專利名稱：一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉛酸蓄電池，尤其是涉及一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼。
背景技術(shù)：
水平鉛酸蓄電池作為純電動汽車和混合動力汽車的動力電池已經(jīng)取得了成功應(yīng)用。特別是水平鉛酸蓄電池在公交汽車上應(yīng)用有較高的性價比和安全性。一輛電動公交車需用幾十只甚至上百只水平鉛酸蓄電池，這幾十只或者更多的水平鉛酸蓄電池裝置在一個電池箱體內(nèi)，然后根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)布置安裝多個電池箱。
眾所周知，公交車輛的溫度工作狀況是相當(dāng)惡劣的；夏天氣溫可高達(dá)40℃，瀝青路面的輻射溫度甚至超過60℃；由于電動汽車行使過程中，動力電池經(jīng)常處于大電流充放電狀態(tài)會產(chǎn)生熱量。因此，如何將電池在充放電過程中產(chǎn)生的熱量及時排出電池箱，減少環(huán)境溫度對電池的影響以及保持電池箱體內(nèi)各單體電池溫度均勻一致；都需要考慮在電池箱體設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)。
目前，電池箱體的冷卻通常采用液體或氣體冷卻媒質(zhì)對電池殼體表面降溫，將電池所產(chǎn)生的熱量帶走。從冷卻效果上看，采用水冷效果比較好。但考慮現(xiàn)在的電動汽車工作電壓一般都達(dá)到300V左右，直接使用水冷要特別注意防止漏水和絕緣性；考慮到動力電池還需要經(jīng)常取出箱體定期維護(hù)或更新電池。這樣在現(xiàn)有動力電池結(jié)構(gòu)狀況下采用水冷的方式，會使得電池箱體結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，因此一般情況下不宜采用水冷。采用風(fēng)冷對電池進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，實(shí)現(xiàn)起來比較容易，同時結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低。但存在以下缺陷一、冷卻風(fēng)道設(shè)計(jì)復(fù)雜，調(diào)試費(fèi)用大冷卻風(fēng)道設(shè)計(jì)涉及到流體力學(xué)，空氣動力學(xué)等原理，因此需要建立冷卻風(fēng)道數(shù)學(xué)模型進(jìn)行CAD設(shè)計(jì)，制成實(shí)物模型后再到裝車現(xiàn)場調(diào)試和反復(fù)修正各項(xiàng)參數(shù)；由于各種電動汽車的車型各不相同，造成電池箱體的數(shù)量、尺寸大小、布局都不一樣，很難做到一種統(tǒng)一尺寸或形式的冷卻風(fēng)道供推廣使用。
二、空氣進(jìn)風(fēng)溫度受氣溫高低影響大，使冷卻效果變差由于采用自然空氣通風(fēng)冷卻，其進(jìn)風(fēng)溫度決定于當(dāng)時的氣溫，夏天氣溫高，有可能達(dá)到或超過35℃，這樣風(fēng)道設(shè)計(jì)再好，其降溫效果也有限，電池殼體表面溫度肯定超過35℃。
三、受電池箱體結(jié)構(gòu)限制，無法采用冷風(fēng)強(qiáng)制冷卻方式；為防止電池工作可能析出的氫氣積累，可能引發(fā)燃爆危險，現(xiàn)有電池箱體必須是敞口形式，讓析出氫氣及時散發(fā)。由于箱體無法做到氣密，這樣也很難采用冷風(fēng)循環(huán)強(qiáng)制冷卻這種高效制冷方式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的存在不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，溫控效果好，且便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼。
本發(fā)明便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，包括殼體和殼蓋板，其特征在于所述的殼體為中空腔結(jié)構(gòu)，殼體外側(cè)設(shè)有與中空腔相通的輸入口和輸出口。
所述的殼蓋板內(nèi)設(shè)有與殼體中空腔相通的中空腔。
所述中空腔是排布在殼體或殼蓋板內(nèi)互為相通的管道。
所述的管道截面是圓形、橢圓型或矩形。
所述殼體的輸入口和輸出口設(shè)置在殼體外側(cè)的同一端。
所述殼體的輸入口和輸出口設(shè)置在殼體外側(cè)的兩端。
所述殼體和殼蓋板是工程塑料注射成型。
所述殼體由內(nèi)層殼壁和外層殼壁構(gòu)成，內(nèi)層殼壁與外層殼壁之間設(shè)有支撐塊。
本發(fā)明便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼的設(shè)計(jì)原理是利用殼體內(nèi)的中空腔構(gòu)成一個密閉的冷卻或增溫媒質(zhì)的流通回路。當(dāng)外殼的輸入口與冷卻或增溫媒質(zhì)管道接通后，冷卻或增溫媒質(zhì)就可以注入外殼中空腔，冷卻或增溫媒質(zhì)流經(jīng)外殼過程中對其內(nèi)的電池組件進(jìn)行冷卻或增溫后，由輸出口排出，形成一個冷卻或增溫的熱交換循環(huán)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下特點(diǎn)和效果1、本發(fā)明的電池外殼的中空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)雖然也需要建立數(shù)學(xué)模型和進(jìn)行CAD設(shè)計(jì)，但是一旦通過設(shè)計(jì)并試驗(yàn)成功就可以大批量的生產(chǎn)，其一次性設(shè)計(jì)和試驗(yàn)費(fèi)用相對于現(xiàn)有技術(shù)的多次設(shè)計(jì)和試驗(yàn)費(fèi)用成本是大大降低，且本發(fā)明可以作為幾種限定規(guī)格進(jìn)行推廣；相對于小批量多品種多規(guī)格的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)費(fèi)用也降低了成本。
2、本發(fā)明的電池外殼同樣是有工程塑料注射成型的，它具有耐高壓的絕緣性和不泄漏的密封性；因此可采用多種冷卻媒質(zhì)，包括低溫氣體或水，尤其是水冷具有效果好，成本低的優(yōu)勢。采用本發(fā)明的電池外殼只需將冷卻管道通水就可以實(shí)現(xiàn)水冷效果，簡化了電池箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3、本發(fā)明設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡單合理。采用這種外殼的鉛酸蓄電池，不僅可大大提高溫控效果，并大大降低使用成本，且為鉛酸蓄電池的溫控智能自動化創(chuàng)造了條件。


圖1是便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼A-A向剖視圖；圖3是圖2所示便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼B-B向剖視圖；圖4是便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼的再一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1從圖1可以清楚地看到便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼由殼體1和殼蓋板2組成，所述殼體1為中空腔10結(jié)構(gòu)，由主體12和兩端的堵頭13構(gòu)成(見圖2)主體12周壁內(nèi)平行排列設(shè)置貫通的管道11，兩端堵頭13內(nèi)側(cè)分別設(shè)有“凹”形回流槽14(見圖3)，主體12內(nèi)排列的管道11通過設(shè)置在其兩端堵頭13的“凹”形回流槽14形成回流通道。
殼體1兩端外側(cè)設(shè)有與管道11相通的輸入口15和輸出口16(見圖2)。
所述殼體1和殼蓋板2均可采用工程塑料注射成型。
本電池外殼與電池組件的裝配殼體1內(nèi)裝配與其相對應(yīng)的電池組件3后，由殼蓋板2將其封閉，即成為一便于溫控的鉛酸蓄電池。
使用時，將便于鉛酸蓄電池外體兩端的輸入口15和輸出口16與冷卻或增溫媒質(zhì)管道接通后，構(gòu)成一個密閉的冷卻或增溫媒質(zhì)的流通回路。當(dāng)冷卻或增溫媒質(zhì)注入外殼中空腔后，冷卻或增溫媒質(zhì)流經(jīng)外殼過程中對其內(nèi)的電池組件3進(jìn)行冷卻或增溫后，由輸出口排出，形成一個冷卻或增溫循環(huán)。
所述的冷卻或增溫媒質(zhì)可以是液體或氣體。
實(shí)施例2從圖4可以清楚地看到，這是另一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其基本結(jié)構(gòu)與圖1相同，區(qū)別僅在于殼蓋板2亦為中空腔20結(jié)構(gòu)，即內(nèi)設(shè)殼蓋板2內(nèi)有與殼體1內(nèi)管道11相通的管道21。
這種電池外殼與電池組件3的裝配關(guān)系和對電池溫控的使用方法與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3從圖5可以看到這是再一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別僅在于所述殼體1內(nèi)的中空腔10由內(nèi)層殼17、外層殼18和設(shè)置在內(nèi)層殼17與外層殼18之間的支撐塊19構(gòu)成。
這種結(jié)構(gòu)外殼的特點(diǎn)為是內(nèi)層殼17、外層殼18均可單獨(dú)塑料注射成型。大大降低了注射成型的難度。
其與電池組件3的裝配關(guān)系和對電池溫控的使用方法與實(shí)施例1相同。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式，對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，包括殼體和殼蓋板，其特征在于所述的殼體為中空腔結(jié)構(gòu)，殼體外側(cè)設(shè)有與中空腔相通的輸入口和輸出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述的殼蓋板(2)內(nèi)設(shè)有與殼體(1)中空腔(10)相通的中空腔(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于中空腔(10、20)是排布在殼體(1)或殼蓋板(2)內(nèi)互為相通的管道(11、21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述殼體(1)由主體(12)和兩端的堵頭(13)構(gòu)成主體(12)周壁內(nèi)平行排列設(shè)置貫通的管道(11)，兩端堵頭(13)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有“凹”形回流槽(14)，主體(12)內(nèi)排列的管道(11)通過設(shè)置在其兩端堵頭(13)的“凹”形回流槽(14)形成回流通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述管道(11、21)截面是圓形、橢圓型或矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述殼體(1)的輸入口(15)和輸出口(16)設(shè)置在殼體外側(cè)的同一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述殼體(1)的輸入口(15)和輸出口(16)設(shè)置在殼體外側(cè)的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述殼體(1)和殼蓋板(2)是工程塑料注射成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，其特征在于所述殼體(1)由內(nèi)層殼壁(17)和外層殼壁(18)構(gòu)成，內(nèi)層殼壁(17)與外層殼壁(18)之間設(shè)有支撐塊(19)形成中空腔(10)。
全文摘要
一種便于鉛酸蓄電池溫控的電池外殼，包括殼體和殼蓋板，其特征在于所述的塑料殼體為中空腔結(jié)構(gòu)，殼體外側(cè)設(shè)有與中空腔相通的輸入口和輸出口。利用殼體內(nèi)的中空腔構(gòu)成一個密閉的冷卻或增溫媒質(zhì)的流通回路。當(dāng)電池外殼的輸入口與冷卻或增溫媒質(zhì)管道接通后，冷卻或增溫媒質(zhì)就可以注入外殼中空腔，冷卻或增溫媒質(zhì)流經(jīng)外殼過程中對其內(nèi)的電池組件進(jìn)行冷卻或增溫后，由輸出口排出，形成一個冷卻或增溫循環(huán)。本發(fā)明設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)簡單合理。采用這種外殼的鉛酸蓄電池，不僅可大大提高溫控效果，并大大降低使用成本，且為鉛酸蓄電池的溫控智能自動化創(chuàng)造了條件。
文檔編號H01M10/50GK1996641SQ200610158000
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月25日
發(fā)明者程浩川, 胡自強(qiáng), 崔岫巖 申請人:程浩川