專利名稱：一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彩套機(jī)，特別涉及一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置背景技術(shù)電池生產(chǎn)出來以后，需要在表面套上印有商標(biāo)及其他標(biāo)識(shí)的包裝塑料薄膜彩套，再經(jīng)熱風(fēng)收縮成型，目前，大多廠家都是用人工逐個(gè)把薄膜彩套打開套在光身電池外，然后送進(jìn)熱縮機(jī)內(nèi)收縮成型，這種方法生產(chǎn)效率很低，另外，也有廠家采用機(jī)械進(jìn)行操作的，但現(xiàn)有機(jī)械都是單工位的，機(jī)構(gòu)的一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)只能套一個(gè)電池，生產(chǎn)效率比人工操作快不了多少，為此，社會(huì)中也出現(xiàn)了一種圓盤式的彩套機(jī)，其利用各個(gè)徑向上的呈輻射狀分布的多根推桿和與每個(gè)推桿相對(duì)應(yīng)的張?zhí)讬C(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多工位操作，其缺點(diǎn)是電池分路機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整機(jī)的占地面積大，對(duì)塑料薄膜彩套的尺寸精度要求很高，同時(shí)工人在操作時(shí)一直盯著轉(zhuǎn)盤，很容易發(fā)生疲勞頭暈的想象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，其通過一傳送帶式分路機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)光身電池的分路，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便，工作效率高，整機(jī)體積小的特點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，其特征在于整個(gè)分路裝置由機(jī)架、滾筒、傳送帶、導(dǎo)軌和推桿機(jī)構(gòu)組成，所述的機(jī)架固定設(shè)置于彩套機(jī)的工作臺(tái)面上，其上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)滾筒，從左到右每?jī)蓚€(gè)滾筒用一傳送帶相連形成一組，每組之間的間隙大于一個(gè)電池直徑并小于一個(gè)半電池直徑；除機(jī)架兩頭的滾筒之外，每個(gè)滾筒均同軸連接一鏈輪，各個(gè)鏈輪之間通過一鏈條相連，并在其中的一個(gè)鏈輪外側(cè)同軸設(shè)置一主動(dòng)鏈輪，其通過鏈條直接和調(diào)速電機(jī)連接；在與每個(gè)間隙相對(duì)應(yīng)的機(jī)架上各設(shè)置一出口，每個(gè)出口及在機(jī)架的最右端均連接一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括一主軌道和兩分支軌道組成，在主軌道和分支軌道的連接處以及分支軌道的末端各設(shè)置一導(dǎo)槽，任一導(dǎo)槽的底部設(shè)置有供推桿穿過的孔；每個(gè)導(dǎo)軌旁邊設(shè)置一推桿機(jī)構(gòu)。
上述分支軌道末端的導(dǎo)槽上設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)和一端固定的彈片錐形導(dǎo)向爪，各彈片的自由端形成錐形的細(xì)端并指向張?zhí)坠ぷ魑恢谩?br> 上述的每個(gè)推桿機(jī)構(gòu)包括三根通過一直桿固連在一起的推桿、一設(shè)置在工作臺(tái)面上的轉(zhuǎn)盤和滑軌，所述的三根推桿和導(dǎo)軌的三個(gè)導(dǎo)槽一一對(duì)應(yīng)，所述的滑軌上設(shè)置一滑塊，滑塊通過一連桿和轉(zhuǎn)盤相連，并同時(shí)與三個(gè)推桿固連在一起的直桿固定在一起。
工作時(shí)，在分路裝置上設(shè)置一光身電池進(jìn)料盒，在每個(gè)分支軌道的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置一空氣負(fù)壓張標(biāo)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)速電機(jī)的帶動(dòng)，使傳送帶帶動(dòng)光身電池不斷進(jìn)入各個(gè)主軌道，并通過主軌道與分支軌道連接處的導(dǎo)槽和推桿把每路軌道的電池一分為二，再由每個(gè)分支軌道末端的導(dǎo)槽和推桿把光身電池通過導(dǎo)向環(huán)和彈片錐形導(dǎo)向爪推入空氣負(fù)壓張標(biāo)機(jī)構(gòu)，完成彩套的套入。
本實(shí)用新型主要通過一傳送帶式分路機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)光身電池傳送由一為二，再由二到四的分路，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便，工作效率高，整機(jī)體積小的特點(diǎn)。


圖1、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖三；圖4、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3和4所示，一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，由機(jī)架1、滾筒2、傳送帶3、導(dǎo)軌4和推桿機(jī)構(gòu)5組成，所述的機(jī)架1固定設(shè)置于彩套機(jī)的工作臺(tái)面上，其上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)滾筒2，本實(shí)施方式中采用四個(gè)，從左到右每?jī)蓚€(gè)滾筒2用一傳送帶3相連形成一組，每組之間的間隙大于一個(gè)電池直徑并小于一個(gè)半電池直徑，這樣有利于避免兩電池發(fā)生相卡合而中斷工作。除機(jī)架1兩頭的滾筒2之外，每個(gè)滾筒2均同軸連接一從動(dòng)鏈輪61、62，各個(gè)從動(dòng)鏈輪61、62之間通過一鏈條7相連，在這里，為了調(diào)節(jié)鏈條7的松緊程度，在機(jī)架上設(shè)置有與鏈條相連的位置可變的小鏈輪11。其中的一個(gè)從動(dòng)鏈輪61外側(cè)同軸設(shè)置一主動(dòng)鏈輪63，其通過鏈條7直接和調(diào)速電機(jī)8連接，在工作時(shí)，由調(diào)速電機(jī)8帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪63，進(jìn)而帶動(dòng)各個(gè)從動(dòng)鏈輪61、62同步運(yùn)動(dòng)，使每條傳送帶3都朝同一方向同速運(yùn)動(dòng)，保證光身電池的順利傳輸和分路。
在與傳送帶3之間每個(gè)間隙相對(duì)應(yīng)的機(jī)架1上各設(shè)置一出口，每個(gè)出口及在機(jī)架1的最右端的傳送帶3出口均連接一導(dǎo)軌4。所述導(dǎo)軌4包括一主軌道41和兩分支軌道42組成，在主軌道41和分支軌道42的連接處以及分支軌道42的末端各設(shè)置一導(dǎo)槽43，任一導(dǎo)槽43的底部設(shè)置有供推桿穿過的孔，同時(shí)每個(gè)分支軌道42末端的導(dǎo)槽43的另一端設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)和一端固定的彈片錐形導(dǎo)向爪44，各彈片的自由端形成錐形的細(xì)端并指向張?zhí)讬C(jī)構(gòu)91工作位置。
每個(gè)導(dǎo)軌4旁邊都設(shè)置一推桿機(jī)構(gòu)5，各個(gè)推桿機(jī)構(gòu)5包括三根通過一直桿51固連在一起的推桿52、一設(shè)置在工作臺(tái)面上的轉(zhuǎn)盤53和滑軌54，所述的三根推桿52和導(dǎo)軌4的三個(gè)導(dǎo)槽43一一對(duì)應(yīng)，所述的滑軌54上設(shè)置一滑塊55，滑塊55通過一連桿56和轉(zhuǎn)盤53相連，并同時(shí)與三個(gè)推桿52固連在一起的直桿51固定在一起，工作時(shí)，轉(zhuǎn)盤53每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，連桿56帶動(dòng)滑塊55在滑軌54上來回往復(fù)一次，即實(shí)現(xiàn)推桿52的一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
在分路裝置上設(shè)置一光身電池進(jìn)料盒92，在每個(gè)分支軌道42的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置一空氣負(fù)壓張?zhí)讬C(jī)構(gòu)91(已知技術(shù)，圖中未示)，精簡(jiǎn)了整機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也縮短了各個(gè)空氣負(fù)壓張?zhí)讬C(jī)構(gòu)91之間的距離，大大減少了機(jī)器體積。工作時(shí)，通過調(diào)速電機(jī)8的帶動(dòng)，使傳送帶3帶動(dòng)光身電池不斷進(jìn)入各個(gè)主軌道41，實(shí)現(xiàn)一分為二，隨后通過主軌道41與分支軌道42連接處的導(dǎo)槽43和推桿52把每路主軌道41的電池再一分為二，再由每個(gè)分支軌道42末端的導(dǎo)槽43和推桿52把光身電池通過導(dǎo)向環(huán)和彈片錐形導(dǎo)向爪44推入空氣負(fù)壓張?zhí)讬C(jī)構(gòu)91，完成彩套的套入。
本實(shí)用新型主要通過一傳送帶式分路機(jī)構(gòu)，采用由一為二，再由二到四的分路原理，實(shí)現(xiàn)光身電池彩套機(jī)的多工位操作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便，整機(jī)體積小的特點(diǎn)，同時(shí)其可直接與假底機(jī)、熱縮機(jī)相連，形成電池彩套和假底工藝的流水線操作，可很大的提高工作效率高。
權(quán)利要求1.一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，其特征在于整個(gè)分路裝置由機(jī)架、滾筒、傳送帶、導(dǎo)軌和推桿機(jī)構(gòu)組成，所述的機(jī)架固定設(shè)置于彩套機(jī)的工作臺(tái)面上，其上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)滾筒，從左到右每?jī)蓚€(gè)滾筒用一傳送帶相連形成一組，每組之間的間隙大于一個(gè)電池直徑并小于一個(gè)半電池直徑；除機(jī)架兩頭的滾筒之外，每個(gè)滾筒均同軸連接一鏈輪，各個(gè)鏈輪之間通過一鏈條相連，并在其中的一個(gè)鏈輪外側(cè)同軸設(shè)置一主動(dòng)鏈輪，其通過鏈條直接和調(diào)速電機(jī)連接；在與每個(gè)間隙相對(duì)應(yīng)的機(jī)架上各設(shè)置一出口，每個(gè)出口及在機(jī)架的最右端均連接一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括一主軌道和兩分支軌道組成，在主軌道和分支軌道的連接處以及分支軌道的末端各設(shè)置一導(dǎo)槽，任一導(dǎo)槽的底部設(shè)置有供推桿穿過的孔；每個(gè)導(dǎo)軌旁邊設(shè)置一推桿機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，其特征在于所述分支軌道末端的導(dǎo)槽上設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)和一端固定的彈片錐形導(dǎo)向爪，各彈片的自由端形成錐形的細(xì)端并指向張?zhí)坠ぷ魑恢谩?br> 3.如權(quán)利要求1或2所述的一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，其特征在于所述的每個(gè)推桿機(jī)構(gòu)包括三根通過一直桿固連在一起的推桿、一設(shè)置在工作臺(tái)面上的轉(zhuǎn)盤和滑軌，所述的三根推桿和導(dǎo)軌的三個(gè)導(dǎo)槽一一對(duì)應(yīng)，所述的滑軌上設(shè)置一滑塊，滑塊通過一連桿和轉(zhuǎn)盤相連，并同時(shí)與三個(gè)推桿固連在一起的直桿固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多工位電池彩套機(jī)的電池分路裝置，由機(jī)架、滾筒、傳送帶、導(dǎo)軌和推桿機(jī)構(gòu)組成，所述的機(jī)架固定設(shè)置于彩套機(jī)的工作臺(tái)面上，其上設(shè)置有偶數(shù)個(gè)滾筒，從左到右每?jī)蓚€(gè)滾筒用一傳送帶相連形成一組，除機(jī)架兩頭的滾筒之外，每個(gè)滾筒均同軸連接一鏈輪，并在其中的一個(gè)鏈輪外側(cè)同軸設(shè)置一主動(dòng)鏈輪，其通過鏈條直接和調(diào)速電機(jī)連接；在與每個(gè)間隙相對(duì)應(yīng)的機(jī)架上各設(shè)置一出口，每個(gè)出口及在機(jī)架的最右端均連接一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括一主軌道和兩分支軌道組成。本實(shí)用新型通過一傳送帶式分路機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)光身電池的分路，進(jìn)行多工位操作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便，工作效率高，整機(jī)體積小的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/02GK2906936SQ200620103919
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月24日
發(fā)明者林軍 申請(qǐng)人:林軍