專利名稱：綜合充電模式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及充電機(jī)充電方法蓄電池有很多種，其中動力用電池以鉛酸蓄電池為主，如電瓶叉車、電瓶搬運(yùn)車、電動游覽車、電動汽車等都以鉛酸蓄電池作為主動力。鉛酸蓄電池必須進(jìn)行充電，方可作為動力進(jìn)行工作。充電時間一般為8-10小時，充電過程需要通過充電機(jī)來完成，充電模式直接影響蓄電池的壽命及使用成本，影響電動能源的推廣使用。
目前國內(nèi)充電機(jī)完成充電過程一般有以下幾種充電模式；1、定電流模式。2、定電壓模式。3、分段充電法。下面就幾種充電模式進(jìn)行說明1、定電流充電模式(附圖
一)定電流充電模式是，始終用一定的電流進(jìn)行充電的一種方法。充電初期電池可接受電流較大，定電流充電模式前期電流過小。在充電過程中隨著電池內(nèi)部溫度逐漸升高，充電電流仍無變化，因此充電末期，電流幾乎全部被耗費(fèi)在水的分解和熱的發(fā)生上，至使蓄電池溫度過高，產(chǎn)生大量氣泡，沖擊極板，使鉛酸蓄電池內(nèi)部的鉛板造成損害，同時酸霧也將腐蝕承載蓄電池的車輛。
2、定電壓充電模式(附圖二)保持在一定的電壓條件下進(jìn)行充電，在充電初期，如果蓄電池放電深度過深，電池也因過流而受到損傷。電池端電壓的變化無法補(bǔ)償。定電壓充電法具有充電不完全的缺點(diǎn)。
3、分段充電模式(附圖三)使充電電流遞減為兩段或者三段的一種充電方法，充電過程中電量能夠有效的被利用。缺點(diǎn)是無法控制蓄電池的溫度上升，和大量氣泡的析出。
以上幾種充電模式有其固有的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)阻礙了電動能源在我國的發(fā)展。隨著單片機(jī)科學(xué)技的提高，充電模式也應(yīng)進(jìn)入數(shù)字化控制時代，使鉛酸蓄電池的使用效率及壽命上有較大提高，有利于電動車的推廣與使用。
鑒于上訴，本發(fā)明專利將提供一種由單片機(jī)控制的綜合充電模式。(附圖四)綜合充電模式將定電流充電、定電壓充電、分段充電分別用于充電過程中的不同階段，利用各種充電方法在不同充電階段的優(yōu)點(diǎn)，克服各充電方法在某些階段對蓄電池的損害，并且把蓄電池養(yǎng)護(hù)方法中的補(bǔ)充充電、脈動充電、預(yù)制充電也同時運(yùn)用于充電的不同時段。每一次充電過程，不但能達(dá)到鉛酸蓄電池動力需要，同時也進(jìn)行了一次養(yǎng)護(hù)過程。綜合充電模式在充電過程中最大程度的避免了過充電及充電不足現(xiàn)象，長期使用綜合充電法對電池性能、壽命將有很大提高。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明專利作詳細(xì)說明。
綜合充電模式第一階段小電流預(yù)充階段，時間10-20分鐘，小電流激活鉛板上的活性物質(zhì)，使鉛板順利進(jìn)入大電流階段，預(yù)充電過程中自動完成對電池各項(xiàng)參數(shù)的檢測。
第二階段大電流充電階段。此階段也可稱為定電流充電階段。當(dāng)?shù)谝浑A段檢測電池電壓的變化在正常范圍內(nèi)，改用大電流，電流設(shè)定為被充電池容量的0.2倍。此階段可以保證蓄電池充入足夠的電量，縮短充電的時間。在此階段，電池電壓不斷上升，上升至單節(jié)2.42V，此時進(jìn)入第三階段。
第三階段電壓恒定階段，即定電壓充電階段，電壓恒定在2.42V，此過程中充電電流逐漸降低，控制了氣泡的大量生成，并保持單節(jié)電池電壓不變。
第四階段二次恒流階段，電流下降后，以電池容量的0.05倍的電流進(jìn)行充電，電池內(nèi)部有很小氣泡產(chǎn)生，攪動電池酸液，使?jié)舛壬舷戮鶆颉?br> 第五階段緩和蓄電池內(nèi)部反應(yīng)階段。恒流充電結(jié)束，自動檢測，然后自動停充，消除充電過程中產(chǎn)生的各種極化效應(yīng)后，進(jìn)入第六階段。
第六階段脈動充電階段。以蓄電池容量的0.07倍電流進(jìn)行充電，小電流進(jìn)行充電，每次充幾分鐘，停幾分鐘。重復(fù)若干次，使電池內(nèi)部進(jìn)行更深層次的電化學(xué)反應(yīng)，檢測電池充滿后，自動關(guān)機(jī)。
本發(fā)明專利的整個工作過程可以用CPU控制芯片完成，全部自動檢測，自動完成各階段的轉(zhuǎn)換。充電機(jī)根據(jù)電池的狀態(tài)確定充電工藝參數(shù)，充電電流從始至終處在電池的可接受充電電流曲線附近，作到既節(jié)約用電又對電池?zé)o損傷。在充電的幾個小時內(nèi)無須人員職守，降低了勞動強(qiáng)度。
此項(xiàng)充電方法完全符合鉛酸蓄電池的特性，與普通充電模式相比，蓄電池的壽命可延長一半以上(已通過國家蓄電池檢測中心鑒定)，使電瓶車輛的使用成本降低，有利于推廣電瓶車輛的使用，增加電動能源的使用范圍。
此專利適用于鉛酸蓄電池，現(xiàn)鉛酸蓄電池的使用非常廣泛，電動叉車、電動游覽車、電動托盤車等各種電動車輛，范圍涉及各個行業(yè)，機(jī)械、電子、軍工、食品、倉儲等不同場合的需要。
權(quán)利要求
1.一種對鉛酸蓄電池充電的模式，將定電流充電、定電壓充電、分段充電、補(bǔ)充充電、脈動充電、預(yù)制充電同時運(yùn)用于一次充電的不同時段。
2.脈動充電運(yùn)用在每次充電的最后階段。
全文摘要
鉛酸蓄電池進(jìn)行充電后,可以作為動力能源,如叉車、電動車、游覽車等。蓄電池的充電模式有很多種,本發(fā)明專利提供一種完全符合鉛酸蓄電池特性的充電模式;綜合充電模式是將定電流充電、定電壓充電、分段充電分別用于充電過程中的不同階段,利用各種充電方法在不同充電階段的優(yōu)點(diǎn),克服各充電方法在某些階段對蓄電池的損害,并且把蓄電池養(yǎng)護(hù)方法中的補(bǔ)充充電、脈動充電、預(yù)制充電也同時運(yùn)用于充電的不同時段。每一次充電過程,不但能達(dá)到鉛酸蓄電池動力需要,同時也進(jìn)行了一次養(yǎng)護(hù)過程。綜合充電模式最大程度的避免了過充電及充電不足現(xiàn)象,對電池性能、壽命將有很大提高。
文檔編號H01M10/44GK1349274SQ00130149
公開日2002年5月15日 申請日期2000年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月18日
發(fā)明者徐曙東, 金曉春, 張雪梅 申請人:北京嘉昌機(jī)電設(shè)備制造有限公司