內(nèi)?？杀荛_原控制柜內(nèi)的設(shè)備實體占用了的結(jié)構(gòu)空間。靈活的安裝于機柜內(nèi)的剩余空間中。并利用機柜內(nèi)的公共電源，實現(xiàn)兼容式共存。避免用戶的經(jīng)濟損失。
[0017]外殼采用金屬板框架，框架除中間的固定區(qū)外，其他區(qū)域面開扇熱孔?？蚣艿乃倪吘蓪﹄娐钒暹M行固定。電路板的四邊預(yù)留固定孔，方便L型固定片與框架上的固定孔連接?？蚣茏笥覂擅娌捎脦Э椎慕饘偕w安裝(也可不用)。外殼與分支架的連接，也可采用卡槽帶螺絲的結(jié)構(gòu)。方便安裝。以不影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性為原則。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型的結(jié)構(gòu)做進一步解釋:
[0021]本實用新型提供一種交通信號管控通信系統(tǒng)，如圖1所示，其包括第一主干支架1、第二主干支架2以及設(shè)置在所述第一主干支架I與所述第二主干支架2內(nèi)部的一個或多個分支架3，所述多個分支架3相互之間平行設(shè)置，所述多個分支架3上能滑動的固定有用于安裝管理、控制、通訊等電路板的外殼4。在其余實施例中，主干支架也可以設(shè)置為多個，分支架設(shè)置在任意兩個主干支架之間，主干支架以及分支架的數(shù)量均可根據(jù)需要設(shè)定。
[0022]優(yōu)選地，分支架3上設(shè)置有固定安裝孔5，借助于所述固定安裝孔5能夠?qū)⑺鐾鈿?安裝在所述分支架3上。
[0023]優(yōu)選地，如圖2所示，所述電路板包括信息主控計算管理模組6、電源模塊及電源擴展模塊7、主控數(shù)據(jù)存儲模組8、信號燈驅(qū)動模塊9、路口語音調(diào)度模塊10、下位機通信模塊
11、無線通信管理模組12、綜合數(shù)據(jù)采集模組13、區(qū)域狀態(tài)分析模組14、光纖網(wǎng)絡(luò)通信模組15、信號控管技術(shù)模塊16、衛(wèi)星定位時鐘基本模組17、衛(wèi)星定位信號地基增強模組18、輔助設(shè)施驅(qū)動模組19、區(qū)域自動交管模組20以及無線通信擴展模組21中的一個或多個，模組的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)定。各模塊之間采用工業(yè)高速數(shù)據(jù)總線通過多芯銅纜和航空接頭實現(xiàn)接口連接的柔性連接方式和供電電源線采用航空接頭或?qū)Ｓ貌遄诘娜嵝赃B接方式。
[0024]優(yōu)選地，多個分支架3的間距根據(jù)需要進行調(diào)整。整個道路交通信號控制管理系統(tǒng)的所有模塊都以電路板的方式固定在分支架3上，整個裝置采用嵌入式安裝方式，靈活地安裝在機柜中，兼容舊版的信號控制系統(tǒng)，可采用已有的信號控制系統(tǒng)的機柜和公共電源，省去了重復(fù)購買機殼以及電源的費用。
[0025]優(yōu)選地，外殼4采用金屬板框架，外殼4的中心位置設(shè)置有固定區(qū)，所述固定區(qū)開設(shè)有安裝孔，所述固定區(qū)的四周開設(shè)有散熱孔。并且可以在支架上設(shè)置風(fēng)扇，達到散熱的目的。電路板的四周設(shè)置有固定孔，所述固定孔借助于L型固定片與所述外殼的固定區(qū)的安裝孔進行連接。金屬板框架的兩面設(shè)置有金屬蓋，在其余實施例中，也可以不設(shè)置金屬蓋，直接進行安裝。
[0026]所述信息主控計算管理模組包括CPU、主板、顯示器、輸入設(shè)備以及存儲器。所述CPU采用64位處理器，操作系統(tǒng)為Linux。信息主控計算管理模組獲取所述綜合數(shù)據(jù)采集模組、區(qū)域狀態(tài)分析模組獲取分析的道路通行狀態(tài)，并根據(jù)通信模塊獲取的交通指令，計算分析信號燈的控制方式，向信號燈驅(qū)動模塊發(fā)出指令，控制信號燈亮滅，指揮交通，同時將交通狀態(tài)、信號燈控制系統(tǒng)狀態(tài)傳輸?shù)竭h程主機及相鄰的道路信號燈控制系統(tǒng)。
[0027]所述光纖網(wǎng)絡(luò)通信模組設(shè)置有光纖接口，通過連接網(wǎng)絡(luò)，將道路交通信號控制管理系統(tǒng)獲取的交通信息，已經(jīng)當(dāng)前的工作狀態(tài)等傳輸?shù)竭h程主機；同時，獲取遠程主機發(fā)送的指令，修改工作模式。
[0028]所述電源模塊及電源擴展模塊包括AC-DC整流穩(wěn)壓單元，蓄電池充放電單元、DC-DC整流穩(wěn)壓單元、蓄電池組。所述AC-DC整流穩(wěn)壓單元將輸入的交流電整流并穩(wěn)壓為直流電，為整個系統(tǒng)提供電源，或向蓄電池進行充電;所述蓄電池充放電單元對蓄電池組進行充電與放電管理;所述DC-DC整流穩(wěn)壓單元，將所述AC-DC整流穩(wěn)壓單元整流得到的直流電或者經(jīng)蓄電池充放電單元輸出的蓄電池直流進行電壓變化，并且進行線性穩(wěn)壓，為系統(tǒng)提供紋波系數(shù)小的直流電源。
[0029]所述電源模塊及電源擴展模塊提供標準的5V、9V、12V、24V電源，并且根據(jù)設(shè)備要求，增加特殊電壓輸出;所述蓄電池組根據(jù)設(shè)備功耗要求，進行增添刪減蓄電池單元。
[0030]所述信號燈驅(qū)動模塊獲取信息主控計算管理模組發(fā)出的信號燈控制指令，并根據(jù)信號燈系統(tǒng)的控制方式，輸出驅(qū)動信號，控制信號燈的亮滅。
[0031]所述下位機通信模塊用于連接原有的信號燈控制器，根據(jù)其信號燈控制器的通信協(xié)議、API接口等，轉(zhuǎn)換通信的硬件接口、信息結(jié)構(gòu)及通訊協(xié)議，與原有的信號控制器進行數(shù)據(jù)交換、指令通信，是原有信號燈控制器與通用型道路交通信號通信控制系統(tǒng)協(xié)同工作，不需要購置新的設(shè)備。
[0032]所述無線通信管理模組采用2.4GHz、433MHz等頻段的無線電模塊進行通訊，符合國家對無線電管制要求，與手持控制終端等通訊連接。
[0033]所述綜合數(shù)據(jù)采集模組，連接采集交通數(shù)據(jù)的各種監(jiān)控設(shè)備，包括埋地線圈、攝像頭、車速測量器、紅燈拍照裝置、車輛識別裝置等，用于采集道路上的車流量、車輛的類型等，并傳輸給信息主控計算管理模組。
[0034]所述區(qū)域狀態(tài)分析模組獲取附近道路的信號燈控制管理系統(tǒng)的信息，包括道路通信信息、交通燈狀況，統(tǒng)籌分析整個區(qū)域內(nèi)的交通情況，根據(jù)算法，合理控制信號燈的亮滅，及時對堵塞路段進行疏散，合理配置每條道路的車流量。
[0035]光纖網(wǎng)絡(luò)通信模組包括RJ451000/100M網(wǎng)絡(luò)通信/交換模塊/路由模塊、RS232/485串行接口通信模塊、LC光纖通信模塊。通過RJ45接口或光纖通訊模塊連接網(wǎng)絡(luò)，進行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換，獲取交通數(shù)據(jù)、指令;RS232/485串行通信模塊能夠連接多個具有RS232/485串行接口的設(shè)備。
[0036]優(yōu)選的，在以上通用型道路交通信號通信控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，可以增加無線通信擴展模組、定位時鐘基本模組等模塊，構(gòu)成增強I型系統(tǒng)。
[0037]所述無線通信擴展模組是在無線通信管理模組的基礎(chǔ)上增加的無線通信擴10展模塊，對無線通信的管理功能進行增強、對通信信號的帶寬進行擴展、對信號發(fā)射強度進行放大，同時擴大接收靈敏度，從而擴充無線通信的距離、帶寬、信道、方向、天線等功能，實現(xiàn)更高性能的無線通信和管理支持能力。
[0038]所述定位時鐘基本模組采用衛(wèi)星定位模塊，獲取精準的衛(wèi)星授時，以及地理位置信息，并向各模塊提供標準的定位時鐘信號，提升應(yīng)用程序的管理控制精度。同時提供系統(tǒng)的的高精度定位坐標，便于矯正管理、控制、定位、導(dǎo)航、計算等功能的誤差。
[0039]所述區(qū)域自動交管模組是一種新型的交通路網(wǎng)運行車輛的通行指揮調(diào)度管理系統(tǒng)在每個路口的分布式管理模塊。該模塊在充分獲取該路口和路段區(qū)域運行車輛及路況的各種信息和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)優(yōu)化通行指揮管理控制的功能。
[0040]優(yōu)選的，在I型設(shè)備的基礎(chǔ)上增加了衛(wèi)星定位信號地基增強模組、輔助設(shè)施驅(qū)動模組、主控計算擴展模組、電源擴展模組、區(qū)域自動交管模組構(gòu)成增強II型系統(tǒng)。
[0041]所述定位地基增強模組增加了道路交通信號控制管理系統(tǒng)的定位信號精度，實現(xiàn)高精度定位。
[0042]所述輔助設(shè)施驅(qū)動模組的主要功能，是向各種新設(shè)置的具有智能功能的交通輔助設(shè)備提供管理控制指令、數(shù)據(jù)的功能。使得有關(guān)輔助設(shè)施具有與路口控制主機、區(qū)域控制中心、路網(wǎng)管理平臺相協(xié)同的信號指示、發(fā)布的能力。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上所述的各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:其包括兩個或兩個以上主干支架以及設(shè)置在任意兩個主干支架內(nèi)部的一個或多個分支架，所述多個分支架相互之間平行設(shè)置，所述多個分支架上能滑動的固定有用于安裝電路板的外殼， 所述電路板包括信息主控計算管理模組、電源模塊及電源擴展模塊、主控數(shù)據(jù)存儲模組、信號燈驅(qū)動模塊、路口語音調(diào)度模塊、下位機通信模塊、無線通信管理模組、綜合數(shù)據(jù)采集模組、區(qū)域狀態(tài)分析模組、光纖網(wǎng)絡(luò)通信模組、信號控管技術(shù)模塊、衛(wèi)星定位時鐘基本模組、衛(wèi)星定位信號地基增強模組、輔助設(shè)施驅(qū)動模組、區(qū)域自動交管模組或無線通信擴展模組中的一組或多組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述分支架上設(shè)置有固定安裝孔，借助于所述固定安裝孔能夠?qū)⑺鐾鈿ぐ惭b在所述分支架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述多個分支架的間距根據(jù)需要進行調(diào)整。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼采用金屬板框架，所述外殼的中心位置設(shè)置有固定區(qū)，所述固定區(qū)開設(shè)有安裝孔，所述固定區(qū)的四周開設(shè)有散熱孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述電路板的四周設(shè)置有固定孔，所述固定孔借助于L型固定片與所述外殼的固定區(qū)的安裝孔進行連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述金屬板框架的兩面設(shè)置有金屬蓋。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述信息主控計算管理模組包括CPU、主板、顯示器、輸入設(shè)備以及存儲器。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊及電源擴展模塊包括AC-DC整流穩(wěn)壓單元，蓄電池充放電單元、DC-DC整流穩(wěn)壓單元以及蓄電池組。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通信號管控通信系統(tǒng)，其特征在于:所述一個或多個電路板之間通過數(shù)據(jù)總線柔性連接，并分別與電源連接線柔性連接。
【文檔編號】G08G1/07GK205644969SQ201620115997
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】王爭鳴
【申請人】武漢旭云科技有限公司