專利名稱：帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及制造方法，尤其是一種安裝了傳熱裝置的火花塞及制造方法，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
本發(fā)明的目的是通過如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，在火花塞的頂端部點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍圍設(shè)有傳熱部，傳熱部為一個(gè)以上薄片體，片體中央設(shè)有凹形槽，薄片體也可為音叉形，薄片體是均勻布設(shè)的。在傳熱部下端設(shè)有連接部，連接部與火花塞固接，傳熱部至少自底部凸設(shè)于火花塞頂端，圍繞在點(diǎn)火觸點(diǎn)四周，傳熱部和連接部是一體成型的，連接部為具有彈性的片材圍設(shè)而成的非封閉圓柱筒狀，片材兩端緣之間留設(shè)有間隙，連接部套入并點(diǎn)焊固設(shè)在火花塞頂端圓筒形內(nèi)壁上，連接部為環(huán)形沿火花塞頂端圓周焊接固設(shè)。
一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的制造方法，它至少包括火花塞的制造，它還包括在火花塞上設(shè)置傳熱裝置，首先選取片材，沖壓成傳熱部和連接部，傳熱部設(shè)在連接部上方，其中傳熱部為一個(gè)以上薄片體，每個(gè)片體中央開設(shè)凹形槽，例如為音叉形，沿火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍側(cè)邊均勻分布。連接部為一片體，將傳熱部和連接部圈圍成非封閉圓柱筒狀，連接部套入火花塞頂端圓筒形中，傳熱部自與連接部連接的底部凸露于火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍，將連接部與火花塞頂端部進(jìn)行點(diǎn)焊固設(shè)。
綜上所述，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明在現(xiàn)有普通火花塞上安裝傳熱裝置，火花塞觸點(diǎn)瞬間點(diǎn)火時(shí)，通過傳熱裝置的熱傳導(dǎo)，使氣缸中的由空氣濾清器吸入的空氣與通過油泵注入的燃料包括汽油、L.P.G(液化石油天然氣)在氣化器中形成的可燃混合氣高溫膨脹而充分燃燒，不但加大了汽車馬力，而且降低燃料消耗量，節(jié)約能源20％-40％。
2、本發(fā)明徹底改善現(xiàn)有裝置的弊端，根據(jù)用戶的需求安裝傳熱裝置，由于燃料得到充分燃燒，降低因未充分燃燒而產(chǎn)生的尾氣，起到預(yù)防大氣污染的良好效果。
如圖2所示，為本發(fā)明的展開示意圖，其中包括傳熱部1和連接部2兩部分，傳熱部1固設(shè)在連接部2的頂端部圓周上。如

圖1所示為本發(fā)明安裝在火花塞上的裝配示意圖，其中，連接部2為由長方形片材圍設(shè)成的圓柱筒狀，傳熱部1為薄片體，片體中央設(shè)有叉型槽11，傳熱部叉片的數(shù)量為一個(gè)以上，均勻布設(shè)在連接部2所圍設(shè)的圓柱形上端的圓周21上。本發(fā)明的連接部2通過插口3安裝固定在火花塞上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中充滿空氣和汽化燃料的混合氣體時(shí)，火花塞點(diǎn)火，由于傳熱部1的存在，很快將火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)的瞬時(shí)高溫傳導(dǎo)出來，使周圍大范圍內(nèi)的混合氣溫度同時(shí)達(dá)到高溫而達(dá)到混合氣的燃點(diǎn)，大面積點(diǎn)燃混合氣，使混合氣充分燃燒而提高燃燒率。
如圖3、4所示，為本發(fā)明的另一實(shí)施例安裝在火花塞上的裝配示意圖和另一實(shí)施例傳熱部的展開平面示意圖。其中傳熱部1的薄片體的形狀與上述實(shí)施例的薄片體形狀不同。為直上直下的叉齒形狀，這種形狀的傳熱部1傳導(dǎo)熱量的能力更強(qiáng)，效果明顯。傳熱部1的薄片體數(shù)量也為一個(gè)以上，其位置不變。
在制造過程中，本發(fā)明它至少包括火花塞的制造，它還包括在火花塞上設(shè)置傳熱裝置。首先選取片材，沖壓成傳熱部和連接部，傳熱部設(shè)在連接部上方，其中傳熱部為一個(gè)以上薄片體，每個(gè)片體中央開設(shè)凹形槽，例如為音叉形，沿火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍側(cè)邊均勻分布；連接部為一片體。將傳熱部和連接部圈圍成非封閉圓柱筒狀，連接部套入火花塞頂端圓筒形中，傳熱部自與連接部連接的底部凸露于火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍，將連接部與火花塞頂端部進(jìn)行點(diǎn)焊固設(shè)。
另外，也可將連接部彎折后直接帖服在火花塞頂端圓筒形上，進(jìn)行焊接固定即可。
本發(fā)明提供一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及制造方法，通過傳導(dǎo)熱量，使由空氣濾清器吸入的空氣與通過油泵注入的燃料(汽油，L.P.G)在氣化器中形成的可燃混合氣的溫度在火花塞點(diǎn)火的瞬時(shí)，大范圍內(nèi)均能夠達(dá)到高溫，高速加熱使可燃混合氣充分膨脹，在短時(shí)間內(nèi)得到充分燃燒，不但加大了汽車的馬力，而且降低燃料的消耗量，達(dá)到節(jié)約能源20％-40％的效果。
本發(fā)明徹底改善現(xiàn)有裝置的弊端，使汽車在發(fā)動(dòng)過程中燃料充分燃燒，不但節(jié)約能源，還因減少了碳化物及其他污染尾氣而減少大氣污染，起到經(jīng)濟(jì)與環(huán)保雙高效。
最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，它包括火花塞本體，其特征在于在火花塞的頂端部點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍圍設(shè)有傳熱部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述傳熱部為一個(gè)以上薄片體，片體中央設(shè)有凹形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述薄片體為音叉形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述的薄片體為均勻布設(shè)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述的傳熱部下端設(shè)有連接部，連接部與火花塞固接，傳熱部至少自底部凸設(shè)于火花塞頂端，圍繞在點(diǎn)火觸點(diǎn)四周。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述傳熱部和連接部是一體成型，連接部為具有彈性的片材圍設(shè)而成的非封閉圓柱筒狀，片材兩端緣之間留設(shè)有間隙，連接部套入并點(diǎn)焊固設(shè)在火花塞頂端圓筒形內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述的連接部為環(huán)形沿火花塞頂端圓周焊接固設(shè)。
8.一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的制造方法，它至少包括火花塞的制造，其特征在于它還包括在火花塞上設(shè)置傳熱裝置，首先選取片材，沖壓成傳熱部和連接部，傳熱部設(shè)在連接部上方，其中傳熱部為一個(gè)以上薄片體，每個(gè)片體中央開設(shè)凹形槽，連接部為一片體，傳熱部自與連接部連接的底部凸露于火花塞點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍，連接部與火花塞頂端部點(diǎn)焊固接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的制造方法，其特征在于將傳熱部和連接部圈圍成非封閉圓柱筒狀，連接部套入火花塞頂端圓筒形中，將連接部與火花塞頂端部進(jìn)行點(diǎn)焊固設(shè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的制造方法，其特征在于將連接部彎折后直接帖服在火花塞頂端圓筒形上，進(jìn)行焊接固定。
全文摘要
一種帶有傳熱裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，它包括火花塞本體，在火花塞的頂端部點(diǎn)火觸點(diǎn)外圍圍設(shè)有傳熱部，傳熱部為一個(gè)以上薄片體，片體中央設(shè)有凹形槽，薄片體均勻布設(shè)。本發(fā)明布設(shè)在火花塞頂端部的傳熱裝置，使氣缸中的可燃混合氣高速集中加熱充分膨脹而燃燒，不但加大了汽車的馬力，而且降低燃料的消耗量，起到節(jié)約能源20％－40％的作用，同時(shí)由于燃料得到充分燃燒，提高燃料燃燒率，降低廢氣生成量，達(dá)到降低大氣污染的效果。
文檔編號(hào)H01T21/02GK1442936SQ0210410
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月4日
發(fā)明者鞠瑨煥 申請(qǐng)人:鞠瑨煥