專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多檔位手柄開(kāi)關(guān)，具體說(shuō)是涉及一種汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)主要依賴(lài)于國(guó)外進(jìn)口，而進(jìn)口的多檔位手柄開(kāi)關(guān)主要將金屬觸點(diǎn)直接安裝在由絕緣材料制成的開(kāi)關(guān)盒內(nèi)。這種產(chǎn)品存在工藝復(fù)雜、成本高的缺點(diǎn)，另外，由于金屬?gòu)椘苯釉陂_(kāi)關(guān)盒內(nèi)摩擦，使得產(chǎn)品的機(jī)械、電氣的使用壽命短、開(kāi)斷電流小。國(guó)內(nèi)曾有廠家試圖仿造國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，但均因國(guó)外產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且質(zhì)量與使用壽命達(dá)不到要求，從而放棄該類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、成本低、開(kāi)斷電流大且操作靈活的汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一種汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)盒、擺桿與操作手柄，操作手柄與擺桿相連，擺桿繞開(kāi)關(guān)盒內(nèi)一轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，其特征在于所述開(kāi)關(guān)盒內(nèi)安裝一線路板，線路板上安裝有多個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，擺桿上設(shè)有定位裝置，擺桿擺動(dòng)到不同位置時(shí)可觸發(fā)不同的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
所述定位裝置包括彈簧與滾珠，彈簧與滾珠位于擺桿內(nèi)的定位孔內(nèi)，開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠相配的定位凹槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)。
由于本實(shí)用新型通過(guò)擺桿的擺動(dòng)來(lái)觸發(fā)開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與汽車(chē)的控制器電氣連接，擺桿定位采用擺桿定位孔內(nèi)的彈簧、滾珠與開(kāi)關(guān)盒內(nèi)側(cè)壁上的定位凹槽之間的相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，本多檔位手柄開(kāi)關(guān)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)且成本低的優(yōu)點(diǎn)，另外，微動(dòng)開(kāi)關(guān)還可控制大電流的開(kāi)與斷。


圖1為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)裝配主視圖；圖2為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)裝配側(cè)視圖；圖3為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)中擺桿主視圖；圖4為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)中開(kāi)關(guān)盒下蓋主視圖；圖5為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)中開(kāi)關(guān)盒上蓋主視圖；圖6為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)中電路板主視圖；圖7為汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)中微動(dòng)開(kāi)關(guān)主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)主要由開(kāi)關(guān)盒1、擺桿2、操作手柄3、以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)4、組成。開(kāi)關(guān)盒1由上下蓋a、b構(gòu)成，上下蓋a、b通過(guò)螺釘安裝在一起。擺桿2的中間圓柱孔21與開(kāi)關(guān)盒1上的一轉(zhuǎn)軸11鉸鏈連接，擺桿2繞轉(zhuǎn)軸11左右擺動(dòng)。擺桿2的一端位于開(kāi)關(guān)盒1內(nèi)，另一端與手柄相連，通過(guò)撥動(dòng)手柄使擺桿2擺動(dòng)。多個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)4通過(guò)線路板5安裝在開(kāi)關(guān)盒1內(nèi)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)4的觸點(diǎn)41正對(duì)擺桿2，當(dāng)擺桿2擺動(dòng)到不同位置時(shí)可觸發(fā)不同的微動(dòng)開(kāi)關(guān)4。本實(shí)施例中，擺桿2左右擺動(dòng)的角度為40°，每檔開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)角度為8°，總共為五檔。為使擺桿2停留在各檔位的不同位置，在擺桿2的頂端處開(kāi)有一內(nèi)孔22，孔22內(nèi)放置一壓彈簧6與滾珠7，開(kāi)關(guān)盒1內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠相配的定位凹槽12，擺桿2擺動(dòng)到不同的位置時(shí)，擺桿2通過(guò)彈簧6將滾珠7壓入到定位凹槽12內(nèi)，從而使擺桿2定位在不同的位置。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)盒、擺桿與操作手柄，操作手柄與擺桿相連，擺桿繞開(kāi)關(guān)盒內(nèi)一轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，其特征在于所述開(kāi)關(guān)盒內(nèi)安裝一線路板，線路板上安裝有多個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，擺桿上設(shè)有定位裝置，擺桿擺動(dòng)到不同位置時(shí)可觸發(fā)不同的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多檔位手柄開(kāi)關(guān)，其特征在于所述定位裝置包括彈簧與滾珠，彈簧與滾珠位于擺桿內(nèi)的定位孔內(nèi)，開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠相配的定位凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)緩速器專(zhuān)用多檔位手柄開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)盒、擺桿與操作手柄，操作手柄與擺桿相連，擺桿繞開(kāi)關(guān)盒內(nèi)一轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，所述開(kāi)關(guān)盒內(nèi)安裝一線路板，線路板上安裝有多個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，擺桿上設(shè)有定位裝置，擺桿擺動(dòng)到不同位置時(shí)可觸發(fā)不同的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述定位裝置包括彈簧與滾珠，彈簧與滾珠位于擺桿內(nèi)的定位孔內(nèi)，開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠相配的定位凹槽。由于本實(shí)用新型通過(guò)擺桿的擺動(dòng)來(lái)觸發(fā)開(kāi)關(guān)盒內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)與汽車(chē)的控制器電連接，擺桿定位采用擺桿定位孔內(nèi)的彈簧、滾珠與開(kāi)關(guān)盒內(nèi)側(cè)壁上的定位凹槽之間的相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、成本低、開(kāi)斷電流大且操作靈活的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H21/00GK2653669SQ0327465
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月24日
發(fā)明者韓華 申請(qǐng)人:韓華