專利名稱：一種帶底盤車的真空斷路器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電氣產(chǎn)品，尤其涉及一種真空斷路器。
背景技術(shù)：
如圖1～圖3所示，現(xiàn)有的真空斷路器主要由箱體1、彈簧操作機構(gòu)2、一次回路、二次控制回路等構(gòu)成。一次回路中采用半敞開式三相一體的絕緣支架5作為支撐，防塵能力和絕緣水平都受到一定的影響；一次插頭采用鴨嘴形的扁形插頭29，容易造成斷路器與手車柜插接處接觸不良；二次插頭采用的是9位MIC二次插頭30和17位MIC二次插頭31，使用不方便而且不安全。箱體1底部安裝有4個輪子32，通過這4個輪子，小電流真空斷路器就由操作人員直接從手車柜的試驗位置推入到工作位置或從工作位置拉出到試驗位置；大電流真空斷路器則使用搖進手柄進行搖進、搖出使斷路器在試驗位置和工作位置進行切換。但是，無論是小電流或是大電流真空斷路器，其在試驗位置與工作位置的切換操作都必需在手車柜開門的情況下進行。因此，操作時勞動強度大，操作也不方便，而且容易引起誤操作。這給操作人員帶來諸多的不便，同時對操作人員存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種在手車柜關(guān)門的情況下，實現(xiàn)真空斷路器在試驗位置與工作位置切換的帶底盤車的真空斷路器，以方便操作，確保操作人員的人生安全。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種帶底盤車的真空斷路器，包括箱體、彈簧操作機構(gòu)、絕緣拉桿、傳動杠桿、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括絕緣支架、一次插頭、上導體和下導體，二次控制回路包括二次插頭；所述真空斷路器還包括底盤車、合閘聯(lián)鎖器、進出聯(lián)鎖器和位于斷路器內(nèi)的合閘脫扣板；所述位于斷路器底部的底盤車包括可移動的連接架、固定的支承架、聯(lián)鎖件、絲桿和位于固定支承架上與絲桿對應的操作孔，斷路器的底部安裝在底盤車可移動的連接架上，與絲桿具有連動作用的聯(lián)鎖件位于絲桿的一側(cè)；所述安裝在斷路器內(nèi)底部的合閘聯(lián)鎖器位于底盤車聯(lián)鎖件和所述合閘脫扣板之間；所述位于傳動杠桿下面的進出聯(lián)鎖器安裝在底盤車的聯(lián)鎖件上。
由于斷路器安裝在底盤車可移動的連接架上，將搖柄插入操作孔按順時針方向搖動時，通過絲桿可將底盤車的連接架和斷路器一起向前(遠離固定的支承架方向)搖進；反方向搖動時，通過絲桿可將底盤車的連接架和斷路器一起向后(向固定的支承架靠攏方向)搖出。因此，操作人員可在手車柜關(guān)門的情況下直接將斷路器在試驗位置和工作位置進行切換。當對底盤車進行搖進、搖出操作時，絲桿的轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)鎖件，聯(lián)鎖件又帶動合閘聯(lián)鎖器動作，進而合閘聯(lián)鎖器將合閘脫扣板頂住，使得底盤車進行搖進、搖出操作時斷路器不能進行合閘操作。當斷路器合閘時，傳動杠桿壓在進出聯(lián)鎖器上，進而聯(lián)鎖器將底盤車的聯(lián)鎖件鎖定，聯(lián)鎖件又將絲桿卡住，從而實現(xiàn)斷路器在合閘狀態(tài)下底盤車不能進行搖進、搖出操作。
本實用新型所述的合閘聯(lián)鎖器具有一端相互鉸接的連板和頂桿，所述連板的另一端設(shè)置在底盤車聯(lián)鎖件上，所述頂桿的另一端設(shè)置在所述合閘脫扣板的一側(cè)。當對底盤車進行搖進、搖出操作時，絲桿的轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)鎖件動作，使得合閘聯(lián)鎖器連板的一端抬起，從而帶動合閘聯(lián)鎖器的頂桿將合閘脫扣板頂住，使得底盤車進行搖進、搖出操作時斷路器不能進行合閘操作。
為使斷路器和手車柜的插接更加安全可靠，本實用新型所述一次回路的上導體和下導體的橫截面為圓形，所述一次插頭為捆綁式梅花觸頭。
為進一步加強斷路器的防塵能力和絕緣水平，本實用新型所述一次回路的上導體和下導體上套有絕緣套筒，所述絕緣套筒與所述絕緣支架連接，絕緣套筒與一次插頭之間設(shè)有擋圈。
本實用新型所述二次控制回路的二次插頭為航空插頭。這樣使用時更加安全可靠，而且由于位數(shù)的增加，使斷路器的二次輸出更為方便。
本實用新型具有以下有益效果(1)由于加裝了底盤車，操作人員可以在手車柜關(guān)門的情況下直接將斷路器在試驗位置和工作位置進行切換，操作方便。底盤車進行搖進、搖出操作時斷路器不能進行合閘操作，而斷路器在合閘狀態(tài)下底盤車不能進行搖進、搖出操作，從而保證了操作人員的人身安全。
(2)加強了斷路器的防塵能力和絕緣水平。斷路器和手車柜的插接以及斷路器的二次輸出更加安全可靠，由于二次插頭位數(shù)的增加，使得斷路器的二次輸出更加方便，更能滿足不同客戶的需求。這些技術(shù)改進使本實用新型真空斷路器的性能和市場競爭力得到了很大的提升。


下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述圖1是現(xiàn)有技術(shù)真空斷路器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)真空斷路器的外表主視圖；圖4是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例中合閘聯(lián)鎖器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-1是圖5的右視圖；
圖6是本實用新型實施例中進出聯(lián)鎖器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6-1是圖6的俯視圖；圖7是本實用新型實施例中底盤車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖4的右視圖；圖9是圖4的俯視圖。
具體實施方式
圖4～圖9所示為本實用新型的一種帶底盤車的真空斷路器的實施例，包括箱體1、彈簧操作機構(gòu)2、傳動機構(gòu)(主要包括絕緣拉桿3、傳動杠桿4)、一次回路(主要包括絕緣支架5、真空滅弧室6、上導體7、絕緣罩8、絕緣套筒9、軸用擋圈10、導電夾11、軟連接12、下導體13、為捆綁式梅花觸頭的一次插頭14)、二次控制回路(主要包括58位航空插頭15、控制線路板16)、底盤車17、合閘聯(lián)鎖器18、進出聯(lián)鎖器19和合閘脫扣板20。
底盤車上具有可移動的連接架21、固定的支承架22、聯(lián)鎖件23、位于中部的絲桿24和位于固定支承架22上與絲桿24對應的操作孔25。斷路器底部通過4個M12×25的內(nèi)六角螺釘26連接在底盤車可移動連接架21的安裝固定孔27上。與絲桿24具有連動作用的聯(lián)鎖件23位于絲桿24的左側(cè)，聯(lián)鎖件23上有一壓舌23a位于絲桿24的上方。
合閘聯(lián)鎖器18具有一端相互鉸接的連板18a和頂桿18b，連板18a的另一端與底盤車聯(lián)鎖件23上的連接孔28連接，頂桿18b的另一端設(shè)置在合閘脫扣板20的一側(cè)。進出聯(lián)鎖器19直接安裝在底盤車的聯(lián)鎖件23上，而傳動杠桿4位于進出聯(lián)鎖器19的上面。
絕緣支架5采用三相一體結(jié)構(gòu)，絕緣罩8采用分體結(jié)構(gòu)，斷路器每相采用一個絕緣罩8穿過上導體7和下導體13直接扣接在絕緣支架5上，各相導體分別再套入絕緣套筒9，外部用軸用擋圈10固定。
上導體7、下導體13的橫截面為圓形，一次插頭為捆綁式梅花觸頭14；二次插頭為58位航空插頭15。
當對底盤車進行搖進、搖出操作時，絲桿24的轉(zhuǎn)動帶動聯(lián)鎖件23動作，使得合閘聯(lián)鎖器連板18a的一端抬起，從而帶動合閘聯(lián)鎖器的頂桿18b將合閘脫扣板20頂住，使得底盤車進行搖進、搖出操作時斷路器不能進行合閘操作。當斷路器合閘時，傳動杠桿4壓在進出聯(lián)鎖器19上，進而進出聯(lián)鎖器19將底盤車的聯(lián)鎖件23鎖定，聯(lián)鎖件上的壓舌23a又將絲桿24卡住，從而實現(xiàn)斷路器在合閘狀態(tài)下底盤車不能進行搖進、搖出操作。
權(quán)利要求1.一種帶底盤車的真空斷路器，包括箱體、彈簧操作機構(gòu)、絕緣拉桿、傳動杠桿、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括絕緣支架、一次插頭、上導體和下導體，二次控制回路包括二次插頭；其特征在于還包括底盤車、合閘聯(lián)鎖器、進出聯(lián)鎖器和位于斷路器內(nèi)的合閘脫扣板；所述位于斷路器底部的底盤車包括可移動的連接架、固定的支承架、聯(lián)鎖件、絲桿和位于固定支承架上與絲桿對應的操作孔，斷路器的底部安裝在底盤車可移動的連接架上，與絲桿具有連動作用的聯(lián)鎖件位于絲桿的一側(cè)；所述安裝在斷路器內(nèi)底部的合閘聯(lián)鎖器位于底盤車聯(lián)鎖件和所述合閘脫扣板之間；所述位于傳動杠桿下面的進出聯(lián)鎖器安裝在底盤車的聯(lián)鎖件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶底盤車的真空斷路器，其特征在于所述合閘聯(lián)鎖器具有一端相互鉸接的連板和頂桿，所述連板的另一端設(shè)置在底盤車聯(lián)鎖件上，所述頂桿的另一端設(shè)置在所述合閘脫扣板的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶底盤車的真空斷路器，其特征在于所述一次回路的上導體和下導體的橫截面為圓形，所述一次插頭為捆綁式梅花觸頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的帶底盤車的真空斷路器，其特征在于所述一次回路的上導體和下導體上套有絕緣套筒，所述絕緣套筒與所述絕緣支架連接，絕緣套筒與一次插頭之間設(shè)有擋圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶底盤車的真空斷路器，其特征在于所述二次控制回路的二次插頭為航空插頭。
專利摘要本實用新型公開了一種帶底盤車的真空斷路器，包括箱體、彈簧操作機構(gòu)、絕緣拉桿、傳動杠桿、一次回路和二次控制回路，其中一次回路包括絕緣支架、一次插頭、上導體和下導體，二次控制回路包括二次插頭；此外還包括底盤車、合閘聯(lián)鎖器、進出聯(lián)鎖器和合閘脫扣板。本實用新型可在手車柜關(guān)門的情況下直接將斷路器在試驗位置和工作位置進行切換，操作方便，進一步確保了操作人員的人身安全。同時也在絕緣支架后部加裝了絕緣罩，進一步加強了斷路器的防塵能力和絕緣水平，一次插頭則選用了插接更加安全可靠的捆綁式梅花觸頭，二次插頭改用了更加安全可靠的航空插頭。
文檔編號H01H9/02GK2674619SQ200320128880
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月31日
發(fā)明者劉杰鋒, 曾關(guān)旺 申請人:廣州東芝白云電器設(shè)備有限公司