專利名稱：一種用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于高壓隔離開關(guān)分、合閘操作的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)。
目前常用的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)如CJ2-XG、CJ5、CJ6、CJ7型電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，均采用了減速器敞開式結(jié)構(gòu)設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)噪聲大、潤滑條件差、傳動零件容易失效，可靠性差，維修困難。從而給變電站的正常運行帶來隱患。
本實用新型的目的是為供電部門提供一種噪聲小、可靠性高、機(jī)械部分免維護(hù)的產(chǎn)品。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)的大速比減速機(jī)構(gòu)由兩部分組成一部分是全密封結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，另一部分是全密封結(jié)構(gòu)的齒輪減速器，這兩部分通過一塊聯(lián)接板，用緊固件聯(lián)接在一起。
本實用新型由于采用了齒輪減速器和蝸桿減速器組合的方式，既解決了電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)需要大速比的難題，又做到了采用全密封的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到傳動件潤滑條件好、噪聲低、工作可靠、機(jī)械部分免維護(hù)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，本實用新型由電動機(jī)4、減速機(jī)構(gòu)5、支架8、控制電器、搖把7、箱體3、拐臂42等構(gòu)成。減速機(jī)構(gòu)5可以安裝在支架上，也可以是一個與支架8相分離的獨立部件，由均為全封閉結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器和齒輪減速器兩部分構(gòu)成。兩者內(nèi)部均充有潤滑油，通過一塊聯(lián)接板用緊固件聯(lián)接在一起。減速機(jī)構(gòu)的齒輪減速器可以用擺線針輪減速器代替，它既可以和電動機(jī)做成一個整體，也可以和電動機(jī)分開為兩個部分，本實施例電動機(jī)和齒輪減速器是做成一體的，它通過螺桿或其它緊固件與齒輪箱連為一體。
減速機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。齒輪減速器由齒輪軸16、齒輪21、齒輪22、齒輪39、齒輪箱23構(gòu)成。齒輪軸16通過軸承17固定在齒輪箱23與電動機(jī)15相鄰的箱壁上，與電動機(jī)軸為同一根軸，其一端與齒輪21相嚙合。齒輪22與齒輪21同軸，并與齒輪39相嚙合，兩齒輪分別通過兩個軸承20固定在齒輪箱箱壁上。齒輪39則通過軸承38固定在齒輪箱箱壁上，其轉(zhuǎn)軸35一端伸出齒輪箱進(jìn)入蝸輪箱內(nèi)，并通過鍵34與蝸桿減速器的蝸桿29連為一體。蝸桿減速器由相互嚙合的蝸輪28、蝸桿29及蝸輪輸出軸33和蝸輪箱構(gòu)成，蝸桿29的兩端分別通過軸承26和30固定在蝸輪箱的內(nèi)壁上，蝸輪輸出軸33兩端均伸出蝸輪箱外，上端用于與隔離開關(guān)的主軸連接，下端與拐臂42相連，用于控制控制電器的限位開關(guān)9和輔助開關(guān)2。齒輪減速器的齒輪箱和蝸輪減速器的蝸輪箱內(nèi)均充有潤滑油，兩者通過聯(lián)接板24用螺栓或其它緊固件連為一體。為了防止漏油，軸承17、26、30、38分別均配有油封18、36、31和37。
本實用新型的控制電器包括操動按鈕1、輔助開關(guān)2、限位開關(guān)9、熱繼電器10、接觸器11、小型斷路器12、接線端子13、出線環(huán)14等構(gòu)成，其各元器件的連接關(guān)系及控制原理與現(xiàn)有技術(shù)如前述的CJ2-XG型電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)的控制電器相同，在此不作贅述。
權(quán)利要求1.一種用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，包括電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、支架、控制電器、接線端子、輔助開關(guān)、搖把、箱體，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)由全封閉的蝸桿減速器和全封閉的齒輪減速器構(gòu)成，兩者通過聯(lián)接板連為一體。
2.如權(quán)利要求1所述的用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)可以安裝在支架上，也可以是一個與支架相分離的獨立部件。
3.如權(quán)利要求1所述的用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，其特征在于全封閉的蝸桿減速器和全封閉的齒輪減速器內(nèi)均充有潤滑油。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，其特征在于齒輪減速器既可以和電動機(jī)做成一個整體，也可以和電動機(jī)分開為兩個部分。
5.如權(quán)利要求4所述的用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu)，其特征在于齒輪減速器可以用擺線針輪減速器代替。
專利摘要本實用新型公開了一種用于高壓隔離開關(guān)的電動機(jī)操動機(jī)構(gòu),包括電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、支架、控制電器、接線端子、輔助開關(guān)、搖把、箱體。其減速機(jī)構(gòu)由全密封的齒輪減速器和全密封的蝸桿減速器構(gòu)成,兩者通過一塊聯(lián)接板,用緊固件聯(lián)接在一起。本實用新型噪聲低,可靠性高,機(jī)械部分可免維護(hù)。
文檔編號H01H31/02GK2484629SQ0123733
公開日2002年4月3日 申請日期2001年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月13日
發(fā)明者虞育號, 王志寧 申請人:虞育號, 王志寧