專利名稱：車輛用后玻璃上的除霧器熱線圖案結(jié)構(gòu)及車輛用后玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在車輛的后玻璃上的除霧器的結(jié)構(gòu)以及車輛用后玻璃，特別地，涉及設(shè)置有玻璃天線的后玻璃的除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)以及車輛用后玻璃。
背景技術(shù)：
對于設(shè)置在車輛的后玻璃上的TV天線、特別是用于地面波數(shù)字TV廣播(頻率470～710MHz)的玻璃天線，要求這樣的性能，即控制指向性以使其朝向希望波的方向，抑制來自希望波的方向以外的方向的無用波的干擾，提高電視畫面質(zhì)量。尤其是在高速行駛時，由于多普勒頻移、接收性能下降，有必要使希望波和無用波的靈敏度差(FB比；前后比)大于或等于10dB。
為此，例如在特開2002-135025號公報中公開的那樣，可知使用具有反射器和波導(dǎo)器的指向性天線是有效的。并且，如在特開2003-283405號公報所公開的那樣，可知通過使車體的頂部(金屬)作為反射器而動作，從而獲得希望波方向的指向性。
當(dāng)將現(xiàn)有的天線設(shè)置在后玻璃上時，產(chǎn)生下面的問題。即，由于熱線的影響、控制向希望波方向的指向性困難。即，存在難以確保FB比的情況。如圖1虛線2所示，這是由于受熱線的影響、后玻璃天線的指向性變化為與后玻璃面相垂直的方向，水平方向的靈敏度下降。并且，圖4還示出了沒有熱線的情況下的天線的指向性。
并且，由于熱線的這樣的影響，即便使用無供電元件的反射器和波導(dǎo)器，也難以控制向希望波方向的指向性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種熱線圖案結(jié)構(gòu)，其對于設(shè)置在后玻璃上的天線、其中TV用天線、尤其是數(shù)字TV用天線，減輕除霧器的熱線的影響。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種后玻璃，該后玻璃配置有天線和具有上述熱線圖案結(jié)構(gòu)的除霧器。
根據(jù)本發(fā)明的熱線圖案結(jié)構(gòu)，在與形成在車輛后玻璃上的天線相對而形成的除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)中，靠近上述天線的上述除霧器的至少1根熱線具有曲折的形狀。
根據(jù)第1方式，具有曲折形狀的部分與天線相對。這樣，通過使與天線相對的部分為曲折的形狀，由于與天線相對的曲折部分的熱線的距離實(shí)質(zhì)上變大，加上曲折形狀部分高頻性地阻抗增大，減輕曲折形狀部分對天線的影響。
根據(jù)第2方式，上述至少1根熱線與天線相對的部分是直線形狀，上述直線形狀部分的兩側(cè)或者單側(cè)的部分具有曲折的形狀。如上所述，由于曲折部分高頻性地阻抗增大，與天線相對的直線狀部分作為引向器而起作用，可改善天線的指向特性。
并且，本發(fā)明的車輛用后玻璃具有形成在后玻璃上的天線和除霧器，該除霧器與上述天線相對而形成于上述后玻璃上，且該除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)是與上述天線靠近的至少1根熱線具有曲折的形狀。


圖1示出了由于熱線的影響、后玻璃天線的指向性變化為與后玻璃的面相垂直的方向的情況。
圖2示出了設(shè)置在后玻璃上的本發(fā)明的除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)的圖3示出了普通類型的熱線。
圖4示出了在圖3中使熱線離開總線的狀態(tài)。
圖5是圖表化表1的圖。
圖6是圖表化表2的圖。
圖7是圖表化表3的圖。
圖8示出了圖2的曲折形狀的變形例的實(shí)施例2。
圖9示出了圖2的曲折形狀的另一變形例的實(shí)施例3。
圖10示出了具有由2根曲折形狀熱線構(gòu)成的曲折形狀熱線部分的實(shí)施例4。
圖11示出了使天線為雙極天線的情況下的實(shí)施例5。
圖12示出了實(shí)施例5中的天線的指向特性。
圖13示出了將熱線的一部分作為波導(dǎo)的實(shí)施例6。
圖14示出了實(shí)施例6中的天線的指向特性。
圖15示出了在彎曲的角部具有圓角的曲折形狀的熱線部分。
具體實(shí)施例方式
下面，基于實(shí)施例詳細(xì)地說明本發(fā)明。并且，在下面的說明中，λ表示數(shù)字TV用天線的接收波的波長，k表示波長收縮率(對于玻璃，0.6～0.7)。
實(shí)施例1圖2示出了設(shè)置在后玻璃上的本發(fā)明的除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施例。除霧器的熱線圖案左右對稱，為使圖面簡單化、僅示出左側(cè)端部分。并且在圖中，以省略的形式表示車體的車頂和車柱。
在車輛的后玻璃10上的除霧器12與車體的車頂14之間、靠近車柱17設(shè)置有數(shù)字TV用單極天線16。并且，在本說明書中，單極天線包括1根線狀物、1根帶狀物(比線狀物寬)、除去帶狀物的中間部分、使其成為環(huán)狀的1根環(huán)狀物。在圖2中，示出了環(huán)狀的單極天線。
當(dāng)接收波(600MHz)的波長為λ、波長短路率為k時，使該單極天線16的長度A為(1/4)λk，寬度B為大約10mm。18示出了單極天線的供電點(diǎn)(供電位置)。此時使供電位置18在車柱側(cè)，然而在車頂側(cè)也可獲得同樣的效果。因此，供電點(diǎn)(供電位置)在車柱側(cè)也可，在車頂側(cè)也可。
并且，除霧器12和單極天線16由銀制印刷線而制成，該銀制印刷線是在后玻璃上印刷銀糊劑、焙燒而形成。
除霧器12是在兩側(cè)的總線(bus-bar)20之間排列熱線而構(gòu)成。與單極天線16靠近的最上部的熱線12-1的部分呈矩形狀地、等間隔地被彎曲，成為蜿蜒曲折(蛇行)的形狀。曲折形狀熱線部分22和單極天線16之間的距離L為(1/4)λk。
在曲折形狀熱線部分22的下側(cè)，1根橫向的熱線13延伸，該熱線被連接在縱向熱線15上。在縱向熱線15上共同地連接有在橫向上延伸的4根熱線12-2、12-3、12-4和12-5。橫向熱線13在與熱線12-5相同的橫向位置上。熱線12-6以后是在兩條總線之間延伸的普通形狀的熱線。
由于曲折形狀熱線部分22的熱線呈蛇行狀，該部分變得比直線狀的熱線長，因而阻抗變大。所以，比起在總線之間橫向地、呈直線狀延伸的普通熱線12-6，總阻抗變大，因而流過在兩端部具有曲折形狀熱線部分的熱線12-1的電流變小。因此，熱線12-1生成的焦?fàn)枱嶙冃。漓F效果變差。為避免上述情況，也可增大曲折形狀熱線部分22的寬度，從而減小該部分的阻抗。此時，調(diào)整曲折形狀熱線部分22的熱線的寬度，使熱線12-1的附近的防霧效果與普通的熱線12-6相同程度。例如，當(dāng)熱線12-1的線寬為1mm時，曲折熱線部分22的寬度可以是1～4mm。
并且，由于在4根熱線12-2、12-3、12-4、12-5內(nèi)流動的全部電流在熱線13和15內(nèi)流動，因而優(yōu)選增大線的寬度、減小阻抗。這是由于當(dāng)使熱線13和15與普通的熱線具有相同寬度時，在熱線13和15內(nèi)發(fā)熱量增大、有可能變成異常的發(fā)熱的緣故。因此，例如當(dāng)普通的熱線的寬度為1mm時，有必要使熱線13和15的寬度為3～4mm。
使曲折形狀熱線部分22的橫向尺寸為W、縱向尺寸為H、縱向熱線的等間隔的寬度為D。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是，曲折形狀部分22的橫向尺寸W為(1/4)λk～(1/2)λk、縱向尺寸H為(1/8)λk～(1/4)λk、縱向熱線的等間隔D為(1/40)λk～(3/40)λk是合適的。
實(shí)驗(yàn)是這樣進(jìn)行的。首先，作為基準(zhǔn)熱線、圖3所示的普通類型的熱線30在車輛的后玻璃上形成，最上部熱線的(1/4)λk的位置上形成單極天線16。使單極天線16的長度為(1/4)λk，寬度為10mm。
在電波暗室里，一邊使車輛在水平方向上轉(zhuǎn)動360°，一邊將頻率為600MHz的電波從一個方向?qū)囕v照射，測定車輛在各方向上的單極天線16的接收靈敏度，得到一周的接收靈敏度的特性值(指向特性)。
以該測定結(jié)果為基礎(chǔ)，計(jì)算出希望方向的靈敏度(當(dāng)玻璃安裝在車輛的后窗上時，在車輛的水平面上，以車輛的后方為中心的張角180度的區(qū)域的平均靈敏度)、與希望方向反向的方向的靈敏度(在車輛的水平面上，以車輛的前方為中心的張角180度的區(qū)域的平均靈敏度)以及FB比。此處FB比是由希望方向的靈敏度和與希望方向反向的方向的靈敏度的差值所表示的值，由下面的算式求出。
FB比(dB)＝希望方向靈敏度(dB)-與希望方向反向的方向的靈敏度(dB)下面，如圖4所示，使熱線30離開總線20，將離開距離W分別變?yōu)?1/8)λk、(1/4)λk、(3/8)λk、(1/2)λk、(5/8)λk，在電波暗室內(nèi)測定接收靈敏度，以測定結(jié)果為基礎(chǔ)而計(jì)算出希望方向的靈敏度、與希望方向反向的方向的靈敏度以及FB比。并且，這些測定和計(jì)算按與基準(zhǔn)熱線的測定和計(jì)算相同的方法進(jìn)行。使熱線30離開總線20，將離開距離W分別變?yōu)?1/8)λk、(1/4)λk、(3/8)λk、(1/2)λk、(5/8)λk時的希望方向的靈敏度和FB比的結(jié)果，以相對于由基準(zhǔn)熱線求得的靈敏度和FB比的差值來表示的結(jié)果在表1中示出。
希望方向的靈敏度及FB比(基準(zhǔn)熱線比)

(dB)在圖5內(nèi)示出了圖表化表1的內(nèi)容。可知，隨著增大距離W，靈敏度和FB比得到改善。然而，如果過度增大該距離W，在沒有熱線的部分不能獲得除霧器的防霧效果。因此，考慮到與防霧的平衡，距離W優(yōu)選在(1/4)λk～(1/2)λk之間進(jìn)行選擇。
回到圖2，為求出最合適的曲折形狀，將橫向尺寸W固定為(3/8)λk，改變縱向尺寸H、寬度D，在電波暗室內(nèi)，測定當(dāng)照射頻率600MHz的電波時的單極天線16的接收靈敏度，根據(jù)測定結(jié)果計(jì)算希望方向的靈敏度和FB比。這些測定和計(jì)算按與基準(zhǔn)熱線的測定和計(jì)算相同的方法進(jìn)行。并且，使縱向尺寸H變化為(3/40)λk、(6/40)λk、(9/40)λk、(12/40)λk，使寬度D變化為(1/40)λk、(3/40)λk、(5/40)λk。在表2中示出將所測定的希望方向的靈敏度的結(jié)果以相對于由基準(zhǔn)熱線求得的靈敏度的差值來表示的結(jié)果。
希望方向的靈敏度(基準(zhǔn)熱線比)

(dB)在表6中示出了圖表化表2的內(nèi)容。當(dāng)D＝(5/40)λk時，看不到靈敏度的改善。因此可知，寬度D優(yōu)選(1/40)λk～(3/40)λk，縱向尺寸H優(yōu)選(1/8)λk～(1/4)λk。
在表3中示出將所求得的FB比以相對于由基準(zhǔn)熱線求得的FB比的差值來表示的結(jié)果。
FB比(基準(zhǔn)熱線比) (dB)在圖7中示出了圖表化表3的內(nèi)容。當(dāng)D＝(5/40)λk時，看不到FB比的改善。因此可知，寬度D優(yōu)選(1/40)λk～(3/40)λk，縱向尺寸H優(yōu)選(1/8)λk～(1/4)λk。
根據(jù)以上的結(jié)果，可知圖2的曲折形狀熱線部分22的橫向尺寸W優(yōu)選(1/4)λk～(1/2)λk、縱向尺寸H優(yōu)選(1/8)λk～(1/4)λk、寬度D優(yōu)選(1/40)λk～(3/40)λk。
實(shí)施例2圖8為反轉(zhuǎn)圖2的曲折形狀的上下的曲折形狀的一例。在圖2的形狀中，曲折形狀部分的熱線12-1連接在總線20的最上端，然而在圖8中，曲折形狀部分的熱線12-1連接在距總線20的最上端僅下降距離H的位置上。效果與圖2的曲折形狀的情況相同。
實(shí)施例3圖9示出了曲折形狀部分的其他變形例。該變形例是在圖8的曲折形狀中使縱向尺寸H為(3/16)λk的情況?？色@得與圖2的曲折形狀相同的效果。
實(shí)施例4圖10示出了與圖2的曲折形狀熱線部分由1根熱線構(gòu)成的情況不同的、由2根曲折形狀熱線32、34構(gòu)成的曲折形狀熱線部分。曲折形狀熱線部分的縱向尺寸H、橫向尺寸W、寬度D優(yōu)選與圖2的例子相同的范圍。在該情況下，蛇形的曲折形狀熱線32、34的長度分別成為大約2W，由于2根曲折形狀熱線并聯(lián)，該合成阻抗與橫向尺寸為大約W的直線狀導(dǎo)體的阻抗等價。因此，曲折形狀熱線32、34的寬度與普通的熱線的寬度相同即可。
實(shí)施例5在以上各實(shí)施例中，天線是單極天線，然而在本實(shí)施例中使用偶極天線。
圖11示出了本實(shí)施例的熱線圖案結(jié)構(gòu)。示出了使在與偶極天線40最接近的1根熱線43中的與偶極天線40相對的部分為曲折形狀部分的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)是，使在與偶極天線40接近的1根熱線中的與偶極天線40相對的部分為曲折形狀部分。
偶極天線40全長18cm，在中央設(shè)置有供電點(diǎn)42。曲折形狀部分的橫向尺寸W為24cm，縱向尺寸H為4.2cm，等間隔D為1.2cm。
在電波暗室內(nèi)，一邊使車輛在水平方向上轉(zhuǎn)動360°，一邊將頻率為500MHz的電波從一個方向?qū)囕v照射，測定車輛在各方向上的偶極天線40的接收靈敏度，得到一周的接收靈敏度的特性值(指向特性)。在圖12中示出了指向特性?？芍囕v后方向的指向特性得到改善。
實(shí)施例6本實(shí)施例利用曲折形狀部分的熱線相對高頻率顯示出高阻抗的特性，使與天線最接近的1根熱線的與天線相對的部分為直線形狀部分，作為波導(dǎo)器而起作用。
圖13示出了本實(shí)施例的熱線圖案的結(jié)構(gòu)，天線與實(shí)施例5一樣，采用偶極天線。偶極天線40全長18cm，在中央設(shè)置有供電點(diǎn)42。與偶極天線40最接近的1根熱線43的、與偶極天線40相對的部分為直線狀，直線狀部分44的兩側(cè)成為曲折形狀部分46、48。曲折部分46的橫向尺寸W為4.8cm，曲折部分48的橫向尺寸W2為18cm，直線狀部分44的長度W3為12cm。曲折部分的高度H為4.2cm，等間隔寬度D為1.2cm。
與實(shí)施例5同樣地求出本實(shí)施例的熱線圖案結(jié)構(gòu)的指向特性。在圖14中示出了指向特性?？芍囕v后方向的指向性增益得到改善。
并且，在圖13的例子中，當(dāng)天線40設(shè)置為靠近車柱17時，可省略曲折形狀部分46。
實(shí)施例7在以上的各例中，使曲折形狀為矩形狀的彎曲，然而不限于此。也可以在彎曲的角部具有圓角，即R。圖15示出了該曲折形狀的熱線部分的一例。該圖是在圖2所示的曲折形狀的彎曲角部上具有R后所得。并且，也可能是呈正弦波狀地蛇形的曲折形狀。
在以上的實(shí)施例中，對于天線是數(shù)字TV用天線的情況進(jìn)行了說明，然而不限于此，一般可適用于包含模擬TV用的天線的TV用天線，并且還可適用于其他的FM用天線等也是很明顯的。
根據(jù)本發(fā)明，使與后玻璃上的天線接近的熱線的形狀為減輕相對天線的熱線影響的形狀，因此可控制朝向希望波的方向的指向性。
權(quán)利要求
1.一種除霧器的熱線圖案結(jié)構(gòu)，該除霧器與形成在車輛的后玻璃上的天線相對而形成，所述熱線圖案結(jié)構(gòu)的特征在于，靠近所述天線的所述除霧器的至少1根熱線具有曲折形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有所述曲折形狀的部分與所述天線相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲折形狀的熱線的一端直接地連接在所述除霧器的總線上，所述曲折形狀的熱線的另一端連接在橫向延伸的1根第1熱線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲折形狀的熱線分別在橫向和縱向上呈矩形狀地等間隔地彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求2記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述天線是單極天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述天線是數(shù)字TV用天線時，使所述數(shù)字TV用天線的接收波的波長為λ、波長短路率為k的情況下，所述曲折形狀的熱線由1根構(gòu)成，由該1根曲折形狀熱線構(gòu)成的曲折形狀熱線部分的縱向尺寸為(1/8)λk～(1/4)λk，所述曲折形狀熱線部分的橫向尺寸為(1/4)λk～(1/2)λk，在所述曲折形狀熱線部分的橫向上的等間隔的寬度為(1/40)λk～(3/40)λk。
7.根據(jù)權(quán)利要求6記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述1根曲折形狀熱線的寬度比所述第1熱線的寬度大。
8.根據(jù)權(quán)利要求5記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述天線是數(shù)字TV用天線時，使所述數(shù)字TV用天線的接收波的波長為λ、波長短路率為k的情況下，所述曲折形狀的熱線由2根構(gòu)成，由該2根曲折形狀熱線構(gòu)成的曲折形狀熱線部分的縱向尺寸為(1/8)λk～(1/4)λk，所述曲折形狀熱線部分的橫向尺寸為(1/4)λk～(1/2)λk，在所述曲折形狀熱線部分的橫向上的等間隔的寬度為(1/40)λk～(3/40)λk。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述曲折形狀熱線部分的下部，延伸著橫向延伸的1根第2熱線，該第2熱線的一端連接在所述總線上，另一端連接在縱向的1根熱線上，在所述縱向的1根熱線上連接有橫向延伸的多條第3熱線。
10.根據(jù)權(quán)利要求9記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，使所述第2熱線和所述縱向的熱線的寬度比所述第3熱線的寬度大。
11.根據(jù)權(quán)利要求1記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少1根熱線的與所述天線相對的部分是直線形狀，所述直線形狀部分的兩側(cè)或單側(cè)的部分具有曲折的形狀。
12.一種車輛用后玻璃，具有形成在所述后玻璃上的天線，和與所述天線相對、具有形成在所述后玻璃上的權(quán)利要求1記載的熱線圖案結(jié)構(gòu)的除霧器。
13.根據(jù)權(quán)利要求12記載的車輛用后玻璃，其特征在于，所述天線是在車柱或者車頂側(cè)具有供電位置的單極天線或者偶極天線。
全文摘要
對于設(shè)置在后玻璃上的TV用天線、尤其是數(shù)字TV用天線，提供一種可減輕除霧器的熱線影響的熱線圖案結(jié)構(gòu)。除霧器在兩側(cè)總線之間排列熱線而構(gòu)成。靠近單極天線的最上部的熱線的部分呈矩形狀地等間隔地彎曲而形成曲折形狀。在曲折形狀熱線部分的下側(cè)，1根橫向熱線延伸，該熱線連接在縱向熱線上。在縱向熱線上共同地連接有橫向延伸的多條熱線。
文檔編號H01Q9/30GK1906803SQ200580001678
公開日2007年1月31日 申請日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月29日
發(fā)明者土居亮吉, 飯島浩, 高山一男, 近石幸一 申請人:日本板硝子株式會社, 富士通天株式會社