專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電子負(fù)載、評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)，特別涉及一種電子負(fù)載、評(píng)價(jià)燃料電池放電 性能的系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
由于燃料電池內(nèi)阻的存在，當(dāng)經(jīng)過(guò)燃料電池的電流大時(shí)，在燃料電池內(nèi) 阻上消耗的電壓也大，使得燃料電池兩端的電壓值減小。在燃料電池制備過(guò) 程中，需要通過(guò)放電設(shè)備，得到燃料電池極化曲線，以評(píng)價(jià)燃料電池的放電 性能。
燃料電池極化曲線即以燃料電池正負(fù)兩極從開(kāi)路到短路的過(guò)程中，燃料 電池兩端電壓和電流為U-I曲線，因此，為了得到燃料電池極化曲線，需要 在燃料電池兩端串接一個(gè)負(fù)載，該負(fù)載的電阻大小應(yīng)連續(xù)可調(diào)。并且，由于
當(dāng)單片燃料電池放電電流最大時(shí)的電壓在0.2V以下，而放電電流能達(dá)到60A 以上，因此燃料電池兩端串接的負(fù)載必須小于0.0033歐姆。
目前通常用于燃料電池的放電設(shè)備均為使用晶體管導(dǎo)通電阻作為負(fù)載 的電子負(fù)載裝置，CN1464578A公開(kāi)了一種電子負(fù)載及制作方法，該電子負(fù) 載采用功率場(chǎng)效應(yīng)管(MOSFET)在恒流區(qū)的導(dǎo)通電阻作為燃料電池的放電 負(fù)載，而事實(shí)上，MOSFET有三個(gè)工作區(qū)間恒流區(qū)、飽和區(qū)和夾斷區(qū)。當(dāng) 燃料電池兩端的電壓小于一定值時(shí)，MOSFET工作在飽和區(qū)，此時(shí)，MOSFET 的電阻不可調(diào)而且比較大，不適合做燃料電池的放電負(fù)載。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有電子負(fù)載在燃料電池兩端電壓小時(shí)不能實(shí)現(xiàn)
超小導(dǎo)通電阻、并且不能調(diào)節(jié)電阻大小的缺點(diǎn)，提供了一種可以實(shí)現(xiàn)超小導(dǎo) 通電阻、可以調(diào)節(jié)電阻大小的電子負(fù)載。
本發(fā)明的另一目的是提供了一種性能穩(wěn)定的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的 裝置及其方法。
本發(fā)明提供了一種電子負(fù)載，該電子負(fù)載包括負(fù)載模塊，所述負(fù)載模塊 包括晶體管和調(diào)節(jié)電路，調(diào)節(jié)電路用于調(diào)節(jié)晶體管的導(dǎo)通電阻，其中，所述 電子負(fù)載還包括切換裝置、直流電源和兩條支路，直流電源串聯(lián)在其中一條 支路上，切換裝置用于使得負(fù)載模塊與所述兩條支路中的一條連通。
本發(fā)明還提供了一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電子負(fù) 載、電壓監(jiān)測(cè)裝置和電流檢測(cè)裝置，所述電壓監(jiān)測(cè)裝置用于測(cè)量燃料電池兩 端的電壓，所述電流檢測(cè)裝置用于檢測(cè)流過(guò)電子負(fù)載的電流，其中，所述電 子負(fù)載為本發(fā)明提供的電子負(fù)載。
本發(fā)明提供了一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括燃料電 池、電子負(fù)載、電壓監(jiān)測(cè)裝置和電流檢測(cè)裝置，所述電壓監(jiān)測(cè)裝置并聯(lián)在燃 料電池兩端，用于測(cè)量燃料電池兩端的電壓；燃料電池、電子負(fù)載和電流檢 測(cè)裝置串聯(lián)形成回路，所述電流檢測(cè)裝置用于檢測(cè)流過(guò)回路的電流，其特征 在于，所述電子負(fù)載為本發(fā)明提供的電子負(fù)載。
本發(fā)明提供了一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的方法，該方法包括電流檢測(cè) 步驟，電壓監(jiān)測(cè)步驟，所述電流監(jiān)測(cè)步驟用于檢測(cè)流過(guò)包括電子負(fù)載和燃料 電池的回路中的電流，電壓監(jiān)測(cè)步驟用于測(cè)量燃料電池兩端的電壓，其特征 在于，該方法還包括電壓比較步驟和負(fù)載調(diào)整步驟；
電壓比較步驟用于比較電壓監(jiān)測(cè)步驟所測(cè)量得到的電壓與預(yù)定電壓值； 負(fù)載調(diào)整步驟用于根據(jù)上述比較結(jié)果，在所述回路中串聯(lián)或不串聯(lián)直流電 源。
本發(fā)明提供的電子負(fù)載使用了直流電源，當(dāng)燃料電池兩端電壓小時(shí)，直 流電源與燃料電池一起為負(fù)載模塊供電，負(fù)載模塊兩端的電壓仍能使晶體管工作在恒流區(qū)，而能實(shí)現(xiàn)超小導(dǎo)通電阻、可以調(diào)節(jié)電阻大小，克服了現(xiàn)有的 電子負(fù)載在燃料電池兩端電壓小于一定值時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)超小導(dǎo)通電阻、并且 不能調(diào)節(jié)電阻大小的缺點(diǎn)。本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)及其 方法采用了本發(fā)明提供的電子負(fù)載，性能穩(wěn)定，適應(yīng)性強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明提供的電子負(fù)載的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明提供的電子負(fù)載的負(fù)載模塊的結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本發(fā)明提供的電子負(fù)載的負(fù)載模塊的具體實(shí)施方式
的電路圖； 圖4為本發(fā)明提供的電子負(fù)載的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)圖7為本發(fā)明提供的另一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖； 圖8為本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的方法的程序流程圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明提供了一種電子負(fù)載，如圖1所示，該電子負(fù)載包括負(fù)載模塊1， 如圖2所示，所述負(fù)載模塊1包括晶體管8和調(diào)節(jié)電路9，調(diào)節(jié)電路9用于 調(diào)節(jié)晶體管的導(dǎo)通電阻，其中，所述電子負(fù)載還包括切換裝置4、直流電源 2和兩條支路，直流電源2串聯(lián)在其中一條支路上，切換裝置4用于切換電 路，使得負(fù)載模塊l與所述兩條支路中的一條連通。
所述切換裝置4可以為一個(gè)單刀雙擲開(kāi)關(guān)。單刀雙擲開(kāi)關(guān)的單刀端與負(fù) 載模塊1連接，單刀雙擲開(kāi)關(guān)的雙擲端的其中一端與串聯(lián)有直流電源2的支 路連接，單刀雙擲開(kāi)關(guān)的雙擲端的另一端與沒(méi)有串聯(lián)直流電源2的支路連接。
所述切換裝置4也可以為兩個(gè)開(kāi)關(guān)，此兩個(gè)開(kāi)關(guān)分別與所述兩條支路連接，所述幵關(guān)可以為任意開(kāi)關(guān)。
由于當(dāng)直流電源2參與放電時(shí)，負(fù)載消耗的功率增加，如果增大直流電 源2的電壓將造成能量的浪費(fèi)，因此直流電源2只需提供避免負(fù)載晶體管進(jìn) 入飽和狀態(tài)的電壓即可，所以?xún)?yōu)逸情況下，所迷直流電源2為3伏至5伏直 流電源。例如，可以為穩(wěn)壓5伏的交流變直流開(kāi)關(guān)電源。
當(dāng)直流電源2為開(kāi)關(guān)電源時(shí)，由于開(kāi)關(guān)電源有最大放電電流的限制，所 以，優(yōu)選情況下，直流電源2為多個(gè)開(kāi)關(guān)電源，多個(gè)開(kāi)關(guān)電源互相并聯(lián)。
所述負(fù)載模塊1包括晶體管8和調(diào)節(jié)電路9，調(diào)節(jié)電路9用于調(diào)節(jié)晶體 管的導(dǎo)通電阻，負(fù)載模塊l使用晶體管導(dǎo)通電阻作為負(fù)載，其構(gòu)成為本領(lǐng)域 技術(shù)人員所公知。
優(yōu)選情況下，晶體管為功率場(chǎng)效應(yīng)管MOSFET，調(diào)節(jié)電路9并聯(lián)于功率 場(chǎng)效應(yīng)管的柵源極之間。如圖3所示，調(diào)節(jié)電路9包括電流采樣電阻Rs、 差分放大器Ul、比較放大器U2和負(fù)載控制裝置10，采樣電阻Rs串聯(lián)于 MOSFET的源極與地之間；差分放大器U1的增益為1，差分放大器U1的 兩個(gè)輸入端與采樣電阻Rs并聯(lián)，差分放大器U1的輸出端與比較放大器U2 的反相端連接，比較放大器的同相端通過(guò)電阻連接到負(fù)載控制裝置10的基 準(zhǔn)電壓輸出端；比較放大器U2的輸出端與MOSFET的柵極連接，比較放大 器U2比較同相端和反相端的電壓大小并根據(jù)比較結(jié)果輸出相應(yīng)的高、低電 平至MOSFET的柵極以控制MOSFET的導(dǎo)通與關(guān)斷。所述負(fù)載控制裝置10 通過(guò)程序調(diào)節(jié)其基準(zhǔn)電壓輸出端的電壓輸出而改變電流采樣電阻Rs兩端的 電壓，調(diào)節(jié)流過(guò)負(fù)載模塊1的放電電流大小，從而改變負(fù)載模塊1的負(fù)載大
由于當(dāng)電子負(fù)載與燃料電池形成放電通路時(shí)，負(fù)載模塊1會(huì)產(chǎn)生熱量， 所以，如圖4所示，本發(fā)明提供的電子負(fù)載優(yōu)選還包括散熱裝置12。所述散 熱裝置12可以為任意可以散熱的裝置，例如，可以為振動(dòng)熱管。
考慮到功率場(chǎng)效應(yīng)管MOSFET耗散功耗的極限值以及散熱裝置12的散
熱能力，優(yōu)選情況下，負(fù)載模塊l為多個(gè)，互相并聯(lián)，這樣單個(gè)負(fù)載模塊l
上的電流減小，使得單個(gè)負(fù)載模塊1耗散的功率在散熱裝置12的散熱能力 之內(nèi)。
本發(fā)明還提供了一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，如圖5所示，該系 統(tǒng)包括電子負(fù)載13、電壓監(jiān)測(cè)裝置3和電流檢測(cè)裝置5，所述電壓監(jiān)測(cè)裝置 3用于測(cè)量燃料電池兩端的電壓，所述電流檢測(cè)裝置5用于檢測(cè)流過(guò)電子負(fù) 載13的電流，其中，所述電子負(fù)載13為本發(fā)明提供的電子負(fù)載。
當(dāng)本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)工作時(shí)，所述系統(tǒng)與燃料 電池串聯(lián)，當(dāng)操作人員觀察到電壓監(jiān)測(cè)裝置3測(cè)量得到的燃料電池兩端的電 壓小于預(yù)定電壓值時(shí)，操作人員手動(dòng)控制所述切換裝置4,使得負(fù)載模塊1 與串聯(lián)有直流電源2的支路連通，直流電源2與燃料電池一起為負(fù)載模塊1 供電，保證了負(fù)載模塊l的負(fù)載連續(xù)可調(diào)；當(dāng)操作人員觀察到電壓監(jiān)測(cè)裝置 3測(cè)量得到的燃料電池兩端的電壓大于等于預(yù)定電壓值時(shí)，操作人員手動(dòng)控 制所述切換裝置4，使得負(fù)載模塊1與沒(méi)有串聯(lián)直流電源2的支路連接，由
燃料電池單獨(dú)為負(fù)載模塊1供電。
本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)可以用于評(píng)價(jià)單體燃料電 池和燃料電池堆的放電性能，所述預(yù)定電壓值根據(jù)負(fù)載模塊1使用的晶體管 的不同而不同。當(dāng)燃料電池兩端的電壓小于預(yù)定電壓值時(shí)，負(fù)載模塊l使用 的晶體管的導(dǎo)通電阻不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)可調(diào)并且不能夠?qū)崿F(xiàn)超小導(dǎo)通電阻，所以 需要在燃料電池兩端串聯(lián)直流電源2。例如，當(dāng)負(fù)載模塊l使用的晶體管為 MOSFET管時(shí)，預(yù)定電壓值為3-5伏之間的一個(gè)值。
根據(jù)一種具體實(shí)施方式
，如圖6所示，該系統(tǒng)還包括電壓比較裝置7， 切換裝置4為可以由電信號(hào)控制的切換裝置，電壓比較裝置7與電壓監(jiān)測(cè)裝 置3和切換裝置4連接，電壓比較裝置7接收來(lái)自電壓監(jiān)測(cè)裝置3的電壓，
將該電壓與預(yù)定電壓值相比較，并根據(jù)比較結(jié)果控制切換裝置4使電子負(fù)載 13與所述兩條支路中的一條連通。
當(dāng)所述電壓小于預(yù)定電壓值時(shí)，電壓比較裝置7控制切換裝置4使得電
子負(fù)載1與串聯(lián)有直流電源2的支路連通；當(dāng)所述電壓大于等于預(yù)定電壓值 時(shí)，電壓比較裝置7控制切換裝置4使電子負(fù)載13與沒(méi)有串聯(lián)直流電源2 的支路連通。
根據(jù)上述具體實(shí)施方式
，所述切換裝置4為可以由電信號(hào)控制的切換裝 置，例如，可以為兩個(gè)具有開(kāi)關(guān)特性的功率MOSFET管或兩個(gè)電磁繼電器。
上述具體實(shí)施方式
由于使用了電壓比較裝置7，本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料 電池放電性能的系統(tǒng)可以自動(dòng)根據(jù)電壓監(jiān)測(cè)裝置3測(cè)量得到的電壓切換電 路，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的自動(dòng)化。
所述電壓監(jiān)測(cè)裝置3為任意可以測(cè)量燃料電池兩端電壓的電壓監(jiān)測(cè)裝 置，例如，可以為電壓表或電壓檢測(cè)器。
所述電流檢測(cè)裝置5為任意可以檢測(cè)流過(guò)負(fù)載模塊1的電流的裝置，例 如，可以為電流傳感器。
所述電壓比較裝置7為任意可以將來(lái)自電壓監(jiān)測(cè)裝置3的電壓與預(yù)定電 壓值相比較，并根據(jù)比較結(jié)果控制切換裝置4的裝置，例如，可以為PLC 或單片機(jī)。
分析由電流檢測(cè)裝置5檢測(cè)得到的電流和電壓監(jiān)測(cè)裝置3測(cè)得的電壓， 通過(guò)繪圖，以電流為X軸，電壓為Y軸，繪制出極化曲線，即燃料電池從 開(kāi)路(即電流為0時(shí))至近似短路(即電流大于60A時(shí))的過(guò)程中的U-I 曲線，從而可以評(píng)價(jià)燃料電池的放電性能。
本發(fā)明還提供了另外一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，如圖7所示， 該系統(tǒng)包括燃料電池ll、電子負(fù)載13、電壓監(jiān)測(cè)裝置3和電流檢測(cè)裝置5， 所述電壓監(jiān)測(cè)裝置3并聯(lián)在燃料電池兩端，用于測(cè)量燃料電池11兩端的電 壓；燃料電池ll、電子負(fù)載13和電流檢測(cè)裝置5串聯(lián)形成回路，所述電流 檢測(cè)裝置3用于檢測(cè)流過(guò)回路的電流，其中，所述電子負(fù)載13為本發(fā)明提 供的電子負(fù)載。 當(dāng)電壓監(jiān)測(cè)裝置3測(cè)量得到的電壓小于預(yù)定電壓值時(shí)，切換裝置4使得
負(fù)載模塊1與串聯(lián)有直流電源2的支路連通；當(dāng)電壓監(jiān)測(cè)裝置3測(cè)量得到的
電壓大于等于預(yù)定電壓值時(shí)，切換裝置4使得負(fù)載模塊1與沒(méi)有串聯(lián)直流電
源2的支路連通。
其中燃料電池11為待評(píng)價(jià)的燃料電池，可以為任何燃料電池。 本發(fā)明提供了一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的方法，如圖8所示，該方法
包括電流檢測(cè)步驟，電壓監(jiān)測(cè)步驟，所述電流監(jiān)測(cè)步驟用于檢測(cè)流過(guò)包括電
子負(fù)載13和燃料電池11的回路中的電流，電壓監(jiān)測(cè)步驟用于測(cè)量燃料電池
ll兩端的電壓，其中，該方法還包括電壓比較步驟和負(fù)載調(diào)整步驟；
電壓比較步驟用于比較電壓監(jiān)測(cè)步驟所測(cè)量得到的電壓與預(yù)定電壓值；
負(fù)載調(diào)整步驟用于根據(jù)上述比較結(jié)果，在所述回路中串聯(lián)或不串聯(lián)直流電源2。
優(yōu)選情況下，所述電壓比較步驟將所述比較結(jié)果發(fā)送給負(fù)載調(diào)整步驟， 負(fù)載調(diào)整步驟接收該比較結(jié)果，并根據(jù)該比較結(jié)果，在所述回路中串聯(lián)或不 串聯(lián)直流電源2。
優(yōu)選情況下，該方法還包括控制步驟，所述方法還包括控制步驟，所述 控制步驟用于接收電壓比較步驟的比較結(jié)果，實(shí)施在所述回路中串聯(lián)或不串 聯(lián)直流電源2。
本發(fā)明提供的電子負(fù)載使用了直流電源，當(dāng)燃料電池兩端電壓小時(shí)，直 流電源與燃料電池一起為負(fù)載模塊供電，負(fù)載模塊兩端的電壓仍能使晶體管 工作在恒流區(qū)，而能實(shí)現(xiàn)超小導(dǎo)通電阻、可以調(diào)節(jié)電阻大小。本發(fā)明提供的 評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)及方法采用了所述電子負(fù)載，可以準(zhǔn)確地評(píng)價(jià) 燃料電池的放電性能，并且根據(jù)需要可以選擇自動(dòng)控制模式。
權(quán)利要求
1. 一種電子負(fù)載，該電子負(fù)載包括負(fù)載模塊(1)，所述負(fù)載模塊(1)包括晶體管(8)和調(diào)節(jié)電路(9)，調(diào)節(jié)電路(9)用于調(diào)節(jié)晶體管的導(dǎo)通電阻，其特征在于，所述電子負(fù)載還包括切換裝置(4)、直流電源(2)和兩條支路，直流電源(2)串聯(lián)在其中一條支路上，切換裝置(4)用于切換電路，使得負(fù)載模塊(1)與所述兩條支路中的一條連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子負(fù)載，其特征在于，晶體管為功率場(chǎng)效 應(yīng)管，調(diào)節(jié)電路(9)并聯(lián)于功率場(chǎng)效應(yīng)管的柵源極之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子負(fù)載，其特征在于，所述負(fù)載模塊(1) 為多個(gè)并且多個(gè)負(fù)載模塊(1)互相并聯(lián)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子負(fù)載，其特征在于，直流電源(2)為3 伏至5伏直流電源。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子負(fù)載，其特征在于，直流電源(2)為多 個(gè)直流開(kāi)關(guān)電源，多個(gè)直流開(kāi)關(guān)電源互相并聯(lián)。
6、 一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電子負(fù)載(13)、電 壓監(jiān)測(cè)裝置(3)和電流檢測(cè)裝置(5)，所述電壓監(jiān)測(cè)裝置(3)用于測(cè)量燃 料電池兩端的電壓，所述電流檢測(cè)裝置(5)用于檢測(cè)流過(guò)電子負(fù)載(13) 的電流，其特征在于，所述電子負(fù)載(13)為權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述 的電子負(fù)載。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括電壓比較 裝置(7)，切換裝置(4)為可以由電信號(hào)控制的切換裝置，電壓比較裝置7)與電壓監(jiān)測(cè)裝置(3)和切換裝置(4)連接，電壓比較裝置(7)接收來(lái)自電壓監(jiān)測(cè)裝置(3)的電壓，將該電壓與預(yù) 定電壓值相比較，并根據(jù)比較結(jié)果控制切換裝置(4)使電子負(fù)載(13)與 所述兩條支路中的一條連通。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述電壓小于預(yù)定電 壓值時(shí)，電壓比較裝置(7)控制切換裝置(4)使得電子負(fù)載(1)與串聯(lián) 有直流電源(2)的支路連通；當(dāng)所述電壓大于等于預(yù)定電壓值時(shí)，電壓比較裝置(7)控制切換裝置 (4)使電子負(fù)載(13)與沒(méi)有串聯(lián)直流電源(2)的支路連通。
9、 一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括燃料電池(11)、電 子負(fù)載(13)、電壓監(jiān)測(cè)裝置(3)和電流檢測(cè)裝置(5)，所述電壓監(jiān)測(cè)裝置(3)并聯(lián)在燃料電池兩端，用于測(cè)量燃料電池(11)兩端的電壓；燃料電 池(11)、電子負(fù)載(13)和電流檢測(cè)裝置(5)串聯(lián)形成回路，所述電流檢 測(cè)裝置(3)用于檢測(cè)流過(guò)回路的電流，其特征在于，所述電子負(fù)載(13) 為權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的電子負(fù)載。
10、 一種評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的方法，該方法包括電流檢測(cè)步驟，電 壓監(jiān)測(cè)步驟，所述電流監(jiān)測(cè)步驟用于檢測(cè)流過(guò)包括電子負(fù)載(13)和燃料電 池(11)的回路中的電流，電壓監(jiān)測(cè)步驟用于測(cè)量燃料電池(11)兩端的電 壓，其特征在于，該方法還包括電壓比較步驟和負(fù)載調(diào)整步驟；電壓比較步驟用于比較電壓監(jiān)測(cè)步驟所測(cè)量得到的電壓與預(yù)定電壓值； 負(fù)載調(diào)整步驟用于根據(jù)上述比較結(jié)果，在所述回路中串聯(lián)或不串聯(lián)直流電源 (2)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方法，其特征在于，所述電壓比較步驟將 所述比較結(jié)果發(fā)送給負(fù)載調(diào)整步驟，負(fù)載調(diào)整步驟接收該比較結(jié)果，并根據(jù) 該比較結(jié)果，在所述回路中串聯(lián)或不串聯(lián)直流電源(2)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，該方法還包括控制步驟，所述控制步驟用于接收電壓比較步驟的比較結(jié)果，實(shí)施在所述回路中串聯(lián)或不串聯(lián)直流電源(2)。
全文摘要
一種電子負(fù)載，該電子負(fù)載包括負(fù)載模塊(1)，所述負(fù)載模塊(1)包括晶體管(8)和調(diào)節(jié)電路(9)，調(diào)節(jié)電路(9)用于調(diào)節(jié)晶體管的導(dǎo)通電阻，其特征在于，所述電子負(fù)載還包括切換裝置(4)、直流電源(2)和兩條支路，直流電源(2)串聯(lián)在其中一條支路上，切換裝置(4)用于使得負(fù)載模塊(1)與所述兩條支路中的一條連通。本發(fā)明克服了現(xiàn)有的電子負(fù)載在燃料電池兩端電壓小于一定值時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)超小導(dǎo)通電阻、并且不能調(diào)節(jié)電阻大小的缺點(diǎn)。本發(fā)明提供的評(píng)價(jià)燃料電池放電性能的系統(tǒng)及其方法采用了本發(fā)明提供的電子負(fù)載，性能穩(wěn)定，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H01M8/00GK101207209SQ20061016747
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者振 張, 董俊卿, 趙志強(qiáng) 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司