專利名稱：長壽命電動車用鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車用鉛酸蓄電池，為蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動車，如電動自行車、電動三輪車等，因無污染、節(jié)能、輕便等特點(diǎn)，具有強(qiáng)大的市場生命力。電動車用鉛酸蓄電池作為電動車的主要組成部件，屬于易耗品。目前，電動車用鉛酸蓄電池的使用壽命較短，僅有8～10月，使用經(jīng)濟(jì)性差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長的電動車用鉛酸蓄電池。
本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，其正極板柵的合金重量百分組成為Sb 0.1～2％、Cd 0.5～2.5％、Sn 0.03～0.5％、Al 0.005～0.1％、余量為鉛。
正極板柵選用了全新的合金組成，改善了板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合力，能降低水的消耗，抑制正極活性物質(zhì)軟化，克服了鉛鈣合金循環(huán)壽命短和低銻合金耗水量大的缺陷，提高了蓄電池的使用壽命。
所述的鉛酸蓄電池，其電解液中添加有添加劑，添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為無水Na2SO40.1～2％、EDTA 0.5～2％、EKL 0.1～0.5％。
電解液添加劑的加入，抑制了鉛枝晶生長，阻止了電極的鈍化，減少了自放電，延長了蓄電池的使用壽命。
所述的鉛酸蓄電池，其正極活性物質(zhì)的重量組成為異性碳素材料占鉛粉重量的0.1～1.8％、VN-1合金添加劑占其它合金組分(即除去鉛粉以外的合金組分)總量0.1～0.5％。
異性碳素材料為石墨、N型碳素纖維和聚合碳中的一種或任意兩種或三種的組合。只要總量符合要求即可。
采用異性碳素材料作為正極活性物質(zhì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定持久，微孔利于電解液的擴(kuò)散，具有很長的使用壽命和較大的容量。
所述的鉛酸蓄電池，其電池中的復(fù)合隔膜可以設(shè)計(jì)有兩層或多層，一般2～6層適宜。多層復(fù)合隔膜，防止了電池內(nèi)部短路現(xiàn)象，延長電池使用壽命。
本發(fā)明與常規(guī)情況相同的狀況，不再累述。
本發(fā)明從板柵合金配方、正極活性物質(zhì)配方、電解液等方面對蓄電池進(jìn)行了改進(jìn)調(diào)整，大大延長了蓄電池的使用壽命。本發(fā)明蓄電池的使用壽命較原來的提高一倍多，正常在18個月以上，長的能使用兩年多。使用本發(fā)明長壽命電動車用鉛酸蓄電池降低了電動車的使用成本，減少了蓄電池的更換次數(shù)，使用更方便，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者更高的要求。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，復(fù)合隔膜有4層，正極板柵的合金重量百分組成為Sb 1％、Cd 1.5％、Sn 0.1％、Al 0.01％、余量為鉛。將合金材料熔化后鑄成板柵。
正極活性物質(zhì)的重量組成為石墨占鉛粉重量的1％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.3％。
電解液中添加有添加劑，組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為Na2SO41％、EDTA 1％、EKL 0.2％。
實(shí)施例2本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，復(fù)合隔膜有3層，正極板柵的合金重量百分組成為Sb 1.5％、Cd 1.2％、Sn 0.2％、Al 0.08％、余量為鉛。
正極活性物質(zhì)的重量組成為N型碳素纖維占鉛粉重量的0.6％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.4％。
電解液添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為Na2SO41.5％、EDTA 0.8％、EKL 0.1％。
實(shí)施例3本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，復(fù)合隔膜有5層，正極板柵的合金重量百分組成為Sb 0.9％、Cd 2％、Sn 0.07％、Al 0.05％、余量為鉛。
正極活性物質(zhì)的重量組成為聚合碳占鉛粉重量的1.5％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.3％。
電解液添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKI，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為 Na2SO41.2％、EDTA 1.3％、EKL 0.2％。
實(shí)施例4本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，復(fù)合隔膜有3層，正極板柵的合金重量百分組成為Sb 1.7％、Cd 1.6％、Sn 0.2％、Al 0.08％、余量為鉛。
正極活性物質(zhì)的重量組成為石墨和N型碳素纖維分別占鉛粉重量的0.4％、0.7％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.3％。
電解液添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為Na2SO41.1％、EDTA 1.2％、EKL 0.2％。
實(shí)施例5本發(fā)明所述的長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，復(fù)合隔膜有3層，正極板柵的合金重量百分組成為Sb 1.1％、Cd 1.2％、Sn 0.1％、Al 0.08％、余量為鉛。
正極活性物質(zhì)的重量組成為石墨、N型碳素纖維、聚合碳分別占鉛粉重量的0.5％、0.3％、0.6％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.3％。
電解液添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液重量為基數(shù)的添加量分別為Na2SO41.5％、EDTA 0.9％、EKL 0.1％。
權(quán)利要求
1.一種長壽命電動車用鉛酸蓄電池，包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液，其特征在于正極板柵的合金重量百分組成為Sb 0.1～2％、Cd 0.5～2.5％、Sn 0.03～0.5％、Al 0.005～0.1％、余量為鉛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池，其特征在于電解液中添加有添加劑，添加劑組分有Na2SO4、EDTA和EKL，以電解液為基數(shù)的添加量分別為Na2SO40.1～2％、EDTA 0.5～2％、EKL 0.1～0.5％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉛酸蓄電池，其特征在于正極活性物質(zhì)的重量組成為異性碳素材料占鉛粉重量的0.1～1.8％、VN-1合金添加劑占其它合金組分總量0.1～0.5％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉛酸蓄電池，其特征在于異性碳素材料為石墨、N型碳素纖維和聚合碳中的一種或任意兩種或三種的組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉛酸蓄電池，其特征在于電池中的復(fù)合隔膜設(shè)計(jì)有兩層或多層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉛酸蓄電池，其特征在于復(fù)合隔膜有2～6層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動車用鉛酸蓄電池,包括外殼、正負(fù)極板柵、活性物質(zhì)和電解液,其正極板柵的合金重量百分組成為:Sb 0.1～2%、Cd 0.5～2.5%、Sn 0.03～0.5%、Al 0.005～0.1%、余量為鉛。本發(fā)明從板柵合金配方、正極活性物質(zhì)配方、電解液等方面對蓄電池進(jìn)行了改進(jìn)調(diào)整,大大延長了蓄電池的使用壽命。本發(fā)明蓄電池的使用壽命較原來的提高一倍多,使用本發(fā)明長壽命電動車用鉛酸蓄電池降低了電動車的使用成本,減少了蓄電池的更換次數(shù),使用更方便,進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者更高的要求。
文檔編號H01M10/08GK1345102SQ0112739
公開日2002年4月17日 申請日期2001年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月7日
發(fā)明者陳豐和 申請人:陳豐和