專利名稱：電池的卷芯入殼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池制造設(shè)備，尤其涉及一種電池的卷芯入殼裝置。
背景技術(shù)：
鋰離子電池是一種大容量、高功率的電池，已廣泛應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、電子設(shè)備上。鋰離子電池一般是由電池蓋板組件、電池殼體、電解液以及由正、負(fù)極片和隔膜紙卷繞成的電池卷芯組成。鋰離子電池的封裝通常采用這樣的步驟手工或?qū)Ｓ脢A具夾持住將卷繞好的電池卷芯插入電池殼體；再將導(dǎo)電端子與蓋板、電池殼體焊接；然后用激光焊接機(jī)把蓋板焊接在電池殼體上，將電池卷芯封閉在殼體內(nèi)部。
請(qǐng)參閱圖1，現(xiàn)有的電池的卷芯入殼裝置包括固定板38、推板32、導(dǎo)向板(圖未示)、電池殼夾具36和壓板34，并且所述壓板34能通過(guò)氣缸33控制位置。氣缸31可以推動(dòng)推板32往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該裝置操作過(guò)程如下首先把電池殼35放在固定板38上，并由電池殼夾具36定位；然后將卷芯37放置在兩導(dǎo)向板之間，氣缸33推動(dòng)壓板34擠壓住卷芯37，同時(shí)氣缸31推動(dòng)推板32右行，使卷芯37受擠壓并向右運(yùn)動(dòng)被推入電池殼35。這種入殼裝置壓板34與卷芯37摩擦力大，入殼時(shí)壓板34容易將卷芯37刮傷，同時(shí)推板32對(duì)卷芯37的壓力較大，卷芯37的端面受壓變形較大，因此給電池帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能避免電池的卷芯刮傷的電池的卷芯入殼裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種電池的卷芯入殼裝置，其包括固定板、設(shè)置在該固定板上的電池殼夾具和兩導(dǎo)向板，電池殼放在該固定板上，并由該電池殼夾具定位，電池的卷芯放置在該兩導(dǎo)向板之間，該電池的卷芯入殼裝置還包括卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，該上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座和設(shè)置在安裝座上軸向與卷芯運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)?，該電池的卷芯入殼裝置還包括設(shè)置在該固定板上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。
上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括將卷芯推入電池殼的推板和推動(dòng)推板運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
所述電池的卷芯入殼裝置還包括驅(qū)動(dòng)該輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
該電池的卷芯入殼裝置上還設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與該上導(dǎo)向輪組連接。
該動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸、電機(jī)或氣動(dòng)馬達(dá)。
該推板上于卷芯的導(dǎo)電端子的相應(yīng)位置處還設(shè)置有缺口。
該上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的另一技術(shù)方案是提供一種電池的卷芯入殼裝置，其包括固定板、設(shè)置在該固定板上的電池殼夾具和兩導(dǎo)向板，該電池的卷芯入殼裝置還包括卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，該上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座和設(shè)置在安裝座上軸向與卷芯運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)樱撾姵氐木硇救霘ぱb置還包括驅(qū)動(dòng)該輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于該電池的卷芯入殼裝置上還設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與該上導(dǎo)向輪組連接。
該上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的電池的卷芯入殼裝置采用了輥?zhàn)訉?duì)卷芯進(jìn)行整形，因此能保證卷芯入殼時(shí)不被刮傷；另外，上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組的間隙沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀，擠壓卷芯的過(guò)程是漸進(jìn)的，因此對(duì)卷芯破壞更小，裝配出的電池更安全。


圖1是現(xiàn)有的電池的卷芯入殼裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置示意圖。
圖3是圖2所示的電池的卷芯入殼裝置俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置示意圖。
圖5是圖4所示的電池的卷芯入殼裝置俯視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型第一實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置包括固定板10、設(shè)置在固定板10上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)、卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、電池殼夾具18和兩導(dǎo)向板19，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推板12和推動(dòng)推板12運(yùn)動(dòng)的氣缸11；卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座16和設(shè)置在安裝座16上軸向與卷芯2運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)?7，輥?zhàn)?7可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)14的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；該電池的卷芯入殼裝置上還設(shè)有氣缸15，該氣缸15與上導(dǎo)向輪組連接，其可以推動(dòng)該上導(dǎo)向輪組向上、下運(yùn)動(dòng)；另外上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯2運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀，即卷芯2入口A處上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組之間間距大、卷芯2出口B處間距小，為了使卷芯2的導(dǎo)電端子3不被推板12擠壓，在推板12上還設(shè)置有缺口13。該電池的卷芯入殼裝置操作過(guò)程如下首先把電池殼1放在固定板10上，并由電池殼夾具18定位；然后將卷芯2放置在兩導(dǎo)向板19之間，上導(dǎo)向輪組在氣缸15的推動(dòng)下擠壓住卷芯2，同時(shí)氣缸11推動(dòng)推板12右行、驅(qū)動(dòng)電機(jī)14驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?7轉(zhuǎn)動(dòng)，使卷芯2受擠壓并向右運(yùn)動(dòng)被推入電池殼1。上述提及的氣缸可以采用電機(jī)、氣動(dòng)馬達(dá)等其它動(dòng)力機(jī)構(gòu)。另外，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置也可以不需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，而直接通過(guò)推進(jìn)機(jī)構(gòu)將卷芯2向右推動(dòng)，然后通過(guò)輥?zhàn)?7與卷芯2之間的磨擦力帶動(dòng)輥?zhàn)?7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卷芯2受擠壓并向右運(yùn)動(dòng)被推入電池殼1。
請(qǐng)參閱圖4和圖5，本實(shí)用新型第二實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置包括固定板20、設(shè)置在固定板20上的卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、電池殼夾具28和兩導(dǎo)向板29，卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座26和設(shè)置在安裝座26上軸向與卷芯5運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)?7，輥?zhàn)?7可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；另外上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯5運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀，即卷芯5入口A處上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組間距大、卷芯5出口B處間距小。該裝置操作過(guò)程如下首先把電池殼4放在固定板20上，并由電池殼夾具28定位；然后將卷芯5放置在兩導(dǎo)向板29之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?7轉(zhuǎn)動(dòng)，人工將卷芯5推入卷芯入口A，使卷芯5受擠壓并向右運(yùn)動(dòng)被推入電池殼4。另外，本實(shí)用新型的第二實(shí)施例電池的卷芯入殼裝置還可以包括氣缸(圖未示)，該氣缸與上導(dǎo)向輪組連接，其可以推動(dòng)該上導(dǎo)向輪組向上、下運(yùn)動(dòng)，上導(dǎo)向輪組在氣缸的推動(dòng)下擠壓住卷芯5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?7轉(zhuǎn)動(dòng)，人工將卷芯5推入卷芯入口A，使卷芯5受擠壓并向右運(yùn)動(dòng)被推入電池殼4。上述提及的氣缸可以采用電機(jī)、氣動(dòng)馬達(dá)等其它動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種電池的卷芯入殼裝置，其包括固定板、設(shè)置在該固定板上的電池殼夾具和兩導(dǎo)向板，其特征在于該電池的卷芯入殼裝置還包括卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，該上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座和設(shè)置在安裝座上軸向與卷芯運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)樱撾姵氐木硇救霘ぱb置還包括設(shè)置在該固定板上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括將卷芯推入電池殼的推板和推動(dòng)推板運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于所述電池的卷芯入殼裝置還包括驅(qū)動(dòng)該輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該電池的卷芯入殼裝置上還設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與該上導(dǎo)向輪組連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸、電機(jī)或氣動(dòng)馬達(dá)。
6.如權(quán)利要求1所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該推板上于卷芯的導(dǎo)電端子的相應(yīng)位置處還設(shè)置有缺口。
7.如權(quán)利要求1所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀。
8.一種電池的卷芯入殼裝置，其包括固定板、設(shè)置在該固定板上的電池殼夾具和兩導(dǎo)向板，其特征在于該電池的卷芯入殼裝置還包括卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，該上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座和設(shè)置在安裝座上軸向與卷芯運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)樱撾姵氐木硇救霘ぱb置還包括驅(qū)動(dòng)該輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
9.如權(quán)利要求8所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該上導(dǎo)向輪組與下導(dǎo)向輪組的間距沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀。
10.如權(quán)利要求8所述的電池的卷芯入殼裝置，其特征在于該電池的卷芯入殼裝置上還設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與該上導(dǎo)向輪組連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池的卷芯入殼裝置，其包括固定板、設(shè)置在該固定板上的電池殼夾具和兩導(dǎo)向板，電池殼放在該固定板上，并由該電池殼夾具定位，電池的卷芯放置在該兩導(dǎo)向板之間，該電池的卷芯入殼裝置還包括卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該卷芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組，該上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組分別包括安裝座和設(shè)置在安裝座上軸向與卷芯運(yùn)動(dòng)方向垂直設(shè)置的多個(gè)輥?zhàn)?，該電池的卷芯入殼裝置還包括設(shè)置在該固定板上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的電池的卷芯入殼裝置能保證卷芯入殼時(shí)不被刮傷；另外，上導(dǎo)向輪組和下導(dǎo)向輪組的間隙沿卷芯運(yùn)動(dòng)方向呈收攏狀，擠壓卷芯的過(guò)程是漸進(jìn)的，因此對(duì)卷芯破壞更小，裝配出的電池更安全。
文檔編號(hào)H01M10/04GK2847552SQ20052006710
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者邵戈, 李鵬, 夏青松, 李艷斌 申請(qǐng)人:深圳市比克電池有限公司