專利名稱：Fm收音機接收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在車輛上的FM收音機接收器。
背景技術(shù)：
以前，熟知將FM發(fā)射器連接到音頻再生播放器等上并且用車載收音機接收由FM發(fā)射器所發(fā)送的電波的車載系統(tǒng)(例如，參照特開平6-309854號公報)。為了接收車載收音機的電波，該車載系統(tǒng)中使用車載天線。
但是，上述的車載系統(tǒng)中，使用設(shè)置在車外的車載天線接收設(shè)置在車內(nèi)的FM發(fā)射器所發(fā)送的電波，因此，存在接收狀態(tài)不佳的問題。特開平6-309854號公報中，雖然記載了FM發(fā)射器和車載天線之間非常接近，因此可使用車載天線無故障地進行接收的思想，但是，車體幾乎全是金屬的，并且，在后窗上安裝了很多除霜用的圖形導(dǎo)線，因此，由設(shè)置在車內(nèi)的FM發(fā)射器所發(fā)送的電波很難到達設(shè)置在行李箱等附近的車載天線，當(dāng)由FM發(fā)射器所發(fā)送的電波的發(fā)送電平低時，通過車載天線的良好的接收就變得困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題制作的，其目的在于提供一種可提高接收狀態(tài)的FM收音機接收器。
為解決上述課題，本發(fā)明的FM收音機接收器具有調(diào)諧器部，設(shè)置在車內(nèi)，具有車載天線用連接端子，將通過車載天線所接收的FM廣播信號變?yōu)橹蓄l信號；信號電路，插入到車載天線用連接端子和調(diào)諧器部之間；車內(nèi)天線，是從信號電路分路形成的。車內(nèi)天線從安裝在車輛上的FM收音機接收器的調(diào)諧器部和車載天線用連接端子之間的信號電路進行分路，可通過該車內(nèi)天線接收車內(nèi)所使用的FM發(fā)射器的發(fā)送電波，因此，與通過車載天線接收的情況相比，可提高接收狀態(tài)。
此外，上述車內(nèi)天線優(yōu)選與信號電路直接連接。由此，可用簡單的結(jié)構(gòu)在比較良好的狀態(tài)下接收車內(nèi)發(fā)送的電波。
此外，優(yōu)選還具有插入到上述信號電路中間的平衡-不平衡變換器，通過平衡-不平衡變換器進行信號電路和車內(nèi)天線的連接。由此，將車載天線和車內(nèi)天線二者與FM收音機接收器相連接時的阻抗調(diào)整變得容易，可有效地將與車載天線以及車內(nèi)天線各自接收的電波對應(yīng)的信號輸入給調(diào)諧器部。
此外，優(yōu)選上述車內(nèi)天線是用絕緣材料覆蓋具有柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，從收存信號電路的機箱露出到外部。由此，可容易地將從FM收音機接收器引出的車內(nèi)天線收存在儀表板內(nèi)的間隙中。
此外，優(yōu)選上述車內(nèi)天線是用絕緣材料覆蓋無柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，在收存信號電路的機箱的外部，以大致與該機箱的一個面平行的方式來配置。由此，可減少向FM收音機接受器的外部的車內(nèi)天線的突出量。
此外，優(yōu)選上述車內(nèi)天線是安裝在收存調(diào)諧器部的機箱的表面或里面的導(dǎo)體。由此，可消除車內(nèi)天線從FM收音機接收器向外部的突出。
此外，優(yōu)選上述車內(nèi)天線沿機箱的表面或里面以螺旋狀來形成。由此，可確保車內(nèi)天線的長度，同時，可抑制車內(nèi)天線向機箱外部的突出。
此外，優(yōu)選上述車內(nèi)天線是在磁芯上纏繞了線圈的棒形天線，并且配置在收存調(diào)諧器部的機箱內(nèi)。由此，可將車內(nèi)天線小型化，并可收存在機箱內(nèi)。
此外，優(yōu)選使用電壓變動少的布線作為車內(nèi)天線。由此，不需要具有作為別的部件的車內(nèi)天線，因此，可使結(jié)構(gòu)簡化。特別是不需要追加具有某種長度的車內(nèi)天線，因此，不存在部件配置的制約，具有設(shè)計容易的優(yōu)點。
此外，優(yōu)選上述的布線是照明顯示的畫面的發(fā)光二極管的驅(qū)動用信號線?；蛘?，優(yōu)選上述布線是表示工作中的發(fā)光二極管的驅(qū)動用信號線。因為從FM收音機接收器的電源被接通到被關(guān)斷穩(wěn)定地施加電源電壓的情況多，所以，這些發(fā)光二極管可作為車內(nèi)天線使用，并且，因為不輸出特定的信號，所以布線路徑設(shè)定的自由度大，容易確保作為車內(nèi)天線容易所需要的長度或形狀。
此外，優(yōu)選上述的驅(qū)動用信號線通過電容器與信號電路相連接。由此，可分離施加給驅(qū)動用信號線的工作電壓，取出重疊在驅(qū)動用信號線中的接收信號。
此外，優(yōu)選上述的驅(qū)動用信號線通過扼流圈與電源相連接。由此，可防止通過作為車內(nèi)天線的驅(qū)動用信號線將重疊在電源線上噪聲輸入給調(diào)諧器部。


圖1是表示包含一個實施方式的收音機接收器的車載系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
圖2是表示收音機接收器的部分結(jié)構(gòu)的圖。
圖3是表示收音機接收器的變形例的圖。
圖4是表示收音機接收器的其它的變形例的圖。
圖5是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的具體例的圖。
圖6是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。
圖7是表示安裝了車內(nèi)天線的機箱的部分平面圖。
圖8是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。
圖9是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。
圖10是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。
圖11是表示與收音機接收器相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。
圖12是表示內(nèi)置了加感線圈的收音機接收器的具體例的圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對使用本發(fā)明的一個實施方式的收音機接收器進行詳細(xì)說明。圖1是表示包含一實施方式的收音機接收器的車載系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。圖1所示的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為，包含安裝在車輛100上的收音機接收器10、攜帶設(shè)備30、FM發(fā)射器40。收音機接收器10安裝在車輛100的儀表板上，接收FM收音機廣播以及AM收音機廣播，并且輸出與各自廣播內(nèi)容相對應(yīng)的聲音信號。該聲音信號從安裝在車輛100上的揚聲器(未圖示)向車內(nèi)輸出。該收音機接收器10具有車載天線用的連接端子12，露出到車輛100的車體外部的車載天線110與該連接端子12相連接。
圖2是表示收音機接收器10的部分結(jié)構(gòu)的圖。如圖2所示，收音機接收器10具有調(diào)諧器部(FM F/E)16，將所接收的FM廣播信號變?yōu)橹蓄l信號；信號電路11，插入到車載天線用的連接端子12和調(diào)諧器部16之間；車內(nèi)天線14，是從該信號電路11分路來形成的。在該例中，在由同軸電纜等構(gòu)成的信號電路11的中間位置上設(shè)置向車內(nèi)天線14的分路。
此外，圖1所示的攜帶設(shè)備30是駕駛員等的乘坐者所攜帶的音頻裝置或移動電話等，所輸出的聲音信號被輸入給FM發(fā)射器40。FM發(fā)射器40對攜帶設(shè)備30所輸入的聲音信號進行FM調(diào)制，并從天線42進行發(fā)送。
這樣，通過從安裝在車輛100上的收音機接收器10的調(diào)諧器部16和車載天線用的連接端子12之間的信號電路11使車內(nèi)天線14分路，可通過該車內(nèi)天線14用收音機接收器10接收在車內(nèi)所使用的FM發(fā)射器40的發(fā)送電波，由此，與通過車載天線110接收的情況相比，可提高接收狀態(tài)。特別是通過將車內(nèi)天線14與收音機接收器10內(nèi)的信號電路11直接連接，可用簡單的結(jié)構(gòu)在比較良好的狀態(tài)下接收車內(nèi)發(fā)送的電波。
圖3是表示收音機接收器的變形例的圖。圖3所示的收音機接收器10A具有平衡-不平衡變換器26。平衡-不平衡變換器26是阻抗變換變壓器，車載天線110通過連接端子12與一級側(cè)的線圈相連接，調(diào)諧器部16與二級側(cè)的一個線圈相連接，車內(nèi)天線14與另一線圈相連接。
圖4是表示收音機接收器的其它的變形例的圖。圖4所示的收音機接收器10B具有平衡-不平衡變換器28。平衡-不平衡變換器28具有與圖3所示的平衡-不平衡變換器26不同的結(jié)構(gòu)，設(shè)置在一級側(cè)的線圈上的抽頭接地，車載天線110與該線圈的一端相連接，車內(nèi)天線14與另一端相連接。此外，調(diào)諧器部16與二級側(cè)的線圈相連接。
這樣，使用圖3所示的平衡-不平衡變換器26或圖4所示的平衡-不平衡變換器28，由此，將車載天線110和車內(nèi)天線14二者連接到收音機接收器10上時的阻抗調(diào)整變得容易，可減少與車載天線110以及車內(nèi)天線14各自接收的電波相對應(yīng)的信號的損失，有效地輸入到收音機接收器10的調(diào)諧器部16中。
圖5是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的具體例的圖。圖5所示的車內(nèi)天線14A是用絕緣材料覆蓋具有柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，從收音機接收器10的機箱露出到外部。由此，可容易地將從收音機接收器10引出的車內(nèi)天線14A收存在儀表板內(nèi)的間隙中。
圖6是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。圖7是安裝了車內(nèi)天線的機箱的部分平面圖。圖6以及圖7所示的車內(nèi)天線14B是用絕緣材料覆蓋無柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，在收音機接收器10的機箱外部，以大致與該機箱的一個面(例如背面)平行的方式來設(shè)置。由此，可減少車內(nèi)天線14B向收音機接收器10的外部的突出量。
圖8是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。圖8所示的車內(nèi)天線14C安裝在收音機接收器10的機箱的前表面10A上。由此，可消除車內(nèi)天線14C從收音機接收器10向外部的突出。并且，車內(nèi)天線14C也可安裝在機箱的其它的表面或里面(內(nèi)部)。
圖9是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。圖9所示的車內(nèi)天線14D沿收音機接收器10的機箱的表面以螺旋狀來形成。由此，可確保車內(nèi)天線14D的長度，同時，可抑制車內(nèi)天線14D向機箱外部突出。車內(nèi)天線14D也可安裝在機箱的里面(內(nèi)部)。
圖10是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。圖10所示的車內(nèi)天線14E是在陶鐵磁芯等磁芯上纏繞了線圈的棒形天線，設(shè)置在收音機接收器10的機箱內(nèi)。由此，可將車內(nèi)天線14E小型化，可收存在機箱內(nèi)。
圖11是表示與收音機接收器10相連接的車內(nèi)天線的其它的具體例的圖。圖11所示的收音機接收器10具有作為液晶顯示裝置(LCD)的背光燈的多個發(fā)光二極管50；電源52；連接電源52和各發(fā)光二極管50之間的插入到驅(qū)動用信號線60上的開關(guān)54以及扼流圈62；插入到信號電路11和驅(qū)動用信號線60之間的電容器64。
通過接通開關(guān)54，可將電源52的端子電壓施加給各發(fā)光二極管，點亮各發(fā)光二極管50。為使收音機接收器10在工作中維持各發(fā)光二極管50的點亮狀態(tài)，所以驅(qū)動用信號線60的電壓不變動、保持穩(wěn)定。因此，可使用驅(qū)動用信號線60作為車內(nèi)天線14。并且，因為不需要具有作為別的部件的車內(nèi)天線，所以，可將收音機接收器10的結(jié)構(gòu)簡化。特別是不需要追加具有某長度的車內(nèi)天線，所以，具有可消除部件配置的制約并使設(shè)計變得容易的優(yōu)點。
此外，驅(qū)動用信號線60通過電容器64連接到調(diào)諧器部16側(cè)的信號電路11上，可將從電源52施加給驅(qū)動用信號線60的工作電壓分離，只取出重疊在驅(qū)動用信號線60上的接收信號。并且，驅(qū)動用信號線60通過扼流圈62與電源52相連接，因此，可防止重疊在電源線上的噪聲通過作為車內(nèi)天線的驅(qū)動用信號線60輸入到調(diào)諧器部16中。
并且，本發(fā)明不限定于上述實施方式，在本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，可以是各種變形方式。圖11所示的收音機接收器10中，使用作為液晶顯示裝置的背光燈的發(fā)光二極管50的驅(qū)動用信號線60作為車內(nèi)天線，但是，也可使用電壓變動小的其它的布線作為車內(nèi)天線。例如，具有作為表示收音機接收器10正在工作的指示器的發(fā)光二極管的情況下，在收音機接收器10接通電源到切斷電源之間，對該發(fā)光二極管的驅(qū)動用信號線施加無電壓變動的工作電壓。因此，可使用該驅(qū)動用信號線作為車內(nèi)天線。
此外，上述的實施方式中，在圖5～圖9的例子中，可在收音機接收器10的機箱的外部或機箱表面形成天線14A～14D，但是，也可以內(nèi)置在機箱內(nèi)部。此外，圖5～圖10所示的各種車內(nèi)天線14A等優(yōu)選以如下方式設(shè)置與設(shè)置在FM發(fā)射器上的天線42相對的接收狀態(tài)良好的方向上設(shè)置。例如，圖6以及圖7所示的車內(nèi)天線14B、圖8所示的車內(nèi)天線14C、圖10所示的車內(nèi)天線14E優(yōu)選以縱向方向與天線42存在的方向大致垂直的方式來配置。此外，圖9所示的車內(nèi)天線14D優(yōu)選以螺旋形狀的中心線大致與天線42存在的方向平行的方式來配置。
此外，圖11所示的收音機接收器中，將作為車內(nèi)天線14來使用的驅(qū)動用信號線60通過電容器64直接與調(diào)諧器部16側(cè)的信號電路11相連接，但是，也可以通過圖3所示的平衡-不平衡變換器26或圖4所示平衡-不平衡變換器28進行電容器64的一端和信號電路的連接，并進行阻抗匹配。
此外，上述實施方式中，將車內(nèi)天線14直接或者通過平衡-不平衡變換器26、28連接到收音機接收器內(nèi)的信號電路11上，但是，也可以通過加感線圈來連接車內(nèi)天線14等。
圖12是表示內(nèi)置了加感線圈的收音機接收器的具體例的圖。圖12所示的收音機接收器10C具有信號電路11；平衡-不平衡變換器26(或平衡-不平衡變換器28)；內(nèi)置的U字形狀的(或直線形狀)的車內(nèi)天線14F；插入到平衡-不平衡變換器26和車內(nèi)天線14F之間的加感線圈15。由于具有加感線圈15，因為可使由加感線圈15和車內(nèi)天線14F構(gòu)成的天線整體的有效長度變長，所以，可使用短的車內(nèi)天線14F。因此，可容易地將車內(nèi)天線14F內(nèi)置在收音機接收器10C中，同時，可將收音機接收器10C小型化。并且，可在圖2～圖9所示地各種收音機接收器中追加加感線圈15。
權(quán)利要求
1.一種FM收音機接收器，其被設(shè)置在車內(nèi)，并且具有車載天線用連接端子，該FM收音機接收器的特征在于，具備調(diào)諧器部，其把通過車載天線所接收的FM廣播信號變換為中頻信號；信號電路，其被插入到上述車載天線用連接端子和上述調(diào)諧器部之間；以及車內(nèi)天線，其是從上述信號電路分路來形成的。
2.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線與上述信號電路直接連接。
3.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線通過加感線圈與上述信號電路相連接。
4.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中還具有插入到上述信號電路中間的平衡-不平衡變換器，并通過上述平衡-不平衡變換器把上述信號電路和上述車內(nèi)天線進行連接。
5.如權(quán)利要求4記載的FM收音機接收器，其中在上述平衡-不平衡變換器和上述車內(nèi)天線之間插入加感線圈。
6.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線是用絕緣材料覆蓋具有柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，并且從收存上述信號電路的機箱露出到外部。
7.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線是用絕緣材料覆蓋無柔軟性的金屬導(dǎo)體的導(dǎo)線，并且在收存上述信號電路的機箱的外部，以與該機箱的一個面大致平行的方式來配置。
8.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線是安裝在收存上述調(diào)諧器部的機箱的表面或里面的導(dǎo)體。
9.如權(quán)利要求8記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線沿上述機箱的表面或里面以螺旋狀來形成。
10.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中上述車內(nèi)天線是在磁芯上纏繞了線圈的棒形天線，配置在收存上述調(diào)諧器部的機箱內(nèi)。
11.如權(quán)利要求1記載的FM收音機接收器，其中使用電壓變動少的布線作為上述車內(nèi)天線。
12.如權(quán)利要求11記載的FM收音機接收器，其中上述布線是照明顯示裝置的畫面的發(fā)光二極管的驅(qū)動用信號線。
13.如權(quán)利要求12記載的FM收音機接收器，其中上述驅(qū)動用信號線通過電容器與上述信號電路相連接。
14.如權(quán)利要求12記載的FM收音機接收器，其中上述驅(qū)動用信號線通過扼流圈與上述電源相連接。
15.如權(quán)利要求11記載的FM收音機接收器，其中上述布線是表示正在工作的發(fā)光二極管的驅(qū)動用信號線。
16.如權(quán)利要求15記載的FM收音機接收器，其中上述驅(qū)動用信號線通過電容器與上述信號電路相連接。
17.如權(quán)利要求15記載的FM收音機接收器，其中上述驅(qū)動用信號線通過扼流圈與電源相連接。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種可提高接收狀態(tài)的FM收音機接收器。收音機接收器(10)安裝在車內(nèi)，具有車載天線用的連接端子(12)。該收音機接收器(10)具有調(diào)諧器部，將通過車載天線(110)所接收的FM廣播信號變?yōu)橹蓄l信號；信號電路，插入到車載天線用的連接端子(12)和調(diào)諧器部之間；車內(nèi)天線(14)，是從該信號電路分路形成的。把從設(shè)置在車內(nèi)的FM發(fā)射器(40)通過天線(42)所發(fā)送的電波由車內(nèi)天線(14)通過收音機接收器(10)來接收。
文檔編號H01Q1/32GK1841946SQ20061000577
公開日2006年10月4日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者宮城弘 申請人:神經(jīng)網(wǎng)路處理有限公司