專利名稱：一種電動汽車充電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電池包充電領域，涉及電動汽車電池包的充電和充電裝置， 特別是涉及一種電動汽車充電裝置。背景技術：
隨著石油消耗量的增加和燃油汽車的大力普及，能源危機正慢慢呈現(xiàn)， 新能源替代技術的重要性日益顯現(xiàn)。目前，電動汽車的研究趨進成熟。在 電動汽車的設計中，使用動力電池提供驅(qū)動的能量，這就要涉及到對動力 電池的充電。比如在電動汽車充電站，通常采用的是大電流和大電壓充電 方式。所以要注意高壓保護。
電動汽車充電時需要有CAN線保護，而且充電槍操作要求要耐高壓， 輕便，操作方便。另外要做到當插頭插到一定位置時才開始充電。而當前 的各式的槍沒有完全滿足要求的產(chǎn)品，而且CAN線部分和高壓充電線部分 的壽命各不相同，維修不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種操作方便的電動汽車充電插座及充電槍。 本發(fā)明的次一目的是提供一種操作安全的電動汽車充電插座及充電槍。
本發(fā)明的再一目的是提供一種安裝維修方便的電動汽車充電插座及 充電槍。
為此，本發(fā)明的技術方案是 一種電動汽車充電插座，包括安裝于汽
車上的插座本體、設于插座本體內(nèi)的插座芯，其特征是還包括定位器，
其設置于插座本體上，用于在充電時對充電槍進行定位。
優(yōu)選地
所述定位器前端有一凹槽，用于卡緊充電槍上的相應扳/扣機構。 還包括設置于定位器上與充電槍相配合的一側的磁體和設置于磁體 附近的轉(zhuǎn)化器，所述轉(zhuǎn)化器用于將磁場變化轉(zhuǎn)化為電信號。
還包括車載CAN線接口 ，所述車載CAN線接口與插座芯通過絕緣套的 隔離相互分離設置。
本發(fā)明的技術方案還包括一種電動汽車充電槍，包括槍體、設于槍體 端部的插塞、設于插塞內(nèi)的插塞芯，其特征是還包括扳/扣機構，所述扳 /扣機構通過旋轉(zhuǎn)支撐固定于槍體上，其一端為扳或扣的操作部位，另一端 為與充電插座上的定位器進行配合的配合部。
優(yōu)選地，
所述扳/扣機構上與充電插座上的定位器進行配合的配合部包括有磁 性材料或磁性感應材料，能在接近磁體時使磁體周圍的磁場發(fā)生變化。
還包括槍載CAN線接口 ，所述槍載CAN線接口與插塞芯通過絕緣套的 隔離相互分離設置。
在插塞前端有導向套，用于與插座相配合。
充電電纜線通過充電槍上的夾線環(huán)出線，所述夾線環(huán)包括固定座、螺 紋連接體、夾緊環(huán)-和螺栓，所述固定座和槍體固定在一起，通過卡槽連接； 螺紋連接體與固定座-通過螺紋連接在一起;螺紋連接體和夾緊環(huán)通過兩個 螺栓-固定在一起，其中夾緊環(huán)夾緊電纜線。
通過采用上述技術方案，本發(fā)明用定位器在充電時對充電槍進行定 位，操作方便。
由于在充電槍上增加了拔插電磁感應結構單元，使得充電槍只有在插 入到一定位置后才能開始充電，避免了在剛剛接觸狀態(tài)不穩(wěn)定的情況下就 開始工作，容易對電氣器件造成損害。
進一步地，由于集成了CAN線接口，利用CAN線使充電柜和整車進行 通訊，通過它隨時監(jiān)控電池的狀態(tài)，避免出現(xiàn)過充、過溫等狀態(tài)，確保充 電安全性。
由于CAN線與動力線相分離，從而使得維護操作更容易進行。由于CAN 線與動力線的壽命和絕緣性能要求均不相同，二者分開設置使得生產(chǎn)制造 更加便利。
本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

圖la、 lb是外部出線式充電槍立體結構示意圖2a、 2b是外部出線式充電槍槍體槍體半剖結構示意圖3a、 3b是CAN線尾部出線式充電槍槍體半剖結構示意圖4a、 4b是上部扣手式充電槍立體結構示意圖。
圖中各標號的具體含義如下
1-車載C認線接口； 2-插座本體;3-導向套;4-插塞;5-夾線環(huán)(5-1
固定座，5-2螺紋連接體，5-3夾緊環(huán)，5-4螺栓)；6-槍體；7-扳手(扣手)；8_ 磁體;9-轉(zhuǎn)化器；10-定位器；11-插座本體芯；12-插塞芯；13-限位座；14-旋 轉(zhuǎn)支撐座；15-槍載C認線接口； 16-CAN線通道。
具體實施方式
圖1 a -4b分別是本發(fā)明的三個實施例(外部出線式、尾部出線式、 上部扣手式)的示意圖。在各實施例中，充電槍充電接口系統(tǒng)包括CAN線、 拔插接口、扳手、外部(或尾部)出線系統(tǒng)和充電槍拔插感應系統(tǒng)五個結 構單元。
C認線結構單元包括CAN線，充電口CAN線接口 (即車載CAN線接口) 1和充電槍CAN線接口 (即槍載CAN線接口) 15。 CAN線的作用是用于充電 柜和整車通訊用，通過它可以隨時監(jiān)控電池的狀態(tài)，避免出現(xiàn)過充、過溫 等狀態(tài)，確保充電安全性。
拔插接口結構單元包括插塞4，插塞芯12，插座本體2，插座本體芯 ll和導套(即導向套)3。導套3，插塞4和插塞芯12—體安裝，插座本 體2和插座本體芯11 一體安裝。使用充電槍時，插塞芯12和插座本體芯 11通過導套3的定位緊密連接。
扳手結構單元包括扳手7，限位座13，旋轉(zhuǎn)支撐座14，定位器10和 彈簧。撥動扳手時，扳手圍著旋轉(zhuǎn)支撐座轉(zhuǎn)動，松開后壓力彈簧工作，使 之反轉(zhuǎn)，回到限位座限制的初始位置。
外部(或尾部)出線系統(tǒng)結構單元包括電源，夾線環(huán)5和槍體6。夾 線環(huán)由四部分組成，分別是固定座5-1，螺紋連接體5-2，夾緊環(huán)5-3和螺 栓5-4。螺栓擰緊時夾緊環(huán)夾緊電源。
充電槍拔插感應系統(tǒng)結構單元包括扳手7，磁體8，轉(zhuǎn)換器9和定位器 10。當扳手與磁體的距離到3mm時，磁體感應信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入到系 統(tǒng)，控制充電。
本發(fā)明的優(yōu)點適用于電動汽車的安全充電，充電槍上組合了電磁感 應轉(zhuǎn)換結構和CAN總線。外部出線結構可以很好的減輕操作難度，其電纜 的重量大部分由充電柜承受。
圖l所示為外部出線式充電槍立體結構示意圖，包括車載CAN線接口 1、插座本體2、導向套3、插塞4、夾線環(huán)5、槍體6、扳手7、磁體8、 轉(zhuǎn)化器9、定位器IO、插座本體芯ll、插塞芯12、限位座13、旋轉(zhuǎn)支撐
座14。其中車載CAN線接口 1為圓柱狀，中間留有三個CAN線孔，CAN線 用于充電柜和整車通訊用，通過它可以隨時監(jiān)控電池的狀態(tài)，避免出現(xiàn)過 充、過溫等狀態(tài)，確保充電安全性；插座本體2中內(nèi)嵌有插座本體芯11; 插塞4內(nèi)嵌有插塞芯12并和導向套3相連;磁體8和轉(zhuǎn)化器9內(nèi)嵌在定位 器10中，定位器10前端有一凹槽，可以卡緊扳手7，防止充電時充電槍 脫落。夾線環(huán)5通過螺栓夾緊電纜線；槍體6由左右大體對稱的兩部分組 成，通過擰緊螺釘固定，并且夾緊插塞4和夾線環(huán)5。
圖2所示為外部出線式充電槍槍體半剖結構示意圖，可以明確看到扳 手結構單元和外部出線系統(tǒng)結構單元。扳手結構單元包括扳手7，限位座 13和旋轉(zhuǎn)支撐座14;充電槍不工作時扳手7和限位座貼合；工作時，撥動 扳手7，扳手7圍著旋轉(zhuǎn)支撐座14轉(zhuǎn)動，扳手7的頭部隨著充電槍沿著定 位器10前部導槽運動，充電槍插接完畢后松開扳手7，松開后壓力彈簧工 作，扳手7反轉(zhuǎn)，回到限位座限制的初始位置。當充電槍接插完畢時，磁 體8和扳手7的頭部相距緊密，當充電槍插接時磁體8和扳手7的頭部相 距3mm以內(nèi)時發(fā)生電磁反應，磁體感應信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入到系統(tǒng)，呈 充電狀態(tài)，充電完畢后，拔出充電槍時當磁體8和扳手7頭部相距3mm以 上時電磁反應中斷，呈斷電狀態(tài)。
外部出線系統(tǒng)結構單元包括固定座5-1、螺紋連接體5-2、夾緊環(huán)5-3 和螺栓5-4;固定座5-1和槍體6固定在一起，通過卡槽連接；螺紋連接 體5-2與固定座5-1通過螺紋連接在一起；螺紋連接體5-2和夾緊環(huán)5-3 通過兩個螺栓5-4固定在一起，其中夾緊環(huán)5-3夾緊電纜線。上述結構單 元可以很好的減輕充電操作難度，因電纜懸空，其電纜的重量大部分由充 電柜承受，操作時只需使用很小的力操作充電槍即可，十分的方便迅速。
圖3所示為CAN線尾部出線式充電槍槍體半剖結構示意圖。槍載CAN 線接口 15集成在插塞4內(nèi)，其線束經(jīng)CAN線通道16尾部出線，使用兩個 螺釘固定，車載CAN線接口 l和插座本體2集成在一起。使用充電槍時， C認線接口和充電接口一體連接。
圖4所示為上部扣手式充電槍立體結構示意圖。與上述外部出線式充 電槍的區(qū)別是扣手7和槍體6。扣手7位于槍體上部，使用時按下扣手7 尾部，其余操作方法與上述扳手結構單元工作原理相同；其下部為槍載CAN 線接口 15線束通道，其線束直通充電柜。槍體6的充電電纜通道開口在下 部。上述上部扣手式充電槍與推車相配套。電纜線放置在推車上，移動方
便、快捷、省力。
此發(fā)明在以往的充電槍結構上進行了改進，結構簡單新穎，性能可靠， 操作方便、快捷。
以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說 明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術 領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明由所提交的權利要求書確定的 專利保護范圍。
權利要求
1.一種電動汽車充電插座，包括安裝于汽車上的插座本體(2)、設于插座本體(2)內(nèi)的插座芯(11)，其特征是還包括定位器(10)，其設置于插座本體(2)上，用于在充電時對充電槍進行定位。
2. 如權利要求l所述的電動汽車充電插座，其特征是所述定位器(10)前端有一凹槽，用于卡緊充電槍上的相應扳/扣機構。
3. 如權利要求1或2所述的電動汽車充電插座，其特征是還包括設置于定位器(10)上與充電槍相配合的一側的磁體(8)和設置于磁體附近 的轉(zhuǎn)化器(9)，所述轉(zhuǎn)化器(9)用于將磁場變化轉(zhuǎn)化為電信號。
4. 如權利要求1或2所述的電動汽車充電插座，其特征是還包括車載CAN線接口 (1)，所述車載CAN線接口 (1)與插座芯(11)通過絕緣 套的隔離相互分離設置。
5. —種電動汽車充電槍，包括槍體(6)、設于槍體(6)端部的插塞(4)、 設于插塞(4)內(nèi)的插塞芯(12)，其特征是還包括扳/扣機構(7)， 所述扳/扣機構(7)通過旋轉(zhuǎn)支撐(14)固定于槍體(6)上，其一端 為扳或扣的操作部位，另一端為與充電插座上的定位器(10)進行配合 的配合部。
6. 如權利要求5所述的電動汽車充電槍，其特征是所述扳/扣機構(7) 上與充電插座上的定位器(10)進行配合的配合部包括有磁性材料或磁 性感應材料，能在接近磁體時使磁體周圍的磁場發(fā)生變化。
7. 如權利要求5或6所述的電動汽車充電槍，其特征是還包括槍載CAN 線接口 (15)，所述槍載CAN線接口 (15)與插塞芯(12)通過絕緣套 的隔離相互分離設置。
8. 如權利要求5或6所述的電動汽車充電槍，其特征是在插塞(4)前 端有導向套(3)，用于與插座相配合。
9. 如權利要求5或6所述的電動汽車充電槍，其特征是充電電纜線通過 充電槍上的夾線環(huán)(5)出線，所述夾線環(huán)(5)包括固定座(5-1)、螺 紋連接體(5-2)、夾緊環(huán)(5-3)和螺栓(5-4)，所述固定座(5-1)和 槍體(6)固定在一起，通過卡槽連接；螺紋連接體(5-2)與固定座(5-1) 通過螺紋連接在一起；螺紋連接體(5-2)和夾緊環(huán)(5-3)通過兩個螺 栓(5-4)固定在一起，其中夾緊環(huán)(5-3)夾緊電纜線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車充電插座及充電槍，所述插座包括安裝于汽車上的插座本體、設于插座本體內(nèi)的插座芯，還包括定位器，其設置于插座本體上，用于在充電時對充電槍進行定位。還包括設置于定位器上與充電槍相配合的一側的磁體和設置于磁體附近的轉(zhuǎn)化器，所述轉(zhuǎn)化器用于將磁場變化轉(zhuǎn)化為電信號。充電槍上的CAN線與充電線相互分離設置。充電槍的結構與之相配合。本發(fā)明操作方便、安全且安裝維修方便。
文檔編號H01M10/44GK101188319SQ200610156878
公開日2008年5月28日 申請日期2006年11月16日 優(yōu)先權日2006年11月16日
發(fā)明者楊萬慧, 野 袁, 趙咸飛, 陳勇武 申請人:比亞迪股份有限公司