專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極鉛膏及制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明型涉及一種蓄電池材料及制備方法，特別是用于電動(dòng)助力車(chē)的鉛酸蓄電池負(fù)極鉛膏及制備方法，屬蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
基于城市交通擁擠、道路堵塞問(wèn)題的日漸凸現(xiàn)，電動(dòng)助力車(chē)越來(lái)越受到城鎮(zhèn)居民的青睞，隨之，對(duì)電動(dòng)助力車(chē)的核心部件蓄電池的要求也越來(lái)越高。電動(dòng)助力車(chē)所使用的牽引型密封閥控鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池中的高端產(chǎn)品，隨著近10多年的使用和研究的深入，其使用性能、穩(wěn)定性、壽命特性都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。作為牽引用閥控密封鉛酸蓄電池同一般富液式鉛酸蓄電池的共同點(diǎn)是雙硫酸鹽化理論的基本工作原理相同。區(qū)別是1.閥控電池要在較低的充電電壓下工作；2.為減少析氣失水，基于氧循環(huán)原理，閥控密封電池采用貧液式設(shè)計(jì)(電解液吸附在AGM隔板或膠體中)；3.由于電解液量少，電池必須使用較高的電解液密度(≥1.300g/cm3)。
目前，從消費(fèi)者的使用要求上看，電動(dòng)助力車(chē)的鉛酸蓄電池使用壽命短，易失效是其存在的主要問(wèn)題。研究表明，鉛酸蓄電池的功率密度和能量密度較低，一方面是因鉛及其化合物的密度較大，另一方面是由于其活性物質(zhì)的利用率低，而在上述因素中負(fù)極材料對(duì)電池性能影響最為顯著，因此，業(yè)內(nèi)人士一直試圖對(duì)負(fù)極添加劑進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的改良，以期提高其利用率和延長(zhǎng)電池壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極鉛膏及制備方法，從而提高負(fù)極活性物質(zhì)利用率、改善負(fù)極活性物質(zhì)的導(dǎo)電性、延長(zhǎng)其使用壽命。
本發(fā)明所稱(chēng)問(wèn)題是由以下技術(shù)方案解決的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，其特別之處是所述鉛膏的固體原料由下述重量單位的物質(zhì)組成鉛粉100、硫酸鋇0.5～0.7、木素磺酸鈉0.14～0.16、炭黑0.4～0.6、纖維0.06～0.07，其中，1.4％≥木素磺酸鈉中水不溶物含量≥1.0％、雜質(zhì)總量≤1.0。
上述電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，所述木素磺酸鈉PH值為7.0～8.5。
上述電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，所述鉛粉中PbO含量為75-85％。
上述電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏的制備方法，它按如下工序進(jìn)行a.配料按上述鉛膏固體原料配比稱(chēng)取各原料；b.干混將上述鉛膏固體原料放入和膏機(jī)內(nèi)干混；c.濕混加入原料重量12～14％的純凈水?dāng)嚢杈鶆?；d.淋酸邊攪拌邊以噴淋狀加入原料重量6～8％、液密度為的1.40g/cm3的硫酸，和膏溫度小于65℃，出膏溫度低于45℃。
本發(fā)明針對(duì)電動(dòng)助力車(chē)牽引用閥控密封電池在較低的充電電壓下運(yùn)行，仍需具有優(yōu)良的充電接受性能和長(zhǎng)壽命的要求而設(shè)計(jì)。它通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，精選負(fù)極添加劑，并給出了負(fù)極添加劑中重要組成物所含物質(zhì)確定的指標(biāo)值。經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)表明，采用本發(fā)明負(fù)極鉛膏制作的電動(dòng)助力車(chē)牽引用閥控密封鉛酸蓄電池與其它常用負(fù)極鉛膏配方蓄電池相比不僅獲得較好的低溫性能，并可明顯提高蓄電池的循環(huán)壽命。此外，采用本發(fā)明的配方還可以避免和膏中鉛膏容易發(fā)稀的現(xiàn)象，具有較好的工藝性能。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明根據(jù)電動(dòng)助力車(chē)牽引用閥控密封電池在較低的充電電壓下運(yùn)行，仍需具有優(yōu)良的充電接受性能和長(zhǎng)壽命的要求，精選負(fù)極配方，并給出配方中各組分的含量、及重要組成物木素磺酸鈉中所含物質(zhì)的指標(biāo)值。其核心技術(shù)是嚴(yán)格按照配方選用符合要求的木素黃酸納，控制木素磺酸鈉中水不溶物和雜質(zhì)含量及其它各組分的添加比例。參看下表，普通木素磺酸鈉和本發(fā)明所用木素磺酸鈉的技術(shù)指標(biāo)的差異。

<p>&lt;end&gt;2005-12-31T23:59:59Z&lt;/end&gt;&lt;!--當(dāng)前時(shí)間為2005年12月--&gt;
&lt;/datetime&gt;
&lt;/constraint&gt;
&lt;/play&gt;&lt;/permission&gt;與&lt;permission&gt;
&lt;play&gt;
&lt;constraint&gt;
&lt;count&gt;100&lt;/count&gt;
&lt;datetime&gt;
&lt;start&gt;2004-12-31T23:59:59Z&lt;/start&gt;
&lt;end&gt;2006-12-31T23:59:59Z&lt;/end&gt;&lt;!--當(dāng)前時(shí)間為2005年12月--&gt;
&lt;/datetime&gt;
&lt;/constraint&gt;
&lt;/play&gt;
&lt;/permission&gt;
第一個(gè)為快要到期的100次播放權(quán)限，而第二個(gè)為到期時(shí)間還有一年的100次播放權(quán)限。合并結(jié)果為到期時(shí)間還有一年的200次播放權(quán)限，還是不允許這樣的合并，完全視RI的業(yè)務(wù)需要。因此，RI可以在服務(wù)器上部署類(lèi)似下面的配置文件(并不限于此)

以上方法既保護(hù)了終端用戶(hù)和RI的利益，也為那些不考慮利益平衡關(guān)系而只需要合并功能的用戶(hù)提供了方便。
參閱

圖10所示，終端設(shè)備合并一組同主RO的主要過(guò)程如下
以下提供幾個(gè)具體實(shí)例實(shí)施例1將100KgPbO含量為76％～80％的鉛粉加入和膏機(jī)中，同時(shí)加入0.07Kg纖維、0.6Kg硫酸鋇、0.15Kg木素磺酸鈉、0.5Kg炭黑，其中，木素磺酸鈉中水不溶物含量為1.0％、雜質(zhì)總量≤1.0、PH值為7.0～8.5。將上述物料攪拌均勻，然后快速加入12公斤純凈水，混和均勻后，淋入密度為1.400g/cm3(25℃)的硫酸溶液5L(7公斤)。和膏過(guò)程中控制和膏溫度小于65℃、出膏溫度低于45℃。
實(shí)施例2將100KgPbO含量為76％～80％的鉛粉加入和膏機(jī)中，同時(shí)加入0.07Kg纖維、0.5Kg硫酸鋇、0.16Kg木素磺酸鈉、0.4Kg炭黑，其中，木素磺酸鈉中水不溶物含量為1.4％、雜質(zhì)總量≤1.0、PH值為7.0～8.0。將上述物料攪拌均勻，然后快速加入14公斤純凈水，混和均勻后，淋入密度為1.400g/m3(25℃)的硫酸溶液5L。和膏過(guò)程中控制和膏溫度小于65℃、出膏溫度低于45℃。
實(shí)施例3將100KgPbO含量為76％～80％的鉛粉加入和膏機(jī)中，同時(shí)加入0.07Kg纖維、0.7Kg硫酸鋇、0.14Kg木素磺酸鈉、0.6Kg炭黑，其中，木素磺酸鈉中水不溶物含量≥1.0％、雜質(zhì)總量≤1.0、PH值為7.0～8.5。將上述物料攪拌均勻，然后快速加入13公斤純凈水，混和均勻后，淋入密度為1.400g/cm3(25℃)的硫酸溶液5L。和膏過(guò)程中控制和膏溫度小于65℃、出膏溫度低于45℃。
使用上述配方生產(chǎn)的負(fù)極鉛膏涂于板柵上按生極板制造工藝進(jìn)行制造，正生板可采用摩托車(chē)起動(dòng)用閥控式密封電池正極鉛膏及極板制造工藝制造。
經(jīng)極板化成、干燥、分板、組裝后組成電動(dòng)助力車(chē)牽引用密封閥控蓄電池。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，其特征在于所述鉛膏的固體原料由下述重量單位的物質(zhì)組成鉛粉100、硫酸鋇0.5～0.7、木素磺酸鈉0.14～0.16、炭黑0.4～0.6、纖維0.06～0.07，其中，1.4％≥木素磺酸鈉中水不溶物含量≥1.0％、雜質(zhì)總量≤1.0。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，其特征在于所述木素磺酸鈉PH值為7.0～8.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏，其特征在于所述鉛粉中PbO含量為75-85％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極板鉛膏的制備方法，其特征在于，它按如下工序進(jìn)行a.配料按上述鉛膏固體原料配比稱(chēng)取各原料；b.干混將上述鉛膏固體原料放入和膏機(jī)內(nèi)干混；c.濕混加入原料重量12～14％的純凈水?dāng)嚢杈鶆?；d.淋酸邊攪拌邊以噴淋狀加入原料重量6～8％液密度為的1.40g/cm3的硫酸，和膏溫度小于65℃，出膏溫度低于45℃。
全文摘要
一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池負(fù)極鉛膏及制備方法，屬蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，用于解決提高電池負(fù)極活性物質(zhì)利用率、延長(zhǎng)其使用壽命的問(wèn)題。其技術(shù)方案是，所述鉛膏固體原料由下述重量單位的物質(zhì)組成鉛粉100、硫酸鋇0.5～0.7、木素磺酸鈉0.14～0.16、炭黑0.4～0.6、纖維0.06～0.07，其中，1.4％≥木素磺酸鈉中水不溶物含量≥1.0％、雜質(zhì)總量≤1.0。本發(fā)明通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，精選負(fù)極添加劑，并給出了負(fù)極添加劑中重要組成物所含物質(zhì)準(zhǔn)確的參數(shù)值。經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)表明，采用本發(fā)明配方的蓄電池與其它常用的負(fù)極鉛膏配方蓄電池相比，不僅獲得較好的低溫性能，并可明顯提高蓄電池的循環(huán)壽命。
文檔編號(hào)H01M4/14GK1858927SQ20061001275
公開(kāi)日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2006年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月30日
發(fā)明者趙從印, 郭志剛 申請(qǐng)人:風(fēng)帆股份有限公司