專利名稱：：主軸馬達(dá)和裝有該主軸馬達(dá)的磁盤驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及這樣的主軸馬達(dá)，這種主軸馬達(dá)采用動壓力軸承，其中在該動壓力軸承內(nèi)的工作流體為油。本發(fā)明還涉及裝配有這種主軸馬達(dá)的磁盤驅(qū)動器。具體地說，本發(fā)明涉及用于驅(qū)動2.5英寸以及2.5英寸以下記錄盤的微型的低輪廓的主軸馬達(dá)，本發(fā)明還涉及裝配有這種主軸馬達(dá)的磁盤驅(qū)動器。
背景技術(shù)：
：迄今，在對硬盤或類似記錄盤進(jìn)行驅(qū)動的磁盤驅(qū)動器中，已經(jīng)提出了利用動壓力軸承來作為主軸馬達(dá)的軸承，在這種動壓力軸承中，為了對軸和套筒進(jìn)行支撐，使得軸和套筒相對轉(zhuǎn)動，采用了在軸和套筒之間所夾的諸如油的潤滑油的流體壓力。圖1表示出了采用了動壓力軸承的主軸馬達(dá)的一個例子。這種采用了傳統(tǒng)的動壓力軸承的主軸馬達(dá)被構(gòu)造成在馬達(dá)軸b的圓周表面與馬達(dá)套筒c的內(nèi)圓周表面之間設(shè)有一對軸向相分開的徑向軸承部分d，d，其中所說的馬達(dá)軸b與轉(zhuǎn)子a成為一個整體，所說的軸b被可轉(zhuǎn)動地插在所說的馬達(dá)套筒c內(nèi)。同樣，在盤形的止推盤e的上表面與在套筒c中所形成的臺階的平坦表面之間設(shè)置一對止推軸承部分g，g，其中所說的盤形止推盤e在軸b的其中一端從軸b的圓周表面沿徑向向外突出，所說的這對止推軸承部分g，g也位于止推盤e的下表面與一止推軸襯f之間，所說的止推軸襯f用于關(guān)閉套筒c中的其中一個開口。在軸b和止推盤e、以及套筒c和止推軸襯f之間形成一系列微小間隙，在這些微小間隙內(nèi)連續(xù)不中斷地保持有作為潤滑流體的油。保持在微小間隙中的油只在一錐形密封區(qū)域h內(nèi)才暴露于空氣，所說的這個錐形密封區(qū)域h形成于在軸b的圓周表面與套筒c的內(nèi)周面之間所形成的間隙的上端開口(套筒c的另一開口)處。(這種保持油的結(jié)構(gòu)在下文中將被稱作“充滿結(jié)構(gòu)”)這種動壓力軸承還具有一些人字形槽d1，d1和g1，g1，這些人字形槽是通過連接成對的螺旋形條紋而形成的，所說的螺旋形條紋設(shè)置在徑向軸承部分d，d和止推軸承部分g，g中。隨著轉(zhuǎn)子a的轉(zhuǎn)動，這些槽d1，d1和g1，g1就在條紋連接處的軸承部分中間區(qū)域中產(chǎn)生最大的動壓力，以便支撐著作用在轉(zhuǎn)子a上的荷載。由于設(shè)置在這些充滿結(jié)構(gòu)中的動壓力軸承，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子a開始轉(zhuǎn)動時，由這些產(chǎn)生動壓力的槽d1，d1及g1，g1產(chǎn)生泵送作用，這種泵送作用把油引向每個徑向軸承部分d，d和止推軸承部分g，g的中心區(qū)域，從而在這個軸承中心區(qū)域內(nèi)的流體動壓力到達(dá)峰值；但是在沿著軸承邊緣區(qū)域的這個區(qū)域的下側(cè)，油的內(nèi)部壓力發(fā)生下降。具體地說，在產(chǎn)生動壓力的槽d1，d1及g1，g1的泵送作用下，在成對的徑向軸承部分d，d之間的區(qū)域中一其中在該區(qū)域中油被保持在軸b的圓周表面與套筒c的內(nèi)周面之間，以及在位于止推軸承g(shù)，g之間的止推盤e的外周邊附近的區(qū)域中一其中在該區(qū)域油被保持在該止推盤e的周圍，油的內(nèi)部壓力會降低，并下降到大氣壓以下，最終變成負(fù)壓。例如，當(dāng)這些軸承充有油時，在這種操作期間，如果在油內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，那么，空氣就會溶解到這些油內(nèi)，并以氣泡的形式存在。這些氣泡遲早會因溫度的升高而發(fā)生體積膨脹，從而使油滲出到軸承的外面。這種泄漏會損壞這種主軸馬達(dá)的耐用性和可靠性。在油內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓還會導(dǎo)致那些用于產(chǎn)生動壓力的槽與氣泡相接觸，這就會因非重復(fù)性的偏斜NRRO(non-repeatablerun-out)而產(chǎn)生振動。這會損壞主軸馬達(dá)的轉(zhuǎn)動精度。如果由于在制造過程某種因素偏離，使得套筒的內(nèi)圓周面與軸的圓周表面之間所形成的微小間隙的徑向間隙的尺寸在下端軸向地地比上端的尺寸寬，那么，在徑向軸承部分d，d中，在產(chǎn)生動壓力的槽d1，d1所進(jìn)行的泵送過程中會產(chǎn)生不平衡現(xiàn)象，并且，在套筒的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所保持的油中，軸向地作用在上端的壓力會變得高于軸向地作用在下端的壓力。于是，壓力就被從套筒的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所形成的微小間隙的軸向上端傳遞到軸向下端，從而使得在止推盤底面與止推軸襯之間所保持的油的內(nèi)部壓力升高到高于所需壓力，并造成在轉(zhuǎn)子上的過度提升(over-lift)，這樣就使得這個內(nèi)部壓力提升到大于預(yù)定的量。作用在轉(zhuǎn)子上的過渡提升，則會使止推盤和套筒相接觸，從而產(chǎn)生摩擦磨損；磨損是造成損壞軸承耐用性和可靠性的一個因素。而且，在用于對硬盤進(jìn)行驅(qū)動的主軸馬達(dá)中，由于硬盤容量的縮放比例大的結(jié)果，硬盤的記錄表面與磁頭被設(shè)置得相互靠得特別近，于是，如果作用在轉(zhuǎn)子上的過度提升，那么，硬盤和磁頭就會相互接觸，從而會引起硬盤的撞壞。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個目的是實現(xiàn)一種微型的輪廓低的但仍能穩(wěn)定轉(zhuǎn)動的主軸馬達(dá)。本發(fā)明的另一個目的是實現(xiàn)這樣一種主軸馬達(dá)，即，這種主軸馬達(dá)能夠使軸承空隙內(nèi)所保持的油的內(nèi)部壓力保持在大氣壓或高于大氣壓，從而能防止在油內(nèi)產(chǎn)生氣泡。本發(fā)明的另外一個目的是實現(xiàn)這樣一種主軸馬達(dá)，即，這種主軸馬達(dá)能對軸承空隙內(nèi)所保持的油的內(nèi)部壓力進(jìn)行平衡。本發(fā)明的另一個不同的目的是實現(xiàn)這樣一種主軸馬達(dá)，即，在這種主軸馬達(dá)中，盡管輪廓微小，但是卻能防止因負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡，并且還能防止在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生過度提升，而且還能抑制在軸承部分中發(fā)生撞擊和刮擦。本發(fā)明還實現(xiàn)了一種輪廓小、成本低、用于能使記錄盤穩(wěn)定轉(zhuǎn)動的磁盤驅(qū)動器。本發(fā)明的再一目的是實現(xiàn)一種具有優(yōu)越可靠性和耐用性，并且能防止讀/寫錯誤發(fā)生的磁盤驅(qū)動器。在根據(jù)本發(fā)明的主軸馬達(dá)的一個實施例中，轉(zhuǎn)子具有一圓形的平面，該圓形的平面從軸的圓周表面沿徑向向外延伸，并且在轉(zhuǎn)子的該平面與軸以及一中空的圓筒形軸承元件之間形成的一系列軸承空隙，在這一系列軸承空隙內(nèi)充有油，所說的圓筒形軸承元件具有一軸承孔，所說的軸被可轉(zhuǎn)動地插在這個軸承孔內(nèi)。在軸承元件中的一開口處的端面與轉(zhuǎn)子的所說平面之間形成一止推軸承部分；并且在軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間形成一徑向軸承部分；此外在軸承元件中還形成一連通通道，該連通通道用于對軸承空隙內(nèi)的壓力進(jìn)行平衡。該連通通道的一端沿徑向向內(nèi)地開在止推軸承部分上，在軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所形成的軸承空隙的兩軸向端(eitheraxialend)通過這條連通通道相連通。這種結(jié)構(gòu)能防止產(chǎn)生負(fù)壓，而且還能防止在采用了具有充滿結(jié)構(gòu)的動壓力軸承的主軸馬達(dá)中產(chǎn)生過度提升。在軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所形成的軸承空隙的每一軸向端通過連通通道相連通，這樣就能使油在這些軸承空隙內(nèi)重新分布。因此，即使由于徑向軸承中所設(shè)置的用于產(chǎn)生動壓力的槽的尺寸誤差、或由于在加工軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面的過程中某種因素的偏離，而使得在軸承元件的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所保持的油在軸向上端和下端之間產(chǎn)生壓差，也能通過所說的連通通道來對這個壓差進(jìn)行補償，從而可以防止在油內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，而且還可以防止作用在轉(zhuǎn)子上的過度提升。同樣，由于在利用止推軸承部分對壓力進(jìn)行密封的區(qū)域中，對油的內(nèi)部壓力進(jìn)行了補償，從而使得當(dāng)馬達(dá)減速時，可以緩沖油壓的下降，這樣就能抑制在軸承部分中產(chǎn)生撞擊和刮擦，這也就意味著能保持馬達(dá)高度的可靠性和耐用性。在根據(jù)本發(fā)明的磁盤驅(qū)動器的一個實施例中，裝配了本發(fā)明的主軸馬達(dá)，用于驅(qū)動記錄盤轉(zhuǎn)動，在所用的主軸馬達(dá)中，轉(zhuǎn)子具有一圓形的平面，該圓形的平面從軸的圓周表面沿徑向向外延伸，并且在轉(zhuǎn)子的該平面與軸和一中空的圓筒形軸承元件之間形成一系列軸承空隙，在這一系列軸承空隙內(nèi)充有油，所說的圓筒形元件具有一軸承孔，所說的軸被可轉(zhuǎn)動地插在這個軸承孔內(nèi)。在軸承元件中的一開口處的端面與轉(zhuǎn)子的所說平面之間形成一止推軸承部分；在軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間形成一徑向軸承部分；此外在軸承元件中還形成一連通通道，該連通通道用于對軸承空隙內(nèi)的壓力進(jìn)行平衡。該連通通道的一端沿徑向向內(nèi)地開在止推軸承部分上，在軸承孔的內(nèi)周面與軸的圓周表面之間所形成的軸承空隙的任一軸向端(eitheraxialend)通過這條連通通道相連通。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過下面的詳細(xì)描述，并結(jié)合附圖，就可以清楚容易地理解本發(fā)明的前面所提到的以及其它的一些發(fā)明目的、特征、方面和優(yōu)點。圖1是傳統(tǒng)中的主軸馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明第一實施例中的主軸馬達(dá)的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖3A是圖2所示的主軸馬達(dá)中的套筒結(jié)構(gòu)的一部分的放大剖面圖；圖3B是圖2所示的主軸馬達(dá)中的軸承部分的局部放大剖面圖；圖4是圖2所示的主軸馬達(dá)的止推軸承部分的結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖5是本發(fā)明第二實施例中的主軸馬達(dá)的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖6是圖5所示的主軸馬達(dá)中的套筒結(jié)構(gòu)一部分的放大剖面圖；圖7是圖5所示的主軸馬達(dá)的止推軸承部分的結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖8是表示磁盤驅(qū)動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面圖。具體實施例方式下面將參照圖2至圖8來描述本發(fā)明中的主軸馬達(dá)和裝有這種主軸馬達(dá)的磁盤驅(qū)動器的一些實施例，但是，本發(fā)明并不局限于下面所描述的這些實施例。應(yīng)當(dāng)知道，盡管在描述本發(fā)明的實施例時為了方便起見，“上部/下部，上/下，等”是相對于圖中的豎直方向而言的，但是，在主軸馬達(dá)的實際安裝狀態(tài)中，這種主軸馬達(dá)的方位是不受限制的。I.第一實施例(1)主軸馬達(dá)的結(jié)構(gòu)首先，參照圖2至圖4來描述本發(fā)明第一實施例中的主軸馬達(dá)。本發(fā)明第一實施例中的主軸馬達(dá)包括一轉(zhuǎn)子2，該轉(zhuǎn)子由一轉(zhuǎn)子轂2a和一軸2b組成，其中的軸2b與所說的轉(zhuǎn)子轂2a的轉(zhuǎn)動中心同軸設(shè)置；一圓筒形外殼6，該圓筒形外殼被固定在一圓形夾持部件(circularbosspart)4a內(nèi)，所說的這個圓形夾持部件4a被設(shè)置一支架4上；一中空的類似圓筒形的套筒8，該套筒8被安裝在外殼6內(nèi)。轉(zhuǎn)子轂2a的周邊邊緣設(shè)置有一法蘭形的磁盤承載(carry)部分2c，記錄盤(如圖8中所示的磁盤53)例如硬盤就被承載在該磁盤承載部分2c上，沿著磁盤承載部分2c的底面設(shè)置一軛架l0(yoke)。一轉(zhuǎn)子磁鐵12通過粘合劑或類似方式被連接到軛架10的內(nèi)周面上。此外，一定子14被固定到圓形夾持部件4a的圓周面上，該定子14在徑向上與轉(zhuǎn)子磁鐵12相對置。通過對金屬片材進(jìn)行擠壓加工，使外殼6大致呈底部封閉的杯形。此外，套筒8由多孔的含油的燒結(jié)的金屬材料制成，在這種金屬材料中，銅粉，鐵粉等被燒結(jié)，并用油浸漬。利用多孔的含油的燒結(jié)的金屬來制造套筒8，意味著在制造套筒8的同時右以在該套筒內(nèi)形成一些動壓力生成槽，在后面將對這些動壓力生成槽進(jìn)行描述。從而可以降低制造成本。此外，多孔的含油的燒結(jié)的金屬具有卓越的潤滑作用，從而可以減小磨擦，提高軸承可靠性和耐用性。在套筒8內(nèi)沿著軸向穿過其中心設(shè)置一通孔(軸承孔)；軸2b被插在該通孔內(nèi)。軸2b的圓周表面在徑向上與套筒8的內(nèi)周面對置，并且其間有一間隙，而軸2b的端面在軸向上與外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面對置，其間有一間隙。對套筒8進(jìn)行這樣安裝，即，使得套筒上端的端面的高度與外殼6的上端的端面的高度大致相同，并且把套筒下端的端面與外殼6的封閉端部的內(nèi)表面以具有一間隙的方式相對置。同樣，外殼6上端以及套筒8上端的端面在軸向上與沿著轉(zhuǎn)子轂2a的底側(cè)的圓形表面(平面)相對置，并且其間有一間隙。在外殼6以及套筒8的上端的端面與沿著轉(zhuǎn)子轂2a的底側(cè)的表面之間形成的間隙；在套筒8的內(nèi)周面與軸2的圓周面之間形成的間隙；在外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面與軸2的端面之間形成的空隙；在鄰接的套筒8下端的端面與外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面之間形成的空隙(這些間隙/空隙中每一個間隙/空隙以及在后面將被簡短描述的在通道9內(nèi)所形成的空隙在下文中都被稱做“軸承空隙”)全都是連貫的。油被無中斷地持續(xù)地維持在這些連貫的空隙內(nèi)，其中，形成一種充滿結(jié)構(gòu)。此外，在套筒8的圓周表面內(nèi)設(shè)置一些軸向槽8a，這些軸向槽8a從套筒上端的端面延伸至套筒下端的端面。通過把具有這種結(jié)構(gòu)的套筒8連接到外殼6的內(nèi)周面上，這樣，利用這些軸向槽8a和外殼6的內(nèi)周面來形成所說的通道9。油也被保持在這些通道9內(nèi)，其中，保持在套筒8的內(nèi)周面與軸2b的圓周表面之間形成的間隙中的油連續(xù)流經(jīng)在外殼6以及套筒8的上端的端面與沿著轉(zhuǎn)子轂2a底側(cè)的平面之間的所形成的間隙，在套筒8下端的端面與外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面之間所形成的空隙，以及通道9。(在后面將詳細(xì)描述油是怎樣通過這些通道9被補償?shù)摹?外殼6的外周面的上端部被制造成一環(huán)形法蘭6b，該環(huán)形法蘭沿徑向向外突出，并且具有斜面輪廓，從而使得隨著與外殼6的上端面分離的增大，該環(huán)形法蘭的外周面沿直徑方向縮小。同樣，位于沿著所說底側(cè)的平面的徑向外邊緣的轉(zhuǎn)子轂2a的一部分被制成垂向(dependtoward)所說支架4的一周壁(peripheralwall)2d。周壁2d的內(nèi)周面和法蘭6b的外周面沿徑向?qū)χ茫⑶蚁嗷ゲ唤佑|。正如上面所提到的那樣，通過把法蘭6b的外周面制成具有一斜面輪廓，使得在周壁2d的內(nèi)周面與法蘭6b的外周面之間的間隙的徑向間隙尺寸朝支架4(沿著周壁2d的末端邊緣方向)逐漸擴大；也就是說，該間隙呈頭部相反的錐形。這就意味著，通過周壁2d的內(nèi)周面與法蘭6b的外周面之間的功能聯(lián)系(functionalassociation)來形成一錐形密封區(qū)域16。只有在這個錐形密封區(qū)域16內(nèi)，保持在上述空隙內(nèi)的油與空氣在油表面張力與大氣壓相平衡的界面中相接觸，從而使油-空氣界面形成一種彎液面。錐形密封區(qū)域16用作儲油器，從而根據(jù)保持在該錐形密封區(qū)域16內(nèi)的油的量，使所說界面的形成位置能移動到適當(dāng)?shù)牡胤?。這意味著，根據(jù)油的保持量的減小，保持在錐形密封區(qū)域16內(nèi)的油被供應(yīng)到后面描述的一些軸承部分，并且由于熱膨脹或其它原因而造成的體積增大的油能被容納在該錐形密封區(qū)域16內(nèi)。在外殼6的法蘭6b部分的外周面與轉(zhuǎn)子轂2a的周壁2d部分的內(nèi)周面之間形成一錐形間隙，從而形成所說的錐形密封區(qū)域16，其中在這個錐形密封區(qū)域16內(nèi)利用了表面張力，上述這個事實意味著一個沿直徑方向較大的錐形密封區(qū)域16，以及一個軸向尺寸相對大的錐形密封區(qū)域16。于是，就增大了錐形密封區(qū)域16的內(nèi)部容量，以便即使在充滿結(jié)構(gòu)的動壓力軸承中所保持的大量的油發(fā)生膨脹的情況下也足以能相配。利用粘合劑或類似方式把一環(huán)狀夾持環(huán)18固定到周壁2d的末端邊緣，并超過錐形密封區(qū)域16。該夾持環(huán)18緊密地與法蘭6b的底部配合，但相互不接觸，從而形成這樣一種結(jié)構(gòu)，即，外殼6夾持著轉(zhuǎn)子2，以防止轉(zhuǎn)子2脫出來。用于夾持著轉(zhuǎn)子2的結(jié)構(gòu)被并排地設(shè)置在外殼6的圓周表面旁邊，這就意味著這對徑向軸承部分和該夾持結(jié)構(gòu)并不設(shè)置在沿軸向方向的相同直線上。在后面將對這對徑向軸承部分進(jìn)行詳細(xì)描述。這樣就能將相互對置的軸2b的外圓周面和套筒的內(nèi)周面的整個軸向高度尺寸用作一軸承，從而進(jìn)一步減小這種馬達(dá)的尺寸，同時還能保持軸承強度。夾持環(huán)18的頂面和法蘭6b的底面，以及夾持環(huán)18的內(nèi)周面和外殼6的圓周表面都與錐形密封區(qū)域16相連貫，并且橫跨一間隙而相互對置，所說的該間隙所具有的空隙尺寸小于錐形密封區(qū)域16間隙的最小徑向空隙尺寸。把在夾持環(huán)18的頂面與法蘭6b的底面之間所形成的軸向間隙的間隙、以及在夾持環(huán)18的內(nèi)周面與外殼6的圓周表面之間所形成的徑向空隙尺寸設(shè)置得盡可能小，從而當(dāng)主軸馬達(dá)轉(zhuǎn)動時，使在夾持環(huán)18與外殼6之間的這些間隙內(nèi)的空氣流速和在錐形密封區(qū)域16內(nèi)形成的徑向間隙內(nèi)的空氣流速的差別增大。外殼6、法蘭6b以及夾持環(huán)18的用于形成間隙的一些表面起到迷宮式密封的作用，在該迷宮式密封中，空氣流速的差別使得作用在由于油的氣化已經(jīng)產(chǎn)生的流出到軸承外部的蒸汽上的阻力增大，使得邊界表面附近的蒸汽壓力保持很高，從而可進(jìn)一步防止油發(fā)生蒸發(fā)泄漏。提供這種迷宮式密封，并使這種迷宮式密封與錐形密封區(qū)域16相連續(xù)，這樣不僅能阻止油作為流體流出，而且在由于馬達(dá)外部環(huán)境溫度升高這樣的原因而使油發(fā)生氣化時能阻止所產(chǎn)生的油霧流出到馬達(dá)外部。于是，就可以防止所保持的油的量發(fā)生減小，對于長時間使用能夠保持穩(wěn)定的軸承性能，從而使得軸承具有很強的耐用性和可靠性。(2)軸承部分的結(jié)構(gòu)參照圖3A，圖中表示出了套筒8的剖面圖。如圖3A所示，在套筒8的內(nèi)周面中沿著它的上端設(shè)置一些人字形槽20a，這些人字形槽20a用于當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時在油中產(chǎn)生流體動壓力，這些人字形槽是通過把成對的螺旋形條紋連接起來而形成的，這些螺旋形條紋相對于轉(zhuǎn)動方向從相互相反的方向相互傾斜地連接。這樣，就在設(shè)有人字形槽20a的套筒8的內(nèi)周面與軸2b的圓周表面之間形成一上部徑向軸承部分20。在上部徑向軸承部分20的人字形槽20a中，沿著上側(cè)定位的螺旋形條紋組在軸向尺寸上被設(shè)置成大于位于沿著下側(cè)的螺旋形條紋組。當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時，這樣形成的人字形槽20a就在從中心處向下偏移的地點產(chǎn)生一動壓力最大值，同時，在產(chǎn)生向下對油進(jìn)行擠壓的壓力。這個向內(nèi)的擠壓力使得位于比上部徑向軸承部分20低的間隙內(nèi)的油的內(nèi)部壓力保持在大氣壓或大于大氣壓。同樣，在套筒8的內(nèi)周面中沿著它的下端設(shè)置一些人字形槽22a，這些人字形槽22a用于當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時在油中產(chǎn)生流體動壓力，這些人字形槽是通過連接成對的螺旋形條紋而形成的，這些螺旋形條紋相對于轉(zhuǎn)動方向從相互相反的方向相互傾斜地連接，其中，在該內(nèi)周面和軸2b的圓周表面之間形成一下部徑向軸承部分22。在下部徑向軸承部分22中形成的人字形槽被這樣來設(shè)計，即，使得這些螺旋形條紋產(chǎn)生基本相等的泵送力，于是，這些槽的基本參數(shù)(groovefundamental)將是相同的，其中槽的基本參數(shù)是指軸向尺寸和相對于轉(zhuǎn)動方向的傾斜角，或槽的寬度和深度。也就是說，這些螺旋形條紋被設(shè)計成相對于它們的連接處呈線性對稱。因此，在下部徑向軸承部分22中，在該軸承的軸向中部產(chǎn)生最大的動壓力。參照圖4，圖4中表示出了設(shè)置在外殼6上端的端面中的泵入的螺旋形槽24a，當(dāng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時，這些螺旋形槽24a產(chǎn)生沿徑向向內(nèi)(朝軸2b)的壓力，其中，在沿著轉(zhuǎn)子轂2a的底側(cè)的平面與所說端面之間形成一止推軸承部分24。應(yīng)當(dāng)知道，沿著軸2b的自由端部的端面與外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面起到一靜壓(hydrostatic)軸承部分的作用，該靜壓軸承部分利用油的內(nèi)部壓力，該油的內(nèi)部壓力在止推軸承部分24的螺旋形槽24a的作用下而升高，對此將在后面進(jìn)行詳細(xì)描述。(3)軸支撐方法下面將詳細(xì)描述具有上述結(jié)構(gòu)的軸承部分的軸頸支撐方式。隨著轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動，利用上部和下部的徑向軸承部分20，22中的人字形槽20a和22a使泵送力升高，從而產(chǎn)生流體動壓力。至于在上部和下部的徑向流體動力軸承20，22中的壓力分布而言，壓力從人字形槽20a，22a的并排的每一端突然升高，并且在螺旋形條紋連接處達(dá)到最大。在上部和下部的徑向液力軸承20，22中所產(chǎn)生的流體動壓力被用于通過套筒8和軸2b的上部/下部軸向端部支撐著轉(zhuǎn)子2，并且在對轉(zhuǎn)子2進(jìn)行對中和對轉(zhuǎn)子進(jìn)行糾偏方面發(fā)揮著作用。隨著轉(zhuǎn)子2發(fā)生轉(zhuǎn)動，借助于泵入螺旋形槽24a，在止推軸承部分24中的油中產(chǎn)生徑向向內(nèi)的壓力。這個徑向向內(nèi)的壓力使油的內(nèi)部壓力升高，從而沿著提升方向在轉(zhuǎn)子2上產(chǎn)生流體動壓力，同時，保持著油的壓力為正壓力，其中所說的油被保持在軸承空隙內(nèi)(更朝向封閉的端部6a)的深度要深于止推軸承部分24內(nèi)的深度。應(yīng)當(dāng)知道，在止推軸承部分24內(nèi)產(chǎn)生的流體動壓力并不突然升高，而對于上部和下部的徑向液力軸承20，22來說是突然升高的；相反，在最大值處，這個流體動壓力超過大氣壓達(dá)到一個一定程度的值。在止推軸承部分24內(nèi)產(chǎn)生的朝內(nèi)的壓力的作用下，使保持在朝內(nèi)要比止推軸承部分24更深的軸承空隙內(nèi)的油以壓力方式(pressure-wise)進(jìn)入基本密封狀態(tài)。由于在上部徑向軸承部分20中形成的人字形槽20的形狀在軸向上是不對稱的，因此，就會產(chǎn)生向下對油進(jìn)行擠壓的動壓力，從而使所產(chǎn)生動壓力在從這個軸承部分朝向下部徑向軸承部分22偏離一定程度的地點處達(dá)到最大值。這個動壓力經(jīng)軸2b的軸向上側(cè)支撐著軸2b，并使得在上部徑向軸承部分20和下部徑向軸承部分22之間的區(qū)域中的壓力保持正壓力一即保持大氣壓或更大，以便防止負(fù)壓的產(chǎn)生。正如上面剛提到的那樣，在止推軸承部分24中產(chǎn)生的壓力值稍微超過大氣壓力的水平，但僅根據(jù)這點要單獨在轉(zhuǎn)子2上施加足夠的提升力(lift)則是成問題的。然而，如上所述，被保持在軸2b的端面和外殼6封閉端部6a的內(nèi)表面之間的油的內(nèi)部壓力用作靜壓軸承部分，這是因為這個壓力通過通道9被傳遞，從而使這個壓力變得等于由在止推軸承24中產(chǎn)生的流體動壓力所升高的油的內(nèi)部壓力。這些止推軸承24和靜壓軸承部分相關(guān)聯(lián)地運作，以便使足夠的提升力被施加到轉(zhuǎn)子上。在這相同方面，把一環(huán)狀的壓軛(thrustyoke)26設(shè)置在支架4上，并與轉(zhuǎn)子磁鐵12相對的位置處，其中該壓軛是由鐵磁性材料制成的，從而在轉(zhuǎn)子磁鐵12和壓軛26之間產(chǎn)生沿著軸向方向上的磁吸引力。這個磁吸引力用于平衡作用在轉(zhuǎn)子2上的提升力，從而能穩(wěn)定地朝止推方向支撐著轉(zhuǎn)子2，其中所說的作用在轉(zhuǎn)子上的提升力是由止推軸承部分24和在軸2b的端面和外殼6封閉端部6a的內(nèi)表面之間的靜壓軸承部分產(chǎn)生的。這種作用在轉(zhuǎn)子2上的磁性作用力也可以通過例如使定子14和轉(zhuǎn)子磁鐵12的磁性中心沿軸向相互移動來實現(xiàn)。(4)連通通道的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)置在套筒8的圓周表面內(nèi)的軸向槽8a可以被制造成如圖4所示那樣使斷面呈半圓形，也可以被制造成使斷面大致呈矩形或三角形，這可以這樣來制造，即，在把多孔的含油的燒結(jié)金屬制造成圓筒形形狀的同時，對套筒8進(jìn)行模具沖壓。然而，可以在被制造成圓筒形之后，對套筒8進(jìn)行機械加工來形成所說的軸向槽8a。如圖3B所示，當(dāng)套筒8與外殼6的內(nèi)周面相連接時，在外殼6的內(nèi)周面與軸向槽8a之間就形成連通通道9，這些連通通道9從套筒8的上端沿著軸向方向延伸到下端。如前所述，在這些連通通道9內(nèi)所保持的油與一系列軸承空隙內(nèi)所保持的油是相連通的。類似地，保持在連通通道9內(nèi)的油的內(nèi)部壓力與保持在軸承部分內(nèi)的油的內(nèi)部壓力平衡。要么通過使在設(shè)置有上部和下部徑向軸承部分20和22的套筒8內(nèi)周面與軸2b的圓周表面之間所形成的微小間隙的預(yù)定尺寸保持一致，要么使人字形槽20a和22a的預(yù)定精度保持一致，使得保持在軸承部分內(nèi)的油至少與在止推軸承部分24內(nèi)產(chǎn)生的壓力相等，這就意味著油的內(nèi)部壓力不會變?yōu)樨?fù)壓。另一方面，如果在加工套筒8的內(nèi)周面或軸2b的圓周表面的過程中由于存在差異，那么，在套筒8的內(nèi)周面與軸2b的圓周表面之間的所形成的微小間隙就被構(gòu)造得在其上端沿軸向的寬度要比在其下端處的寬度寬，沿著下部徑向軸承部分22所產(chǎn)生的動壓力將會超過在上部徑向軸承部分20內(nèi)所產(chǎn)生的動壓力，從而使油從沿著軸向下側(cè)流向上側(cè)，這樣就會使沿著外殼6的封閉端部6a所保持的油，即，在軸承空隙內(nèi)較深處保持的油的內(nèi)部壓力變?yōu)樨?fù)壓的危險。同樣，如果在套筒8的內(nèi)周面與軸2b的圓周表面之間所形成的微小間隙被制造成在軸向上在其上端要窄于其下端，那么，設(shè)置在上部徑向軸承部分20中的人字形槽22a所產(chǎn)生的動壓力就會超過預(yù)定的壓力，造成在軸2b的端面和外殼6的封閉端部6a之間的負(fù)壓。并且，在這種情況下，當(dāng)油被設(shè)定成從軸向上側(cè)流動到下側(cè)時，存在這樣的擔(dān)心，即在軸2b的端面與外殼6的封閉端部6a之間的油的內(nèi)部壓力恐怕會升高到高于所需的值，從而在轉(zhuǎn)子2上產(chǎn)生過度提升。與這些方案相比較而言，通過提供連通通道9，使得在止推軸承部分24中產(chǎn)生的動壓力稍微減小，這種減小會被傳遞給沿著外殼6的封閉端部6a所保持的油，從而在正常情況下，在這個區(qū)域中的油的內(nèi)部壓力不會變?yōu)樨?fù)壓。如前面所提到的那樣，由于其在軸向上呈非對稱的形狀，設(shè)置在上部徑向軸承部分20中的人字形槽20a會產(chǎn)生動壓力，所產(chǎn)生的這個動壓力對油進(jìn)行向下擠壓，以便把位于上部徑向軸承部分20與下部徑向軸承部分22之間這個區(qū)域內(nèi)的壓力正壓地保持在大氣壓或更大，以便防止產(chǎn)生負(fù)壓。同時，這些人字形槽20a產(chǎn)生壓縮力，這個壓縮力不斷地促使油進(jìn)行流動，并且對油進(jìn)行加壓，以便使油循環(huán)地流到上部徑向軸承部分20，從而形成一系列的送油的循環(huán)路徑從下部徑向軸承部分22，以及從沿著套筒8的下端的端面和外殼6的封閉端部6a的內(nèi)表面之間，經(jīng)過連通通道9，以及經(jīng)過位于沿著套筒8的上端的端面與轉(zhuǎn)子轂2a底側(cè)的平面之間的間隔，流向軸2b的圓周表面的軸向上端區(qū)域和套筒8的內(nèi)周面。這一系列的循環(huán)路徑用于通過不斷地使油在給定方向上流動從而對軸承空隙內(nèi)的油的壓力進(jìn)行平衡。這可以防止因負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡，并且可以防止在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生過度提升，并且顯著地擴大了制造過程中所允許的誤差范圍，因此，加快了生產(chǎn)速度。對此，即使在制造過程中的某一因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不滿足，以致使得沿著下部徑向軸承部分22所產(chǎn)生的流體動壓力的最大值超過在上部徑向軸承部分20中所產(chǎn)生的向內(nèi)擠壓的壓力，那么，這個壓力差也會使油沿著與上述方向相反的方向流動，從而同樣能形成可以消除這種壓力差的循環(huán)路徑。應(yīng)當(dāng)知道，由于連通通道9被這樣來設(shè)置，即，使得通道9在一端沿徑向朝止推軸承部分24內(nèi)敞開，使得高于大氣壓的區(qū)域內(nèi)的油壓被保持固定不變。這就意味著，比止推軸承部分24更向內(nèi)的軸承部分在止推軸承部分24的作用下以壓力方式(pressure-wise)進(jìn)入基本密封狀態(tài)。例如，如果連通通道9在一端被敞開于軸承部分與錐形密封區(qū)域之間，那么，只要在該軸承部分中產(chǎn)生預(yù)定的動壓力，例如當(dāng)馬達(dá)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動時，就會產(chǎn)生足夠的支撐剛度，并且，在軸承部分中的產(chǎn)生敲擊或擦傷的可能性就會很小。然而，如果馬達(dá)轉(zhuǎn)速發(fā)生下降，例如當(dāng)使馬達(dá)停止時，由于連通通道9的一端開向與以壓力方式密封的區(qū)域相分離的一個區(qū)域內(nèi)，即，開向油壓等于或小于大氣壓的一個區(qū)域內(nèi)，由于與在連通通道9敞開的區(qū)域內(nèi)的油壓的這個壓差，在軸承部分內(nèi)的已經(jīng)被保持在高壓狀態(tài)下的油壓就會突降。通過軸承部分內(nèi)的壓力這樣的突然下降，轉(zhuǎn)子2就易發(fā)生搖擺或轉(zhuǎn)動偏心，這意味著在構(gòu)成軸承部分的部件之間例如在軸2b和套筒8之間會發(fā)生撞擊或擦傷。發(fā)生這種現(xiàn)象的一些可想得到的原因包括在馬達(dá)2中，通過轉(zhuǎn)子轂2a承載有記錄盤，在馬達(dá)中重量不平衡；馬達(dá)部件加工和組裝方面的誤差；或作用在定子14和轉(zhuǎn)子磁鐵12之間的磁作用力的不平衡，每當(dāng)馬達(dá)被停止時，在軸承部分中就會發(fā)生這種撞擊和刮擦，這種對構(gòu)成軸承部分的一些部件的撞擊摩損和撕裂會降低馬達(dá)的可靠性和耐用性。與這個方案相比較而言，通過使連通通道9朝止推軸承部分24徑向向內(nèi)敞開，用于在油中產(chǎn)生徑向向內(nèi)作用的流體動壓力的螺旋形槽24a持續(xù)進(jìn)行泵送操作，直到稍稍在馬達(dá)完全停止之前為止。由于止推軸承部分24起到一壓力分隔壁作用，使得在軸承部分內(nèi)的壓力下降變得容易，從而減輕軸承部分的構(gòu)成部件的撞擊和刮擦，這樣就抑制了馬達(dá)可靠性和耐用性的變劣。II.第二實施例下面將參照圖5至7來描述本發(fā)明第二實施例中的主軸馬達(dá)。(1)主軸馬達(dá)的結(jié)構(gòu)在前面的第一實施例中所描述的主軸馬達(dá)具有這樣一種結(jié)構(gòu)，即在這種結(jié)構(gòu)中，利用多孔的燒結(jié)金屬來作用制造套筒8的材料，并且通過把套筒8與外殼6的組合來形成連通通道9。而下面所描述的第二實施例中的主軸馬達(dá)具有這樣一種結(jié)構(gòu)，即在這種結(jié)構(gòu)中，套筒是用鋁合金、銅合金、或不銹鋼來制造的，因此，就不需要在第一實施例中所描述外殼了。由于在第二實施例中的主軸馬達(dá)不需要外殼，這就可以減小馬達(dá)部件的數(shù)量，并且可以減小馬達(dá)組裝步驟的數(shù)量。圖5中所示的主軸馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)子106，該轉(zhuǎn)子是由一轉(zhuǎn)子轂102和一軸104構(gòu)成的，所說的轉(zhuǎn)子轂102由大致呈盤形的一上壁部分102a(頂盤)和一圓筒形周壁部分102b(圓筒形壁)構(gòu)成，所說的圓筒形周壁部分102b從所說的上壁部分102a的外邊緣向下懸垂，并且所說軸104的一端沿周邊被固定地裝配到轉(zhuǎn)子轂102的頂壁部分102a的中心部分內(nèi)；一中空的圓筒形套筒108，該套筒108可轉(zhuǎn)動地支撐著所說的軸104；一蓋元件110，該蓋元件用于封閉套筒108的下部，并且與軸104的自由端相對置；一支架114，該支架與一圓筒形夾持部分(bossportion)112形成一個整體，所說的套筒108就被裝配在這個圓筒形夾持部分112內(nèi)。把具有許多齒的一定子116安裝在該夾持部分112的圓周表面上。然后，把一轉(zhuǎn)子磁鐵118固定到轉(zhuǎn)子轂102的周壁部分102b的內(nèi)周面上，其中，轉(zhuǎn)子磁鐵118的徑向向內(nèi)的側(cè)面與定子116相對置，并且它們之間具有一間隙。同樣，在轉(zhuǎn)子轂102的周壁部分102b的圓周表面的下端部分上設(shè)置一法蘭形的磁盤承載部分102c，利用這個磁盤承載部分102c來承載著記錄盤例如硬盤(如圖8中所示的盤53)。在軸104中與它的轉(zhuǎn)動軸線同軸地設(shè)置一孔104a，該孔104a在軸向延伸且直立。為了把記錄盤保持在轉(zhuǎn)子轂102的磁盤承載部分102c上，用于固定一夾具(圖中未示出)的外螺紋(圖中未示出)在轉(zhuǎn)子轂102側(cè)被固定在通孔104a的開口內(nèi)。在這里，將不再對第二實施例中的主軸馬達(dá)的對轉(zhuǎn)子106進(jìn)行固定用的固定器以及錐形密封區(qū)域的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，因此它們基本上與第一實施例中的相同。(2)軸承部分的結(jié)構(gòu)在套筒108的上端面與轉(zhuǎn)子轂102的上壁部分102a的底面之間形成一系列微小間隙；并且，從轉(zhuǎn)子轂的上壁部分102a在軸104的圓周表面與套筒108的內(nèi)周面之間連續(xù)；并且在軸104的下端面與套筒108以及蓋元件110的內(nèi)表面連續(xù)，其中，油在全部的微小間隙內(nèi)不中斷地連續(xù)地被保持著。如圖6所示，在套筒108的內(nèi)周面上沿著套筒的上端面(沿著轉(zhuǎn)子轂102端)設(shè)置一些人字形槽122a，其中當(dāng)轉(zhuǎn)子106轉(zhuǎn)動時，由這些人字形槽在油中產(chǎn)生動壓力。這些人字形槽是通過把相對于轉(zhuǎn)動方向相互朝著相反方向傾斜的成對的螺旋形條紋連接起來而形成的。這樣，就在設(shè)有這些人字形形槽122a的套筒108內(nèi)周面與軸104的外圓周面之間形成一上部徑向軸承部分122。同樣，沿著軸104的底端(沿著蓋元件110)在套筒108的內(nèi)周面上設(shè)置一些人字形槽124a，其中當(dāng)轉(zhuǎn)子106轉(zhuǎn)動時，這些人字形槽124a就在油中產(chǎn)生動壓力。這些人字形槽是通過把相對于轉(zhuǎn)動方向相互朝著相反方向傾斜的成對的螺旋形條紋連接起來而形成的。這樣，就在設(shè)有這些人字形槽124a的套筒108的內(nèi)周面與軸104的外周面之間形成一下部徑向軸承部分124。在這種結(jié)構(gòu)中，對于在用于構(gòu)成在上部徑向軸承部分122中形成的人字形槽122a的螺旋形條紋，那些位于套筒108上端旁邊的螺旋形條紋在軸向上的尺寸被設(shè)計得比位于下部徑向軸承部分124旁邊的螺旋形條紋的尺寸要長。同樣，對于在用于構(gòu)成在下部徑向軸承部分124中形成的人字形槽124a的螺旋形條紋，那些位于套筒108下端旁邊的螺旋形條紋在軸向上的尺寸被設(shè)計得比位于上部徑向軸承部分122旁邊的螺旋形條紋的尺寸要長。這種結(jié)構(gòu)使得，在上部徑向軸承部分122和下部徑向軸承部分124中最大壓力出現(xiàn)在朝向螺旋形條紋相連接處的上徑向軸承部分122和下部徑向軸承部分124的中部偏壓的地點，而不是出現(xiàn)在朝向這些軸承部分的縱向中心的地點。此外，如圖7所示，在套筒108上端面(在軸向上與上壁部分102a相對置)上設(shè)置一些泵入(pump-in)螺旋形槽126a，其中當(dāng)轉(zhuǎn)子106轉(zhuǎn)動時，這些螺旋形槽126a在油中產(chǎn)生徑向向內(nèi)(朝著軸104)的壓力。從而，在套筒108的上端面與轉(zhuǎn)子轂102的上壁部分102a的底面之間形成一止推軸承部分126。此外，在蓋元件110的內(nèi)表面和與之軸向相對置的軸104的底端面之間形成一靜壓軸承128，該靜壓軸承128以與第一實施例中的主軸馬達(dá)類似的方式利用止推軸承部分126的螺旋形槽126a來采用經(jīng)升高的油的內(nèi)部壓力。在該第二實施例中，主軸馬達(dá)的用于軸頸支撐的軸承結(jié)構(gòu)支撐方式與第一實施例相似，因此在這里將不再描述。(3)連通孔的結(jié)構(gòu)和作用在套筒108中沿軸向穿透地設(shè)置一連通孔132。利用該連通孔132把止推軸承部分126徑向向內(nèi)的區(qū)域、由軸104的下端面與套筒108和蓋元件110的內(nèi)表面所形成的區(qū)域都連通起來。與那些被保持在如上面所描述的一系列微小間隙內(nèi)的油相相通的油被保持在該連通孔132內(nèi)。在這里，連通孔132內(nèi)所保持的油的內(nèi)部壓力也與軸承部分內(nèi)所保持的油的內(nèi)部壓力相平衡。應(yīng)當(dāng)知道，該連通孔132的作用同樣與第一實施例中的主軸馬達(dá)中的對應(yīng)部分的作用相同。III.磁盤驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)在示意圖8中，表示出了通用的磁盤驅(qū)動裝置50的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在一外殼51內(nèi)部形成一個干凈空間，在這個干凈空間內(nèi)灰塵和碎屑都非常少，在外殼51內(nèi)安裝一主軸馬達(dá)52，把用于記錄信息的盤狀記錄盤53裝配在主軸馬達(dá)52上。此外，在外殼51內(nèi)設(shè)置一個磁頭移動機構(gòu)(head-shifting)，該磁頭移動機構(gòu)用于從盤53上讀取信息以及向盤53上寫入信息。磁頭移動機構(gòu)57由下列部件構(gòu)成一些磁頭56，用于在盤53上讀/寫信息；一些臂55，用于支撐著所說的磁頭56；一驅(qū)動器54，用于在盤53上的必要位置上移動所說的頭56和臂55。把前面所描述的這些實施例中的主軸馬達(dá)用作磁盤驅(qū)動器50的主軸馬達(dá)，就能降低磁盤驅(qū)動器的輪廓，并且能減小成本，同時還能提高穩(wěn)定性、可靠性以及主軸馬達(dá)的耐用性，從而能更可靠地進(jìn)行磁盤驅(qū)動。盡管在前面已經(jīng)描述了本發(fā)明的主軸馬達(dá)以及配備有這種主軸馬達(dá)的磁盤驅(qū)動器的一些實施例，但是，本發(fā)明并不局限于所描述的這些實施例。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對本發(fā)明作出各種變化和改變。權(quán)利要求1.一種主軸馬達(dá)，包括一軸；一單側(cè)端開口的圓筒形軸承元件，該軸承元件具有一軸承孔和一封閉端面，所說的軸被插在該軸承孔內(nèi)，該封閉端面沿軸向與所說軸的插入端面相對置；一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子與所說的軸一起轉(zhuǎn)動，并且具有一圓形平面，該圓形平面從所說軸的圓周表面沿徑向朝外延伸；一系列充有油的軸承空隙，這些軸承空隙形成于所說軸承元件、所說軸、以及所說轉(zhuǎn)子的平面之間；一止推軸承部分，該止推軸承部分設(shè)有一些動壓力產(chǎn)生槽，這些槽的形狀被構(gòu)造成在所說轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動期間能沿徑向向內(nèi)在油上施加壓力，而且這些槽形成于沿所說軸承元件開口端的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；一徑向軸承部分，該徑向軸承部分設(shè)有一些動壓力產(chǎn)生槽，這些槽的形狀被構(gòu)造成在所說轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動期間能從每一端沿軸向向內(nèi)在油上施加壓力，而且這些槽形成于所說軸承孔的內(nèi)周面與所說軸的圓周表面之間；一連通通道，該連通通道形成于所說軸承元件中，使得所說通道的一端在所說止推軸承部分上沿徑向向內(nèi)敞開，并且使得在所說軸承孔的內(nèi)周面與所說軸的圓周表面之間所形成的軸承空隙的其中一個的任一軸向端通過所說通道相連通，以便對所說軸承空隙內(nèi)的壓力進(jìn)行平衡。2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達(dá)，其特征在于設(shè)置一些具有泵入輪廓的螺旋形槽，用作在所說止推軸承部分內(nèi)的動壓力產(chǎn)生槽；所說徑向軸承部分沿軸向被分離開，從而在所說軸的圓周表面與所說軸承孔的內(nèi)周面之間形成成對的組件；設(shè)置一些人字形槽，這些人字形槽沿軸向呈不對稱的結(jié)構(gòu)，用作動壓力產(chǎn)生槽，這些槽位于所說徑向軸承部分的所說成對組件的至少其中一個中，以便從沿著所說軸承元件的開口端朝所說軸承元件的封閉端對油進(jìn)行擠壓。3.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達(dá)，其特征在于所說的軸承元件由其內(nèi)部設(shè)有所說軸承孔的一中空圓筒形套筒，和用于保持所說套筒的帶有邊緣的呈杯形的單側(cè)端封閉的軸承外殼構(gòu)成；所說止推軸承部分形成于沿所說軸承外殼的邊緣的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；所說的連通通道由在所說套筒的圓周表面中形成的軸向槽以及所說外殼的內(nèi)周面構(gòu)成。4.一種根據(jù)權(quán)利要求3所述的主軸馬達(dá)，其特征在于還包括一圓筒形壁，該圓筒形壁設(shè)置在所說的轉(zhuǎn)子上，并從轉(zhuǎn)子的所說平面懸垂，而且該圓形壁沿徑向與所說軸承外殼的圓周表面相對置，其間具有一間隙；一錐形表面，隨著該錐形表面隨著其外徑遠(yuǎn)離所說轉(zhuǎn)子的所說平面在直徑上縮小，該錐形表面形成于所說軸承外殼的圓周表面上；油在所說錐形表面與圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成并保持一彎液面。5.一種根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸馬達(dá)，其特征在于一臺階部分形成于所說的軸承外殼上，在該處，與所說錐形表面相連續(xù)的軸承圓周表面沿徑向向內(nèi)凹進(jìn)；一徑向向內(nèi)突出的環(huán)狀元件，其與所說的臺階部分相對應(yīng)，并被固定到所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面，所說臺階部分和所說環(huán)狀元件之間的接合構(gòu)成一保持器，以便保持著所說的轉(zhuǎn)子；一微小間隙形成于所說環(huán)狀元件的上表面與所說臺階部分的底面之間，起到迷宮密封的作用，該微小間隙的尺寸小于在所說軸承外殼的所說錐形表面與所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成的徑向間隙的最小空隙尺寸。6.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達(dá)，其特征在于所說軸承元件由一中空的圓筒形套筒構(gòu)成，所說的軸承孔形成在該套筒中，該套筒的一端由形成所說封閉端面的一蓋元件來封閉；所說止推軸承部分形成于沿所說套筒另一端的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；所說連通通道由一通孔形成，該通孔沿軸向貫穿所說套筒。7.一種根據(jù)權(quán)利要求6所述的主軸馬達(dá)，其特征在于還包括一圓筒形壁，該圓筒形壁設(shè)置在所說轉(zhuǎn)子上，并從所說轉(zhuǎn)子的平面懸垂，該圓筒形壁沿徑向與所說軸承外殼的圓周表面相對置，且其間有一間隙；一錐形表面，形成于所說套筒的圓周表面上，隨著錐形表面的外徑遠(yuǎn)離所說轉(zhuǎn)子的平面，該錐形表面就在直徑上收縮；其中所說的油在所說錐形表面與所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成一彎液面，并保持著該彎液面。8.一種根據(jù)權(quán)利要求6所述的主軸馬達(dá)，其特征在于一臺階部分形成于所說套筒上，在該處，與所說錐形表面相連續(xù)的套筒圓周表面沿徑向向內(nèi)凹進(jìn)；一徑向向內(nèi)突出的環(huán)狀元件，其與所說的臺階部分相對應(yīng)，并被固定到所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面，所說臺階部分和所說環(huán)狀元件之間的接合構(gòu)成一保持器，以便保持著所說的轉(zhuǎn)子；一微小間隙形成于所說環(huán)狀元件的上表面與所說臺階部分的底面之間，起到迷宮密封的作用，該微小間隙的尺寸小于在所說套筒的所述錐形表面與所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間所形成的徑向間隙的最小空隙尺寸。9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達(dá)，其特征在于，所說轉(zhuǎn)子在沿軸向作用的磁力的作用下被推向所說軸承元件的所說封閉端面。10.一種磁盤驅(qū)動器，在該磁盤驅(qū)動器內(nèi)安裝一盤形記錄媒體，在該記錄媒體上可記錄信息，所說的磁盤驅(qū)動器包括一外殼；一主軸馬達(dá)，該主軸馬達(dá)被固定在所說外殼內(nèi)，用于轉(zhuǎn)動所說的記錄媒體；一信息存取裝置，用于把信息寫入所說記錄媒體上的所需要的位置或從這些所需要的位置讀取信息；該磁盤驅(qū)動器的特征在于所說的主軸馬達(dá)包括一軸；一單側(cè)端開口的圓筒形軸承元件，該軸承元件具有一軸承孔和一封閉端面，所說的軸被插入在該軸承孔內(nèi)，該封閉端面沿軸向與所說軸的插入端面相對置；一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子與所說的軸一起轉(zhuǎn)動，并且具有一圓形平面，該圓形平面從所說軸的圓周表面沿徑向朝外延伸；一系列充有油的軸承空隙，這些軸承空隙形成于所說軸承元件、所說軸和所說轉(zhuǎn)子的平面之間；一止推軸承部分，該止推軸承部分設(shè)有一些動壓力產(chǎn)生槽，這些槽的形狀被做成在所說轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動期間能沿徑向向內(nèi)在油上施加壓力，而且這些槽形成于沿所說軸承元件的開口端的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；一徑向軸承部分，該徑向軸承部分設(shè)有一些動壓力產(chǎn)生槽，這些槽的形狀被做成在所說轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動期間能從每一端沿軸向向內(nèi)在油上施加壓力，而且這些槽形成于所說軸承孔的內(nèi)周面與所說軸的圓周表面之間；一連通通道，該連通通道形成于所說軸承元件中，使得所說連通通道的一端在所說止推軸承部分上沿徑向向內(nèi)敞開，并且使得在所說軸承孔的內(nèi)周面與所說軸的圓周表面之間所形成的軸承空隙的其中一個的任一軸向端通過所說通道相連通，以便對所說軸承空隙內(nèi)的壓力進(jìn)行平衡。11.一種根據(jù)權(quán)利要求10所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于設(shè)置一些具有泵入輪廓的螺旋形槽，用作在所說止推軸承部分內(nèi)的動壓力產(chǎn)生槽；所說徑向軸承部分沿軸向被分離開，從而在所說軸的圓周表面與所說軸承孔的內(nèi)周面之間形成成對的組件；設(shè)置一些人字形槽，這些人字形槽沿軸向呈不對稱的結(jié)構(gòu)，用作動壓力產(chǎn)生槽，這些槽位于所說徑向軸承部分的所說成對組件的至少其中一個中，以便從沿著所說軸承元件的開口端朝所說軸承元件的封閉端對油進(jìn)行擠壓。12.一種根據(jù)權(quán)利要求10所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于所說的軸承元件由其內(nèi)部設(shè)有所說軸承孔的一中空圓筒形套筒，和用于保持所說套筒的帶有邊緣的呈杯形的單側(cè)端封閉的軸承外殼構(gòu)成；所說止推軸承部分形成于沿著所說軸承外殼的邊緣的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；所說的連通通道由形成在所說套筒的圓周表面中的軸向槽以及所說外殼的內(nèi)周面構(gòu)成。13.一種根據(jù)權(quán)利要求12所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于還包括一圓筒形壁，該圓筒形壁形成于所說的轉(zhuǎn)子上，并從轉(zhuǎn)子的平面懸垂，而且該圓形壁沿徑向與所說軸承外殼的圓周表面相對置，其間具有一間隙；一錐形表面，隨著該錐形表面的外徑遠(yuǎn)離所說轉(zhuǎn)子的平面，該錐形表面的在直徑上縮小，該錐形表面形成于所說軸承外殼的圓周表面上；油在所說錐形表面與圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成并保持一彎液面。14.一種根據(jù)權(quán)利要求13所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于一臺階部分設(shè)置在所說的軸承外殼上，在該軸承外殼處，與所說錐形表面相連續(xù)的其圓周表面沿徑向向內(nèi)凹進(jìn)；一徑向向內(nèi)突出的環(huán)狀元件被固定到所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周邊，并與所說的臺階部分相對應(yīng)，所說臺階部分和所說環(huán)狀元件之間的接合構(gòu)成一保持器，以便保持著所說的轉(zhuǎn)子；一微小間隙形成于所說環(huán)狀元件的上表面與所說臺階部分的底面之間，起到迷宮密封的作用，該微小間隙的尺寸小于在所說軸承外殼的所說錐形表面與所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成的徑向間隙的最小空隙尺寸。15.一種根據(jù)權(quán)利要求10所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于所說軸承元件由一中空的圓筒形套筒構(gòu)成，所說的軸承孔設(shè)置在該套筒中，該套筒的一端由形成所說封閉端面的一蓋元件來封閉；所說止推軸承部分形成于沿所說套筒另一端的端面與所說轉(zhuǎn)子的平面之間；所說連通通道由一通孔形成，該通孔沿軸向貫穿所說套筒。16.一種根據(jù)權(quán)利要求15所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于還包括一圓筒形壁，該圓筒形壁形成于所說轉(zhuǎn)子上，并從所說轉(zhuǎn)子的平面懸垂，該圓筒形壁沿徑向與所說軸承外殼的圓周表面相對置，且其間有一間隙；一錐形表面，形成于所說套筒的圓周表面上，隨著錐形表面的外徑遠(yuǎn)離所說轉(zhuǎn)子的平面，該錐形表面就在直徑上收縮；其中所說的油在所說錐形表面與所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間形成一彎液面，并保持著該彎液面。17.一種根據(jù)權(quán)利要求15所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于一臺階部分形成于所說套筒上，在所說套筒上，與所說錐形表面相連續(xù)的其圓周表面沿徑向向內(nèi)凹進(jìn)；一徑向向內(nèi)突出的環(huán)狀元件，其被固定到所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面，并與所說的臺階部分相對應(yīng)，所說臺階部分和所說環(huán)狀元件之間的接合構(gòu)成一保持器，以便保持著所說的轉(zhuǎn)子；一微小間隙形成于所說環(huán)狀元件的上表面與所說臺階部分的底面之間，起到迷宮密封的作用，該微小間隙的尺寸小于在所說軸承套筒的錐形表面與所說轉(zhuǎn)子上的所說圓筒形壁的內(nèi)周面之間所形成的徑向間隙的最小空隙尺寸。18.一種根據(jù)權(quán)利要求10所述的磁盤驅(qū)動器，其特征在于，所說馬達(dá)在沿軸向作用的磁力的作用下被推向所說軸承元件的所說封閉端面。全文摘要一種主軸馬達(dá)，在這種主軸馬達(dá)中，采用了具有充滿結(jié)構(gòu)的動壓力軸承，軸承結(jié)構(gòu)使軸承油的內(nèi)部壓力平衡并把該內(nèi)部壓力保持在大氣壓或大氣壓之上。構(gòu)造一些止推和徑向軸承部分，使得充有油的軸承空隙位于轉(zhuǎn)子、軸和包含軸的中空軸承元件之間。在軸承元件中設(shè)置一連通通道，該連通通道的一端開在止推軸承部分上，并沿著該止推軸承徑向向內(nèi)。在軸承元件和軸之間的軸承空隙的每一軸向端都通過該連通通道相連。該連通通道使得所說的油能在軸承空隙內(nèi)進(jìn)行重新分布。通過該連通通道來對保持在軸承元件和軸之間的油在軸向上端和下端之間的壓力差進(jìn)行補償，從而可以防止在油內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并且可以防止在轉(zhuǎn)子上施加過度提升。文檔編號G11B19/20GK1469529SQ0314277公開日2004年1月21日申請日期2003年6月13日優(yōu)先權(quán)日2002年6月13日發(fā)明者德永晉也,上之園熏,熏,樹,西村秀樹,奧義人申請人:日本電產(chǎn)株式會社