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      搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:10987727閱讀:993來源:國知局
      搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),包括上位機(jī)、下位機(jī)和電源模塊,上位機(jī)和下位機(jī)通過通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給上位機(jī)和下位機(jī)供電,所述的下位機(jī)包括模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、用于將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可識別代碼的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊,所述的模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊分別與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接,所述的上位機(jī)包括數(shù)據(jù)處理模塊,所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊通過通訊接口與數(shù)據(jù)處理模塊連接,所述的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊分別與搗固車各加裝傳感器連接。本實用新型的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)可靠性更高、監(jiān)控更全面。
      【專利說明】
      搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實用新型涉及鐵路工程車輛的作業(yè)系統(tǒng),具體涉及一種搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]為了提高搗固車的作業(yè)效果,保證線路幾何參數(shù)的精確度,將搗固車的控制系統(tǒng)中涉及作業(yè)質(zhì)量和線路安全的環(huán)節(jié)采用閉環(huán)控制。在每個控制環(huán)節(jié)中涉及的輸入及輸出參數(shù)有近十種,無論是傳感器的輸入?yún)?shù)還是驅(qū)動板輸出的驅(qū)動參數(shù),其中任何一個出現(xiàn)故障將會帶來嚴(yán)重的后果,輕者重新作業(yè),重者出現(xiàn)死彎,損害線路設(shè)施,若不能及時找到出現(xiàn)故障的參數(shù)進(jìn)行維修,必將影響列車的運行,甚至危及行車安全。
      [0003]申請?zhí)枮?01220712242.X,名稱為《一種搗固車傳感器的監(jiān)測報警裝置》實用新型專利,一種搗固車傳感器的監(jiān)測報警裝置,包括下位機(jī)和上位機(jī),所述下位機(jī)和上位機(jī)之間通過網(wǎng)絡(luò)通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,所述下位機(jī)采集搗固車各傳感器的數(shù)據(jù)并匯總,通過網(wǎng)絡(luò)通信接口傳送給上位機(jī),所述上位機(jī)上設(shè)有對各傳感器參數(shù)的正常范圍值,上位機(jī)接收下位機(jī)的數(shù)據(jù),并參照進(jìn)行判斷分析,若是判斷下位機(jī)傳送的數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)的正常范圍值,則上位機(jī)認(rèn)為搗固車工作故障,終止搗固車作業(yè)并發(fā)出警報。上述的監(jiān)測報警裝置,下位機(jī)采集的搗固車作業(yè)數(shù)據(jù)匯總直接傳送到上位機(jī)中,并沒有對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換,而采集模塊通過傳感器采集的數(shù)據(jù)源穩(wěn)定性并不高,如果直接傳送到上機(jī)位中會出現(xiàn)一些不穩(wěn)定且不可識別的數(shù)據(jù)源,進(jìn)而影響監(jiān)測報警裝置的監(jiān)測可靠性。再者上述的監(jiān)測報警裝置沒有故障診斷模塊,搗固車作業(yè)過程中若出現(xiàn)故障不能直接查找到故障數(shù)據(jù)源。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種可靠性更高、監(jiān)控全面的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)。
      [0005]為達(dá)到上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),包括上位機(jī)、下位機(jī)和電源模塊,上位機(jī)和下位機(jī)通過通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給上位機(jī)和下位機(jī)供電,所述的下位機(jī)包括模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、用于將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可識別代碼的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊,所述的模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊分別與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接,所述的上位機(jī)包括數(shù)據(jù)處理模塊,所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊通過通訊接口與數(shù)據(jù)處理模塊連接,所述的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊分別與搗固車各加裝傳感器連接。
      [0006]進(jìn)一步的,所述的上位機(jī)還包括數(shù)據(jù)儲存模數(shù)和數(shù)據(jù)顯示模塊,所述的數(shù)據(jù)儲存模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接。
      [0007]進(jìn)一步的,所述的上位機(jī)還包括故障診斷模塊,所述的故障診斷模塊與數(shù)據(jù)處理模連接用于分析故障的數(shù)據(jù)源。
      [0008]進(jìn)一步的,所述的上位機(jī)還包括人機(jī)交互模塊,所述的人機(jī)交互模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接用于操作人員根據(jù)實際情況輸入正常數(shù)據(jù)范圍、查詢歷史數(shù)據(jù)和查詢故障數(shù)據(jù)源。
      [0009]進(jìn)一步的,所述的模擬量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)模擬量輸出端和加裝傳感器模擬量輸出端,數(shù)字量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)數(shù)字量輸出端和加裝傳感器數(shù)字量輸出端。
      [0010]本實新型的工作原理是:下機(jī)位的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊采集實時作業(yè)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定可識別代碼后通過通訊接口傳送到上位機(jī)的數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,若分析出數(shù)據(jù)異常,上位機(jī)向下位機(jī)傳輸報警信號,通過下位機(jī)的故障報警模塊報警,并通過下位機(jī)的搗固車作業(yè)控制模塊停止搗固車作業(yè)同時故障診斷模塊分析故障的數(shù)據(jù)源。
      [0011]本實新型的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)通過下位機(jī)采集搗固車實時作業(yè)數(shù)據(jù),并對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換,使數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定可識別的代碼后傳送給上位機(jī),保證上位機(jī)接收到穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)信息,提高上位機(jī)的數(shù)據(jù)處理模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的正確率,搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測可靠性更高,監(jiān)測更全面。
      【附圖說明】
      [0012]圖1為【具體實施方式】中的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
      【具體實施方式】
      [0013]下面將通過附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的描述。
      [0014]如圖1所示,搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),包括上位機(jī)、下位機(jī)和電源模塊,上位機(jī)和下位機(jī)通過通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給上位機(jī)和下位機(jī)供電,所述的下位機(jī)包括模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、用于將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可識別代碼的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊,所述的模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊分別與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接,所述的上位機(jī)包括數(shù)據(jù)處理模塊,所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊通過通訊接口與數(shù)據(jù)處理模塊連接,所述的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊分別與搗固車各加裝傳感器連接。
      [0015]所述的上位機(jī)還包括數(shù)據(jù)儲存模數(shù)和數(shù)據(jù)顯示模塊,所述的數(shù)據(jù)儲存模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接,數(shù)據(jù)儲存模塊用于儲存下位機(jī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示模處對下位機(jī)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行實時顯時。
      [0016]所述的上位機(jī)還包括故障診斷模塊,所述的故障診斷模塊與數(shù)據(jù)處理模連接用于分析故障的數(shù)據(jù)源。
      [0017]所述的上位機(jī)還包括人機(jī)交互模塊,所述的人機(jī)交互模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接用于操作人員根據(jù)實際情況輸入正常數(shù)據(jù)范圍、查詢歷史數(shù)據(jù)和查詢故障數(shù)據(jù)源。
      [0018]所述的模擬量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)模擬量輸出端和加裝傳感器模擬量輸出端,數(shù)字量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)數(shù)字量輸出端和加裝傳感器數(shù)字量輸出端。
      [0019]以上所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),下機(jī)位的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊采集實時作業(yè)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定可識別代碼后通過通訊接口傳送到上位機(jī)的數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,若分析出數(shù)據(jù)異常,上位機(jī)向下位機(jī)傳輸報警信號,通過下位機(jī)的故障報警模塊報警,并通過下位機(jī)的搗固車作業(yè)控制模塊停止搗固車作業(yè)同時故障診斷模塊分析故障的數(shù)據(jù)源。
      [0020]以上所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)通過下位機(jī)采集搗固車實時作業(yè)數(shù)據(jù),并對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換,使數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定可識別的代碼后傳送給上位機(jī),保證上位機(jī)接收到穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)信息,提高上位機(jī)的數(shù)據(jù)處理模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的正確率,搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測可靠性更高,監(jiān)測更全面。
      [0021]以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述,需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,使基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
      【主權(quán)項】
      1.搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),包括上位機(jī)、下位機(jī)和電源模塊,上位機(jī)和下位機(jī)通過通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,電源模塊給上位機(jī)和下位機(jī)供電,所述的下位機(jī)包括模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、用于將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可識別代碼的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊,所述的模擬量采集模塊、數(shù)字量采集模塊、故障報警模塊和搗固車作業(yè)控制模塊分別與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接,所述的上位機(jī)包括數(shù)據(jù)處理模塊,所述的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊通過通訊接口與數(shù)據(jù)處理模塊連接,所述的模擬量采集模塊和數(shù)字量采集模塊分別與搗固車各加裝傳感器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),其特征在于所述的上位機(jī)還包括數(shù)據(jù)儲存模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊,所述的數(shù)據(jù)儲存模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),其特征在于所述的上位機(jī)還包括故障診斷模塊,所述的故障診斷模塊與數(shù)據(jù)處理模連接用于分析故障的數(shù)據(jù)源。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),其特征在于所述的上位機(jī)還包括人機(jī)交互模塊,所述的人機(jī)交互模塊與數(shù)據(jù)處理模塊連接用于操作人員根據(jù)實際情況輸入正常數(shù)據(jù)范圍、查詢歷史數(shù)據(jù)和查詢故障數(shù)據(jù)源。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搗固車作業(yè)預(yù)警系統(tǒng),其特征在于所述的模擬量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)模擬量輸出端和加裝傳感器模擬量輸出端,數(shù)字量采集模塊連接搗固車作業(yè)參數(shù)數(shù)字量輸出端和加裝傳感器數(shù)字量輸出端。
      【文檔編號】E01B27/00GK205680257SQ201620471491
      【公開日】2016年11月9日
      【申請日】2016年5月23日 公開號201620471491.2, CN 201620471491, CN 205680257 U, CN 205680257U, CN-U-205680257, CN201620471491, CN201620471491.2, CN205680257 U, CN205680257U
      【發(fā)明人】田立新, 周志雄
      【申請人】長沙瑞塞電氣有限公司
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