專利名稱：機(jī)車電池的電池蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種機(jī)車電池，且特別是有關(guān)于一種改進(jìn)的機(jī)車電池的電池蓋。
背景技術(shù)：
如中國臺(tái)灣專利公告第553488號所揭示，公知機(jī)車用電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包含一電池槽主體、電池蓋及極室串聯(lián)橋等部份，其中電池蓋上方排列設(shè)有電解液注入孔，平常添加電解液時(shí)可由此注入，而位于其后方位置則設(shè)有一共通的排氣孔，藉以在機(jī)車于激活或充電時(shí)，電池內(nèi)部所產(chǎn)生的氣體，可由此排氣孔排出以防止電池內(nèi)部壓力過大。
然而，上述專利案的電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上及使用效能上具有以下的缺點(diǎn)(1)公知機(jī)車用電池在電池蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上僅具有一個(gè)排氣孔。因此，當(dāng)電池內(nèi)部各個(gè)極室的電解液被蒸發(fā)時(shí)，氣體將全部集中至排氣孔附近，當(dāng)氣壓過大時(shí)，就由排氣孔排出。同理，這些被蒸發(fā)而冷凝回流的電解液就會(huì)較集中于排氣孔附近的極室內(nèi)，而無法均勻分布于各個(gè)極室。而只要有一個(gè)極室內(nèi)的電解液提早干涸，則整個(gè)電池的有效使用即中止。
(2)若機(jī)車的充電控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，由于只有一排氣孔，則因電池內(nèi)部承受較大壓力，易造成電池衰劣，影響電池性能。
(3)公知另一種機(jī)車用電池在電池蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上具有六個(gè)排氣孔，相對地，需要六個(gè)排氣孔套以套設(shè)在排氣孔上，由于排氣孔套的材料價(jià)格昂貴，如此將增加機(jī)車用電池的制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用電池的電池蓋的改進(jìn)構(gòu)造，其可增加電池的使用壽命，不會(huì)使電池在使用時(shí)有衰劣的現(xiàn)象，并且可生產(chǎn)出低成本的電池。本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用電池的電池蓋，電池的電池槽內(nèi)設(shè)有隔板而形成六個(gè)單元，電池蓋用以覆蓋電池，其覆蓋面亦設(shè)有隔板，且分別對應(yīng)于電池槽內(nèi)的隔板，電池蓋的突起平面的后半部設(shè)有數(shù)個(gè)排氣孔，其分別套設(shè)一排氣孔套，每一單元所排出的氣體會(huì)將排氣孔的排氣孔套撐開并排放，該電池蓋的突起平面的后半部形成一橫溝并連通每一個(gè)排氣孔，當(dāng)一蓋板覆蓋在每一排氣孔和排氣孔套的上時(shí)，則每一單元所排出的氣體可由橫溝及該蓋板與該電池蓋間的細(xì)縫排出該電池外，其中，電池蓋的相對應(yīng)每一單元的排氣孔，以兩兩相鄰的方式形成于電池蓋的第奇數(shù)個(gè)隔板上，該隔板由電池蓋的覆蓋面起，一直延伸至排氣孔的頂端，使每一單元產(chǎn)生的氣體，可從排氣洞再經(jīng)由每一隔板及半圓形排氣孔座形成的孔道排出，每一單元對應(yīng)每一獨(dú)立的排氣洞及排氣孔道。
為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下
圖1為本實(shí)用新型機(jī)車用電池的示意圖；及圖2為本實(shí)用新型機(jī)車用電池本體與電池蓋分離的示意圖。
具體實(shí)施方式
請參照圖1及圖2，為本實(shí)用新型另一機(jī)車用電池的外形以及電池槽本體與電池蓋的示意圖，電池10的電池槽12內(nèi)設(shè)有隔板14而形成六個(gè)單元16，每一單元16內(nèi)皆設(shè)有極板17，電池蓋18的突起平面的前半部設(shè)有對應(yīng)每一單元16的斜形嘴20，此斜形嘴20可插破電解液瓶口的密封薄膜，而可將電解液直接注入電池槽12的每一單元16內(nèi)。在電解液由斜形嘴20注入于電池槽12后，蓋套29系套蓋于斜形嘴20并密封在電池蓋18上，以防止異物由斜形嘴20進(jìn)入電池槽12，并防止電池槽12內(nèi)的電解液流出。
電池蓋18的突起平面的后半部設(shè)有排氣孔22，電池蓋18用以覆蓋電池槽12，電池蓋18的覆蓋面設(shè)有隔板30，且分別對應(yīng)于電池槽12內(nèi)的隔板14，電池蓋18的相對應(yīng)每一單元16的排氣洞23及排氣孔座25，以兩兩相鄰的方式形成于電池蓋18的第奇數(shù)個(gè)隔板30上，使相鄰于第奇數(shù)個(gè)隔板30的單元16所排出的氣體可藉由排氣洞23及排氣孔22排出。每一排氣孔22分別套設(shè)一排氣孔套24，單元16所排出的氣體會(huì)將對應(yīng)每一排氣孔22的排氣孔套24撐開并排放。電池蓋18的突起平面的后半部形成一橫溝26并連通每一個(gè)排氣孔22，當(dāng)一蓋板28覆蓋在每一排氣孔22和排氣孔套24之上時(shí)，則每一單元16所排出的氣體可由橫溝26及蓋板28與電池蓋18間的細(xì)縫排出電池10外。
本實(shí)用新型電池在添加電解液時(shí)，可由斜形嘴注入每一單元內(nèi)，而當(dāng)機(jī)車于激活或充電時(shí)，每一單元內(nèi)所產(chǎn)生的氣體可由該些排氣孔排出，而所回流的電解液也能平均分散于排氣孔相鄰的兩個(gè)單元內(nèi)，如此可避免某個(gè)極室內(nèi)的電解液提早干涸，因此就可增加電池的使用壽命；再者，若機(jī)車的充電控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，由于相鄰的單元都有一排氣孔，則電池槽所產(chǎn)生的壓力可快速釋放，并不會(huì)造成電池衰劣而影響電池性能。
又，本實(shí)用新型的電池結(jié)構(gòu)系在電池蓋上減少所設(shè)的排氣孔的數(shù)量，相對地，所需要的排氣孔套的數(shù)量也減少，該些排氣孔既可達(dá)到有效地排出氣體，又可避免單元內(nèi)的電解液提早干涸，而且還可以省下額外的排氣孔套材料，大幅地減少了電池的制造成本。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤飾，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書所限定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用電池的電池蓋，該電池的電池槽內(nèi)設(shè)有隔板而形成六個(gè)單元，電池蓋用以覆蓋電池，其覆蓋面亦設(shè)有隔板，且分別對應(yīng)于電池槽內(nèi)的隔板，電池蓋的突起平面的后半部設(shè)有排氣孔，其分別套設(shè)一排氣孔套，每一單元所排出的氣體會(huì)將排氣孔排氣孔套撐開并排放，該電池蓋的突起平面的后半部形成一橫溝并連通每一個(gè)排氣孔，當(dāng)一蓋板覆蓋在每一排氣孔和排氣孔套之上時(shí)，則每一所排出氣體可由橫溝及該蓋板與該電池蓋間的細(xì)縫排出該電池外，其特征在于電池蓋的相對應(yīng)每一單元的排氣孔，以兩兩相鄰的方式形成于電池蓋的第奇數(shù)個(gè)隔板上，該隔板由電池蓋的覆蓋面起，一直延伸至排氣孔的頂端，使每一單元產(chǎn)生的氣體，可從排氣洞再經(jīng)由每一隔板及半圓形排氣孔座一起形成的孔道排出，每一單元對應(yīng)每一獨(dú)立的排氣洞及排氣孔道。
專利摘要一種改進(jìn)的機(jī)車電池的電池蓋，該電池的電池槽內(nèi)設(shè)有隔板而形成六個(gè)單元，電池蓋用以覆蓋電池，其覆蓋面亦設(shè)有隔板，且分別對應(yīng)于電池槽內(nèi)的隔板。電池蓋的突起平面的后半部設(shè)有數(shù)個(gè)排氣孔，其分別套設(shè)一排氣孔套，每一單元所排出的氣體會(huì)將排氣孔的排氣孔套撐開并排放，電池蓋的相對應(yīng)每一單元的排氣孔，以兩兩相鄰的方式形成于電池蓋的第奇數(shù)個(gè)隔板上。
文檔編號H01M2/12GK2731728SQ200420117638
公開日2005年10月5日 申請日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月22日
發(fā)明者許獻(xiàn)文, 鄭智方 申請人:臺(tái)灣湯淺電池股份有限公司