專利名稱:一種電池總成及其加強(qiáng)箱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池總成及其加強(qiáng)箱體，通過采用不銹鋼材料，強(qiáng)度可以達(dá)到520MPa以上，與現(xiàn)有技術(shù)中采用的強(qiáng)度僅為124MPa的鋁合金材料相比，具有更加牢固的框架結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)其內(nèi)部的電池組件。本結(jié)構(gòu)能夠經(jīng)受的上、下、左、右、前、后六個(gè)方向的加速試驗(yàn)沖擊；試驗(yàn)結(jié)束后，沒有機(jī)械的變形、零部件的損壞和緊固件的松動(dòng)現(xiàn)象。本加強(qiáng)箱體能夠經(jīng)受上下(垂直Z軸)、左右(水平橫向Y軸)、前后(水平縱向X軸)三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)；試驗(yàn)過程中，電池箱鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)不會打開；試驗(yàn)結(jié)束后，沒有機(jī)械的變形、零部件的損壞和緊固件的松動(dòng)現(xiàn)象。
【專利說明】一種電池總成及其加強(qiáng)箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電池總成及其加強(qiáng)箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)乘用車的不斷發(fā)展，對其相關(guān)技術(shù)的細(xì)節(jié)要求越來越高。
[0003]采用電池更換模式的純電動(dòng)乘用車，其電池組件是安裝在快換電池箱內(nèi)的?，F(xiàn)有的快換電池箱采用簡單的框架結(jié)構(gòu)，在其相對的兩個(gè)側(cè)壁之間電焊隔板，將其內(nèi)部整體空間分隔為多個(gè)小空間，用于分別安裝多組電池。
[0004]但是，在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的牢固程度不夠，會在更換的過程中發(fā)生損壞，不能有效保護(hù)內(nèi)部的電池組件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種加強(qiáng)箱體，具有牢固的框架結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用上述加強(qiáng)箱體的電池總成。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種加強(qiáng)箱體，包括底板和立板，所述底板和所述立板均為由不銹鋼材料制成。
[0009]優(yōu)選的，所述立板包括縱向邊板、橫向邊板和連接在兩個(gè)所述縱向邊板之間的橫向隔板；
[0010]所述加強(qiáng)箱體還包括L形防撞板，所述L形防撞板由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板構(gòu)成，所述第一防撞板固定連接于所述底板，所述第二防撞板固定連接于所述縱向邊板、所述底板、所述橫向邊板和/或所述橫向隔板。
[0011]優(yōu)選的，所述第一防撞板與前端的所述橫向邊板焊接，所述第二防撞板與所述縱向邊板及所述底板穿孔焊接。
[0012]優(yōu)選的，所述L形防撞板采用厚度不小于3_的厚冷乳板。
[0013]優(yōu)選的，還包括垂直于所述橫向隔板設(shè)置的縱向隔板，所述縱向隔板固定連接于至少兩個(gè)相鄰的所述橫向隔板。
[0014]優(yōu)選的，所述縱向隔板采用厚度不小于1.5mm的不銹鋼板。
[0015]優(yōu)選的，所述橫向隔板的兩個(gè)側(cè)面分別穿孔焊接于兩個(gè)所述縱向邊板。
[0016]優(yōu)選的，所述橫向隔板的底面穿孔焊接于所述底板。
[0017]一種電池總成，包括箱體和安裝在其內(nèi)的電池組件，所述箱體為上述的加強(qiáng)箱體。
[0018]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的加強(qiáng)箱體，通過采用不銹鋼材料，強(qiáng)度可以達(dá)到520MPa以上，與現(xiàn)有技術(shù)中采用的強(qiáng)度僅為124MPa的鋁合金材料相比，具有更加牢固的框架結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)其內(nèi)部的電池組件。

【附圖說明】

[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)箱體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為沿圖1中A-A截面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I為底板，21為橫向邊板，22為縱向邊板，31為橫向隔板，32為縱向隔板，4為L形防撞板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)箱體，具有牢固的框架結(jié)構(gòu)。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)箱體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中A-A截面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)箱體，包括底板I和立板，多個(gè)立板垂直固定在底板I上，共同圍成用于安裝電池組件的框架結(jié)構(gòu)；其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，底板I和立板均為由不銹鋼材料(優(yōu)選為304不銹鋼)制成。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)箱體，通過采用不銹鋼材料，強(qiáng)度可以達(dá)到520MPa以上，與現(xiàn)有技術(shù)中采用的強(qiáng)度僅為124MPa的鋁合金板料相比，具有更加牢固的框架結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)其內(nèi)部的電池組件。本方案中的加強(qiáng)箱體為快換電池箱，適用于電池更換模式的電動(dòng)汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換的蓄電池箱。
[0028]在本方案提供的具體實(shí)施例中，加強(qiáng)箱體為長方體，其立板包括縱向邊板22、橫向邊板21和連接在兩個(gè)縱向邊板22之間的橫向隔板31，該橫向隔板31將加強(qiáng)箱體的內(nèi)部整體空間分隔為多個(gè)小空間，用于分別安裝多組電池；
[0029]加強(qiáng)箱體還包括L形防撞板4，該L形防撞板4由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板構(gòu)成，其中的第一防撞板固定連接于底板1，第二防撞板固定連接于縱向邊板22、底板1、橫向邊板21和/或橫向隔板31，用于抵御立板受到的側(cè)面沖擊。其結(jié)構(gòu)可以參照圖1所示。
[0030]在本實(shí)施例中，L形防撞板4具體可以安裝在加強(qiáng)箱體的前端，其第一防撞板與前端的橫向邊板21焊接，第二防撞板與縱向邊板22及底板I穿孔焊接。
[0031]作為優(yōu)選，L形防撞板4采用厚度不小于3_的厚冷乳板。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)箱體，還包括垂直于橫向隔板31設(shè)置的縱向隔板32，縱向隔板32固定連接于至少兩個(gè)相鄰的橫向隔板31，以提高橫向隔板31的安裝牢固程度，其結(jié)構(gòu)可以參照圖1所示。
[0033]作為優(yōu)選，縱向隔板32采用厚度不小于1.5mm的不銹鋼板。
[0034]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，橫向隔板的兩個(gè)側(cè)面分別與兩個(gè)縱向邊板電焊。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，橫向隔板31的兩個(gè)側(cè)面分別穿孔焊接于兩個(gè)縱向邊板22，通過兩側(cè)面及底面三處穿孔焊的方式加強(qiáng)本框架結(jié)構(gòu)。
[0035]類似的，橫向隔板31的底面穿孔焊接于底板I。
[0036]此外，本加強(qiáng)箱體具有耐鹽霧性能、合格防護(hù)等級和相應(yīng)的防觸電措施，達(dá)到電磁兼容要求，其金屬外殼和零部件的涂鍍層和化學(xué)處理層，以及表面油漆層應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電池總成，包括箱體和安裝在其內(nèi)的電池組件，該電池組件由動(dòng)力蓄電池、電子控制單元、電池箱連接器插頭及相關(guān)電氣和機(jī)械輔件等組成，還可以包括鎖止機(jī)構(gòu)；其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，箱體為上述的加強(qiáng)箱體，適用于采用電池更換模式的純電動(dòng)乘用車快換電池箱。
[0038]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電池總成及其加強(qiáng)箱體，能夠經(jīng)受的上、下、左、右、前、后六個(gè)方向的加速試驗(yàn)沖擊；試驗(yàn)結(jié)束后，沒有機(jī)械的變形、零部件的損壞和緊固件的松動(dòng)現(xiàn)象。本加強(qiáng)箱體能夠經(jīng)受上下(垂直Z軸)、左右(水平橫向Y軸)、前后(水平縱向X軸)三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)；試驗(yàn)過程中，電池箱鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)不會打開；試驗(yàn)結(jié)束后，沒有機(jī)械的變形、零部件的損壞和緊固件的松動(dòng)現(xiàn)象。
[0039]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種加強(qiáng)箱體，包括底板和立板，其特征在于，所述底板和所述立板均為由不銹鋼材料制成； 所述立板包括縱向邊板、橫向邊板和連接在兩個(gè)所述縱向邊板之間的橫向隔板； 所述加強(qiáng)箱體還包括L形防撞板，所述L形防撞板由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板構(gòu)成，所述第一防撞板固定連接于所述底板，所述第二防撞板固定連接于所述縱向邊板、所述底板、所述橫向邊板和/或所述橫向隔板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，所述第一防撞板與前端的所述橫向邊板焊接，所述第二防撞板與所述縱向邊板及所述底板穿孔焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，所述L形防撞板采用厚度不小于3mm的厚冷軋板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，還包括垂直于所述橫向隔板設(shè)置的縱向隔板，所述縱向隔板固定連接于至少兩個(gè)相鄰的所述橫向隔板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，所述縱向隔板采用厚度不小于1.5mm的不銹鋼板。6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任意一項(xiàng)所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，所述橫向隔板的兩個(gè)側(cè)面分別穿孔焊接于兩個(gè)所述縱向邊板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加強(qiáng)箱體，其特征在于，所述橫向隔板的底面穿孔焊接于所述底板。8.—種電池總成，包括箱體和安裝在其內(nèi)的電池組件，其特征在于，所述箱體為如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的加強(qiáng)箱體。
【文檔編號】H01M2-10GK204271157SQ201420640619
【發(fā)明者】張帆, 鄭正仙, 田茂平, 徐祖宏, 朱金衛(wèi) [申請人]國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司, 杭州大有科技發(fā)展有限公司