一種城市智能交通控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種城市智能交通控制系統(tǒng)，包括車流量采集模塊、歷史車流量數(shù)據(jù)存儲器、交通控制中心、交通燈控制器、交通誘導屏、交通廣播、交通燈組和倒計時器。本實用新型中的交通控制中心采用高性能的云計算機和精準的神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型預測未來短時間段內(nèi)的交通流量，以此來調(diào)整下一時段各路口的交通燈配時方案，提高交叉路口的通行效率，并通過交通誘導屏和交通廣播發(fā)布未來短時段內(nèi)各路口的車流量情況，實現(xiàn)精確的交通誘導，提高現(xiàn)有道路的利用率，解決交通擁堵問題。
【專利說明】
一種城市智能交通控制系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于智能交通技術(shù)領域，具體涉及一種城市智能交通控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，人均汽車擁有量不斷提高，由此帶來的交通擁堵和空氣污染日益嚴重，解決城市交通擁堵問題已經(jīng)迫在眉睫。
[0003]解決城市交通擁堵問題主要有兩種途徑。其一是擴大交通基礎設施建設，如拓寬道路，修建地下通道和高架橋等。其二是發(fā)展以現(xiàn)代管理和控制為內(nèi)容的智能交通系統(tǒng)，建立起實時、準確、高效的交通燈控制系統(tǒng)，提高現(xiàn)有道路的通行能力。而前者需要大量的資金、時間和空間的投入，特別是在土地面積有限的城市中心地帶擴大交通基礎設施建設顯得更不切合實際。
[0004]目前我國城市的交通燈大部分采用半自動控制，即按時間段調(diào)整交通燈的配時方案，機械地執(zhí)行預設的邏輯程序。這種方式最大的缺陷就在于不能根據(jù)道路的實際交通情況調(diào)整交通燈的配時方案，造成道路資源浪費，甚至導致交通擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本實用新型的發(fā)明目的是提供一種城市智能交通控制系統(tǒng)，實時改變十字路口交通燈的配時方案，并利用交通誘導屏和交通廣播發(fā)布交通流量信息，提高道路資源利用率，緩解交通擁堵問題。
[0006]—種城市智能交通控制系統(tǒng)，包括車流量采集模塊、歷史車流量數(shù)據(jù)存儲器、交通控制中心、交通燈控制器、交通誘導屏、交通廣播、交通燈組和倒計時器。
[0007]所述車流量采集模塊設置在不同十字路口的各個車道上，用于統(tǒng)計一段時間內(nèi)各路口不同車道的車流量，并通過無線網(wǎng)絡實時發(fā)送回交通控制中心。
[0008]所述交通控制中心采用高性能的云計算機系統(tǒng)，實時處理車流量數(shù)據(jù)并生成下一周期交通燈的配時方案發(fā)送給交通燈控制器，同時通過交通誘導屏和交通廣播向駕駛員傳遞路況信息。
[0009]所述交通燈控制器接收來自交通控制中心的指令，采用STC8951單片機實時控制交通燈組和倒計時器。
[0010]與現(xiàn)有城市智能交通控制系統(tǒng)相比，本實用新型的有益效果是:充分考慮同一區(qū)域不同路口的實時交通流量數(shù)據(jù)和同一時間段的歷史交通流量數(shù)據(jù)精準預測出下一時間段的各路口交通流量并生成交通燈控制指令，實時調(diào)整交通燈的配時方案，實現(xiàn)真正的智能交通控制，緩解交通擁堵，提高現(xiàn)有道路的通行效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種城市智能交通控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是智能交通燈實時調(diào)整配時方案的流程圖；
[0013]圖中所示:1-車流量采集模塊2-歷史車流量數(shù)據(jù)儲存器3-交通控制中心4-交通燈控制器5-交通誘導屏6-交通廣播7-交通燈組8-倒計時器
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步的說明。
[0015]參見附圖1所示，一種城市智能交通控制系統(tǒng)，包括車流量采集模塊1、歷史車流量數(shù)據(jù)存儲器2、交通控制中心3、交通燈控制器4、交通誘導屏5、交通廣播6、交通燈組7和倒計時器8。
[0016]參見附圖2所示，智能交通系統(tǒng)調(diào)整交通燈配時方案的過程如下:
[0017]—、車流量采集模塊采集各車道的車流量并通過無線網(wǎng)絡實時發(fā)送回交通控制中心，不同路口不同車道的車流量數(shù)據(jù)單獨發(fā)送，方便交通控制中心對數(shù)據(jù)進行存儲、分析與計算。
[0018]二、交通控制中心根據(jù)實時車流量和歷史車流量數(shù)據(jù)預測出下一時段各路口的車流量并生成下一周期的交通燈控制指令，數(shù)據(jù)處理采用高性能的云計算機系統(tǒng)，預測模型根據(jù)車流量數(shù)據(jù)特點選用預先標定好的人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型。
[0019]三、交通燈控制器根據(jù)交通控制中心的指令調(diào)整下一周期交通燈的配時方案，同時通過交通誘導屏和交通廣播發(fā)布下一時間段各路段的車流量情況。
[0020]上述結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，并不用于限制本實用新型，凡是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種城市智能交通控制系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)包括車流量采集模塊(I)、歷史車流量數(shù)據(jù)存儲器(2)、交通控制中心(3)、交通燈控制器(4)、交通誘導屏(5)、交通廣播(6)、交通燈組(7)和倒計時器(8);其中車流量采集模塊(1)、交通誘導屏(5)和交通廣播(6)與交通控制中心(3)通過無線網(wǎng)絡連接，歷史車流量數(shù)據(jù)存儲器(2)和交通燈控制器(4)與交通控制中心(3)電性連接，交通燈組(7)和倒計時器(8)與交通燈控制器(4)電性連接;車流量采集模塊(I)位于不同路口的各個車道上，通過無線網(wǎng)絡將車流量數(shù)據(jù)實時發(fā)送回交通控制中心(3);交通控制中心(3)用于處理車流量信息;交通燈控制器(4)用于接收交通控制中心(3)的指令并控制交通燈組(7)和倒計時器(8);交通誘導屏(5)和交通廣播(6)用于發(fā)布交通信息。
【文檔編號】G08G1/065GK205644972SQ201620298083
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】邱建東, 解小平
【申請人】蘭州交通大學