專(zhuān)利名稱(chēng)：用于在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝模件的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、用于在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝模件的裝置。
背景技術(shù)：
一種這樣的裝置用于將模件(特別是氣囊模件)以使得該模件的角位置在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持恒定的方式安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上，以便在發(fā)生撞車(chē)時(shí)，總是確保從該模件中膨脹出來(lái)的展開(kāi)氣囊能夠最優(yōu)的、可復(fù)現(xiàn)地定位。該裝置具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括第一傳動(dòng)元件，所述第一傳動(dòng)元件與該機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)以固定成可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)的(也即，在位置上固定的)方式與機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分相連接；包括第二傳動(dòng)元件，所述第二傳動(dòng)元件與該模件以固定成可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與該模件相連接并與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)操作的傳動(dòng)子組件，第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件通過(guò)該傳動(dòng)子組件以下述方式相連合在這種連合方式下，轉(zhuǎn)向盤(pán)相對(duì)于在位置上固定的第一傳動(dòng)元件在預(yù)期方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成與第二傳動(dòng)元件相連接的模件沿相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。在DE 26 25 184 A1中披露了這種裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于實(shí)現(xiàn)本文開(kāi)始處所提及的這樣一種裝置，該裝置由于對(duì)可用的生產(chǎn)空間的更好利用以及不同子組件組裝過(guò)程中的較小集成成本而顯著優(yōu)于現(xiàn)有裝置。
根據(jù)本發(fā)明，這一問(wèn)題由權(quán)利要求1所述技術(shù)特征解決。
因此，提供第一電接觸單元，該第一電接觸單元與第一傳動(dòng)元件一起組成一個(gè)子組件并和該傳動(dòng)元件一起與機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分形成固定連接；還提供第二電接觸單元，該第二電接觸單元與第二傳動(dòng)元件一起組成一個(gè)子組件并與該傳動(dòng)元件一起與該模件形成固定連接；其中，所述兩個(gè)接觸單元通過(guò)電連接件彼此相連接。
因此，包括第一電接觸單元和第一傳動(dòng)元件的子組件以及包括第二電接觸單元和第二傳動(dòng)元件的子組件優(yōu)選地被構(gòu)成為一個(gè)可以完全地預(yù)先安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)外并可以以完成安裝的狀態(tài)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分或模件上的子組件，特別是通過(guò)將相應(yīng)的接觸單元和相應(yīng)的傳動(dòng)元件一體集成(固定連接)而構(gòu)成上述子組件。
具體而言，如DE 196 16 234 A1和DE 197 27 856 A1所大致披露的是，所述兩個(gè)電接觸單元中的每一個(gè)都優(yōu)選地由定子，可相對(duì)于該定子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，以及將該定子和該轉(zhuǎn)子電連接的、相對(duì)于轉(zhuǎn)子-定子組件卷繞或解繞的、作為螺旋彈簧示出的柔性導(dǎo)體構(gòu)成。因此，第一電接觸單元的定子就與第一傳動(dòng)元件相連或與其一體制成，并與其一同固定在機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分上，而第二電接觸單元的定子則與第二傳動(dòng)元件相連或與其一體形成，并與其一同固定在所述模件上，也就是以可以與該模件一起關(guān)于轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定在所述模件上。與此相反，相應(yīng)接觸單元的轉(zhuǎn)子則轉(zhuǎn)動(dòng)固定地固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，也就是總是可以與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
在根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個(gè)實(shí)施例中，第一傳動(dòng)元件具體實(shí)施為第一中心齒輪而第二傳動(dòng)元件則具體實(shí)施為第二中心齒輪，以構(gòu)成行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此，第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件優(yōu)選地布置成與轉(zhuǎn)向軸同軸。
用于連合第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件的傳動(dòng)子組件具有平行于轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線延伸、可由轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)、并且可繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的軸。在第一和第二傳動(dòng)元件具體實(shí)施為第一和第二中心齒輪時(shí)，該第一中心齒輪和第二中心齒輪通過(guò)平行于轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線延伸的軸相連合，因此，設(shè)置于該軸一端的第一圓周齒輪就與第一中心齒輪相接合，而設(shè)置于該軸另一端的第二圓周齒輪則與第二中心齒輪相接合。為此，該軸可以被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)基體中的開(kāi)口。
通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)基體中開(kāi)口的軸沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向受到驅(qū)動(dòng)，而第一圓周齒輪則在固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的第一中心齒輪上滾動(dòng)。由此產(chǎn)生的該軸繞其軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助于其轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)與第一圓周齒輪相同(同向)的第二圓周齒輪傳遞到第二中心齒輪，以使得第二中心齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)與該圓周齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)相反，并因此與轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)相反。結(jié)果，與第二中心齒輪相連接的模件就相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得該模件的角位置與固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的坐標(biāo)系保持相對(duì)不變。
因此，第一和第二中心齒輪以及第一和第二圓周齒輪在齒數(shù)和尺寸方面設(shè)置成，使得轉(zhuǎn)向盤(pán)關(guān)于第一傳動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)角該模件在相反方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)角在大小上基本上相同。轉(zhuǎn)向盤(pán)沿一個(gè)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)由此導(dǎo)致設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的該模件相對(duì)于該轉(zhuǎn)向盤(pán)沿相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且是以相同轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此使得以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的該模件的角位置在固定于該機(jī)動(dòng)車(chē)的坐標(biāo)系統(tǒng)中保持不變。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，第一電接觸單元以固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的方式設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂區(qū)域內(nèi)(例如，位于其定子上方)。這樣，舉例而言，第一接觸單元可以實(shí)施為使其在轉(zhuǎn)向盤(pán)的安裝過(guò)程中可插在轉(zhuǎn)向盤(pán)的輪轂上并穿過(guò)該輪轂，例如在其(可相對(duì)于定子轉(zhuǎn)動(dòng)的)轉(zhuǎn)子上方，同時(shí)還在輪轂區(qū)域內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤(pán)相連接。
第二電接觸單元設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)基體的側(cè)面上，該側(cè)面與轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂相對(duì)并且朝向該模件，并且該第二電接觸單元在該處(例如，在其定子上方)與該模件牢固地連接。第二接觸單元的轉(zhuǎn)子則反過(guò)來(lái)與轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地連接。
第一電接觸單元與第二電接觸單元的電連接具有優(yōu)點(diǎn)地通過(guò)在轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體中的第二開(kāi)口實(shí)現(xiàn)，并且甚至特別是通過(guò)在定子和轉(zhuǎn)子之間的電插接連接或者通過(guò)柔性導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)。由此，在模件上設(shè)置的電子元件，例如操作元件可與機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)載電子系統(tǒng)電連接，其中所述電子元件可由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者操作以啟動(dòng)汽車(chē)中的不同功能。進(jìn)一步，可以提供點(diǎn)火元件，利用它可以在碰撞事故時(shí)點(diǎn)燃?xì)饽夷＜臍怏w發(fā)生器，以展開(kāi)氣囊。


下面將結(jié)合附圖闡述本發(fā)明的更多細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中圖1是具有用于將模件安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的裝置的轉(zhuǎn)向盤(pán)的分解透視圖；圖2是圖1所示的轉(zhuǎn)向盤(pán)的剖視圖；圖3是圖1所示的截去透視圖；圖4示出了行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，模件通過(guò)該行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)1，其具有用于將模件30安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)1上的裝置，其中整個(gè)裝置可基本上由四個(gè)子組件B1、B2、B3、B4共同組成。下面將結(jié)合圖2到圖4的補(bǔ)充參考對(duì)其詳細(xì)地說(shuō)明。
第一子組件B1包括第一電接觸單元20，該第一電接觸單元由第一定子20a、可以(繞轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線)關(guān)于該定子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)子20b，以及以第一螺旋彈簧22的形式構(gòu)成的導(dǎo)電片，該導(dǎo)電片使得轉(zhuǎn)子20b可以通過(guò)定子20a實(shí)現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車(chē)電網(wǎng)的電連接。該第一子組件B1還包括與第一定子20a相連接或與其一體地形成的第一中心齒輪11(太陽(yáng)輪)，作為用作反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10的一部分。該第一子組件B1通過(guò)第一定子20a，利用固定件31與機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分相連接，它或者與轉(zhuǎn)向柱的殼體9或者機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)襯相連接，從而以固定于機(jī)動(dòng)車(chē)的方式固定第一中心齒輪11。
第二子組件B2大致由轉(zhuǎn)向盤(pán)1組成，其具有轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2形式的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體，該轉(zhuǎn)向盤(pán)底座通過(guò)四根由轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2伸出的輻桿5與轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣6相連接。第一子組件B1在轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂7的區(qū)域內(nèi)通過(guò)第一轉(zhuǎn)子20b與轉(zhuǎn)向盤(pán)1相連接，其中，第一轉(zhuǎn)子20b以固定成可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)1上。這樣，轉(zhuǎn)向盤(pán)1就可以和第一轉(zhuǎn)子20b一起相對(duì)于第一子組件B1的定子20a和中心齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)。
第三子組件B3包括第二電接觸單元21，其包括第二定子21a、可以相對(duì)于該定子(繞轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)子21b、以及以第二螺旋彈簧23形式構(gòu)成的導(dǎo)電片，該導(dǎo)電片使得第二轉(zhuǎn)子21b可以與第二定子21a電連接并由此實(shí)現(xiàn)模件30與機(jī)動(dòng)車(chē)電網(wǎng)之間的電連接。第三子組件B3還包括與第二定子21a相連接或者與其一體地形成的第二中心齒輪12。通過(guò)將第三子組件B3的定子21a設(shè)置在構(gòu)成或者固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2上的軸頸或銷(xiāo)32上，該定子借助于設(shè)置在第三子組件B3上的球軸承17以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)1上，而相反的是，第二轉(zhuǎn)子21b以轉(zhuǎn)動(dòng)固定的方式與轉(zhuǎn)向盤(pán)1相連接。因此，與圖2不同的是，在圖3中示出了所述軸頸或銷(xiāo)32也是可以設(shè)置在第二轉(zhuǎn)子21b上的。
第一和第二螺旋彈簧22、23在組裝時(shí)通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)子20b、21b經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2中的第二開(kāi)口與第一、第二和第三子組件B1、B2和B3(例如，借助于電導(dǎo)體或借助于電插接件)彼此電連接。這樣，第三子組件B3就通過(guò)第一子組件B1與機(jī)動(dòng)車(chē)電網(wǎng)相連。
第四子組件B4具有氣囊模件30形式的模件30，該氣囊模件的氣囊在撞車(chē)事故中為保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員而展開(kāi)。該模件30由適當(dāng)?shù)墓潭c第二電接觸單元21的定子21a轉(zhuǎn)動(dòng)固定地相連接。第四子組件B4在駕駛員側(cè)由蓋板33覆蓋，設(shè)置于可由駕駛員操作的電操作元件24上。電操作元件24通過(guò)螺旋彈簧22、23與機(jī)動(dòng)車(chē)電網(wǎng)相連接。在模件30的蓋板33的下方設(shè)置有氣囊裝置34，該氣囊裝置具有在撞車(chē)的情況下展開(kāi)并膨脹的氣囊。
在組裝所述的子組件B1、B2、B3和B4時(shí)，與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線3同軸設(shè)置的第一中心齒輪11(太陽(yáng)輪)與同樣與轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線3同軸設(shè)置的第二中心齒輪12(太陽(yáng)輪)由被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2中的第一開(kāi)口4的軸14相連合。這是通過(guò)與第一子組件B1的第一中心齒輪11相接合(也即，與其相嚙合)的、在該軸14的第一端設(shè)置的第一圓周齒輪15(行星齒輪)實(shí)現(xiàn)的。設(shè)置于軸14第二端的第二圓周齒輪16(行星齒輪)接合于第三子組件B3的第二中心齒輪12中并與其相嚙合。這樣，第一中心齒輪11、第二中心齒輪12、第一圓周齒輪15和第二圓周齒輪16就構(gòu)成了行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10。
為進(jìn)一步提高集成度，每個(gè)軸14也可以設(shè)置于(與轉(zhuǎn)向盤(pán)1相連的)第二電接觸單元21的轉(zhuǎn)子21b上。重要的是，在轉(zhuǎn)向盤(pán)1和軸14之間實(shí)現(xiàn)一種有效的連接，使得軸14隨著轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)動(dòng)而受到驅(qū)動(dòng)并可以使第一圓周齒輪15在相應(yīng)的中心齒輪11上滾動(dòng)。
由于第一子組件B1的第一中心齒輪11以固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的方式設(shè)置，并且與第一中心齒輪11通過(guò)圓周齒輪15、16相連合的第二中心齒輪12可以與模件30一起相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)，因而能夠?qū)C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員所提供的轉(zhuǎn)向盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)，如下面還會(huì)進(jìn)一步說(shuō)明地轉(zhuǎn)換為第四子組件B4的模件30沿相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起到了反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，將沿第一方向的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)1沿相反方向的模件30的轉(zhuǎn)動(dòng)。
下面將特別參考圖2到圖4中所示的對(duì)上述裝置的詳細(xì)說(shuō)明。
圖2到圖4更詳細(xì)地示出了以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝的轉(zhuǎn)向盤(pán)1，其具有呈轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2形式的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體。從轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2伸出有四根輻條5，它們將轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2與轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣6相連接。
轉(zhuǎn)向盤(pán)1上設(shè)置有呈行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10形式的反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括第一中心齒輪11、第二中心齒輪12、第一圓周齒輪15和第二圓周齒輪16。第一中心齒輪11與轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線3同軸地以固定于機(jī)動(dòng)車(chē)的方式設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2的輪轂7的側(cè)面。第二中心齒輪12同樣與轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線3同軸地在轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2的朝向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的一側(cè)設(shè)置于模件30上。第一中心齒輪11通過(guò)軸14與第二中心齒輪有效地連接，該軸被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2中的第一開(kāi)口4并平行于轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線3延伸。設(shè)置于軸14一端的第一圓周齒輪15與第一中心齒輪11相接合，而設(shè)置于軸14的第二端的第二圓周齒輪16則與第二中心齒輪12相接合，從而使第一中心齒輪11和第二中心齒輪12相連合。
第一中心齒輪11與第一子組件B1的定子20一起以固定成可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分相連接，尤其是與轉(zhuǎn)向柱的殼體9或者機(jī)動(dòng)車(chē)的附件相連接。第二中心齒輪12與第三子組件B3的定子21a一起與安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)1上并可相對(duì)于該轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的模件30以固定成可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接，也就是說(shuō)，可以與其一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
在轉(zhuǎn)向盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體2中的第一開(kāi)口4的軸14受到沿轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的驅(qū)動(dòng)，而第一圓周齒輪15則繞固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的第一中心齒輪11滾動(dòng)。第一圓周齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)通過(guò)軸14沿相同的轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳遞到第二圓周齒輪16。就此而言，第二圓周齒輪16的轉(zhuǎn)動(dòng)則傳遞到與其相嚙合的第二中心齒輪12，以使得第二中心齒輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)與圓周齒輪15、16的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)方向相反。因此，與第二中心齒輪12相連并與其一起以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)1上的模件30相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)1沿與轉(zhuǎn)向盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得模件30在轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分保持恒定的角位置。
由于在所示的本發(fā)明的實(shí)施例中，第一中心齒輪11和第二中心齒輪12以及第一圓周齒輪15和第二圓周齒輪16相對(duì)應(yīng)地構(gòu)成，也就是說(shuō)，各自具有相同的直徑并尤其是具有相同的齒數(shù)，因而，轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)動(dòng)向第二中心齒輪12的傳動(dòng)比為1∶1，以使得轉(zhuǎn)向盤(pán)1和模件30相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)1沿相對(duì)方向經(jīng)過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)角基本上相同。
在圖中說(shuō)明的轉(zhuǎn)向裝置還具有第一電接觸單元20，該第一電接觸單元具有第一定子20a、可繞該第一定子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)子20b以及通過(guò)導(dǎo)電片構(gòu)成的、與定子20a和轉(zhuǎn)子20b電連接的第一螺旋彈簧22，其中第一定子20a與第一中心齒輪11一起設(shè)置于機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分上并與其牢固地相連。第二電接觸單元21包括第二定子21a、可繞該定子轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)子21b以及由導(dǎo)電片構(gòu)成的、與定子21a和轉(zhuǎn)子21b電連接的第二螺旋彈簧23。第二定子21a與第二中心齒輪12一起固定于模件30上并由此以可相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體2轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝。兩個(gè)接觸單元20、21的轉(zhuǎn)子20b、21b各自轉(zhuǎn)動(dòng)固定地固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)1上，也就是固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)1的基體2上。
這樣，就設(shè)置了第一螺旋彈簧22與第二螺旋彈簧23之間的電連接件。該電連接件由例如插接連接或柔性導(dǎo)線構(gòu)成，該插接連接或柔性導(dǎo)線被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)1的轉(zhuǎn)向盤(pán)底座2中為其設(shè)置的第二開(kāi)口并與兩個(gè)轉(zhuǎn)子20b、21b彼此電連接。由此，使得設(shè)置于模件30上的用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)中的不同電氣功能的操作元件24與機(jī)動(dòng)車(chē)電網(wǎng)相連接。
在該模件構(gòu)成為氣囊模件30的情況下，氣體發(fā)生器的點(diǎn)火元件與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)上電器通過(guò)螺旋彈簧22、23建立連接，以便在撞車(chē)發(fā)生時(shí)能夠由撞車(chē)傳感器觸發(fā)用于點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器的點(diǎn)火元件，從而實(shí)現(xiàn)氣囊的展開(kāi)和膨脹。
附圖標(biāo)記1 轉(zhuǎn)向盤(pán)2 轉(zhuǎn)向盤(pán)基體，轉(zhuǎn)向盤(pán)底座3 轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線4 轉(zhuǎn)向盤(pán)基體中的第一開(kāi)口5 轉(zhuǎn)向盤(pán)輪輻6 轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣7 轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂9 轉(zhuǎn)向柱殼體10 (行星)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11 第一傳動(dòng)元件，第一中心齒輪12 第二傳動(dòng)元件，第二中心齒輪13 傳動(dòng)子組件14 軸15 第一圓周齒輪16 第二圓周齒輪17 球軸承20 第一電接觸單元20a 第一定子20b 第一轉(zhuǎn)子21 第二電接觸單元21a 第二定子21b 第二轉(zhuǎn)子22 第一螺旋彈簧23 第二螺旋彈簧24 電元件，操作元件B1 第一子組件B2 第二子組件B3 第三子組件B4 第四子組件
30 (氣囊)模件31 固定件32 銷(xiāo)33 蓋板34 氣囊裝置
權(quán)利要求
1.用于以使模件的角位置在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中保持不變的方式將模件安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上的裝置，其包括反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)元件，所述第一傳動(dòng)元件固定于機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分上，該反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)元件，所述第二傳動(dòng)元件固定于模件上并可以與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以及傳動(dòng)子組件，該傳動(dòng)子組件可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)操作，第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件通過(guò)該傳動(dòng)子組件以下述方式相連合，其中轉(zhuǎn)向盤(pán)沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向相對(duì)于第一傳動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成與第二傳動(dòng)元件相連接的模件相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)沿相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，還包括第一電接觸單元(20)，該第一電接觸單元與第一傳動(dòng)元件(11)一起組成子組件(B1)并與機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分牢固地連接，第二電接觸單元(21)，該第二電接觸單元與第二傳動(dòng)元件(12)一起組成子組件(B3)，并與模件(30)牢固地連接，電連接件，其用于連接第一電接觸單元(20)和第二電接觸單元(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，第一傳動(dòng)元件(11)和第一電接觸單元(20)的元件(20a)固定在轉(zhuǎn)向柱的殼體(9)或者機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)襯的一部分上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，第一傳動(dòng)元件(11)和第一電接觸單元(20)的部件(20a)以固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的方式設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)的輪轂(7)的區(qū)域內(nèi)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第二傳動(dòng)元件(12)以及第二電接觸單元(21)的元件(21a)以可相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于模件(30)上。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一和第二電接觸單元(20、21)的元件(20b、21b)各自與轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，第一電接觸單元(20)的與轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地連接的元件(20b)通過(guò)柔性導(dǎo)體(22)與第一電接觸單元(20)的固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的元件(20a)電連接，并且，第二電接觸單元(21)的與轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地連接的元件(21b)通過(guò)柔性導(dǎo)體(23)與第二電接觸單元(21)的固定于模件上的元件(21a)電連接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一和/或第二電接觸單元(20、21)具有定子(20a、21a)、可繞所述定子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子(20b、21b)以及將所述定子(20a、21a)和所述轉(zhuǎn)子(20b、21b)電連接的柔性導(dǎo)體(22、23)，該柔性導(dǎo)體在轉(zhuǎn)子(20b、21b)相對(duì)于定子(20a、21a)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以卷繞和解繞。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，第一電接觸單元(20)的定子(20a)相對(duì)于第一傳動(dòng)元件(11)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地設(shè)置于其上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，第二電接觸單元(20)的定子(21a)相對(duì)于第二傳動(dòng)元件(12)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地設(shè)置于其上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，第一和/或第二電接觸單元(20、21)的定子(20a、21a)與相應(yīng)的傳動(dòng)元件(11、12)一體地形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求7到10中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一和/或第二電接觸單元(20、21)的轉(zhuǎn)子(20b、21b)轉(zhuǎn)動(dòng)固定地設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)上。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一傳動(dòng)元件(11)和第二傳動(dòng)元件(12)與轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線(3)同軸地設(shè)置。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)被構(gòu)成為行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一傳動(dòng)元件被構(gòu)成為第一中心齒輪(11)，第二傳動(dòng)元件被構(gòu)成為與其同軸設(shè)置的第二中心齒輪(12)。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，用于連合第一傳動(dòng)元件(11)和第二傳動(dòng)元件(12)的傳動(dòng)子組件(13)具有平行于轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線延伸的軸(14)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14和15所述的裝置，其特征在于，第一中心齒輪(11)和第二中心齒輪(12)通過(guò)平行于轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線延伸的軸(14)相連合，其中，設(shè)置于軸(14)上的第一圓周齒輪(15)與第一中心齒輪(11)相接合，而設(shè)置于軸(14)上的第二圓周齒輪(16)則與第二中心齒輪(12)相接合。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的裝置，其特征在于，用于連合第一傳動(dòng)元件(11)和第二傳動(dòng)元件(12)的軸(14)被導(dǎo)引穿過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體(2)內(nèi)的開(kāi)口(4)。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以下述形式構(gòu)成在轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)確定角度時(shí)，以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)上的模件(30)相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)在相反方向上轉(zhuǎn)過(guò)大小相同的角度，以使得模件(30)相對(duì)于固定于機(jī)動(dòng)車(chē)上的部分以及設(shè)置于該部分上的第一傳動(dòng)元件(11)的角位置保持不變。
19.根據(jù)權(quán)利要求14、16和18所述的裝置，其特征在于，第一和第二中心齒輪(11、12)以及第一和第二圓周齒輪(15、16)各自具有相同的齒數(shù)。
20.根據(jù)權(quán)利要求14、16和18所述的裝置，其特征在于，第一和第二中心齒輪(11、12)以及第一和第二圓周齒輪(15、16)各自具有相同的直徑。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一電接觸單元(20)和第二電接觸單元(21)之間的電連接通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)的轉(zhuǎn)向盤(pán)基體(2)中的第二開(kāi)口實(shí)現(xiàn)。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第一和第二電接觸單元(20、21)通過(guò)插接連接彼此電連接。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，模件被構(gòu)成為氣囊模件(30)，該氣囊模件具有在碰撞時(shí)可展開(kāi)的氣囊。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在模件(30)上設(shè)置有電構(gòu)件，特別是以可由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員操作的操作元件(24)的形式和/或氣體發(fā)生器的點(diǎn)火元件的形式的電構(gòu)件，所述電構(gòu)件可以由第二電接觸單元(21)電接觸。
25.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)，具有設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤(pán)(1)上的模件(30)以及根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的用于將模件(30)安裝到轉(zhuǎn)向盤(pán)(10)上的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于以下述方式將模件安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)上的裝置，在這種方式下，模件的角位置在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中保持不變，該裝置具有反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；該反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)元件，所述第一傳動(dòng)元件固定于機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分上；該反向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)元件，所述第二傳動(dòng)元件固定于模件上并可以與其一起轉(zhuǎn)動(dòng)；以及傳動(dòng)子組件，該傳動(dòng)子組件可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)操作，第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件通過(guò)該傳動(dòng)子組件以下述方式相連合，其中轉(zhuǎn)向盤(pán)沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向相對(duì)于第一傳動(dòng)元件的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成與第二傳動(dòng)元件相連接的模件相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤(pán)沿相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，該裝置還包括第一電接觸單元(20)，該第一電接觸單元與第一傳動(dòng)元件(11)一起組成子組件(B1)并與機(jī)動(dòng)車(chē)固定部分牢固地連接；第二電接觸單元(21)，該第二電接觸單元與第二傳動(dòng)元件(12)一起組成子組件(B3)，并與模件(30)牢固地連接；以及電連接件，其用于連接第一電接觸單元(20)和第二電接觸單元(21)。
文檔編號(hào)H01R39/00GK1926012SQ200580006539
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者安德烈亞斯·普拉德?tīng)? 馬爾茨·普羅斯特－芬 申請(qǐng)人:高田-彼得里公開(kāi)股份有限公司