專利名稱：磁性記錄重放裝置的信號處理方法以及模式開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在VTR等的磁性記錄重放裝置中檢測進(jìn)行磁帶的裝載或卸載的裝載機(jī)構(gòu)的動(dòng)作位置的模式開關(guān)及其控制方法。
背景技術(shù)：
在以往磁性記錄重放裝置中所使用的模式開關(guān)9如圖8及圖9所示。
對于模式開關(guān)9，在由絕緣體形成的殼體1的中心形成軸承1a的同時(shí)，在殼體1內(nèi)側(cè)底部上端面構(gòu)成由同心狀的銅等導(dǎo)體形成的共用圖案2以及檢測圖案3。
4是由絕緣體形成的轉(zhuǎn)子并且在其中央部分形成軸套部分4a而與殼體1的軸承自由旋轉(zhuǎn)地系合。在轉(zhuǎn)子4的端面上形成由導(dǎo)電體形成的電刷5，電刷5與轉(zhuǎn)子4一起旋轉(zhuǎn)。電刷5保持與共用圖案2以及檢測圖案3接觸并且在大致半徑方向上以排列成直線的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。
如圖9所示，上述檢測圖案3被分割為A～D的4個(gè)位置檢測部分，從各檢測部分起突出有a1,b1,c1,d1端子。各個(gè)位置檢測點(diǎn)電性地分離而各個(gè)位置檢測點(diǎn)相互間不導(dǎo)通。


圖10是表示使用上述模式開關(guān)9的磁性記錄重放裝置的構(gòu)造，6是作為系統(tǒng)控制電路20的輸出運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)機(jī)6的旋轉(zhuǎn)輸出是通過齒輪7及減速齒輪8而與裝載機(jī)構(gòu)21連接。裝載機(jī)構(gòu)21是進(jìn)行磁帶的裝載、卸載的機(jī)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)子4與減速齒輪8連接的模式開關(guān)9旋轉(zhuǎn)并且隨著內(nèi)周圍側(cè)的共用圖案2與外周圍側(cè)的各個(gè)檢測圖案3的旋轉(zhuǎn)而由電刷5使得短路，該機(jī)構(gòu)的動(dòng)作狀態(tài)成為導(dǎo)通或者開路。
模式開關(guān)9的通用端子COM與L電平(低電平)連接，模式開關(guān)9的端子a1,b1,c1,d1被拉到H電平(高電平)并輸入到上述系統(tǒng)控制電路20，為了實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)膭?dòng)作由沒有圖示的微型計(jì)算機(jī)6來控制電動(dòng)機(jī)6的旋轉(zhuǎn)。
圖11以上述模式開關(guān)9旋轉(zhuǎn)時(shí)輸入系統(tǒng)控制電路20的信號來表示電刷5從圖9的位置檢測點(diǎn)A與D之間起反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)1周后的情況。
例如，在位置檢測點(diǎn)A上，電刷5與共用圖案2及端子a1連接的檢測圖案接觸，在圖10中，模式開關(guān)9的端子a1的開關(guān)為導(dǎo)通狀態(tài)，由于被箝位，則端子a1對輸入系統(tǒng)控制電路20的電平為L電平狀態(tài)，其他端子由于是開路狀態(tài)而為H電平。
同樣地，在位置檢測點(diǎn)B位置上，端子b1為L電平而其他端子為H電平，在位置檢測點(diǎn)C位置上，端子c1為L電平而其他端子為H電平，在位置檢測點(diǎn)D位置上，端子d1為L電平而其他端子為H電平。
位置檢測點(diǎn)以外的通過點(diǎn)由于共用圖案2不與任一檢測圖案導(dǎo)通，因此端子a1～d1的輸出都為H電平。由于輸入系統(tǒng)控制電路20的信號邏輯與位置檢測點(diǎn)A～D的邏輯不同，通過觀察從模式開關(guān)9輸入的邏輯，則在A～D能夠檢測裝載機(jī)構(gòu)的位置。
圖12(a),(b),(c)表示磁帶的裝載狀態(tài)。
10表示磁帶盒，11表示磁帶，12表示引出柱，13表示磁鼓。圖12(a)表示卸載狀態(tài)，此時(shí)模式開關(guān)9的電刷5為位置檢測點(diǎn)A的位置。圖12(b)表示半裝載狀態(tài)，此時(shí)模式開關(guān)9的電刷5為位置檢測點(diǎn)B的位置。圖12(c)表示完成裝載狀態(tài)，此時(shí)模式開關(guān)9的電刷5為位置檢測點(diǎn)D的位置。由于模式開關(guān)9的電刷5的位置如圖10所示而與裝載機(jī)構(gòu)21連動(dòng)，因此如上述那樣裝載位置與位置檢測點(diǎn)相互對應(yīng)。
如此，通過檢測模式開關(guān)9的輸出能夠檢測裝載機(jī)構(gòu)21的位置，通過控制電動(dòng)機(jī)6能夠控制磁帶的裝載動(dòng)作。
圖9所示的模式開關(guān)9由于各位置檢測點(diǎn)A～D與各裝載位置相對應(yīng)，通過檢測每個(gè)端子的輸出能夠判別絕對位置。以下，將此類型稱為“絕對位置檢測類型”。
圖13表示其他類型(根據(jù)相對邏輯的檢測類型)的模式開關(guān)9。
從中心部分向外側(cè)，與a2,b2,c2連接的檢測圖案3依次形成同心圓狀，在最外周上形成同心狀的與COM連接的共用圖案2，同一同心圓狀的各軌道的虛線部分J導(dǎo)通，而表面以樹脂等絕緣體模制成的。
圖14表示使得此模式開關(guān)9旋轉(zhuǎn)時(shí)圖10的系統(tǒng)控制電路20的輸入信號。該圖14表示在圖13中電刷5從位置檢測點(diǎn)A與D之間逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1周時(shí)的信號。
對于圖9所示的絕對位置檢測類型的模式開關(guān)9的情況，位置檢測點(diǎn)的時(shí)刻由位置檢測點(diǎn)A～D的各檢測圖案3的圖案長度決定，而對于圖13所示的模式開關(guān)9的情況，共用圖案2被分割為A～D，各位置檢測點(diǎn)的時(shí)刻不是由檢測圖案3的長度決定而一般地由共用圖案2的A～D的長度決定。由于越是同心圓的外側(cè)每一角度的圓周方向長度越長、角度精度更高，因此在外側(cè)配置共用圖案2。
對于此圖13所示的模式開關(guān)9的情況，位置檢測點(diǎn)A～D上端子a2,b2,c2的輸出邏輯也不同，通過判斷該邏輯，則能夠檢測出裝載位置。此類型的模式開關(guān)由于與端子a2,b2,c2連接的檢測圖案3對應(yīng)于各裝載位置并且通過判斷端子a2,b2,c2的輸出邏輯，能夠判斷相對的裝載位置。以下，將該類型稱為“根據(jù)相對邏輯的檢測類型”。
VTR等的磁性記錄重放裝置由于為了實(shí)現(xiàn)多種功能，故來自多個(gè)開關(guān)及傳感器的輸入與系統(tǒng)控制電路20的微型計(jì)算機(jī)連接，因此要求輸入到系統(tǒng)控制電路20的輸入數(shù)目盡可能地少并且要求能夠獲得正確輸出的模式開關(guān)。
“絕對位置檢測類型”的模式開關(guān)9由于各端子對應(yīng)于各裝載位置，故當(dāng)產(chǎn)生電刷的振動(dòng)及噪聲的情況下，即使與通過位置邏輯相同，也與其他位置檢測點(diǎn)的邏輯不同，故不會誤檢測為其他位置檢測點(diǎn)。
對于此“絕對位置檢測類型”的模式開關(guān)9所相關(guān)的噪聲產(chǎn)生時(shí)的控制方法，已知特開平1-67748號公報(bào)所揭示的方法等。在該方法中，在模式開關(guān)輸出電平變化的同時(shí)停止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，恒定時(shí)間之后再次確認(rèn)模式開關(guān)的輸出并且當(dāng)輸出變化時(shí)再次啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，重復(fù)這些動(dòng)作并使得停止在正常的位置上。
該“絕對位置檢測類型”的模式開關(guān)必須具備與位置檢測點(diǎn)數(shù)目相等的檢測圖案3以及端子，如位置檢測點(diǎn)增多則要增加端子數(shù)目，因此存在會增加連接模式開關(guān)9與系統(tǒng)控制電路20的線材料、輸入系統(tǒng)控制電路20的輸入口數(shù)目的問題。
另一方面，將“根據(jù)相對邏輯的檢測類型”與“絕對位置檢測類型”進(jìn)行比較，可以由較少數(shù)目的端子構(gòu)成，但存在當(dāng)輸出時(shí)產(chǎn)生噪聲的情況下會誤檢測為其他檢測位置點(diǎn)的問題。例如，在如圖15所示的位置檢測點(diǎn)B上，端子c3的輸出上因電刷5的振動(dòng)等產(chǎn)生較大噪聲并且成為H電平時(shí)，原來位置B上端子a2,b2,c2應(yīng)該分別為L電平，H電平，L電平的邏輯，而由于產(chǎn)生噪聲變?yōu)長電平，H電平，H電平，與位置檢測點(diǎn)D為相同的邏輯。
圖17是以往模式開關(guān)控制方法的一示例，表示從位置檢測點(diǎn)A到位置檢測點(diǎn)D的情況。這里，卸載模式開關(guān)9輸出的時(shí)序一般使用按定期周期數(shù)次卸載并在邏輯都相同的情況下確定位置的方法。
圖16是卸載模式開關(guān)輸出的時(shí)刻的說明圖。
圖15詳細(xì)表示位置檢測點(diǎn)B的端子c2上產(chǎn)生的噪聲。
在圖16中，①～⑤表示恒定周期下觀察模式開關(guān)輸出的時(shí)序。點(diǎn)劃線表示閥值電壓，判定該線之上的電平輸出為H電平而該線之下的輸出為L電平，例如，觀察輸出如當(dāng)3次連續(xù)地為相同邏輯，則確定該邏輯。虛線表示噪聲。①為L電平，②為產(chǎn)生低于閥值電壓的噪聲為L電平，③～⑤因噪聲而為H電平，由于H電平連續(xù)3次，在⑤卸載的時(shí)刻確定為H電平。
通過這種方法卸載，則圖15的情況即噪聲電平超過閥值電壓并且噪聲寬度比確定邏輯的時(shí)間要長的情況下，會錯(cuò)誤判定邏輯，結(jié)果是原來應(yīng)在D位置上停止而在B位置停止，會導(dǎo)致裝置發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作。
本發(fā)明的目的是提供一種以少數(shù)端子而能夠獲得可靠性高的輸出信號的模式開關(guān)及其控制方法。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決該問題，在根據(jù)相對邏輯的檢測類型的模式開關(guān)中，忽略獲得預(yù)測位置檢測點(diǎn)的順序之外的輸出信號的情況，僅確定獲得預(yù)測位置檢測點(diǎn)的邏輯信號的情況。
由此，即使在中途產(chǎn)生噪聲、成為與其他位置檢測點(diǎn)相同邏輯時(shí)，誤檢測的可能性很小。而且當(dāng)還確認(rèn)了獲得位置檢測點(diǎn)前后的通過點(diǎn)的邏輯信號的情況時(shí)，則誤檢測的可能性更小。
又，在通常裝載以及卸載動(dòng)作范圍之外設(shè)有比在通常裝載以及卸載動(dòng)作范圍內(nèi)導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案的數(shù)目更多的導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案的異常位置檢測點(diǎn)，在檢測到異常位置檢測圖案時(shí)，停止裝載動(dòng)作或卸載動(dòng)作、或?qū)⒀b載動(dòng)作切換為卸載動(dòng)作或?qū)⑿遁d動(dòng)作切換為裝載動(dòng)作，則即使因誤檢測而通過位置檢測點(diǎn)，如能夠檢測異常位置檢測點(diǎn)，則能夠進(jìn)行適當(dāng)控制并能夠防止誤動(dòng)作。又，對于各位置檢測點(diǎn)，導(dǎo)通與共用圖案不同組合的檢測圖案，并且使得導(dǎo)通共用圖案的檢測圖案的數(shù)目為2以上的相同數(shù)目。由此，即使產(chǎn)生振動(dòng)等的噪聲，能夠減少誤檢測為其他位置檢測點(diǎn)的可能性。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明在端子數(shù)少的相對位置檢測類型的模式開關(guān)中，具有很難誤檢測為其他位置檢測點(diǎn)并且可以獲得可靠性高的輸出的效果。又，通過研究模式開關(guān)的輸出邏輯的順序，能夠容易地作成模式開關(guān)的控制程序。
附圖簡述圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的信號處理方法的流程圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的模式開關(guān)的輸出波形圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)4的模式開關(guān)的接點(diǎn)圖案的平面圖。
圖4是該實(shí)施形態(tài)的模式開關(guān)的輸出波形圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)5的模式開關(guān)的輸出波形圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6的模式開關(guān)的輸出波形圖。
圖7是表示該實(shí)施形態(tài)的模式開關(guān)的十進(jìn)數(shù)換算值的說明圖。
圖8是以往模式開關(guān)的剖視圖。
圖9是以往的絕對位置檢測類型的模式開關(guān)的接點(diǎn)圖案的平面圖。
圖10是磁性記錄重放裝置的說明圖。
圖11是以往的絕對位置檢測類型的模式開關(guān)的輸出波形圖。
圖12是卸載位置、半裝載位置、完成裝載位置的說明圖。
圖13是以往根據(jù)相對邏輯的檢測類型的模式開關(guān)其接點(diǎn)圖案的平面圖。
圖14是以往根據(jù)相對邏輯的檢測類型的模式開關(guān)其輸出波形圖。
圖15是以往根據(jù)相對邏輯的檢測類型的模式開關(guān)中產(chǎn)生噪聲的輸出波形圖。
圖16是讀出模式開關(guān)的輸出的時(shí)序說明圖。
圖17是以往模式開關(guān)控制方法的流程圖。
實(shí)施形態(tài)以下，參照圖1～圖7對于本發(fā)明的各實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
(實(shí)施形態(tài)1)圖1表示通過圖10所示的系統(tǒng)控制電路20讀出圖13所示的“根據(jù)相對邏輯的檢測類型”的模式開關(guān)9時(shí)微型計(jì)算機(jī)的流程示例。
在已知的當(dāng)前位置(n)，實(shí)行步驟S1以及步驟S2使得電動(dòng)機(jī)6旋轉(zhuǎn)并且開始驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)構(gòu)21。在步驟S3中讀出模式開關(guān)9的端子a2,b2,c2的輸出電平。
在步驟S4中，從上述當(dāng)前位置來預(yù)測下一個(gè)位置檢測點(diǎn)(n+1)，判定在步驟S3中讀出的模式開關(guān)9的輸出是否為規(guī)定的邏輯。當(dāng)不一致時(shí)，重復(fù)步驟S3以及步驟S4。
在步驟S4中當(dāng)檢測出為一致時(shí)，在步驟S5中作為正確位置檢測點(diǎn)而確定該位置。
在步驟S5中更新當(dāng)前位置(n+1)，在步驟S6中判定它是否是目的地，當(dāng)為目的地時(shí)通過步驟S7在步驟S8中停止電動(dòng)機(jī)6。
在步驟S6中，當(dāng)判定不是目的地時(shí)，重復(fù)執(zhí)行步驟S3～步驟S6。
如此，在步驟S4中，當(dāng)模式開關(guān)的輸出與預(yù)測的邏輯不同時(shí)，進(jìn)行控制使得反復(fù)實(shí)行步驟S3以及步驟S4直到獲得預(yù)測的規(guī)定邏輯為止，由此能夠降低誤檢測為其他位置檢測點(diǎn)的可能性。
具體地，在圖15中從位置檢測點(diǎn)A到D的過程中，即使在位置檢測點(diǎn)B上端子3產(chǎn)生噪聲，在該實(shí)施形態(tài)1中也從位置檢測點(diǎn)A出發(fā)來預(yù)測位置檢測點(diǎn)B的邏輯并且定期確認(rèn)模式開關(guān)的輸出是否與B的邏輯相同。在位置檢測點(diǎn)B上噪聲之前規(guī)定期間獲得B的邏輯的情況下，在該時(shí)刻確定位置檢測點(diǎn)B，接著為了等待位置檢測點(diǎn)C的邏輯，此后在位置檢測點(diǎn)B上產(chǎn)生噪聲并且即使為D的邏輯，也可以忽略該噪聲。
在噪聲之前不能夠確定位置檢測點(diǎn)B的情況下，由于預(yù)測B的邏輯并且觀察模式開關(guān)的輸出，故產(chǎn)生噪聲并且即使為D位置的邏輯也可以忽略，噪聲之后在獲得B位置的邏輯的時(shí)刻能夠確定位置檢測點(diǎn)B。又，在噪聲寬度較長并且?guī)缀跽既ノ恢脵z測點(diǎn)B期間的情況下，不能夠確定B位置而通過。這種情況下，將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有達(dá)到預(yù)測的位置檢測點(diǎn)的情況作為異常狀態(tài)，進(jìn)行適當(dāng)控制使得停止或再次返回。
(實(shí)施形態(tài)2)在實(shí)施形態(tài)1中，減少了進(jìn)行誤檢測的可能性，而在圖15的位置檢測點(diǎn)C上，一旦確定C位置之后在端子b2上產(chǎn)生噪聲的情況下，由于噪聲會將位置檢測點(diǎn)C誤檢測為位置檢測點(diǎn)D。此時(shí)，在確定了各位置檢測點(diǎn)之后，當(dāng)檢測到各端子的輸出都為H電平的通過位置之后，可以確定其次的位置檢測點(diǎn)。即，當(dāng)確定了位置檢測點(diǎn)C之后，即使在端子b2上產(chǎn)生噪聲而端子a2上不產(chǎn)生噪聲的情況下，成為與位置檢測點(diǎn)D相同的邏輯，而當(dāng)確定了位置檢測點(diǎn)C之后，由于沒有檢測到所有的端子為H電平的通過點(diǎn)，故忽略產(chǎn)生噪聲的位置。
在噪聲之后，即使再次變?yōu)槲恢脵z測點(diǎn)C的邏輯，由于具有通過點(diǎn)的邏輯，故這也將忽略。如此，與實(shí)施形態(tài)1進(jìn)行比較，則更加不會進(jìn)行誤檢測。
(實(shí)施形態(tài)3)圖2是在通常裝載及卸載的動(dòng)作范圍之外設(shè)置了異常位置檢測點(diǎn)X的模式開關(guān)的輸出信號，異常位置檢測點(diǎn)X以通常裝載及卸載動(dòng)作范圍之內(nèi)導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案的數(shù)目更多的數(shù)目來導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案。
在圖2中，異常位置檢測點(diǎn)X使得端子a2～c2的輸出都為L電平。在位置檢測點(diǎn)D的完成裝載位置上產(chǎn)生噪聲并且不能夠檢測完成裝載位置而通過的情況下，如沒有異常位置檢測點(diǎn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能夠獲得位置檢測點(diǎn)D的邏輯，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后必須進(jìn)行停止或者卸載等的動(dòng)作，裝載機(jī)構(gòu)21因某部分而為鎖定狀態(tài)，在裝載機(jī)構(gòu)21以及電動(dòng)機(jī)6上可能會產(chǎn)生應(yīng)力。
對此，設(shè)置異常位置檢測點(diǎn)，若能夠檢測出它的邏輯，則能夠判斷是否在通常動(dòng)作范圍之外。此時(shí)，即使在獲得異常位置檢測點(diǎn)的邏輯的任何情況下，預(yù)先判斷為異常位置檢測點(diǎn)。
本來為L電平(檢測圖案與共用圖案為導(dǎo)通狀態(tài))的端子的輸出因振動(dòng)等的噪聲引起電刷5與圖案分離，多數(shù)情況成為H電平(檢測圖案與共用圖案為開路狀態(tài))，而與此相反，本來為H電平的端子的輸出很少成為L電平，對于能夠選擇比通常動(dòng)作范圍內(nèi)能選擇的L電平數(shù)目多的L電平數(shù)目的異常位置檢測點(diǎn)的邏輯，當(dāng)選擇了使得它們一致的邏輯的情況下，則能夠高可靠性地判斷達(dá)到異常位置檢測點(diǎn)。
當(dāng)確定了該異常位置檢測點(diǎn)，則使得停止裝載或進(jìn)行卸載動(dòng)作，若能夠檢測位置檢測點(diǎn)D，則能夠施行進(jìn)入規(guī)定動(dòng)作等的適當(dāng)處理。通過如此進(jìn)行控制，能夠減少錯(cuò)誤動(dòng)作并且能夠減少因裝載機(jī)構(gòu)21及電動(dòng)機(jī)6鎖定而產(chǎn)生應(yīng)力的情況。
(實(shí)施形態(tài)4)圖3是模式開關(guān)9的接點(diǎn)圖案的平面圖，該模式開關(guān)9是各位置檢測點(diǎn)導(dǎo)通不同組合的檢測圖案與共用圖案并且使得與共用圖案導(dǎo)通的檢測圖案的數(shù)目在各位置檢測點(diǎn)上為2個(gè)以上的相同數(shù)目。
該開關(guān)9的輸出如圖4所示。對于所有的位置檢測點(diǎn)，端子a3,b3,c3,d3中任意2個(gè)必須為導(dǎo)通狀態(tài)即為L電平并且所有的位置檢測點(diǎn)上邏輯不同。端子數(shù)為4個(gè)中有2個(gè)為L電平的組合，即為4C2=6，因此最多能夠形成6個(gè)位置檢測點(diǎn)。若根據(jù)這樣的邏輯，當(dāng)產(chǎn)生噪聲，即使任意的L電平信號變?yōu)镠電平，也不會與其他位置檢測點(diǎn)的邏輯相同，因此，不會誤檢測為其他的位置檢測點(diǎn)。
又，如上所述，由于L電平可靠性高，可知如存在2個(gè)L電平則能夠正確進(jìn)行檢測，在判斷到達(dá)目的位置時(shí)通過確認(rèn)是否存在2個(gè)L電平，則能夠可靠地判斷是否到達(dá)目的位置。在本實(shí)施形態(tài)4中，通常由2個(gè)L電平形成的4個(gè)端子與1個(gè)通用端子即總共然5個(gè)端子就能夠?qū)崿F(xiàn)具有6處位置檢測點(diǎn)的模式開關(guān)，另一方面，對于帶有相同數(shù)目的位置檢測點(diǎn)的絕對位置檢測類型的模式開關(guān)，必須要有6個(gè)端子與1個(gè)通用端子即總共7個(gè)端子。同樣地進(jìn)行比較，根據(jù)相對邏輯的檢測類型的總端子數(shù)目為6個(gè)的情況下，位置檢測點(diǎn)為5C2=10，另一方面，對于具有相同位置檢測點(diǎn)的絕對位置檢測類型的模式開關(guān)能夠這樣構(gòu)成，即必須要10個(gè)端子與1個(gè)同樣端子，總共11的端子并且位置檢測點(diǎn)的數(shù)目越多，則根據(jù)相對邏輯的檢測類型要比絕對位置檢測類型總的端子數(shù)目要少。
(實(shí)施形態(tài)5)圖5表示實(shí)施形態(tài)5的模式開關(guān)9。
該實(shí)施形態(tài)的模式開關(guān)9在通常裝載、卸載動(dòng)作范圍之外設(shè)有異常位置檢測點(diǎn)X，該異常位置檢測點(diǎn)X比通常的裝載以及卸載動(dòng)作范圍內(nèi)導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案的數(shù)目更多的數(shù)目導(dǎo)通共用圖案與檢測圖案，在該圖中，對于異常位置檢測點(diǎn)X，所有的端子為L電平。
在圖5中，在位置檢測點(diǎn)F位置的端子C3產(chǎn)生噪聲，即使不能夠檢測完成裝載的位置而通過的情況下，若能夠檢測異常檢測點(diǎn)，則能夠判斷為通常動(dòng)作范圍之外。再次檢測到異常位置檢測點(diǎn)之后，可以停止或者進(jìn)行卸載動(dòng)作且當(dāng)能夠檢測到D位置則進(jìn)入規(guī)定動(dòng)作等的適當(dāng)處理。通過這樣進(jìn)行控制，能夠減少錯(cuò)誤動(dòng)作并且還能夠減少裝載機(jī)構(gòu)鎖定而產(chǎn)生壓力的情況。
又，圖5的異常位置檢測點(diǎn)X設(shè)置在位置檢測點(diǎn)F與A之間的1個(gè)位置上，而當(dāng)在異常位置檢測點(diǎn)X上接入電源時(shí)，作為系統(tǒng)控制電路20的判斷，則能夠判斷是為異常位置，然而不能夠判斷是否超過完成裝載、完成卸載的位置。對此，在異常位置檢測點(diǎn)X與檢測位置點(diǎn)A之間還設(shè)置了1個(gè)異常位置檢測點(diǎn)X’，例如，使得端子a3,b3,c3為L電平，端子d3為H電平的邏輯，并且裝載機(jī)構(gòu)21的鎖定位置在異常位置檢測點(diǎn)X與X’之間。
在這樣的構(gòu)造下，當(dāng)接入電源時(shí)，若存在異常位置檢測點(diǎn)X，則判斷超過了完成裝載的位置，若存在異常位置檢測點(diǎn)X’則判斷超過完成卸載的位置。
(實(shí)施形態(tài)6)圖6表示實(shí)施形態(tài)6的模式開關(guān)9。
對于該實(shí)施形態(tài)的模式開關(guān)9，各位置檢測點(diǎn)導(dǎo)通不同組合的檢測圖案與共用圖案并且使得在各檢測點(diǎn)導(dǎo)通共用圖案的檢測圖案的數(shù)目為2個(gè)以上且相等，當(dāng)將模式開關(guān)輸出的邏輯看作為2進(jìn)制時(shí)，從完成卸載位置到完成裝載位置二進(jìn)制數(shù)依次增加。
圖7是將該模式開關(guān)9的輸出邏輯表示為2二進(jìn)制數(shù)與十進(jìn)制數(shù)的表。從完成卸載位置到完成裝載位置，依次為3、5、6、9、10、12而增加。由此，能夠容易地掌握裝載機(jī)構(gòu)21的位置，并且也可以容易地作成用于控制的程序。例如，從位置檢測點(diǎn)C之后，在想要提高裝載速度時(shí)以及想要改變磁帶張力的設(shè)定時(shí)，可以在“模式開關(guān)輸出的十進(jìn)制換算值為6以上”的條件下進(jìn)行控制，并且能夠容易地掌握裝載機(jī)構(gòu)的位置以及容易地制造控制程序。
權(quán)利要求
1．一種磁性記錄重放裝置的信號處理方法，其特征在于，當(dāng)連動(dòng)地驅(qū)動(dòng)磁帶(11)的裝載與卸載動(dòng)作并且相對地移動(dòng)設(shè)置在多個(gè)檢測點(diǎn)上的檢測圖案(3)以及與所述圖案(3)接觸的電刷(5)并且讀出檢測裝載過程的點(diǎn)的模式開關(guān)(9)的輸出信號時(shí)，在裝載或者卸載動(dòng)作中，僅僅確定獲得預(yù)測位置檢測點(diǎn)的邏輯信號的情況。
2．如權(quán)利要求1所述的磁性記錄重放裝置的信號處理方法，其特征在于，僅僅確定獲得預(yù)測位置檢測點(diǎn)的邏輯信號和獲得所述預(yù)測位置檢測點(diǎn)前后的通過點(diǎn)的邏輯信號的情況。
3．一種磁性記錄重放裝置的模式開關(guān)，其特征在于，所述模式開關(guān)是使得磁帶(11)的裝載以及卸載連動(dòng)地旋轉(zhuǎn)的接點(diǎn)式模式開關(guān)(9)，具備同心圓狀形成的共用圖案(2)以及至少2個(gè)以上的檢測圖案(3)、使得所述共用圖案(2)與各檢測圖案(3)導(dǎo)通地連接并旋轉(zhuǎn)的電刷(5)，設(shè)有導(dǎo)通共用圖案(2)與任意檢測圖案(3)的2個(gè)以上的位置檢測點(diǎn)、不導(dǎo)通共用圖案(2)與任意檢測圖案(3)的通過點(diǎn)，各位置檢測點(diǎn)導(dǎo)通與共用圖案(2)不同組合的檢測圖案(3)并且與共用圖案(2)導(dǎo)通的檢測圖案(3)的數(shù)目是根據(jù)位置檢測點(diǎn)而由不同的數(shù)目構(gòu)成，設(shè)有在通常的裝載以及卸載動(dòng)作范圍之外以大于通常的裝載以及卸載動(dòng)作范圍之內(nèi)導(dǎo)通共用圖案(2)與檢測圖案(3)的數(shù)目的導(dǎo)通共用圖案(2)與檢測圖案(3)的異常位置檢測點(diǎn)(X)。
4．一種磁性記錄重放裝置的模式開關(guān)，其特征在于，所述模式開關(guān)是使得磁帶(11)的裝載與卸載動(dòng)作連動(dòng)地旋轉(zhuǎn)的模式開關(guān)(9)，具備同心圓狀形成的共用圖案(2)以及至少2個(gè)以上的檢測圖案(3)、使得所述共用圖案(2)與各檢測圖案(3)導(dǎo)通地連接地旋轉(zhuǎn)的電刷(5)，設(shè)有導(dǎo)通共用圖案(2)與任意檢測圖案(3)的2個(gè)以上的位置檢測點(diǎn)、不導(dǎo)通共用圖案(2)與任意檢測圖案(3)的通過點(diǎn)，各位置檢測點(diǎn)導(dǎo)通與共用圖案(2)不同組合的檢測圖案(3)并且使得與共用圖案(2)導(dǎo)通的檢測圖案(3)的數(shù)目為大于2的相同數(shù)目。
5．如權(quán)利要求4所述磁性記錄重放裝置的模式開關(guān)，其特征在于，模式開關(guān)(9)的輸出邏輯作為二進(jìn)制數(shù)時(shí)，從完成卸載位置到完成裝載位置，或者從完成裝載位置到完成卸載位置，數(shù)字順次地增加或者減小。
6．如權(quán)利要求4或5所述磁性記錄重放裝置的模式開關(guān)，其特征在于，設(shè)有在裝載以及卸載動(dòng)作范圍之外使得比導(dǎo)通在裝載以及卸載動(dòng)作范圍內(nèi)的共用圖案(2)與檢測圖案(3)的數(shù)目更多數(shù)目的導(dǎo)通共用圖案(2)與檢測圖案(3)的異常位置檢測點(diǎn)(X)。
7．一種磁性記錄重放裝置的信號處理方法，其特征在于，當(dāng)處理權(quán)利要求3或權(quán)利要求6所述的模式開關(guān)的輸出時(shí)，在檢測到異常位置檢測點(diǎn)(X)時(shí)得停止裝載動(dòng)作或者卸載動(dòng)作并將裝載動(dòng)作切換成卸載動(dòng)作或者將卸載動(dòng)作切換成裝載動(dòng)作。
全文摘要
對于使用于VTR等的磁性記錄重放裝置中的模式開關(guān),本發(fā)明涉及以少數(shù)端子構(gòu)成而在產(chǎn)生噪聲時(shí)不會進(jìn)行誤檢測的模式開關(guān)(9)及其信號處理方法。當(dāng)觀察模式開關(guān)(9)的輸出邏輯時(shí),根據(jù)裝載、卸載中預(yù)訂的順序,僅在獲得預(yù)測邏輯時(shí)確定輸出。
文檔編號G11B15/10GK1319226SQ00801617
公開日2001年10月24日 申請日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月6日
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